2019年09月30日
2019年9月 休業日
9月は通常どおり 毎週月曜日と第一日曜日 お休みをいただきます。
1（日）、2（月）、9（月）、16（祝）、23（祝）、30（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
1（日）、2（月）、9（月）、16（祝）、23（祝）、30（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
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2019年09月20日
エクリプスクロス
平成30年式ミツビシ エクリプスクロス ホイール交換です。 タイヤは新車装着の18インチを使い、ホイールをRMPレーシング R25 カラーはブラック／リムレッドライン
この車両は車体下部にレッドラインが入っていますので、このホイールとのマッチングは抜群に良いですね〜。
ホイール交換が終わり、次は4ホイールアライメント測定、調整です。
新車でも かなりの確立で メーカー許容範囲から外れてしまっている場合がありますので、測定しておくと安心です。
この車両も3箇所調整し、作業終了。
この車両は車体下部にレッドラインが入っていますので、このホイールとのマッチングは抜群に良いですね〜。
ホイール交換が終わり、次は4ホイールアライメント測定、調整です。
新車でも かなりの確立で メーカー許容範囲から外れてしまっている場合がありますので、測定しておくと安心です。
この車両も3箇所調整し、作業終了。
2019年09月19日
ラングラー アライメント
2年ほど前にも4ホイールアライメント測定、調整をさせていただきましたジープ ラングラーですが、「今回タイヤ交換したら（外径32インチから35インチに）右流れになってしまった」 とのことで ご入庫いただきました。でも ご予約いただいた段階で 私から「35インチのタイヤのままでは、アライメントテスターがセット出来ない（外径が大きすぎて）ので・・・と説明させていただき、検討の結果 純正タイヤ、ホイールのセットで作業することとなりました。
測定結果はスラスト角、フロントトゥとも大幅に狂っている状態でした。 まずは、スラスト角から合わせていきますが、ここが上手くいきません。 前回は0度02分まで詰めることができましたが、今回はダメですぅ。
3分ほどだけ改善。 これ以上調整すると左右タイヤの出面（デヅラ）が あまりに違ってしまうため、出来ない状態。
次にフロントトゥ こちらも かなり難儀して・・・、強烈に硬いステアリングダンパーに邪魔されながら、なんとか1ミリ、1ミリに合わせることができました。
この車両で ほぼ1日 費やしました〜。
E320 オイル交換
2009年式メルセデスベンツ E320 CDI アバンギャルド（W211） エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 3リッターディーゼルターボの642 エンジンです。
前回のオイル交換時にオイルフィルターも交換する予定でしたが、生憎当店にあるフィルターレンチでは対応できず、次回のオイル交換まで持ち越しとなっておりました。
レンチはすぐに手配できましたが このサイズは642エンジン専用とのこと。
このレンチが入荷してすぐに S212ディーゼルのオイル交換をご予約いただきましたが原動機型式を伺うと642
これはグッドタイミングですね。 ということで無事にフィルター交換完了。
今回のW211も もちろん 上手くいきました〜。
新油を注入中にオイル汚れがあるのを発見。 ラジエーターなど色々なところに飛び散ていいますが、どうやらインテークホース（スロットル〜インタークーラー）からのようです。
前回のオイル交換時にオイルフィルターも交換する予定でしたが、生憎当店にあるフィルターレンチでは対応できず、次回のオイル交換まで持ち越しとなっておりました。
レンチはすぐに手配できましたが このサイズは642エンジン専用とのこと。
このレンチが入荷してすぐに S212ディーゼルのオイル交換をご予約いただきましたが原動機型式を伺うと642
これはグッドタイミングですね。 ということで無事にフィルター交換完了。
今回のW211も もちろん 上手くいきました〜。
新油を注入中にオイル汚れがあるのを発見。 ラジエーターなど色々なところに飛び散ていいますが、どうやらインテークホース（スロットル〜インタークーラー）からのようです。
2019年09月16日
看板完成
先週より工事しておりました店先の看板ですが、予定どおり約1週間で完成。
今度は西面、東面で色を変えてみました。 切れていた東面のネオン菅も修理。
