2025年03月29日
2025年3月 休業日
3月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて、29 (土) を臨時で お休みをさせていただきます。
2（日）、3（月）、10 (月）、17（月）、24（月）、29 (土) が 休業となります。
2（日）、3（月）、10 (月）、17（月）、24（月）、29 (土) が 休業となります。
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2025年03月20日
ハスラー CVTオイル交換
令和4年式（2022年）スズキ ハスラー ターボ (MR52S) CVTオイル交換で ご入庫いただきました。用意したのはオイルストレーナー、ストレーナーOリング、ドレンガスケット、オイルパンガスケットで全てスズキ純正品。
オイルはワコーズ CVTプレミアムスペックです。
初めて作業する車両となりますので、予め整備書をプリントアウトして外すボルトの締め付けトルクを確認。 また 今では珍しくなったレベルゲージ付きのミッションですが、油量確認は診断機にてCVTオイル温度73〜77℃で確認する指示あり。
さらに診断機にてCVT油圧センサ0点学習値及びセカンダリ圧（ベルト狭圧）学習値の消去作業も必要です。
走行距離1万6千キロですが、抜き取ったオイルは黒。 極少量にすると黒に限りなく近いワインレッドといった感じぐらいまで汚れているのは 私の予想を超えておりました。
早めのCVTオイル交換が得策のようですね。
写真1枚目 用意したスズキ純正パーツ。
写真2枚目 外したオイルパン。
写真3枚目 オイルパン内の磁石（1個分）に付いた汚れを軽く拭き取ってみると、こんな具合です。
写真4枚目 洗浄して、綺麗になりました。
2025年03月18日
mini カロマット特注
2024年式ミニ クーパーSE (エレクトリック) 先月、カロマットの特注依頼をいただき、3人がかりで型取りしました。 目的はお洒落な車内（足元）とエンジン、マフラー音が無いので 静かなためにロードノイズ、風切り音等が気になる為 少しでも消音になれば・・・。ということで、荷室用マットも同時に型取り。選んでいただいたマットはカロの中でも厚手の クローネ ツイードボルドー。
約1ヶ月で出来上がってきましたので、本日取付。
写真のとおり、お洒落な車内が出来上がりました〜。
写真1枚目、2枚目 助手席側から。
写真3枚目 運転性側。 写真が暗くなってしまいました。
写真4枚目 ラゲッジ（荷室）。
2025年03月17日
2025 潮干狩り 2回目
今年2回目の潮干狩りは、蒲郡市 水神海岸にハマグリ狙いで行ってきました。
事前の情報でお隣の 春日浦 は、解禁から11日目ですから すでに獲りつくされていると。
一方 この水神海岸は、解禁から5日目なので、まだ大丈夫か？ との情報を元に決定。
家内と二人で干潮の2時間半前に現着しましたが、すでに堤防には何台もの車両が縦列駐車。 一方無料駐車場は、入場口から1キロぐらい離れているため、ガラガラ。 私は こちらの駐車場に止めて、腹ごしらえをして、潮が引くのを待ちました。 雨はパラパラ程度ですが、風が強風で風速8m/sとのこと。
その後 私たちが着替え始める時には雨は上がり、曇りに。
砂地の浜辺で2時間掘りましたが、家内は14個、私は29個 自宅での計量で1.2キロ（二人分で）
廻りの人のカゴを見ても、皆さん獲れていない。 私と同等の人が数人。 殆どが家内と一緒ぐらい。
2〜3個の人も 何人かいるぐらいです。
まあ、散々な結果に終わり、二人とも 明日は腕の筋肉痛 間違いなしの状態となりました。
事前の情報でお隣の 春日浦 は、解禁から11日目ですから すでに獲りつくされていると。
一方 この水神海岸は、解禁から5日目なので、まだ大丈夫か？ との情報を元に決定。
家内と二人で干潮の2時間半前に現着しましたが、すでに堤防には何台もの車両が縦列駐車。 一方無料駐車場は、入場口から1キロぐらい離れているため、ガラガラ。 私は こちらの駐車場に止めて、腹ごしらえをして、潮が引くのを待ちました。 雨はパラパラ程度ですが、風が強風で風速8m/sとのこと。
