2017年07月09日
エアコンリフレッシュ
ご好評いただいておりますエアコンリフレッシュですが、先着30台特価 残り10台となりました。
ご希望の方 お急ぎ下さいませ。
本日は2台。
1台目はルノールーテシア、規定量430グラムに対して 抜けた（入っていた）ガス356グラムと登録から3年半で約17％足らない状態。
2台目は2013年式BMW 320d ツーリング（F31） エンジンオイル、オイルフィルター交換でご予約いただき入庫。
「序にエアコンも・・・」と追加注文いただき、続けて作業。
こちらも比較的新しい車両ですが 規定量550グラムに対して 抜けたのは476グラムと約14％足らない状態。 噴出し口温度は13度から11度と2度下がり（改善）ました〜。
このエアコンリフレッシュではガスを抜き取ると同時にコンプレッサーオイルも抜けてきますが そのオイル量を正確に測り、真空引き後に同量の新品オイルを注入しますから、オイル交換（一部ではありますが）にもなるんです。 これで、コンプレッサーの動きが良くなることにより効率が上がり 温度が下がるということなんです。
また 欧州車で多いコンプレッサー不良も 少しは防げる（延命）と思います。
低年式車には、抜けたオイル量に対して任意の量を追加して新油を注入することも可能です。
写真は1台目のルノー ルーテシア
ご希望の方 お急ぎ下さいませ。
本日は2台。
1台目はルノールーテシア、規定量430グラムに対して 抜けた（入っていた）ガス356グラムと登録から3年半で約17％足らない状態。
2台目は2013年式BMW 320d ツーリング（F31） エンジンオイル、オイルフィルター交換でご予約いただき入庫。
「序にエアコンも・・・」と追加注文いただき、続けて作業。
こちらも比較的新しい車両ですが 規定量550グラムに対して 抜けたのは476グラムと約14％足らない状態。 噴出し口温度は13度から11度と2度下がり（改善）ました〜。
このエアコンリフレッシュではガスを抜き取ると同時にコンプレッサーオイルも抜けてきますが そのオイル量を正確に測り、真空引き後に同量の新品オイルを注入しますから、オイル交換（一部ではありますが）にもなるんです。 これで、コンプレッサーの動きが良くなることにより効率が上がり 温度が下がるということなんです。
また 欧州車で多いコンプレッサー不良も 少しは防げる（延命）と思います。
低年式車には、抜けたオイル量に対して任意の量を追加して新油を注入することも可能です。
写真は1台目のルノー ルーテシア
2017年07月08日
パワーモジュール
またまたNEUSPEED パワーモジュールの取り付けで、車両は3台連続のＶＷゴルフ7Ｒです。
これ簡単な接続で お手軽にパワーアップできますから、おすすめです。
これ簡単な接続で お手軽にパワーアップできますから、おすすめです。
メカニック復帰
趣味の魚釣りで怪我をして休んでおりましたメカニックですが、経過が順調で病院でのリハビリが必要ないほど回復しました。
皆さんに 大変ご心配をおかけしましたが、本日より 仕事に復帰しました。
まだまだ 今までどおりとはいきませんので、リハビリを兼ねて半日ほど出勤しております。
作業を お待ちいただいております方々には受注の順番にて連絡させていただきますので、今しばらく お待ち下さいませ。 重ね重ね お願い申し上げます。
皆さんに 大変ご心配をおかけしましたが、本日より 仕事に復帰しました。
まだまだ 今までどおりとはいきませんので、リハビリを兼ねて半日ほど出勤しております。
作業を お待ちいただいております方々には受注の順番にて連絡させていただきますので、今しばらく お待ち下さいませ。 重ね重ね お願い申し上げます。
evooyaji at 19:41｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月06日
ルポ P/Wリフター交換
2004年式ＶＷルポGTI パワーウィンドリフターの交換です。
事前の点検でウィンド開閉は出来ませんがスイッチ操作をするとカチカチと音はしています。
