2026年03月30日
2026年3月 休業日
3月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日 お休みさせていただきます。
1（日）、2（月）、9（月）、16 (月）、23（月）、30（月）が 休業となります。
1（日）、2（月）、9（月）、16 (月）、23（月）、30（月）が 休業となります。
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2026年03月04日
脱着作業 始まり
毎年恒例ですが、この季節になりますとスタッドレスからサマータイヤ(夏タイヤ）への付け替え作業、いわゆる脱着作業が連続します。
今年1番初めはBMW 140iからスタート。
すでに何件か、ご予約いただいておりますが、どうしても込み合いますので 早めのご予約お待ちしております。
今年1番初めはBMW 140iからスタート。
すでに何件か、ご予約いただいておりますが、どうしても込み合いますので 早めのご予約お待ちしております。
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2026年03月02日
法務局 受取 3
今日の休みは、また法務局（名古屋法務局名東出張所）に行き、父からの相続登記が出来上がりましたので、受取に行ってきました。
事前に登記手続案内（相談コーナー）にてチェックをしてもらい、訂正等をしてから提出するのが、素人の通常の流れのようですが、この案内が込み合っており、なかなか予約が取れないので、いきなりノーチェックで出しましたが、何も問題が無かったようで、無事に登記識別情報通知（昔の権利書）を受け取りできました〜。
今回は次の申請書の作成が間に合わなかったので（私の仕事が忙しくて）受取だけです。 よって、あっという間に終了。
これにて11件登記完了しました。
司法書士さんに丸投げすれば、簡単なことですが、手数料がかなりの金額になってしまうので、私は自分でやることにしたのです。
なので、休みの月曜日は法務局に 当分通うこととなりました〜。
もうしばらく頑張ります。
事前に登記手続案内（相談コーナー）にてチェックをしてもらい、訂正等をしてから提出するのが、素人の通常の流れのようですが、この案内が込み合っており、なかなか予約が取れないので、いきなりノーチェックで出しましたが、何も問題が無かったようで、無事に登記識別情報通知（昔の権利書）を受け取りできました〜。
今回は次の申請書の作成が間に合わなかったので（私の仕事が忙しくて）受取だけです。 よって、あっという間に終了。
これにて11件登記完了しました。
司法書士さんに丸投げすれば、簡単なことですが、手数料がかなりの金額になってしまうので、私は自分でやることにしたのです。
なので、休みの月曜日は法務局に 当分通うこととなりました〜。
もうしばらく頑張ります。
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2026年02月28日
ワゴンR 車検
令和5年式（2023年）スズキ ワゴンR 4WD 5M/T (MH85S) 車検整備で ご入庫いただきました。ルーティン作業に加えて、M/Tオイル、トランスファオイル、リアデフオイル交換、エアコンフィルター交換等のご依頼。
これら3ヶ所のオイルは当店で 初めてやる作業ですからスズキの整備書を確認して必要なパーツの選定、オイルの種類、グレード等の確認から。
整備書によるとM/Tはドレーン、フュラープラグともにシーリングを塗布して再使用でOK、一方トランスファーはフィラーボルトと上下のドレーンガスケットが再使用不可部品でしたので、パーツの手配。
リアデフは上下のガスケットのみ用意しました。
オイルの容量は それぞれ2.3L、0.41L、0.9Lなので合計3.61Lです。 これなら4リッター用意すれば 何とかなるだろう とスタート。 ただし勢いよく注入し過ぎると、あふれ出るオイル量が増えて 足らなくなるおそれがありますので、慎重に ゆっくりと入れていき、
結果は0.3Lあまりとなりました。
写真1枚目 リアデフオイルからスタートしました。
写真2枚目 トランスファの用意したボルトとガスケット。 このガスケットの片側が合わないというハプニングがありましたが、当店在庫のガスケットでリカバリーでしてラッキーでした。 部品商さんから購入ですが、しっかりと調べて手配してほしいですぅ。
このトランスファは整備書で「マフラーを外してからオイル交換して、マフラーを戻す際にマフラーガスケットを交換すること」となっておりますが、狭いですが、マフラーを外さずにオイル交換できました。
写真3枚目 トランスファのドレーンボルトに鉄粉がもっこり付いていました。
写真4枚目 トランスファの抜いたオイル。
写真5枚目 トランスファオイル注入中。
2026年02月26日
A4 オールロード ダンパー交換
2014年式 アウディA4 オールロードクワトロ (8KCNCA) （以下A4ARQ）サスペンションをリフレッシュということで、見積作成、在庫確認するとフロント ショックアブソーバー（ダンパー）が「国内在庫無し、本国在庫有り」とのこと。 ご注文いただきましたので、ドイツにバックオーダーして約1ヶ月で入荷。これ以外のパーツは全て日本に在庫が有りましたので、スムーズに揃いました。
写真1枚目 フロントから交換スタート。 バンプラバーが劣化し、砕けています。
写真2枚目 フロント組みあがり。 スプリング上側のゴムシートも忘れずに交換しました。 この上側ゴムシートはパーツリストのイラストに載っていませんので忘れやすいです。
フロント交換パーツはダンパーも含めて、全てアウディ純正品です。
A4ARQは社外品ダンパーの設定が無いので、アウディ純正品のみとなります。 （車高調整キットはありますが・・・）
写真3枚目 リアバンプラバーもフロントと同じように劣化し、砕け始めております。
写真4枚目 リア組みあがりました。 リアはアッパーマウントのみ社外品で、それ以外はアウディ純正品。
写真5枚目 今回交換したパーツ、 12年間お疲れ様です。
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2026年02月24日