その後 私たちが着替え始める時には雨は上がり、曇りに。
砂地の浜辺で2時間掘りましたが、家内は14個、私は29個 自宅での計量で1.2キロ（二人分で）
廻りの人のカゴを見ても、皆さん獲れていない。 私と同等の人が数人。 殆どが家内と一緒ぐらい。
2〜3個の人も 何人かいるぐらいです。
まあ、散々な結果に終わり、二人とも 明日は腕の筋肉痛 間違いなしの状態となりました。
evooyaji at 17:19｜Permalink│Comments(0)│
2025年03月14日
S4 エアコン修理 2
エアコンプレッシャースイッチが入庫しましたので、作業を進めます。写真1枚目、2枚目 右が用意した新品、左が外したもの。 カプラー内部からガスとともにコンプレッサーオイルが漏れております。
写真3枚目 交換後はヘッドライトを戻して、エアコン回路内を真空引き、圧力テスト、134aガス充填と機械が設定したとおりに自動で進めてくれます。
写真4枚目 回収できたガスは19グラム、ほとんどが抜けてしまっておりました。
規定量ぴったりの500グラム充填後に吹き出し口温度測定モードで5.4℃（外気温18.4℃）となりました。 これで様子見とし、完了。
2025年03月13日
S4 エアコン修理 1
2005年式アウディ S4 (8EBBKF) エアコン不調ということで ご入庫予約をいただきました。ところが、「バッテリーが上がっていて、バッテリーパックを繋いでも始動できない」「エアコンが効かないので、去年の10月から乗っていかなったので・・・」とのことでした。
任意保険のレッカーサービスにて搬送していただき、ご入庫となりました。
まずは、バッテリーチェックから。 電圧が2Vを切っており、充電しても復活できないほどの状態。
バッテリー交換をしてからの、エアコンチェックとなりました。
バッテリーが入荷しましたので 交換していくのですが、この車両は作業が難儀なんです。 プレナムチャンバー（エンジンルーム中央の一番奥、フロントガラスの下端）に入っており、尚且つストラットタワバーがバッテリーの すぐ前にいて、これが そう簡単には外れないのです。
エンジンメインハーネスも邪魔をしており、一人での作業は無理。 いつものように二人がかりで脱着。
これで、本題のエアコンチェック開始。 吹き出し口温度は外気温と同じですから、全く効いていない。 目視でガス漏れ箇所がないか、上からと下から両方で探していくと 右ヘッドライトの隙間から、下側にあるエアコンガスのプレッシャスイッチ部にオイル跡を発見。
この車両は2021年10月のエアコンリフレッシュ作業時に蛍光剤入りオイルを注入しておりますので、紫外線ライトを当てると光って知らせてくれます。
このプレッシャースイッチを交換して再度チェックとなりました。 心配していたパーツも生産中止ではなく、しかも国内在庫も有りました〜。
2025年03月12日
パサート タイヤ交換
マイカー兼代車の2004年式VW パサートV6 4モーション タイヤ交換をしました。このところタイヤノイズ、ロードノイズが大きくてきて、家内から「そろそろタイヤを替えたら・・」と言われ、私も気になっておりましたので、交換することに。
サイズは 205/55-16 なのですが、この車両のフロント荷重は1000キロ
94 XL(エクストラロード) のタイヤを選ばないと、負荷能力が指定空気圧でギリギリとなってしまいます。 ところが、このサイズのXLは すでに選択肢が少ない（生産中止）状態で・・。
ミシュランのプライマシー4でルノー用、ボルボ用で設定があるので在庫確認すると、ルノー用は生産中止、ボルボ用は在庫無し。
仕方が無いのでパイロットスポーツ4 なら4本だけ在庫があったので、これに決定。
レグノGR-X�掘淵譽哀里凌契宿福砲法，海離汽ぅ困�XLが設定されていれば、これにしたかったのですが・・・。
写真1枚目 タイヤホイールを外したついでに、ブレーキ鳴きが酷いので対策。
写真2枚目 外したエナジーセーバー205/55-16 91V フロント2本には、それぞれ1ヶ所 ブロックが飛んでいる所がありました。