当初は4色提案していただいた中から すぐに2色には絞り込んだのですが、2色のどちらにするか悩んでいました。 看板屋さんから 「そうなら2色にしたら・・・」と提案していただき、これまた どの様な感じになるのか？また心配に・・・。
でも 出来上がってしまえば、 もう これです、後戻り出来ませんから。
写真1枚目 西面（店から見た面）、元と同じ色。
写真2枚目 東面（お隣のスズキさん前から見た面）色替えしてグリーンに。 文字縁取りのネオン菅は元々のブルーです。
今度は西面、東面で色を変えてみました。 切れていた東面のネオン菅も修理。
当初は4色提案していただいた中から すぐに2色には絞り込んだのですが、2色のどちらにするか悩んでいました。 看板屋さんから 「そうなら2色にしたら・・・」と提案していただき、これまた どの様な感じになるのか？また心配に・・・。
でも 出来上がってしまえば、 もう これです、後戻り出来ませんから。
写真1枚目 西面（店から見た面）、元と同じ色。
写真2枚目 東面（お隣のスズキさん前から見た面）色替えしてグリーンに。 文字縁取りのネオン菅は元々のブルーです。
evooyaji at 14:26｜Permalink│Comments(0)│
2019年09月15日
またゴルフ7 カーテシランプ
先月末にも取り付けましたゴルフ7 カーテシランプですが、またまたご注文いただきました。
まだ作業したばかりですから、メカニックも配線箇所を覚えているため、配線図いらず。
スイスイと作業が進みます。
仕上がりは VW純正パーツですから ばっちりで、あたかも初めから付いていたようです。
まだ作業したばかりですから、メカニックも配線箇所を覚えているため、配線図いらず。
スイスイと作業が進みます。
仕上がりは VW純正パーツですから ばっちりで、あたかも初めから付いていたようです。
2019年09月14日
新旧S3 2台
今日は朝からアウディTT-Q 点火プラグ交換から始まり、本日2台目は2011年式アウディS3 SB（8P） エンジンオイル交換。 いつも使っていただいているモチュールのVW、アウディ専用オイルでありますスペシフィックにて交換です。 オイルフィルターは2回に1度の交換ですね。
続いて本日3台目は2016年式アウディS3セダン（8V） エンジンオイル、バッテリー交換。
こちらも前回オイルフィルターを交換していただいておりますので、今回はオイルのみ。
あ、先のS3はドレンガスケット、このS3はドレーンプラグ（樹脂製）は同時交換しております。
バッテリーはバルタAGMを使用。 なので、バッテリー設定にて、メーカー名変更し、容量も69Ａから70Ａに変わりましたので変更、バッテリータイプもAGMに変更し、設定完了。
最後に診断機で各種ECUスキャンをし、フォルトチェック。
お客様から「パーキングセンサーのコーディング、具合よく動いているよ」と お聞きし、苦労して設定したのを思い出しました〜。 1回目のコーディングでは上手くいかず、1週間ほど下調べをしたり、当店デモカーのゴルフ7の設定と見比べてみたりし、2回目で やっと出来たのです。
これどんなコーディングかといいますと、A3、S3（8V）は前後バンパー内にあるパーキングセンサーがバックの時のみ反応し、前進時は手動でスイッチを押さないと反応しない設定になっているんです。
これでは 折角のセンサーがもったいない。 ということで、前進時も（自動で）パーキングセンサーが反応する（働く）ようにするのです。
お客様から「これ、もっと宣伝したら需要があると思うよ」とアドバイスいただきましたので、ここに書いてみました。
続いて本日3台目は2016年式アウディS3セダン（8V） エンジンオイル、バッテリー交換。
こちらも前回オイルフィルターを交換していただいておりますので、今回はオイルのみ。
あ、先のS3はドレンガスケット、このS3はドレーンプラグ（樹脂製）は同時交換しております。
バッテリーはバルタAGMを使用。 なので、バッテリー設定にて、メーカー名変更し、容量も69Ａから70Ａに変わりましたので変更、バッテリータイプもAGMに変更し、設定完了。
最後に診断機で各種ECUスキャンをし、フォルトチェック。
お客様から「パーキングセンサーのコーディング、具合よく動いているよ」と お聞きし、苦労して設定したのを思い出しました〜。 1回目のコーディングでは上手くいかず、1週間ほど下調べをしたり、当店デモカーのゴルフ7の設定と見比べてみたりし、2回目で やっと出来たのです。
これどんなコーディングかといいますと、A3、S3（8V）は前後バンパー内にあるパーキングセンサーがバックの時のみ反応し、前進時は手動でスイッチを押さないと反応しない設定になっているんです。
