2019年01月20日
AMG C63S スペーサー
先日KW（カーベー） HAS （ハイトアジャスタブルスプリング）を取り付けていただいた2015年式AMG C63S
今日はホイールスペーサーの取り付けで ご入庫いただきました。
あらかじめホイールを外して各部測定。 ハブの立ち上がりが前後とも13ミリと高いため スペーサー選びに苦戦。 フロントに10ミリを入れたいところですが、ハブ付きスペーサーの10ミリでは 車両側のハブをクリアーできないためNG
幸いAMG純正19インチホイールのハブ部分は面取りが少なかったので、前5ミリ、後ろ7ミリのハブ無しスペーサーで ギリギリ 引っかかる計算。
写真1枚目 フロント取り付け完了。
写真2枚目 そのスペーサー部のアップですが、これでは よく判らないですね。
写真3枚目 リア取り付け完了。
今日はホイールスペーサーの取り付けで ご入庫いただきました。
あらかじめホイールを外して各部測定。 ハブの立ち上がりが前後とも13ミリと高いため スペーサー選びに苦戦。 フロントに10ミリを入れたいところですが、ハブ付きスペーサーの10ミリでは 車両側のハブをクリアーできないためNG
幸いAMG純正19インチホイールのハブ部分は面取りが少なかったので、前5ミリ、後ろ7ミリのハブ無しスペーサーで ギリギリ 引っかかる計算。
写真1枚目 フロント取り付け完了。
写真2枚目 そのスペーサー部のアップですが、これでは よく判らないですね。
写真3枚目 リア取り付け完了。
2019年01月19日
ジュリエッタ アインザッツ
アルファロメオ ジュリエッタの お客様からアインザッツ マフラーのお問い合わせをいただきました。
このマフラーは出口が2種類設定があり、ブラッククロームとチタンフェースとなります。
メーカーさんに在庫確認をすると「マフラー本体が1本のみ有り、出口は2種類とも有ります」との回答。
お客様に連絡し チタンフェースで受注し、本日取り付けとなりました。
写真1枚目 下側が純正で上側がアインザッツ。 大分サイレンサーが小さくなりますね。
写真2枚目 交換後に下側から撮影。
写真3枚目 横からだとステンレスを焼いた加工が ちらりと見えて、いい感じです。
このマフラーは出口が2種類設定があり、ブラッククロームとチタンフェースとなります。
メーカーさんに在庫確認をすると「マフラー本体が1本のみ有り、出口は2種類とも有ります」との回答。
お客様に連絡し チタンフェースで受注し、本日取り付けとなりました。
写真1枚目 下側が純正で上側がアインザッツ。 大分サイレンサーが小さくなりますね。
写真2枚目 交換後に下側から撮影。
写真3枚目 横からだとステンレスを焼いた加工が ちらりと見えて、いい感じです。
2019年01月15日
トゥインゴ ボルトキャップ取り付け
2018年式ルノー トゥインゴGT 弟の通勤車ですが、ホイールボルトの見た目が今ひとつなんです。なので、VW用のボルト キャップ 黒を取り付けてドレスアップ。
専用の取り外し工具も用意しましたので、これでキズを付けることなく、簡単に外すことができます。
簡単、お手軽、財布にも やさしいドレスアップ。
2019年01月13日
A4 HID不良
2003年式アウディA4アバント クワトロ （AMB） 「右ヘッドライトの 色がおかしくなった」 と昨年末に電話連絡いただきました。 このB6 A4 では、HIDバルブ不良及びコントロールユニット不良が何台か出ています。
「とりあえずバルブのみ交換し、それでダメならコントロールユニットも交換です。」とお伝えし、年始にパーツの手配をし、入荷。 本日取り付けとなりました。
現車確認すると症状が悪化し、常にチラチラと点滅？しているような状態。 早速ライトASSYを外して、バルブを抜き取ると、予想に反して 見た目何ともないような感じで嫌な予感。
（私の予想では、ガラス部分に穴が開いている感じか・・・？と思っていたので。）
用意した社外品の5000K のバルブ（40834円/2個セット）に交換し、点灯確認すると、お〜今のところ上手くいったようで、ほっとしました。
といいますのも この車両のライトコントロールユニットは112320円/片側で、社外品設定なしですから。
ちなみにアウディ純正バルブは、53676円/片側と どれも高額パーツですから、このあたりは社外品を積極的に使うようにしております。
「とりあえずバルブのみ交換し、それでダメならコントロールユニットも交換です。」とお伝えし、年始にパーツの手配をし、入荷。 本日取り付けとなりました。
現車確認すると症状が悪化し、常にチラチラと点滅？しているような状態。 早速ライトASSYを外して、バルブを抜き取ると、予想に反して 見た目何ともないような感じで嫌な予感。
（私の予想では、ガラス部分に穴が開いている感じか・・・？と思っていたので。）
