2020年07月27日
2020年7月 休業日
7月は通常どおり 毎週月曜日と第一日曜日 を お休みさせていただきます。
5（日）、6（月）、13（月）、20（月）、27（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
5（日）、6（月）、13（月）、20（月）、27（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
evooyaji at 11:09｜Permalink│Comments(0)│
2020年07月07日
レガシー タイヤ交換
平成23年式スバル レガシーツーリングワゴン (BR9) タイヤ交換にて ご入庫いただきました。
今までは17インチでしたが、スタッドレスタイヤで使用中の純正18インチに、今度は夏タイヤを付けることに。
2種類の見積から、選んでいただいたのはBS レグノGR-X�供�225/45-18です。
作業途中で当店のタイヤバランサーが故障し、電源が入らなくなってしまいましたが、3時間後に復旧。
お客様に ご迷惑をかけてしまうことに。
日ごろから機械類の定期点検の必要性を痛感しました。
今までは17インチでしたが、スタッドレスタイヤで使用中の純正18インチに、今度は夏タイヤを付けることに。
2種類の見積から、選んでいただいたのはBS レグノGR-X�供�225/45-18です。
作業途中で当店のタイヤバランサーが故障し、電源が入らなくなってしまいましたが、3時間後に復旧。
お客様に ご迷惑をかけてしまうことに。
日ごろから機械類の定期点検の必要性を痛感しました。
2020年07月04日
S1、ゴルフ7、アップ
今日のエボリューションは、久しぶりに作業予約が埋まりました〜。
2017年式アウディS1 4ホイールアライメント測定、調整からスタート。
測定してみるとフロントトータルトーがマイナス6.7ミリと大きく狂っていましたので調整。
最後に診断機を接続し、各種ECUの診断を。 全部で6個のフォルトを拾っていました。
続いてゴルフ7.5 DSGオイル交換。 乾式7速ですから、すぐ作業にかかれます。
写真1枚目 親油を注入中。
写真2枚目 とっても便利な、VW、アウディ専用工具（SST）これがあると、無いとでは大違い。 無いと きっちり規定量入れることができません。
写真3枚目 抜き取ったオイル、真っ黒ですね。
最後は2013年式VWアップ、タイヤ交換です。 選んでいただいたのは、165/70-14 81T コンチネンタル CEC5 VW専用品。 同時にチューブレスバルブも交換完了。
皆さん きっちりと予約時間どおりに ご来店いただきましたので、重なることなく作業が進行できました。
2017年式アウディS1 4ホイールアライメント測定、調整からスタート。
測定してみるとフロントトータルトーがマイナス6.7ミリと大きく狂っていましたので調整。
最後に診断機を接続し、各種ECUの診断を。 全部で6個のフォルトを拾っていました。
続いてゴルフ7.5 DSGオイル交換。 乾式7速ですから、すぐ作業にかかれます。
写真1枚目 親油を注入中。
写真2枚目 とっても便利な、VW、アウディ専用工具（SST）これがあると、無いとでは大違い。 無いと きっちり規定量入れることができません。
写真3枚目 抜き取ったオイル、真っ黒ですね。
最後は2013年式VWアップ、タイヤ交換です。 選んでいただいたのは、165/70-14 81T コンチネンタル CEC5 VW専用品。 同時にチューブレスバルブも交換完了。
皆さん きっちりと予約時間どおりに ご来店いただきましたので、重なることなく作業が進行できました。
2020年07月03日
ポルシェ パーツ 値上げ
今月7月1日（木）より、ポルシェ純正パーツ 2.6万アイテムが値上げとなります。
といいますか、私の情報が遅く、もうすでに新価格になっていますね。
ご注文いただいております方々には申し訳ありませんが、ご了承願います。
といいますか、私の情報が遅く、もうすでに新価格になっていますね。
ご注文いただいております方々には申し訳ありませんが、ご了承願います。
ゴルフ4 バキュームパイプ
2001年式VW ゴルフ4GTI (AUM) 1か月ほど前に電話連絡いただき「バキュームパイプが2本割れてしまったので、他店にて1本交換したが、もう1本は生産中止で手配できなく、未交換。 なんとかならない？」「何ともならないなら廃車も検討している」とのことでした。
電話では場所の特定が出来ないため、一旦 ご入庫いただき、現車確認をいたしました。
すると、やっぱり言われたとおり、割れているバキュームパイプは既に生産中止。 在庫も無し。