なので、一か八かでモーターは再使用の予定でリフターのみの交換でやってみることに。
結果がダメな場合は、再度モーターを取り寄せる作戦です。
といいますのも モーターが5.5万円オーバーと高価ですから・・・・。
写真1枚目 上下2分割の内張りを外しますが、いたるところで問題点あり。 内張り側に付いているはずのパーツが外れた状態でした。 この写真には3箇所写っていますね、今回外す際に外れたのではありません。 だって よく見ると真ん中のパーツ、向きが180度違っていますから。
これら4箇所は 後ほど修復いたしました。
続いて写真2枚目 モーターのカプラーを外そうとすると、｛あれれ？取れた｝
カプラーを見るとクリップが むしり取られた跡？ わざと割った跡？ があります。
このタイプのカプラーはVWアウディ独特の物で、構造が解っていないとなかなか外せないタイプなんですよ。
ここはどう対策（修復）したらよいものか。 カプラーを取り寄せたとしても 狭くてカプラー交換できそうにありません。 ハーネス丸ごと車両から外して・・・となると大事ですし。
そもそも日本にカプラー在庫がないし。
う〜ん どうしたものか。
写真3枚目 新品リフターにモーター移植済み。 とにかくモーターの良否の判断が先。
組み込んでガラス位置調整し、動かしてみると、若干動きが遅いが、まあ これで様子見といったところ。
ドアストッパーから異音が出ていましたので、序にサービスでグリスアップ。
ところが かなり磨耗が進んでいるようで 上手く治まりません。 ならばとドアストッパーを外して、完璧にグリスを。 ここまでしたら 今は治まりました。 これは序に交換すべきでした〜。
予定外の修復作業が入り 予定時間を大幅に過ぎて・・・4時間掛かってのリフター交換。
疲れましたが 満足です。
事前の点検でウィンド開閉は出来ませんがスイッチ操作をするとカチカチと音はしています。
なので、一か八かでモーターは再使用の予定でリフターのみの交換でやってみることに。
結果がダメな場合は、再度モーターを取り寄せる作戦です。
といいますのも モーターが5.5万円オーバーと高価ですから・・・・。
写真1枚目 上下2分割の内張りを外しますが、いたるところで問題点あり。 内張り側に付いているはずのパーツが外れた状態でした。 この写真には3箇所写っていますね、今回外す際に外れたのではありません。 だって よく見ると真ん中のパーツ、向きが180度違っていますから。
これら4箇所は 後ほど修復いたしました。
続いて写真2枚目 モーターのカプラーを外そうとすると、｛あれれ？取れた｝
カプラーを見るとクリップが むしり取られた跡？ わざと割った跡？ があります。
このタイプのカプラーはVWアウディ独特の物で、構造が解っていないとなかなか外せないタイプなんですよ。
ここはどう対策（修復）したらよいものか。 カプラーを取り寄せたとしても 狭くてカプラー交換できそうにありません。 ハーネス丸ごと車両から外して・・・となると大事ですし。
そもそも日本にカプラー在庫がないし。
う〜ん どうしたものか。
写真3枚目 新品リフターにモーター移植済み。 とにかくモーターの良否の判断が先。
組み込んでガラス位置調整し、動かしてみると、若干動きが遅いが、まあ これで様子見といったところ。
ドアストッパーから異音が出ていましたので、序にサービスでグリスアップ。
ところが かなり磨耗が進んでいるようで 上手く治まりません。 ならばとドアストッパーを外して、完璧にグリスを。 ここまでしたら 今は治まりました。 これは序に交換すべきでした〜。
予定外の修復作業が入り 予定時間を大幅に過ぎて・・・4時間掛かってのリフター交換。
疲れましたが 満足です。
2017年07月01日
エアコン リフレッシュ続々と
このところ当店一番人気のエアコン リフレッシュですが、本日も3台施工させていただきました。
その中で 写真のマツダ ロードスターですが、作業前に吹き出し口温度を測ると20度？？
これは 何か問題を抱えていますね。