これでは、ノイズが大きいわけですし、危ないところでした。
写真3枚目 完成。
2025年03月11日
エブリィ ウエザーストリップ交換
当店の働く車、平成19年式スズキ エブリィ4WD 右後ドアウエザーストリップアウターですが、ゴムがひびひびに割れておりました。 走行するには問題ないですが、見た目がよろしくないのでパーツを取り寄せました。 このパーツ、軽自動車用にしては案外高価で5995円。 同じパーツの右前もゴムの劣化が見られますが、今回はパス。写真1枚目、2枚目 上側が新品、下側が外したもの。
写真3枚目 綺麗に（普通に）なりました。
写真4枚目 右前は こんな感じですが、今回は交換見送りとしました。
今回一緒に購入したラジェータキャップ2ヶ所は、また時間が空いた時に交換します。
2025年03月09日
パサート バッテリー
2019年式VW パサート オールトラック TDI (3CDFC) バッテリー交換で ご入庫いただきました。
純正AGMバッテリーからバルタAGM（正規品のヨーロッパ製）に変更となり、容量は68Ahから70Ahにアップ。
作業は いつものようにバックアップ電源を繋いでから交換。
交換後に診断機を接続してバッテリー設定をしていくのですが、今までのバッテリーが AGMでもEFB でもなく 通常バッテリー に設定されておりました。 今回は もちろん AGM に設定して完了。
ついでに全ECUのスキャンをしてフォルト（エラー）チェック。 沢山のエラーがありましたが、どれも 電圧低下 でしたので、リセット。
お客様から「〇〇よりも 随分安く交換できて良かった〜」と言っていただけました。
純正AGMバッテリーからバルタAGM（正規品のヨーロッパ製）に変更となり、容量は68Ahから70Ahにアップ。
作業は いつものようにバックアップ電源を繋いでから交換。
交換後に診断機を接続してバッテリー設定をしていくのですが、今までのバッテリーが AGMでもEFB でもなく 通常バッテリー に設定されておりました。 今回は もちろん AGM に設定して完了。
ついでに全ECUのスキャンをしてフォルト（エラー）チェック。 沢山のエラーがありましたが、どれも 電圧低下 でしたので、リセット。
お客様から「〇〇よりも 随分安く交換できて良かった〜」と言っていただけました。
2025年03月08日
ティグアン DSGオイル
2020年式 VW ティグアン TDI 4モーション (5NDFGF) エンジン、DSG、フロントデフ、ハルデックス、リアデフの各オイル交換で ご入庫いただきました。ミッション型式TFR (7速湿式)ですが、この型式は当店で初の交換。 （7速湿式は かなりの台数を作業させていただきましたが・・・・）
このエンジン（DFG）との組み合わせでは、DSGオイルフィルターを交換するのに いくつものパーツを外さないと作業できず。 6点ほどのパーツを外したでしょうか。
油量チェックは いつものように診断機を接続して油温をモニターして、量を調整したら完成。
フロントデフ、リアデフオイルは、入れるのに時間がかかるんです。 抜き取るのは一瞬ですが・・・。 外径10ミリのホースで入れていくのですが オイル粘度が かたいこともあり、地道にいれていくしかないので・・・。
ハルデックスオイルは、同じ外径10ミリのホースで入れていくのですが、オイル粘度が柔らかいので、幾分早くできます。
最後はエンジンオイル、オイルフィルターです。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507です。
昨晩から 車両をお預かりしておりましたので、朝一番の10時から作業を始めましたが、予想よりもDSGで時間が かかってしまいましたので、出来上がったのは17時半。
写真1枚目 用意したパーツ。
写真2枚目 左が抜き取ったDSGオイル、一晩たっても泡立っております。右が抜き取ったフロントデフ。
写真3枚目 左が抜き取ったリアデフオイル、右が抜き取ったハルデックスオイル。
写真4枚目 お客様確認用に 抜き取ったオイルを試験管に保存。