用意した社外品の5000K のバルブ（40834円/2個セット）に交換し、点灯確認すると、お〜今のところ上手くいったようで、ほっとしました。
といいますのも この車両のライトコントロールユニットは112320円/片側で、社外品設定なしですから。
ちなみにアウディ純正バルブは、53676円/片側と どれも高額パーツですから、このあたりは社外品を積極的に使うようにしております。
2019年01月12日
A4 バッテリー交換と設定
2010年式アウディA4アバントクワトロ バッテリー、エンジンオイルの交換で ご入庫いただきました。
前回バッテリー交換をしていただいてから約3年ですから、ちょっと早い気がします。 交換前にバッテリーコンダクタンステスターで測定すると、CCA値は低く（62.7％）、しかもオルタネータチェックで 電圧低い と出ています。
これは完全にオルタネータが壊れているのではないですが、本調子でなく、時折休む（元気がない）状態といったところです。
どちらにしてもバッテリーはダメなので 交換し、バッテリー交換設定も きっちりと作業。（メーカー、品番、シリアルの3項目を入力） 週明けに 社外品オルタネータの価格を調べてみることとなりました。
エンジンオイル交換は何事も無く終わりましたが、その作業の際に下回りのサビが発見されました。（写真1枚目、2枚目参照）
これだけサビてしまうと、何らかの対策が必要ですね。
前回バッテリー交換をしていただいてから約3年ですから、ちょっと早い気がします。 交換前にバッテリーコンダクタンステスターで測定すると、CCA値は低く（62.7％）、しかもオルタネータチェックで 電圧低い と出ています。
これは完全にオルタネータが壊れているのではないですが、本調子でなく、時折休む（元気がない）状態といったところです。
どちらにしてもバッテリーはダメなので 交換し、バッテリー交換設定も きっちりと作業。（メーカー、品番、シリアルの3項目を入力） 週明けに 社外品オルタネータの価格を調べてみることとなりました。
エンジンオイル交換は何事も無く終わりましたが、その作業の際に下回りのサビが発見されました。（写真1枚目、2枚目参照）
これだけサビてしまうと、何らかの対策が必要ですね。
2019年01月11日
C63S アライメント
昨年末にKW（カーベー） HAS （ハイトアジャスタブルスプリング）の取り付けをさせていただいた2015年式AMG C63S 今日は車高の微調整と4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
フロントの車高は すでに もっとも高くなる位置となっていますので、これに合わせてリアを下げることに。
この場合 車高調整キットと いっても 他のアームなど干渉するものが多くて 車高調レンチを回すことができないため、そのままクルクル回して調整とはいかず、スプリングを一旦縮めてから調整となります。
何度か調整を繰り返し、16ミリダウンさせて、前後の関係が良くなりましたので、次はアライメント。
AMG 19インチホイールですから、MB用のアライメントセッティング用の穴が空いておりますので、ここにMB専用アタッチメントを付けてセンサーを車両に固定いたします。
これ とっても 上手い具合に出来ているので、使うたびに歓心いたします。
肝心の調整は、前後トゥ調整をして 完了。
欲を言えば昔のMBのように フロントキャンバー調整ボルト が設定されていると 良いのですが・・・。
リアについては、キャンバー調整用偏心カムが付いていないのが 不思議なぐらいですね。 （社外品では設定ありますが）
フロントの車高は すでに もっとも高くなる位置となっていますので、これに合わせてリアを下げることに。
この場合 車高調整キットと いっても 他のアームなど干渉するものが多くて 車高調レンチを回すことができないため、そのままクルクル回して調整とはいかず、スプリングを一旦縮めてから調整となります。
何度か調整を繰り返し、16ミリダウンさせて、前後の関係が良くなりましたので、次はアライメント。
AMG 19インチホイールですから、MB用のアライメントセッティング用の穴が空いておりますので、ここにMB専用アタッチメントを付けてセンサーを車両に固定いたします。
これ とっても 上手い具合に出来ているので、使うたびに歓心いたします。
肝心の調整は、前後トゥ調整をして 完了。
欲を言えば昔のMBのように フロントキャンバー調整ボルト が設定されていると 良いのですが・・・。
リアについては、キャンバー調整用偏心カムが付いていないのが 不思議なぐらいですね。 （社外品では設定ありますが）
2019年01月08日
代車のメンテ
当店代車の2002年式VWルポですが、ずっと働きづめで、なかなかメンテナンスする時間が取れなく・・・。 と言い訳から。
