2024年03月25日
2024年3月 休業日
3月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日 お休みをさせていただきます。
3 (日) 、4(月)、11 (月)、18(月)、25(月)が 休業となります。
3 (日) 、4(月)、11 (月)、18(月)、25(月)が 休業となります。
evooyaji at 18:34|Permalink│Comments(0)│
2024年03月16日
ゴルフ7 オルタとプラグ
2016年式 VW ゴルフ7 クラブスポーツ トラックエディション 先月エンジンオイル交換で ご入庫いただいた際にエンジンからガラガラ、ゴロゴロと大きめの異音がありました。
聴診器型サウンドスコープで調べていくとオルタネーター(以下オルタ)から出ている音が一番大きいので、オルタのベアリング不良で間違いなし。
早速現品品番、容量等を読み取り、VW純正リビルト品の価格を調べると106700円。
後日社外品も調べると、SEG製(元ボッシュの子会社)で35%ほど安いものが国内在庫有り。
お客様には こちらの社外品をおすすめしました。
外した純正品はボッシュ製140Aですから、用意したSEG製もそっくり そのままですね。
点火プラグは社外品NGK製をおすすめ。 純正(NGK)が5720円/1本に対して社外品(NGK)は2640円/1本ですから。 ただしNGKは 偽物が大量に出回っていますので仕入れルートを厳選しないと危険です。
交換は、サクサクと進みました。 時折 点火コイルのサプレッサー部(ゴム部分)とプラグが固着して、なかなか抜けないことがありますが、この車両はスムーズにいきました〜。
聴診器型サウンドスコープで調べていくとオルタネーター(以下オルタ)から出ている音が一番大きいので、オルタのベアリング不良で間違いなし。
早速現品品番、容量等を読み取り、VW純正リビルト品の価格を調べると106700円。
後日社外品も調べると、SEG製(元ボッシュの子会社)で35%ほど安いものが国内在庫有り。
お客様には こちらの社外品をおすすめしました。
外した純正品はボッシュ製140Aですから、用意したSEG製もそっくり そのままですね。
点火プラグは社外品NGK製をおすすめ。 純正(NGK)が5720円/1本に対して社外品(NGK)は2640円/1本ですから。 ただしNGKは 偽物が大量に出回っていますので仕入れルートを厳選しないと危険です。
交換は、サクサクと進みました。 時折 点火コイルのサプレッサー部(ゴム部分)とプラグが固着して、なかなか抜けないことがありますが、この車両はスムーズにいきました〜。
2024年03月13日
A3 3.2Q デフオイル交換等
2005年式 アウディ A3 3.2 クワトロ エンジン、フロントデフ、リアデフ、ハルデックスと4ヶ所のオイル交換で見積依頼をいただきました。
リアデフのドレーンボルト、フィラーボルトの大きさ、ハルデックスフィルターのタイプ(品番)を確認するため、ドライブオンリフトに移動。 その際にミッション内部よりカチャカチャ?カチカチ?といった異音がでておりました。
これは内部で何らかの異常が出ていそうですから、今回のフロントデフオイル交換はお断りすることとなりました。
それ以外は問題なさそうですから、品番検索、見積作成。 即答でご注文いただきましたので、パーツ在庫を調べると、ハルデックルオイルのドレンボルトが生産中止。
このボルトは 当店で初の品番で1本約1万円のボルトでしたが、無くては作業できませんので、ハルデックスオイルも中止。
ということで、エンジンオイル、オイルフィルター、リアデフオイル交換のみとなり、本日作業。
写真の右側が抜き取ったリアデフオイルです。 抜いてから1時間ほど経過しましたが、泡立っており、泡が未だに消えません。 おそらく 19年で初の交換 とのことでした。
