2020年07月01日
W124 エアコン part3
メルセデスベンツ エアコン修理は ようやく終盤となりました。
組み付け時に一旦外さないと 上手く付かないホースがあり、切り離したため、MB純正Oリング（シール）を発注。 これが 明日入荷の予定となりましたので、真空引き までで作業中断。
次のパワーステアリング系に移ります。 ホース、オイル、フィルターなどの交換です。
3点とも社外品パーツです。 これらは、何も問題なく、サクサクと進み、終了。
次のシフトリンケージブッシュで悪戦苦闘。
ミッション側のブッシュのみ 砕けてしまったのか、パーツが付いていない状態で、大穴が空いてリンクがグラグラ。
この穴にMB純正ブッシュをパッチと入れるだけなんですが・・・。
いつもなら1時間ぐらいで入るのですが、今回は なかなか入らなくて、なんと3時間ほどかかってしまいました。 そろそろ専用工具（SST）を購入しようかな？と思っていましたが、今回自作しましたので、これを大切に保管。 でも次に使うのは いつ？
最後の作業はオーディオとラジオアンテナ。
電動アンテナが途中で引っ掛かり収納されない。 たまに上手く収納される時もある。
これは おそらくロッドの樹脂製ギア部分がすり減ったためでしょう。 モーターは動いている（既定のパワーが有るのか？無いのか？は判らない）ので、ロッドのみ交換してみるのが良さそうです。 早速純正パーツを調べると、ロッドのみは生産中止。 アンテナASSY 96096円とのこと。
う〜ん、これは 代替品等を探すことにします。
オーディオ本体は、電源が入るが音は出ない。 これ電源スイッチ＆ボリュームの不良でした。
何回か電源を入り切りしていると音が出ます。 でもボリュームを触ると、音が切れてしまう状態。 これも対応を考えます。
組み付け時に一旦外さないと 上手く付かないホースがあり、切り離したため、MB純正Oリング（シール）を発注。 これが 明日入荷の予定となりましたので、真空引き までで作業中断。
次のパワーステアリング系に移ります。 ホース、オイル、フィルターなどの交換です。
3点とも社外品パーツです。 これらは、何も問題なく、サクサクと進み、終了。
次のシフトリンケージブッシュで悪戦苦闘。
ミッション側のブッシュのみ 砕けてしまったのか、パーツが付いていない状態で、大穴が空いてリンクがグラグラ。
この穴にMB純正ブッシュをパッチと入れるだけなんですが・・・。
いつもなら1時間ぐらいで入るのですが、今回は なかなか入らなくて、なんと3時間ほどかかってしまいました。 そろそろ専用工具（SST）を購入しようかな？と思っていましたが、今回自作しましたので、これを大切に保管。 でも次に使うのは いつ？
最後の作業はオーディオとラジオアンテナ。
電動アンテナが途中で引っ掛かり収納されない。 たまに上手く収納される時もある。
これは おそらくロッドの樹脂製ギア部分がすり減ったためでしょう。 モーターは動いている（既定のパワーが有るのか？無いのか？は判らない）ので、ロッドのみ交換してみるのが良さそうです。 早速純正パーツを調べると、ロッドのみは生産中止。 アンテナASSY 96096円とのこと。
う〜ん、これは 代替品等を探すことにします。
オーディオ本体は、電源が入るが音は出ない。 これ電源スイッチ＆ボリュームの不良でした。
何回か電源を入り切りしていると音が出ます。 でもボリュームを触ると、音が切れてしまう状態。 これも対応を考えます。
2020年06月30日
ポロGTI MTオイル
2017年式VW ポロ GTI エンジンオイル、ミッションオイル、点火プラグ交換で ご入庫いただきました。
マニュアルミッションオイルは、3万キロ走行で2回目の交換となります。
エンジンオイルは いつも使っていただいておりますモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィックにて交換。
点火プラグは純正同等NGKを使用。 この品番ですが、以前は国内販売無しでしたが、今は解禁されて通常ルートで入手可能になりました。 ということで、海外からの逆輸入ではなくなりました。
写真1枚目 抜き取ったMTオイル。 先日のアップほどではないですが、少しだけキラキラと輝く金属粉があります。
写真2枚目 外したプラグと新品。
マニュアルミッションオイルは、3万キロ走行で2回目の交換となります。
エンジンオイルは いつも使っていただいておりますモチュールのVW、アウディ専用オイル スペシフィックにて交換。
点火プラグは純正同等NGKを使用。 この品番ですが、以前は国内販売無しでしたが、今は解禁されて通常ルートで入手可能になりました。 ということで、海外からの逆輸入ではなくなりました。
