2026年02月23日
2026年2月 休業日
2月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日に加えて 10（火）、19（木）をお休みさせていただきます。
1（日）、2（月）、9（月）、10（火）、16 (月）、19（木）、23（祝）が 休業となります。
2月18日 訂正 諸事情により、明日19日（木）は通常どおり営業いたします。
代わりに 20日（金）臨時休業させていただきます。
1（日）、2（月）、9（月）、10（火）、16 (月）、19（木）、23（祝）が 休業となります。
2月18日 訂正 諸事情により、明日19日（木）は通常どおり営業いたします。
代わりに 20日（金）臨時休業させていただきます。
evooyaji at 13:30｜Permalink│Comments(0)│
2026年02月09日
法務局
今日の休みは、家内と二人で法務局に行ってきました。
父から私と弟への相続登記です。
昨年、私が この土地は非課税土地のため非課税証明書を税務署で取得し、法務局に行き 近傍地指定してもらい、税務署で この指定された他人の土地の評価証明を取得。 これにて非課税土地の価格が決定。
ここから書類関係の作製に進み 遺産分割協議書.、登記申請書、印鑑証明書を用意しました。
法務局の相談窓口を先週の時点で予約（20分間）してありますので、書類一式を確認していただき、提出の予定でしたが、これが一筋縄ではいきませんでした。
今回一度に7ヶ所の相続登記を申請したので、チェックしていただくのに時間がかかってしまいました。
当日ですが空いている時間に再度予約。 30分後に2回目のチェックをしてもらいましたが、またもや時間切れ。 お昼休憩を挟んで午後から3回目の予約。 この3回目にてチェック完了したので、印紙を貼り提出。 結局私が作成した書類に大きな不備は見つからず でしたが、このあと登記官が確認して不備があれば連絡が入るのですが、いかに？
1週間後に出来上がり予定ですから、来週月曜日までに不備の連絡が無いことを祈ります。
父から私と弟への相続登記です。
昨年、私が この土地は非課税土地のため非課税証明書を税務署で取得し、法務局に行き 近傍地指定してもらい、税務署で この指定された他人の土地の評価証明を取得。 これにて非課税土地の価格が決定。
ここから書類関係の作製に進み 遺産分割協議書.、登記申請書、印鑑証明書を用意しました。
法務局の相談窓口を先週の時点で予約（20分間）してありますので、書類一式を確認していただき、提出の予定でしたが、これが一筋縄ではいきませんでした。
今回一度に7ヶ所の相続登記を申請したので、チェックしていただくのに時間がかかってしまいました。
当日ですが空いている時間に再度予約。 30分後に2回目のチェックをしてもらいましたが、またもや時間切れ。 お昼休憩を挟んで午後から3回目の予約。 この3回目にてチェック完了したので、印紙を貼り提出。 結局私が作成した書類に大きな不備は見つからず でしたが、このあと登記官が確認して不備があれば連絡が入るのですが、いかに？
1週間後に出来上がり予定ですから、来週月曜日までに不備の連絡が無いことを祈ります。
evooyaji at 10:53｜Permalink│Comments(0)│
2026年02月04日
シロッコ ブーツ交換
昨日からの続き作業で、右ドライブシャフトブーツ交換。メカニックは数えきれないぐらいの（ゴルフ5、ゴルフ6、トゥーラン等含む） 同じ作業を経験しておりますので、サクサクとシャフトASSYが外れます。（写真1枚目）
写真2枚目 破れている外側ブーツ。 内側のバンド横です。
写真3枚目 作業途中で発見されたスタビリンクブーツの破れ。 これは交換するしかないですね。
このパーツはVW純正パーツで左右セットの品番があり、単品（1本）で買う価格とほぼ同じ金額なんです。 ですから、社外品を買うよりも随分安く入手できるんです。 ただし このセット品番はパーツリストに載っておりませんので、品番を知っている人のみ発注できるものです。
写真4枚目 内側、外側ともブーツ交換完了。 あとは車両に戻すだけです。
2026年02月03日
シロッコ水漏れ
2010年式 VW シロッコ 2.0T (CAW) 「警告灯が点いたのでLLCを300cc補充したが1週間で また減ってしまった」とのことで 先週 ご入庫いただきました。リフトアップし、エンジンアンダーカバーを外して確認すると、ウォーターポンプ、サーモスタットの付いている位置から垂れてきていました。 この2点のパーツは下から見ても、上から見ても 直接見ることができませんが、間違いないでしょう。 それとは別でドライブシャフトブーツ外側がパックリ破れているのを発見。 こちらも修理が必要です。
写真1枚目のパーツが用意できましたので、本日再度ご入庫いただき 作業していきます。ロワホースは同じエンジンの車両で当店にて2台交換歴がありますので、お客様と相談の結果 予防整備で交換することとなりました。