抜き取ったガス量276グラム と規定量420グラムに対して144グラムと44％も足らない状態でした。
車両が新しいのに・・・・・
コンプレッサーオイル5グラムの補充とガス420グラムを充填して 温度測定。
13度となりました。
さすがに7度も変わると、誰でも体感できる差ですよね。
それにしても どうしてこれほど少なかったのか。
新車時よりも少なかったのか？
それとも 漏れて少なくなったのか？
1年後とかに もう一度作業して、どれだけ減っているか確かめたくなりますね。
その中で 写真のマツダ ロードスターですが、作業前に吹き出し口温度を測ると20度？？
これは 何か問題を抱えていますね。
抜き取ったガス量276グラム と規定量420グラムに対して144グラムと44％も足らない状態でした。
車両が新しいのに・・・・・
コンプレッサーオイル5グラムの補充とガス420グラムを充填して 温度測定。
13度となりました。
さすがに7度も変わると、誰でも体感できる差ですよね。
それにしても どうしてこれほど少なかったのか。
新車時よりも少なかったのか？
それとも 漏れて少なくなったのか？
1年後とかに もう一度作業して、どれだけ減っているか確かめたくなりますね。
evooyaji at 11:46｜Permalink│Comments(0)│
2017年06月28日
ゴルフ2カブリオpart2
昨日からの続き作業で、今日は水漏れ修理から。
フロントウォーターフランジからの漏れですが、写真1枚目のとおり外してみると、シール剤がたっぷりと塗ってありました。 これを綺麗に剥がし取るのに時間がかかりますね〜。
写真2枚目 用意したパーツ。 ここの部分はVW純正パーツが まだ有りましたので助かりました。
今回の作業では、何点も｛生産中止｝のパーツに当たり、社外品を探したり、偶然当店に在庫があったりと・・・色々と苦労したんですよ。
最後は入庫時に追加でご注文いただいた点火プラグを交換しましたが、外したプラグは適合違いの物？？？
私が用意したものが間違っているのか、再度確認しましたが、やはり付いていたのが間違いでした。
また写真3枚目のディスビキャップ、ローターを確認したところ、かなりの磨耗。
サービスで磨いてから組みましたが、これは消耗品ですから次回交換をおすすめ。
フロントウォーターフランジからの漏れですが、写真1枚目のとおり外してみると、シール剤がたっぷりと塗ってありました。 これを綺麗に剥がし取るのに時間がかかりますね〜。
写真2枚目 用意したパーツ。 ここの部分はVW純正パーツが まだ有りましたので助かりました。
今回の作業では、何点も｛生産中止｝のパーツに当たり、社外品を探したり、偶然当店に在庫があったりと・・・色々と苦労したんですよ。
最後は入庫時に追加でご注文いただいた点火プラグを交換しましたが、外したプラグは適合違いの物？？？
私が用意したものが間違っているのか、再度確認しましたが、やはり付いていたのが間違いでした。
また写真3枚目のディスビキャップ、ローターを確認したところ、かなりの磨耗。
サービスで磨いてから組みましたが、これは消耗品ですから次回交換をおすすめ。
2017年06月27日
ゴルフ2カブリオ
このところ作業に追われて、ブログをさぼりぎみですが、ぼちぼちと更新していくように がんばります。
今日から ご入庫いただきました1990年式ＶＷゴルフ2カブリオ
ツゥースドベルト（Ｔベルト）、水漏れなどなど 沢山のパーツ交換ですが、どれも最小限の部品数での作業となります。
お客様と相談の結果 「来年の車検まで乗れるように」を目指します。
なので、ALTベルト、パワーステアリングベルト、エアコンベルト、ウォーターポンプは再使用いたします。
水漏れも、一番多く漏れているフロントウォーターフランジのみで、滲みがあるラジエーター本体はそのまま様子を見ることに。
まずはベルトから作業を始めましたが、いきなりパワステプーリーのボルトが・・・6ミリの6角レンチで外すのですが、3本の内の1本が6角ではなく丸になっています。
