2018年06月03日
ペンキ塗り
先日の続きで、また家内と二人で ペンキ塗り。
月一の貴重な日曜休みですが、週間天気予報を見ると 今日の天気は貴重ですから・・・。
丸一日 夢中で塗っていたのですが、私は日焼け止めを塗っていなかったので、首の後ろが日焼けでヒリヒリとなってしまいました〜。
写真１枚目は、脚立を使ってついでに屋根を支えるH鋼もペイント。 自分を中心に左側は左手で塗り、右半分は右手で塗ります。 こういう時に両方使えて便利です。 家内に 「どちらの手が塗りやすい？」と聞かれましたが、私はしばらく考えて「どちらも かわらないかな？ 違いが 分からない。 でも どちらの手でも塗れる所は どちらかというと左手なか？」と。
まあ、疲れてくると 左右の手を入れ替えることもありますね。
写真２枚目 まだ片側だけですが、段々出来上がってきました。 もうあと数日で完成です。
月一の貴重な日曜休みですが、週間天気予報を見ると 今日の天気は貴重ですから・・・。
丸一日 夢中で塗っていたのですが、私は日焼け止めを塗っていなかったので、首の後ろが日焼けでヒリヒリとなってしまいました〜。
写真１枚目は、脚立を使ってついでに屋根を支えるH鋼もペイント。 自分を中心に左側は左手で塗り、右半分は右手で塗ります。 こういう時に両方使えて便利です。 家内に 「どちらの手が塗りやすい？」と聞かれましたが、私はしばらく考えて「どちらも かわらないかな？ 違いが 分からない。 でも どちらの手でも塗れる所は どちらかというと左手なか？」と。
まあ、疲れてくると 左右の手を入れ替えることもありますね。
写真２枚目 まだ片側だけですが、段々出来上がってきました。 もうあと数日で完成です。
evooyaji at 11:37｜Permalink│Comments(0)│
2018年06月01日
カイエン ミラーとコーディング
2011年式ポルシェ カイエンS 左ドアミラー交換とコーディングです。
ミラー開閉時に左のみ動かなかったり、異音が出たり・・・といった状態で、ミラーベース交換 （サイドカメラと一体のため高額）
写真１枚目のドアミラーベースですが、国内在庫が無く、本国ドイツにバックオーダーしておりましたが、入荷したので早速作業開始です。
交換にはドア内張りを脱着しますので、ドアクリップも用意。 こちらは当店に在庫がありました〜と喜んだものの全品壊れずに外すことができ、結局使わず。
ポルシェの作業では よくあることですが、造りが複雑といいますか、作業がし辛いといいますか、何だか わざとやり辛く設計してあるかのごとくです。
長〜い配線、知恵の輪のようなミラー内部、固いクリップ、脱着しにくいボルト・・・・
ミラー角度調整モーター、ミラー、ボディ同色カバーなどは再使用しますから、慎重に、慎重に。
二人で4時間ほどかかって完成。 ふ〜う これ想像以上に大変ですね。
最後は予定になかった コーディングを。 今、某メーカーさんから診断機のデモ機をお借りしており、その中の機能でコーディングがあり、VW、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、ポルシェなどに対応しているんです。
当店の機材では普段 VW、アウディのみコーディングできますが、その他は不可ですが、今だけ出来ます。
TVアクティベーションも出来てしまいます。 これ とっても便利です。
このカイエンは、ディライト、ディライトメニュー表示、ISS前回の状態記憶設定、ミラー格納切り替え表示、リバース時ミラー下降切り替え表示を施工。 このなかで、リバース時ミラー下降だけ上手く行きません（メーター内にメニューは表示しているが） どうやら下がった位置を記憶する設定方法がわからないだけなのか？
もう少し勉強が必要です。
ミラー開閉時に左のみ動かなかったり、異音が出たり・・・といった状態で、ミラーベース交換 （サイドカメラと一体のため高額）
写真１枚目のドアミラーベースですが、国内在庫が無く、本国ドイツにバックオーダーしておりましたが、入荷したので早速作業開始です。
交換にはドア内張りを脱着しますので、ドアクリップも用意。 こちらは当店に在庫がありました〜と喜んだものの全品壊れずに外すことができ、結局使わず。
ポルシェの作業では よくあることですが、造りが複雑といいますか、作業がし辛いといいますか、何だか わざとやり辛く設計してあるかのごとくです。
長〜い配線、知恵の輪のようなミラー内部、固いクリップ、脱着しにくいボルト・・・・
ミラー角度調整モーター、ミラー、ボディ同色カバーなどは再使用しますから、慎重に、慎重に。
二人で4時間ほどかかって完成。 ふ〜う これ想像以上に大変ですね。
最後は予定になかった コーディングを。 今、某メーカーさんから診断機のデモ機をお借りしており、その中の機能でコーディングがあり、VW、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、ポルシェなどに対応しているんです。