奥のボルト2本が交換したリアデフオイルのドレーンとフィラーボルト。
左はエンジンオイルフィルターです。 こちらも長い間無交換だったようで、変形してしまっております。 当店でのカルテでは6年前に交換した記録があるのですが・・・。
使用オイルは エンジンがモチュール スペシフィック504.507 デフはモチュール ギアFF-LSDタイプ2 です。
リアデフのドレーンボルト、フィラーボルトの大きさ、ハルデックスフィルターのタイプ(品番)を確認するため、ドライブオンリフトに移動。 その際にミッション内部よりカチャカチャ?カチカチ?といった異音がでておりました。
これは内部で何らかの異常が出ていそうですから、今回のフロントデフオイル交換はお断りすることとなりました。
それ以外は問題なさそうですから、品番検索、見積作成。 即答でご注文いただきましたので、パーツ在庫を調べると、ハルデックルオイルのドレンボルトが生産中止。
このボルトは 当店で初の品番で1本約1万円のボルトでしたが、無くては作業できませんので、ハルデックスオイルも中止。
ということで、エンジンオイル、オイルフィルター、リアデフオイル交換のみとなり、本日作業。
写真の右側が抜き取ったリアデフオイルです。 抜いてから1時間ほど経過しましたが、泡立っており、泡が未だに消えません。 おそらく 19年で初の交換 とのことでした。
奥のボルト2本が交換したリアデフオイルのドレーンとフィラーボルト。
左はエンジンオイルフィルターです。 こちらも長い間無交換だったようで、変形してしまっております。 当店でのカルテでは6年前に交換した記録があるのですが・・・。
使用オイルは エンジンがモチュール スペシフィック504.507 デフはモチュール ギアFF-LSDタイプ2 です。
2024年03月12日
2024年03月11日
2024 潮干狩り 2回目
今日の定休日は、愛知県 西尾市 東幡豆の沖島へ 今シーズン2回目の潮干狩りに行ってきました。
前回 次男と二人分で4キロと寂しい結果でしたので、リベンジしました。
今日は家内と二人で出動。 干潮時間が12時40分ですから逆算し、7時過ぎに自宅を出発したのですが、東名高速の渋滞にあい、8時半過ぎに現地着。 これは前の解禁初日と同じで駐車場が無いかも と思いましたが、実際はガラガラ。 海水汲み場の すぐそばに駐車できました。
チケット購入も 今日は列は無し。 すぐに購入できて、漁協の方に「昨日は何人ぐらいだったの?」と聞いてみると「400人だ〜ね〜」と。 (解禁から初の日曜日としては、少ないな〜と思いますが・・・この数は本当か?)
予定通り9時半から渡船開始となりましたが、1隻のみでの運行でしたので、随分待ちました。 でも 島で干潮1時間前まで待つか、こちら側で乗船待ちするかの違い ですから、大差なしですね。
今回は前回よりも頑張って最終便1本前まで掘りましたが、二人分で4キロ。
重量は前回と同じ、でも粒は明らかに大きくなりました・・・ということでリベンジならず。
帰りの船で 廻りの方のバケツを見ると、私たちと同じぐらいの方ばかりだったので(バケツ7割ぐらいの猛者が1人いましたが)私たちの量は平均ぐらいでした。
次の3回目は 別の所に行く予定です。
前回 次男と二人分で4キロと寂しい結果でしたので、リベンジしました。
今日は家内と二人で出動。 干潮時間が12時40分ですから逆算し、7時過ぎに自宅を出発したのですが、東名高速の渋滞にあい、8時半過ぎに現地着。 これは前の解禁初日と同じで駐車場が無いかも と思いましたが、実際はガラガラ。 海水汲み場の すぐそばに駐車できました。
チケット購入も 今日は列は無し。 すぐに購入できて、漁協の方に「昨日は何人ぐらいだったの?」と聞いてみると「400人だ〜ね〜」と。 (解禁から初の日曜日としては、少ないな〜と思いますが・・・この数は本当か?)