写真1枚目 抜き取ったMTオイル。 先日のアップほどではないですが、少しだけキラキラと輝く金属粉があります。
写真2枚目 外したプラグと新品。
W124 エアコン part2
ボルト1本と格闘しておりますW124 本日このボルトが緩みました〜。緩んだ瞬間にサビの粉がメカニックに降りかかり、周りは赤い粉まみれ（笑）これで一気に作業が捗ります。 というか、通常の手順に戻ります。
コンプレッサー、エキスパンショオバルブ（以下エキパン）を外して、エキパンの代わりにエアコン回路洗浄キットのアタッチメント（エキパンと同形状でバルブ無し）を取り付け、エアコン回路内を134aガスにて洗浄していきます。
写真の黒いタンク（赤いホースが繋がっている）がTEXA 780Rのオプション、エアコン回路洗浄キットです。
この車両は、同じ作業を6回繰り返して、流れるガスが綺麗になるまで洗浄しました。
2020年06月29日
2020年6月 休業日
6月は通常どおり 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて4（木）を お休みさせていただきます。
1 (月)、4（木)、7（日）、8（月）、15（月）、22（月）、29（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
4（木）が臨時休業となります。
1 (月)、4（木)、7（日）、8（月）、15（月）、22（月）、29（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
4（木）が臨時休業となります。
evooyaji at 14:44｜Permalink│Comments(0)│
梅 伐採
今日の休みは、私と家内、長男の3人で実家の梅の木を1本伐採しました。私はつい先日まで、実家にある梅は2本、と認識していましたが、実は3本でした。
「3本も いらないよ〜」との家内の意見に、父も納得し、根元から切り倒すことに決定。
でも幹、特に付け根部分は、私が木工の材料に使いたいので、無造作には切らず慎重に進めることに。
高さ2.5mぐらいですが、チェーンソーで10分ぐらいで枝を落として写真2枚目、4枚目の状態に。
でも、この後が なかなか大変で・・・。枝を細かく切り、可燃ごみの袋に詰める作業が延々と続きます。 といっても袋に詰めるのは家内ですが。
2時間半ほどで終了。 残った幹は、後日 根元を掘ってから切ることにしました。
写真1枚目と3枚目が作業前。 写真2枚目と4枚目が作業後。
evooyaji at 11:40｜Permalink│Comments(0)│
2020年06月28日
W124 エアコン修理
1994年式メルセデスベンツE280 （W124） エアコン修理等にて ご入庫いただきました。
今年の3月にエアコンリフレッシュ作業をさせていただいたのですが、「また効きが悪くなってしまった」とのことです。 まあ、ある程度 想定しており、前回の作業で蛍光剤入りのオイルが注入してあるので、紫外線ライトを照射し、専用メガネをかけて確認していきます。
するとコンプレッサー本体が光っております。 またコンプレッサーからコンデンサーのホースも光っている状態。 このホースは、コンプレッサーから飛び散ったオイルが付着したものか？それともホースから漏れているのか？ 今の段階で判断できません。 でもゴムホースですから経年劣化は否めないので、交換が望ましいです。
ところが、見積の段階で このホースは生産中止 だと分かりましたので、今回は そのまま再使用することに。
写真1枚目と2枚目のパーツを用意して エアコンから作業開始。
開始早々にドライブベルトのテンショナーボルトが固着しており、全く緩まない。 このボルトが緩まないと作業が進められない・・・。 1mのパイプを繋いで力をかけても工具が しなるだけでびくともしない。
オイルスプレーをたっぷりかけておいて、他の部分を進めることに。
結局 初日の作業は このボルト1本が 緩まず終了。
今年の3月にエアコンリフレッシュ作業をさせていただいたのですが、「また効きが悪くなってしまった」とのことです。 まあ、ある程度 想定しており、前回の作業で蛍光剤入りのオイルが注入してあるので、紫外線ライトを照射し、専用メガネをかけて確認していきます。
するとコンプレッサー本体が光っております。 またコンプレッサーからコンデンサーのホースも光っている状態。 このホースは、コンプレッサーから飛び散ったオイルが付着したものか？それともホースから漏れているのか？ 今の段階で判断できません。 でもゴムホースですから経年劣化は否めないので、交換が望ましいです。