また 他の2本も強烈なトルクで締めてあり、どうしても緩まない・・・最後にタイヤホイール脱着で使うインパクトレンチでトライしてもびくともしない。 最終手段で大型車用インパクトレンチで やっと緩みました。
う〜ん、前回の何らかの作業で、こんなトルクで締めたので、なめてしまったのでしょうね。 困ったものです。
残る1本は どうしようもないので、頭を削り取って外しました〜。
途中で このボルト3本を急遽発注しましたが、国内在庫が20本ありましたのでセーフでした。
このあとも びっくりすることが起こります。
写真1枚目 交換前のＴベルト。 テンショナーの張る方向が間違って付いており、樹脂カバーのスペースギリギリを通っています、カムプーリーとの接触面が少なくなっております。
これ よくある間違いですが、それにしても・・・・
ゴルフ2でもＲＶエンジンでは この間違いをすると 最後の樹脂カバーが付かないようにポカミス防止がされていますが、2Ｈエンジンでは そのまま付いてしまうので、ミスが起こるんですよ。
写真2枚目 正しくテンションプーリーを張るとカバーのスペース中央にベルトが通りますね。
今日から ご入庫いただきました1990年式ＶＷゴルフ2カブリオ
ツゥースドベルト（Ｔベルト）、水漏れなどなど 沢山のパーツ交換ですが、どれも最小限の部品数での作業となります。
お客様と相談の結果 「来年の車検まで乗れるように」を目指します。
なので、ALTベルト、パワーステアリングベルト、エアコンベルト、ウォーターポンプは再使用いたします。
水漏れも、一番多く漏れているフロントウォーターフランジのみで、滲みがあるラジエーター本体はそのまま様子を見ることに。
まずはベルトから作業を始めましたが、いきなりパワステプーリーのボルトが・・・6ミリの6角レンチで外すのですが、3本の内の1本が6角ではなく丸になっています。
また 他の2本も強烈なトルクで締めてあり、どうしても緩まない・・・最後にタイヤホイール脱着で使うインパクトレンチでトライしてもびくともしない。 最終手段で大型車用インパクトレンチで やっと緩みました。
う〜ん、前回の何らかの作業で、こんなトルクで締めたので、なめてしまったのでしょうね。 困ったものです。
残る1本は どうしようもないので、頭を削り取って外しました〜。
途中で このボルト3本を急遽発注しましたが、国内在庫が20本ありましたのでセーフでした。
このあとも びっくりすることが起こります。
写真1枚目 交換前のＴベルト。 テンショナーの張る方向が間違って付いており、樹脂カバーのスペースギリギリを通っています、カムプーリーとの接触面が少なくなっております。
これ よくある間違いですが、それにしても・・・・
ゴルフ2でもＲＶエンジンでは この間違いをすると 最後の樹脂カバーが付かないようにポカミス防止がされていますが、2Ｈエンジンでは そのまま付いてしまうので、ミスが起こるんですよ。
写真2枚目 正しくテンションプーリーを張るとカバーのスペース中央にベルトが通りますね。
2017年06月22日
S124とゴルフ5DSGオイル
昨日からの続きのメルセデスベンツ320TE 今日は、写真1枚目のエキスパンションバルブとレシーバードライヤーの交換です。
どちらも なかなか手ごわいですね〜。 4時間ほどかかり交換。
あとはエアコン機械に おまかせで。
20分間の真空引き、加圧しての再真空引き、圧力テスト、ガス充填等 最初にセットしておけば 全自動で行ってくれます。
昨日の作業途中でファンベルトのヒビが気になり、急遽パーツの手配（今朝発注）をしましたが、まだ届かず。
でも エアコンの確認を先にしたいので、一旦古いファンベルトを付けてテストします。
規定量の950ｇきっちり充填。 エンジン始動し、スイッチオン。
う〜ん、よく冷えています。 吹き出し口温度を測ってみると8.5度と最高の仕上がりです。
あとは どれ位この状態を維持してくれるかが肝心ですが、これは経過をみるしかありませんね。
写真1枚目 エキスパンションバルブ新旧。
本日2台目はVWティグアンRライン エアコンリフレッシュです。
抜き取ったガス605ｇ、抜き取ったオイル量10ｇで充填は、規定量のガス660ｇとオイル15ｇを注入して完了。