写真2枚目、3枚目 作業を始めて約3時間、サーモスタット、ウォーターポンプが外れました。
漏れていたのはエンジンとサーモハウジング（樹脂製）のつなぎ目とサーモハウジングとポンプのつなぎ目の2ヶ所からでした。
ここから折り返し作業で6時間後にLLC注入してエンジン暖機。 シャフトブーツ交換は明日の作業となりました。
2026年01月28日
508 車検整備
2018年式 プジョー508GT 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティン作業に加えて、ブレーキパッド前後とも交換です。 ご指定いただいたのは、低ダスト ディクセルのMタイプ。 この車両はパッド摩耗センサーが付いておりませんので、パッドのみでOKただしサイドブレーキが電動ですから診断機を接続しての作業となります。 当店の診断機で何も問題なく進めることができました。 （診断機で対応できない場合は電動サイドブレーキ専用の機械も有りますが）
写真1枚目 フロント完成。
写真2枚目 リア完成。
写真3枚目 ブレーキフルード交換はマスターシリンダー部に圧力を加えて、交換していきます。 これによりメカニック1人で作業が可能ですね。
写真4枚目 エンジンオイル、オイルフィルターも交換。
2026年01月27日
トゥインゴ バッテリー交換
トゥインゴ�掘‥渡地⇒蹐い燭世�「バッテリーが上がってしまい、エンジン始動できない」とのこと。バッテリーが入荷したタイミングで、任意保険のレスキューサービスにてジャンプスタートしてもらい、ご来店。
トゥインゴ�靴離丱奪謄蝓叱魎垢蓮，海亮嵶召�3台目？となりますので、作業途中で考えることなく（悩むことなく）スムーズに進めることができます。
まずはエンジンキーでロックを解除し、ボンネットフラップを工具で外して、ウォッシャーホースを外いたら、バッテリーとご対面。 ここからは いつものルーティン作業で完了です。
2026年01月25日
8N シャフトブーツ交換
2004年式アウディTT 3.2クワトロ 左ドライブシャフトブーツ交換で ご入庫いただきました。破れているのは外側だけですが、シャフトASSYを脱着しますので ついでに内側も・・・となるのが通常ですが、この車両の場合は悩みます。
純正部品の供給は外側、内側ともに数年前に生産終了。 内側にいたっては社外品各社も生産中止しており、1社のみの供給なんです。
この1社が生産中止したら・・・と考えると怖くなり、
去年 反対側の右側を作業する際に部品は各2個購入いただき、予備を持っていただきましたが、こんなに早く 役に立つ時が来るとは・・・。
内側ブーツをよ〜く観察して、今回は交換を見送ることとしました。
写真1枚目 破れてしまった外側ブーツ。
写真2枚目 交換完了。
写真3枚目、4枚目 カシメバンドのカシメ部ですが、綺麗な形で出来上がるように写真5枚目のとおり3種類のカシメ工具を使い分けて仕上げております。
2026年01月24日
色々と
今日は朝から色々な作業が続きました。
朝一番はVWシロッコ2.0T (CAW) 水漏れとのことで現車確認のため ご入庫いただきました。
ウォーターポンプ、サーモスタットあたりからの漏れです。 また右ドライブシャフトブーツも破れており、こちらも要 交換ですね。
見積を作って 電話連絡させていただくこととなりました。
続いてVWゴルフ5 R32 バッテリー交換で ご入庫いただきました。 先日ご注文いただき、商品が入庫しましたので作業開始。 32の場合は後ろにバッテリーがあり、金属製の蓋を外すのに沢山のボルトを外さないと出てきませんが、かなりの台数作業実績がありますので、迷うことはありません。
次は2021年式プジョー5008 バッテリー測定。 正規ディーラーさんで「交換が必要です」と言われたとのこと。 CCA値を測定してみると52.3％ これは早急に交換が必要です。
バルタAGMで見積、おっと その前にバッテリー設定作業が必要となりますが、この車両2021年式ですからSFDロックが付いていると当店の診断機が繋がりませんので これを確認するため診断機を接続できるか確認。 結果は何事も問題なく繋がりました〜（SFDロックは無し）
これなら作業できます。
この後は2014年式アウディオールロードクワトロ(以下ARQ) エンジンオイル、オイルフィルター交換と続きました。 さらにサスペンションリフレッシュもご希望とのことで、見積依頼いただきましたので、出来上がり次第連絡させていただくこととなりました。
ARQは 通常のクワトロと足回りが違いますので社外品のショックアブソーバーが存在しません。 よってアウディ純正品となるのですが、パーツが有るのか？
まずは品番を調べるところからですね。
朝一番はVWシロッコ2.0T (CAW) 水漏れとのことで現車確認のため ご入庫いただきました。
ウォーターポンプ、サーモスタットあたりからの漏れです。 また右ドライブシャフトブーツも破れており、こちらも要 交換ですね。