ところが、見積の段階で このホースは生産中止 だと分かりましたので、今回は そのまま再使用することに。
写真1枚目と2枚目のパーツを用意して エアコンから作業開始。
開始早々にドライブベルトのテンショナーボルトが固着しており、全く緩まない。 このボルトが緩まないと作業が進められない・・・。 1mのパイプを繋いで力をかけても工具が しなるだけでびくともしない。
オイルスプレーをたっぷりかけておいて、他の部分を進めることに。
結局 初日の作業は このボルト1本が 緩まず終了。
2020年06月27日
アップ ミッションオイル交換
2013年式VWアップ ミッションオイル、エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。まずはエンジンオイル、オイルフィルターから作業開始。
メカニックが二人がかりで上からと、下からに分かれて、同時進行にて作業しましたので、予定よりも早く終わりました〜。
ミッションオイルのドレーン位置は すぐに判る所にありますが、入れる口は整備書を確認しなければ解らない所から注入です。
写真1枚目 抜き取ったオイルは 走行2万5千キロですが、私の想像よりも汚れていました。 ライトを当てると金属粉が浮遊しており、キラキラ光っている状態です。 まるでメタリック塗装のようです。
当店でアップのミッションオイル交換（ロボタイズドMT）は初の作業でしたが、このタイプのミッションは 早めの交換がベターではないでしょうか。
2020年06月26日
8N エアコンガス
2004年式アウディ TT-Q 3.2 「エアコンの効きが悪い・・・」「ホイールアライメント調整を・・」とのことで、ご入庫いただきました。
では、ガスを回収し、再生、真空引き、ガスと一緒に抜けたコンプレッサーオイルは廃棄し、親油に入れ替え、足らないガスは新品ガスを足し、再生ガスと共に規定量注入といった作業を行います。
通称 エアコンリフレッシュ作業ですね。
この車両は抜き取ったガス453g と規定量750gから297gも少ない状態でした。
作業前吹き出し口温度11.7℃ でしたが、作業後は9.1℃ となりました。
このあと 4ホイールアライメント測定、調整へと進めていきます。
では、ガスを回収し、再生、真空引き、ガスと一緒に抜けたコンプレッサーオイルは廃棄し、親油に入れ替え、足らないガスは新品ガスを足し、再生ガスと共に規定量注入といった作業を行います。
通称 エアコンリフレッシュ作業ですね。
この車両は抜き取ったガス453g と規定量750gから297gも少ない状態でした。
作業前吹き出し口温度11.7℃ でしたが、作業後は9.1℃ となりました。
このあと 4ホイールアライメント測定、調整へと進めていきます。
8W フューエルキャップ 紐
2017年式アウディA4 オールロードクワトロ いつも当店をご利用いただいているお客様ですが、「燃料キャップの紐が千切れそうなので、交換を・・・」とのこと。さすがこのブログを見ていただいているようで、よくご存じですね。
この紐は、アウディ純正パーツですと単品設定なしで、キャップとセット販売なんです。
価格は1万円前後の車種が多いです。
これでは、もったいないので 当店ではドイツより 紐単品 を取り寄せているので、とっても安価です。
信頼性等々はドイツの有名メーカー純正品ですから、安心です。
2種類の長さがありますが、8W A4の この年式は短い方でＯＫでした。
2020年06月24日
コクヨ ホチキス ベタベタ
20年？25年？ぐらい使っているコクヨのステープラー3号 SL-M136 （ホチキス、ホッチキス）ですが、ハンドル部分がベタベタになってしまいました。
家内から「この、ベタベタなんとかして〜」と。
機能的には 全く問題ないので 捨てるには もったいない。 悪いのはラバー塗装した部分のみですから、ここを処理してみることに。
下地処理をしたら、仕上げのラバー塗装をして、出来上がり。
20分ほどで再度 気持ちよく？（不快感を感じず）使えるように 復活。
家内から「この、ベタベタなんとかして〜」と。
機能的には 全く問題ないので 捨てるには もったいない。 悪いのはラバー塗装した部分のみですから、ここを処理してみることに。
下地処理をしたら、仕上げのラバー塗装をして、出来上がり。
20分ほどで再度 気持ちよく？（不快感を感じず）使えるように 復活。
evooyaji at 10:00｜Permalink│Comments(0)│