これでは 折角のセンサーがもったいない。 ということで、前進時も（自動で）パーキングセンサーが反応する（働く）ようにするのです。
お客様から「これ、もっと宣伝したら需要があると思うよ」とアドバイスいただきましたので、ここに書いてみました。
2019年09月13日
今日は工具ネタ
写真1枚目のソケットは 本日購入したメルセデスベンツ ホイールボルト用です。 先日ご入庫いただいたGLE
450 (W167) をはじめ現行Sクラス、マイバッハなど多くの車両に採用されているホイールボルト専用となります。
先日 私はボルトの頭を見て 「これは専用ソケットが車両に搭載されているであろう」 と思い、探していると お客様から 「これは普通の17ミリで外れるよ」 と教えていただｌきました。
私は、 この様な形のホイールボルトが有ること自体 知りませんでしたので、まさに勉強不足。
この後 「専用ソケットが有るであろう」 と検索してみると 3社ほどのメーカーから発売中でしたので 本日買いに行ってきました。
替わって写真2枚目は、毎日活躍中のランチテック製診断機のオプションハーネスで日産用14Pです。
これはメーカーさんから借りているものなんです。 といいますのも 当店の最新式診断機に このハーネスを繋いで日産車（2000年以前の）と通信できるかどうか？？ なので、数台でテストして、使えるようなら購入する という段取りです。
BMW 20PやMB 38P などは すでに購入し、使用しております。 あと残すは 当店のお客様車両では 日産14Pが使えれば ほぼ全ての車両に対応できることとなるので、テストしたいのです。
GT-R BNR34 のA様、N様 このブログをご欄いただきましたら、ご来店いただけますと幸いです。
450 (W167) をはじめ現行Sクラス、マイバッハなど多くの車両に採用されているホイールボルト専用となります。
先日 私はボルトの頭を見て 「これは専用ソケットが車両に搭載されているであろう」 と思い、探していると お客様から 「これは普通の17ミリで外れるよ」 と教えていただｌきました。
私は、 この様な形のホイールボルトが有ること自体 知りませんでしたので、まさに勉強不足。
この後 「専用ソケットが有るであろう」 と検索してみると 3社ほどのメーカーから発売中でしたので 本日買いに行ってきました。
替わって写真2枚目は、毎日活躍中のランチテック製診断機のオプションハーネスで日産用14Pです。
これはメーカーさんから借りているものなんです。 といいますのも 当店の最新式診断機に このハーネスを繋いで日産車（2000年以前の）と通信できるかどうか？？ なので、数台でテストして、使えるようなら購入する という段取りです。
BMW 20PやMB 38P などは すでに購入し、使用しております。 あと残すは 当店のお客様車両では 日産14Pが使えれば ほぼ全ての車両に対応できることとなるので、テストしたいのです。
GT-R BNR34 のA様、N様 このブログをご欄いただきましたら、ご来店いただけますと幸いです。
2019年09月12日
エスカレード
2019年式キャデラック エスカレード リアサスペンション交換等で ご入庫いただきました。まずは、現車確認から。 幅2Ｍオーバー、長さ5.2Ｍ、高さ1.9Ｍ これは、でかいです。 当店ドライブオンリフトの幅が一杯、一杯。 （長さはまだ余裕がありましたが）
さてこれをフレームでリフトアップしないとサスペンション交換できませんので、各部の寸法を取り、リフトアップ用の治具を作るところから始めないといけませんね。
ドアを開けると 電動サイドステップがせり出しますから、このあたりも考慮しないと。
これから しばらく悩みます。
写真１枚目 22インチホイールは さすがに重いです。 ホイールボルトに引っ掛けるのに2人がかりでないと無理ですね。 先日のMB GLE450の20インチは 何とか一人で脱着できましたが この22インチは無理です。
写真２枚目 P285/45-22 BSのアレンザが標準装着ですが、BSの国内カタログには掲載されていませんでした。
2019年09月11日
スツール入荷しましたが
1脚だけ 入荷が遅れていたカウンターチェアー（スツール）が入荷しました。今度のものは本皮張りのブラックです。
早速座ってみると、板張りのものよりも、安定感が無いような？
よ〜く確認すると 昇降部分でガタがあるため、クラクラと揺れています。 他の2脚は全くガタが無いため この商品が不良のようです。 早速 家具屋さんに電話連絡し 交換依頼をしました。 残念。
evooyaji at 12:38｜Permalink│Comments(0)│