社外品がないか確認するも設定なし。
う〜ん、ここから私は色々検索。 いい手がないか、しばし悩み、他車種用を当たることに。
パーツリストから該当パーツの写真をプリントして、形で探すことに。
いくつもの写真から見つけ出したのが、写真1枚目 上側。 下側が現車から外したもの。
もちろん 厳密には形が違いますが、何とかなりそうです。
写真2枚目 現車に付けてみると、ばっちりではないですか〜。 言われなければ分からないぐらい、フィットしています。
前回の確認時に発見されたセカンダリーエアーポンプの不良も、同時に修理。
あとは 2か所ぐらい修理すれば、しばらく乗れそうです。
ゴルフ4も生産終了パーツが多数となりましたので、維持するには、色々工夫が必要な車種になりましたね。
今日の作業は、見事に上手くいって、よかったです。
電話では場所の特定が出来ないため、一旦 ご入庫いただき、現車確認をいたしました。
すると、やっぱり言われたとおり、割れているバキュームパイプは既に生産中止。 在庫も無し。
社外品がないか確認するも設定なし。
う〜ん、ここから私は色々検索。 いい手がないか、しばし悩み、他車種用を当たることに。
パーツリストから該当パーツの写真をプリントして、形で探すことに。
いくつもの写真から見つけ出したのが、写真1枚目 上側。 下側が現車から外したもの。
もちろん 厳密には形が違いますが、何とかなりそうです。
写真2枚目 現車に付けてみると、ばっちりではないですか〜。 言われなければ分からないぐらい、フィットしています。
前回の確認時に発見されたセカンダリーエアーポンプの不良も、同時に修理。
あとは 2か所ぐらい修理すれば、しばらく乗れそうです。
ゴルフ4も生産終了パーツが多数となりましたので、維持するには、色々工夫が必要な車種になりましたね。
今日の作業は、見事に上手くいって、よかったです。
2020年07月02日
8J TT-S キャンセラー
先日バックランプLEDを取り付けさせていただいた2014年式アウディTT-S 取り付けから1週間ほどでメーター内に球切れ警告のメッセージが点灯してしまいました。
仕方が無いのでキャンセラーを用意し、取り付けることとなりました。
写真1枚目 接続が完了して、あとは キャンセラーのアルミボディ部分が金属部に接するように固定したら完成です。
W124 エアコン part4
本日予定どおりMB純正Oリング（シール）が入荷しましたので、交換後 真空引きをし、134aガスを充填しました。 試運転時に吹き出し口温度を測定しながら走ってみましたが6.5℃と冷え冷えです。
あとは、この状態をどれぐらい維持してくれるか ですね。
ゴムホースやエバポレーターから漏れ出さないことを祈ります。
最後の作業はリアデフオイル交換。
写真1枚目 ドレーンボルトにはネバネバのものが付着していました。
写真2枚目 試しにドレーン穴から指が届く範囲をなぞると 何やらブツブツのものが沢山あります。
金属ではないので、スラッジといいますか？ これは 何でしょうか。
次回 早めに もう一度オイル交換がよさそうです。
これにて終了。
あとは、この状態をどれぐらい維持してくれるか ですね。
ゴムホースやエバポレーターから漏れ出さないことを祈ります。
最後の作業はリアデフオイル交換。
写真1枚目 ドレーンボルトにはネバネバのものが付着していました。
写真2枚目 試しにドレーン穴から指が届く範囲をなぞると 何やらブツブツのものが沢山あります。
金属ではないので、スラッジといいますか？ これは 何でしょうか。
次回 早めに もう一度オイル交換がよさそうです。
これにて終了。
2020年07月01日
W124 エアコン part3
メルセデスベンツ エアコン修理は ようやく終盤となりました。
組み付け時に一旦外さないと 上手く付かないホースがあり、切り離したため、MB純正Oリング（シール）を発注。 これが 明日入荷の予定となりましたので、真空引き までで作業中断。
次のパワーステアリング系に移ります。 ホース、オイル、フィルターなどの交換です。
3点とも社外品パーツです。 これらは、何も問題なく、サクサクと進み、終了。
次のシフトリンケージブッシュで悪戦苦闘。
ミッション側のブッシュのみ 砕けてしまったのか、パーツが付いていない状態で、大穴が空いてリンクがグラグラ。
この穴にMB純正ブッシュをパッチと入れるだけなんですが・・・。
いつもなら1時間ぐらいで入るのですが、今回は なかなか入らなくて、なんと3時間ほどかかってしまいました。 そろそろ専用工具（SST）を購入しようかな？と思っていましたが、今回自作しましたので、これを大切に保管。 でも次に使うのは いつ？