作業前後での吹き出し口温度は、それぞれ10度、8度でマイナス2度となりました。
写真2枚目は、本日3台目VWゴルフ5GTI 当店で2回目のDSG交換依頼。
前回は走行距離3万キロ時で、今回は走行距離6万キロですから、よいタイミングです。
作業前の下回りですが、ミッションを何かにヒットしており、ミッションの継ぎ目からオイル漏れしております。
う〜ん、これは どうしようもないので、このまま進めます。
写真3枚目 抜き取ったDSGオイル。 前回交換から3万キロ走行ですが 思ったよりも汚れていますね。
どちらも なかなか手ごわいですね〜。 4時間ほどかかり交換。
あとはエアコン機械に おまかせで。
20分間の真空引き、加圧しての再真空引き、圧力テスト、ガス充填等 最初にセットしておけば 全自動で行ってくれます。
昨日の作業途中でファンベルトのヒビが気になり、急遽パーツの手配（今朝発注）をしましたが、まだ届かず。
でも エアコンの確認を先にしたいので、一旦古いファンベルトを付けてテストします。
規定量の950ｇきっちり充填。 エンジン始動し、スイッチオン。
う〜ん、よく冷えています。 吹き出し口温度を測ってみると8.5度と最高の仕上がりです。
あとは どれ位この状態を維持してくれるかが肝心ですが、これは経過をみるしかありませんね。
写真1枚目 エキスパンションバルブ新旧。
本日2台目はVWティグアンRライン エアコンリフレッシュです。
抜き取ったガス605ｇ、抜き取ったオイル量10ｇで充填は、規定量のガス660ｇとオイル15ｇを注入して完了。
作業前後での吹き出し口温度は、それぞれ10度、8度でマイナス2度となりました。
写真2枚目は、本日3台目VWゴルフ5GTI 当店で2回目のDSG交換依頼。
前回は走行距離3万キロ時で、今回は走行距離6万キロですから、よいタイミングです。
作業前の下回りですが、ミッションを何かにヒットしており、ミッションの継ぎ目からオイル漏れしております。
う〜ん、これは どうしようもないので、このまま進めます。
写真3枚目 抜き取ったDSGオイル。 前回交換から3万キロ走行ですが 思ったよりも汚れていますね。
2017年06月21日
コンプレッサー交換
今日の作業は 今シーズン2台目のエアコン コンプレッサー交換です。車両は1995年式メルセデスベンツ320TE（S124）、まずはガスを回収し、機械内のボンベに入れると同時にクリーニングし再生。
この際ガスと いっしょに抜けたコンプレッサーオイルは12ｇ
次にコンプレッサー本体を外しますが、各ボルトが錆びついて なかなか手ごわい状態。
やっとのおもいでボルトが緩むと、次は知恵の輪のようにコンプレッサーを取り出し成功。 （写真1枚目）
ここから回路内（配管内）の洗浄のため、アタッチメントを取り付け、134aガスを使って洗浄します。
この作業で洗浄と同時に回路内のコンプレッサーオイルも綺麗に回収。 その量15ｇ
綺麗になったところで 新品コンプレッサーを取り付け 今日はここまで。
明日に続きます。
写真2枚目、3枚目 洗浄作業中。 洗浄は2サイクルとしました。
写真4枚目 洗浄中のエアコン機器画面です。
2017年06月20日
コンチ CPC5
2013年式VWトゥーラン タイヤ交換のご依頼をいただきました。
ご希望は新車装着と同じコンチネンタルで・・・とのこと。
サイズは205/55-16 91Vです。
見積はCPC5、UC6、MC5 の中からおすすめのCPC5を選んでいただきました。
取り付けは当店メカニックが療養中のため、前日からお預かりとしていただき、とても助かりました。
皆さんに気を使っていただき、本当に感謝、感謝です。
ご希望は新車装着と同じコンチネンタルで・・・とのこと。
サイズは205/55-16 91Vです。
見積はCPC5、UC6、MC5 の中からおすすめのCPC5を選んでいただきました。
取り付けは当店メカニックが療養中のため、前日からお預かりとしていただき、とても助かりました。
皆さんに気を使っていただき、本当に感謝、感謝です。