予定通り9時半から渡船開始となりましたが、1隻のみでの運行でしたので、随分待ちました。 でも 島で干潮1時間前まで待つか、こちら側で乗船待ちするかの違い ですから、大差なしですね。
今回は前回よりも頑張って最終便1本前まで掘りましたが、二人分で4キロ。
重量は前回と同じ、でも粒は明らかに大きくなりました・・・ということでリベンジならず。
帰りの船で 廻りの方のバケツを見ると、私たちと同じぐらいの方ばかりだったので(バケツ7割ぐらいの猛者が1人いましたが)私たちの量は平均ぐらいでした。
次の3回目は 別の所に行く予定です。
evooyaji at 18:24|Permalink│Comments(0)│
2024年03月09日
M2 アライメント
2017年式 BMW M2 (F87) 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。 BMW純正19インチホイールですから、アライメントテスターのオプションパーツであるBMW専用アタッチメントでホイールにセンサーを付けていきます。
写真2枚目の黒い棒が そのアタッチメントでホイールの穴にぴったりフィット。 そして写真3枚目のようにタイヤパターンの溝にアームが嵌り、固定します。
この車両の場合 フロントは何も問題なくいきましたが、リアが 同じようには付きませんでした。
写真4枚目のとおり、このアドバン ネオバAD09 は縦溝が少なくて、アームがセットできませんでした。 なのでリアのみBMW専用アタッチメントではなく、通常のクランプにてセット。
測定後に リアトゥ、フロントトゥを調整して、出来上がり〜。
写真2枚目の黒い棒が そのアタッチメントでホイールの穴にぴったりフィット。 そして写真3枚目のようにタイヤパターンの溝にアームが嵌り、固定します。
この車両の場合 フロントは何も問題なくいきましたが、リアが 同じようには付きませんでした。
写真4枚目のとおり、このアドバン ネオバAD09 は縦溝が少なくて、アームがセットできませんでした。 なのでリアのみBMW専用アタッチメントではなく、通常のクランプにてセット。
測定後に リアトゥ、フロントトゥを調整して、出来上がり〜。
2024年03月08日
Vクラス アライメント
2020年式MB V220d ロング 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
先日タイヤ交換したV220dとは別の車両で、連続してVクラスが入庫とは珍しいです。
どちらの車両もエクストラロングではないですが、5.1メーターオーバーですから、長いです。
当店ドライブオンリフトから後が はみ出ています。
リアトゥ、フロントトゥを調整して 出来上がり〜。
作業前のタイヤエアーチェックで、メカニックが発見したのは タイヤのロードインデックスがXL(エクストラロード)ではないものが付いておりました。 具体的には98Wのものが付いていました。 正しいロードインデックスは 102 です。
この車両の車両重量2510Kg 、前軸重1330Kg、後軸重1180Kg、指定空気圧フロント230Kpa ですと ロードインデックス98と102での負荷能力はそれぞれ625Kg、705Kg ですから、指定空気圧のままでは、静止状態で負荷能力が足りません。
1330÷2=665 665>625
この状態で高速走行からの急制動時には・・・・恐ろしいことです。 指定タイヤのロードインデックス 102 で ぎりぎりセーフですから。
お客様に この内容をお伝えさせていただきました。
先日タイヤ交換したV220dとは別の車両で、連続してVクラスが入庫とは珍しいです。
どちらの車両もエクストラロングではないですが、5.1メーターオーバーですから、長いです。
当店ドライブオンリフトから後が はみ出ています。
リアトゥ、フロントトゥを調整して 出来上がり〜。
作業前のタイヤエアーチェックで、メカニックが発見したのは タイヤのロードインデックスがXL(エクストラロード)ではないものが付いておりました。 具体的には98Wのものが付いていました。 正しいロードインデックスは 102 です。
この車両の車両重量2510Kg 、前軸重1330Kg、後軸重1180Kg、指定空気圧フロント230Kpa ですと ロードインデックス98と102での負荷能力はそれぞれ625Kg、705Kg ですから、指定空気圧のままでは、静止状態で負荷能力が足りません。
1330÷2=665 665>625
この状態で高速走行からの急制動時には・・・・恐ろしいことです。 指定タイヤのロードインデックス 102 で ぎりぎりセーフですから。
お客様に この内容をお伝えさせていただきました。
2024年03月07日
2024年03月05日
A4 ARQ メンテ
2019年式アウディA4 オールロードクワトロ (以下ARQ) バッテリー、エンジンオイル等の交換です。
元々のバッテリーはAGMの80AH CCA 800Aのもので純正サイズなのですが、これだと小さすぎですよね〜。 1世代前の8K ですと2サイズ大きいCCA 950A のものが付いていましたので・・・。
ということで、今回は1サイズ大きいものでCCA 850Aのものに変更。
もちろん車両側に容量アップの設定をしないと意味が無いので、これらの作業も きっちり行います。
写真1枚目 バッテリー交換完了。
写真2枚目、3枚目 アウディ純正ホイールボルトキャップですが、20個中2個だけが違う形状のものが付いていました? お客様に報告いたします。
元々のバッテリーはAGMの80AH CCA 800Aのもので純正サイズなのですが、これだと小さすぎですよね〜。 1世代前の8K ですと2サイズ大きいCCA 950A のものが付いていましたので・・・。
ということで、今回は1サイズ大きいものでCCA 850Aのものに変更。
もちろん車両側に容量アップの設定をしないと意味が無いので、これらの作業も きっちり行います。
写真1枚目 バッテリー交換完了。
写真2枚目、3枚目 アウディ純正ホイールボルトキャップですが、20個中2個だけが違う形状のものが付いていました? お客様に報告いたします。