V70 ラジエター交換
1999年式 ボルボ V70 AWD ラジエターからのLLC漏れにて ご入庫。確認するとラジエターとエキスパンションタンクを繋ぐホースのラジエター側（本体ニップル付け根）から漏れておりました。 以前も漏れたそうで、お客様がエポキシボンドで固めて補修した個所からでした。 これはラジエター本体を交換するしかなさそうです。
それ以外にATFクーラー接続用のスナップロック2個と ここのOリング4個も用意。
電動ファン、ファンシュラウド等を外すとラジエターとインタークーラーがセットで外れてきます。 エアコンコンデンサーは車両に残した状態（ガスの回収、充填作業を避けるため）での作業となりますが、これ外す時は何でもないのですが、付ける時は3個のステーを同時に固定することになり、これっが難儀ですね〜。 上側の固定ボルトが前から後に向けて付いているのですが、まともに見えない、手が入らない（指先だけ入る）と所なんです。
あとの部分は順番に進めるだけですが・・・。
写真1枚目 取り外したラジエター。
写真2枚目 ラジエターと分離したインタークーラー
写真3枚目 新しいラジエターとインタークーラーが合体。 ここから車両に戻していきます。
2026年02月23日
2026年2月 休業日
2月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日に加えて 10（火）、19（木）をお休みさせていただきます。
1（日）、2（月）、9（月）、10（火）、16 (月）、19（木）、23（祝）が 休業となります。
2月18日 訂正 諸事情により、明日19日（木）は通常どおり営業いたします。
代わりに 20日（金）臨時休業させていただきます。
1（日）、2（月）、9（月）、10（火）、16 (月）、19（木）、23（祝）が 休業となります。
2月18日 訂正 諸事情により、明日19日（木）は通常どおり営業いたします。
代わりに 20日（金）臨時休業させていただきます。
evooyaji at 13:30｜Permalink│Comments(0)│
2026年02月22日
アルト サス交換
平成28年式 スズキ アルトワークス（HA36S）5M/T クスコのストリートZERO A が付いている車両ですが、乗り心地が悪すぎる ということで、カヤバのローファースポーツプラスに交換することとなりました。 以前にも相談を受けて、調整をしストローク確保しましたが それでもまだダメのようです。全長調整式の車高調整式から、今度のカヤバはノーマル形状となります。
写真1枚目 用意したスズキ純正パーツとカヤバのキット、フロント用。 クスコの取付時に純正ダンパー、スプリングを含む純正パーツを処分してしまったとのことで、用意するパーツが どれが必要なのか 悩みながら選定。
その中でリアのバンプラバーとダストブーツがスズキ純正品の単品供給無しで、ショックアブソーバー（ダンパー）とセットでのみ供給となっておりました。
続いてカヤバに「リアの付属品は？」と問い合わせすると「エンドアイブッシュとトップナットのみです」とのことで、ここから 私は何か合いそうなものを数時間かけて探しましたが上手くみつからず。 もう一度カヤバに連絡し、「合いそうなバンプラバーとダストブーツがありませんか？」と問い合わせしたら、「もう一度調べます」となり、数分後に「リアに両方とも付属していますよ」と？？？
「今朝の回答と違いますが、どちらが正しいの？」私は？？となってしまいましたが、朝の回答が間違っていたとのことでした。
ということで、探す必要がないもを探し続けていたのでした。
写真2枚目 組みあがりました。 クスコと下側を揃えてみると 長さが これだけ違います。
写真3枚目の方が判りやすいですね。
リア交換作業については、何事も無くサクサクと終了。
2026年02月21日
CX5 、 タイプR、ジムニー
本日のエボリューションは日本車デーでした。朝一番はマツダCX5 (KF2P) トランスファオイル、リアデフオイル交換からスタート。
前側にありますトランスファから交換開始。 整備書によると容量0.45Lと少なめです。 エンジンアンダーカバーが外れたら、準備万端。 ドレーンとフィラーのワッシャ（再使用不可部品）はマツダ純正品にて手配。
続いてリアデフ、こちらはそのままアクセスできますね。 オイル容量は0.35Lとのことで、これまた少ないです。
こちらもワッシャを2枚交換します。
オーバーフロー分も含めて 両方で0.9Lでした。
続いて2台目はスズキ ジムニー JB64W エンジンオイル、オイルフィルター交換です。 車両入れ替えで初のオイル交換です。
本日3台目はホンダ シビック タイプR ブレーキパッド前後の交換。 いくつかの見積もりから選んでいただいたのはプロジェクトμのPS この車両は電動サイドブレーキ車となりますので、診断機を接続してサービスモードに設定するとキャリパーのピストンが電動で戻っていきます。
パッド交換後に通常モードに戻す作業も必要となります。
写真1枚目、2枚目 CX5の抜き取ったオイル、左がトランスファ、右がリアデフです。
2026年02月20日
2026 潮干狩り 1回目
私の趣味の一つであります、潮干狩りシーズンとなりました。今日は臨時休業させていただき西尾市 東幡豆漁港より渡船で沖島に行ってきました。
本来は昨日の予定でしたが、強風の為 渡船中止となってしまい、本日となりました。
元々は5人で行く予定でしたが、急な中止で今日は私一人で参戦。
その影響で人が少なくて500〜600人ぐらいでしょうか？ 昨年と比べると半分以下ですね。
島に渡って すぐに掘り始めて、途中休憩を挟みながら3時間半ほど がんばりましたが、2キロと寂しい結果。 去年の初日が2.7キロ、一昨年2キロ、2023年が3.1キロ、2022年が4.6キロ
4年前のように沢山獲れるとよいのですが、まだまだ修行が必要です。
それでも帰りの船内で、皆さんのバケツを見ると 私の結果は良い方だ と判りました。
写真2枚目 酒蒸しにしてみました。 いつものように 身がパンパンに入っています。
evooyaji at 12:54｜Permalink│Comments(0)│