最後の作業はオーディオとラジオアンテナ。
電動アンテナが途中で引っ掛かり収納されない。 たまに上手く収納される時もある。
これは おそらくロッドの樹脂製ギア部分がすり減ったためでしょう。 モーターは動いている（既定のパワーが有るのか？無いのか？は判らない）ので、ロッドのみ交換してみるのが良さそうです。 早速純正パーツを調べると、ロッドのみは生産中止。 アンテナASSY 96096円とのこと。
う〜ん、これは 代替品等を探すことにします。
オーディオ本体は、電源が入るが音は出ない。 これ電源スイッチ＆ボリュームの不良でした。
何回か電源を入り切りしていると音が出ます。 でもボリュームを触ると、音が切れてしまう状態。 これも対応を考えます。
組み付け時に一旦外さないと 上手く付かないホースがあり、切り離したため、MB純正Oリング（シール）を発注。 これが 明日入荷の予定となりましたので、真空引き までで作業中断。
次のパワーステアリング系に移ります。 ホース、オイル、フィルターなどの交換です。
3点とも社外品パーツです。 これらは、何も問題なく、サクサクと進み、終了。
次のシフトリンケージブッシュで悪戦苦闘。
ミッション側のブッシュのみ 砕けてしまったのか、パーツが付いていない状態で、大穴が空いてリンクがグラグラ。
この穴にMB純正ブッシュをパッチと入れるだけなんですが・・・。
いつもなら1時間ぐらいで入るのですが、今回は なかなか入らなくて、なんと3時間ほどかかってしまいました。 そろそろ専用工具（SST）を購入しようかな？と思っていましたが、今回自作しましたので、これを大切に保管。 でも次に使うのは いつ？
最後の作業はオーディオとラジオアンテナ。
電動アンテナが途中で引っ掛かり収納されない。 たまに上手く収納される時もある。
これは おそらくロッドの樹脂製ギア部分がすり減ったためでしょう。 モーターは動いている（既定のパワーが有るのか？無いのか？は判らない）ので、ロッドのみ交換してみるのが良さそうです。 早速純正パーツを調べると、ロッドのみは生産中止。 アンテナASSY 96096円とのこと。
う〜ん、これは 代替品等を探すことにします。
オーディオ本体は、電源が入るが音は出ない。 これ電源スイッチ＆ボリュームの不良でした。
何回か電源を入り切りしていると音が出ます。 でもボリュームを触ると、音が切れてしまう状態。 これも対応を考えます。
2020年06月30日
ポロGTI MTオイル
2017年式VW ポロ GTI エンジンオイル、ミッションオイル、点火プラグ交換で ご入庫いただきました。
マニュアルミッションオイルは、3万キロ走行で2回目の交換となります。
エンジンオイルは いつも使っていただいておりますモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィックにて交換。
点火プラグは純正同等NGKを使用。 この品番ですが、以前は国内販売無しでしたが、今は解禁されて通常ルートで入手可能になりました。 ということで、海外からの逆輸入ではなくなりました。
写真1枚目 抜き取ったMTオイル。 先日のアップほどではないですが、少しだけキラキラと輝く金属粉があります。
写真2枚目 外したプラグと新品。
マニュアルミッションオイルは、3万キロ走行で2回目の交換となります。
エンジンオイルは いつも使っていただいておりますモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィックにて交換。
点火プラグは純正同等NGKを使用。 この品番ですが、以前は国内販売無しでしたが、今は解禁されて通常ルートで入手可能になりました。 ということで、海外からの逆輸入ではなくなりました。
写真1枚目 抜き取ったMTオイル。 先日のアップほどではないですが、少しだけキラキラと輝く金属粉があります。
写真2枚目 外したプラグと新品。
W124 エアコン part2
ボルト1本と格闘しておりますW124 本日このボルトが緩みました〜。緩んだ瞬間にサビの粉がメカニックに降りかかり、周りは赤い粉まみれ（笑）これで一気に作業が捗ります。 というか、通常の手順に戻ります。
コンプレッサー、エキスパンショオバルブ（以下エキパン）を外して、エキパンの代わりにエアコン回路洗浄キットのアタッチメント（エキパンと同形状でバルブ無し）を取り付け、エアコン回路内を134aガスにて洗浄していきます。
写真の黒いタンク（赤いホースが繋がっている）がTEXA 780Rのオプション、エアコン回路洗浄キットです。
この車両は、同じ作業を6回繰り返して、流れるガスが綺麗になるまで洗浄しました。