見積を作って 電話連絡させていただくこととなりました。
続いてVWゴルフ5 R32 バッテリー交換で ご入庫いただきました。 先日ご注文いただき、商品が入庫しましたので作業開始。 32の場合は後ろにバッテリーがあり、金属製の蓋を外すのに沢山のボルトを外さないと出てきませんが、かなりの台数作業実績がありますので、迷うことはありません。
次は2021年式プジョー5008 バッテリー測定。 正規ディーラーさんで「交換が必要です」と言われたとのこと。 CCA値を測定してみると52.3％ これは早急に交換が必要です。
バルタAGMで見積、おっと その前にバッテリー設定作業が必要となりますが、この車両2021年式ですからSFDロックが付いていると当店の診断機が繋がりませんので これを確認するため診断機を接続できるか確認。 結果は何事も問題なく繋がりました〜（SFDロックは無し）
これなら作業できます。
この後は2014年式アウディオールロードクワトロ(以下ARQ) エンジンオイル、オイルフィルター交換と続きました。 さらにサスペンションリフレッシュもご希望とのことで、見積依頼いただきましたので、出来上がり次第連絡させていただくこととなりました。
ARQは 通常のクワトロと足回りが違いますので社外品のショックアブソーバーが存在しません。 よってアウディ純正品となるのですが、パーツが有るのか？
まずは品番を調べるところからですね。
2026年01月23日
デジタルスピード
今年1台目のエンジンECUチューニング デジタルスピードの施工はスズキ スイフトスポーツ（ZC33S）
いつものように総輸入元のモーターフィールドさんが、当店まで出張していただき施工となります。
ドイツとデータのやり取りを行うため15時頃から作業スタート。
メールでノーマルデータを送って、チューニングデータとなって帰ってくるのを待ちます。
今日は 早く帰ってきましたので、このデータを上書きしていきます。
ECUを車両に戻して17時頃 完了。
いつものように総輸入元のモーターフィールドさんが、当店まで出張していただき施工となります。
ドイツとデータのやり取りを行うため15時頃から作業スタート。
メールでノーマルデータを送って、チューニングデータとなって帰ってくるのを待ちます。
今日は 早く帰ってきましたので、このデータを上書きしていきます。
ECUを車両に戻して17時頃 完了。
2026年01月18日
8W S4 パッドとローター交換
2018年式アウディS4 (8WCWG) 「ブレーキパッドの警告灯が点灯した」と昨年末に電話連絡いただきました。 すでに正規ディーラー、ブレーキパッドメーカーは連休に入っており どうすることもできませんでした。 年明け一番に現車確認させていただき、リアパッドが摩耗して警告灯が点いたことを確認。ローターも減っていますので同時交換をおすすめ。 色々なパッドがあるなかイシカワエンジニアリング アイスイープIS2000に決定。パーツが揃いましたので再入庫いただき、交換作業スタート。
再使用不可のキャリパーボルト4本とロータービス2本もアウディ純正で用意。
ローターはディクセルのスリット入りSD と摩耗センサーも同じくディクセルで用意。
交換には診断機を接続してキャリパーピストンを電動で戻す作業も必要になります。 交換後も また診断機にてピストンの戻しとクリアランス調整をして出来上がり。
初めの現車確認時に下廻りが随分錆びているので見ていると、お客様から「7年間北海道で使っていたので錆びてますよね」と伺い、私は納得。
「何かと作業時に問題が出ないと良いのですが。・・・」と思わず呟きました。
今回の作業は右側から始めたのですが、予想に反して 何事も無く至ってスムーズに終了。
ところが、サスペンションのスプリングが折れているのを発見。 これはただ事ではありません。
慌てて反対の左側スプリングを確認すると如何にも新しいスプリングに交換されており、品番のシールも綺麗で読み取ることができました。
念のため この品番が間違いないのかパーツリストで確認。
リアサスペンションの12種類の中からPR No 2MVで確定。 この中から さらに11種類あるスプリングをPR No 0YHで確定。 左のスプリングは正しいものだと確認がとれました。
でも 今日のところは どうすることも出来ませんので、週明けに在庫確認ですね。
そして左のローター交換に移りましたが、ここで問題発生。 いつもならロングメガネで外す（緩める）ことができるキャリパーボルトですが、1本だけ 全く動かない。 順番に長い工具に代えていき、最後は長さ90センチのブレーカーバーを使い、全力で何とか動くが いつもでも硬いまま。
緩めては、戻しを何度も繰り返して やっとの思いで外れました。 心配していたキャリパー側のネジ部は問題なく、新品ボルトがスムーズに入りましたので、無事に完成できました。
写真2枚目、3枚目 折れているリアスプリング。
写真4枚目 全体的に錆びが・・・。