写真のとおり リアバンプラバー（ショックアブソーバーの同一線上に付いている）が酷いことになっており、本日 空いた時間を利用し 交換しました。
これでもう一踏ん張りして 働いてもらいましょう。
写真のとおり リアバンプラバー（ショックアブソーバーの同一線上に付いている）が酷いことになっており、本日 空いた時間を利用し 交換しました。
これでもう一踏ん張りして 働いてもらいましょう。
2019年01月06日
こんなことに
昨日電話にて ご予約いただき、本日入庫いただいた2006年式 ミニ R50 「ステアリングが重くて、音がする。 走ると治る」 とのこと。早速現状を確認するとパワーステアリングオイルがカラ。 タンクのキャップを開けるとモクモクと煙が立ち上がり 私は びっくり。 これは、大変なことになっていそうです。
よくよく話を聞くと 「半年ほど前から 変な音が出始め、段々ハンドルが重たくなった・・・」と。
とにかくオイルを補充してみると0.5L入りました。 注入後 エンジン始動すると オイルはアワアワで、キラキラと光る金属粉が浮いています。 ステアリングギアボックス、ホースなどからオイル漏れ有り。
これは どこから手をつけたら良いのか？
毎日50キロほど走る とのことで・・・・。 ストップ球の球切れもあり、こちらは 即交換。
最後は、バッテリー上がりでエンジン始動できなくなり、バッテリー充電するため、カバーを開けると 写真1枚目の状態。 まあ、2度目の びっくり。
これでは ダメですね。
「明日、どうしても車を使いたい」 とのことでしたので、端子を清掃し 充電し とりあえずエンジン始動できましたが・・・
早急にバッテリー交換が必要です とお伝えし 作業終了。
次は2019年式MB A180 Edition1 エンジンオイル交換。 この車両は昨年12月30日納車ですが、早速「オイル交換を・・・」と ご依頼いただきました。 当店でW177 Aクラスは初入庫です。
リフトアップし、大きなエンジンアンダーカバーを外すと、あれれ またカバーが出てきました。
2枚目は、エンジンオイルパンを覆うように付いています。 （写真2枚目、3枚目）
これは、どういう効果があるのでしょうか？ エンジン音の消音なのか。
写真4枚目は、この限定車のスペシャルポイントは、本国ではオプション設定されているリアマルチリンクサスペンションが付いていること。 「日本仕様ではオプション設定されていないので選択不可のものが限定車だけ付いている」と オーナー様に教えていただきました。
それにしても この車両のつや消しボディカラー（designoマウンテングレーマグノ）が 人目を引きますね。 これは美し〜い。
小心者の私は、つや消しなので手入れが大変では？（手垢が付くと そこだけ艶が出てしまい） と オーナー様に伺うと「初めから（MBジャパンの方で）特殊なボディーコーティングがしてあるので大丈夫だろう。 それに 1年ぐらいしか乗らないし」とのことで、私は またびっくり。
今日は びっくりすることが多い日でした〜。
2019年01月01日
2019 謹賀新年
明けまして おめでとうございます。
お蔭様で エボリューションは
多くのお客様に支えられ オープン以来26回目、ブログを書き始めて13回目の お正月を迎えることができました。
今年も ぼちぼちと焦らず、じっくりとやっていきたいと思っております。
旧年同様 エボオヤジブログ、エボリューションともども 宜しくお願いいたします。
5日（土）より 通常営業いたします。 6日は第一日曜日ですが、通常営業します。
お蔭様で エボリューションは
多くのお客様に支えられ オープン以来26回目、ブログを書き始めて13回目の お正月を迎えることができました。
今年も ぼちぼちと焦らず、じっくりとやっていきたいと思っております。
旧年同様 エボオヤジブログ、エボリューションともども 宜しくお願いいたします。
5日（土）より 通常営業いたします。 6日は第一日曜日ですが、通常営業します。
evooyaji at 15:46｜Permalink│Comments(0)│
2018年12月31日
2018年12月 定休日
12月は 通常どおり 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて年末も お休みさせていただきます。
2（月）、3（日）、10（月）、17（月）、24（祝）、30（日）、31（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
尚 年始は1月5（土）より営業いたします。
2（月）、3（日）、10（月）、17（月）、24（祝）、30（日）、31（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
尚 年始は1月5（土）より営業いたします。
evooyaji at 15:12｜Permalink│Comments(0)│