当店の機材では普段 VW、アウディのみコーディングできますが、その他は不可ですが、今だけ出来ます。
TVアクティベーションも出来てしまいます。 これ とっても便利です。
このカイエンは、ディライト、ディライトメニュー表示、ISS前回の状態記憶設定、ミラー格納切り替え表示、リバース時ミラー下降切り替え表示を施工。 このなかで、リバース時ミラー下降だけ上手く行きません（メーター内にメニューは表示しているが） どうやら下がった位置を記憶する設定方法がわからないだけなのか？
もう少し勉強が必要です。
2018年05月31日
A4 8W Sトロオイル交換2
2017年式アウディA4オールロードクワトロ(8WCYRA) Sトロニックオイル交換の続きです。
写真１枚目は 初めに抜き取ったオイルです。 量が多いと黒く見えますが、何枚も撮影した中から 目で見た感じに一番近いものをアップしました。 でも天井や、エアコンリフレッシュの機械が写りこんでしまいました。
写真２枚目は、Sトロニックオイル温度をモニター中。 私の感覚よりも温度上昇が緩やかで、じっとPC画面と にらめっこ。 途中から水温も含めて2つの温度を同時に表示させて見ていましたが、水温は すぐに100度を超えて103度で安定しておりました。 高めの設定温度なんですね。
写真３枚目は、左から 初めに抜き取ったオイル、1回目注入しアイドリング後に抜いた（抜き取り2回目）オイル、最後に油量調整で抜いたオイルです。
この量ですと 初めのオイルも 結構綺麗に見えますよね （写真一枚目と比べて）
写真１枚目は 初めに抜き取ったオイルです。 量が多いと黒く見えますが、何枚も撮影した中から 目で見た感じに一番近いものをアップしました。 でも天井や、エアコンリフレッシュの機械が写りこんでしまいました。
写真２枚目は、Sトロニックオイル温度をモニター中。 私の感覚よりも温度上昇が緩やかで、じっとPC画面と にらめっこ。 途中から水温も含めて2つの温度を同時に表示させて見ていましたが、水温は すぐに100度を超えて103度で安定しておりました。 高めの設定温度なんですね。
写真３枚目は、左から 初めに抜き取ったオイル、1回目注入しアイドリング後に抜いた（抜き取り2回目）オイル、最後に油量調整で抜いたオイルです。
この量ですと 初めのオイルも 結構綺麗に見えますよね （写真一枚目と比べて）
2018年05月29日
A4 8W Sトロオイル交換1
先月のことですが2017年式アウディA4オールロードクワトロ(8WCYRA)の お客様からSトロニックオイル交換の依頼がありました。 いわゆるA4 B9 のDSGオイルですね、でも このタイプ当店では 今まで交換歴なし。
ミッション型式はRKS 縦置き7速 アウディいわく ウルトラクワトロとなり、通常のA4クワトロとはミッションが異なっております。
整備書を確認すると 作業手順としては いつもの感じで・・・でも専用工具（SST）が必要となっております。
ここまでは スムーズに調べることができましたが、ここから とっても 時間が掛かってしまいました。
まずはオイルフィルターについて、パーツリスト ETKAを隅から隅まで探しても見つかりません。 あきらめてアウディジャパンに問い合わせ。 するとメカトロニクスと一体のパーツとなり、超高額で・・・通常は交換しません とのこと。 この考え方（設計）は、昔のVWゴルフ4GTI等の横置き5速ATと同じですね〜。 （簡単にATフィルター、ストレーナが交換できない という意味で）
ということは、フィルターが汚れてくる前にオイル交換をこまめにした方が良さそうです。
続いて専用工具を探しますが、SST品番は 簡単に調べることができましたが、いろいろとあたりましたが入手できません。
無いなら 作りましょう。
早速材料を調達し、メカニックお手製の専用工具が完成。
お客様には 随分とお待たせしてしまいましたが、このようなことを延々とやって ようやく段取りがとれたので、入庫いただいたというわけです。 続きは また後日
写真１枚目 オイルを抜き取るドレーン部。
写真２枚目 オイル注入口、下から真上に向かって注入です。
写真３枚目 用意したドレーンプラグ。樹脂製で ぱっと見、ゴルフ7GTI、R等のエンジンドレーンプラグとそっくりですが、微妙に違います。
ミッション型式はRKS 縦置き7速 アウディいわく ウルトラクワトロとなり、通常のA4クワトロとはミッションが異なっております。
整備書を確認すると 作業手順としては いつもの感じで・・・でも専用工具（SST）が必要となっております。
ここまでは スムーズに調べることができましたが、ここから とっても 時間が掛かってしまいました。
まずはオイルフィルターについて、パーツリスト ETKAを隅から隅まで探しても見つかりません。 あきらめてアウディジャパンに問い合わせ。 するとメカトロニクスと一体のパーツとなり、超高額で・・・通常は交換しません とのこと。 この考え方（設計）は、昔のVWゴルフ4GTI等の横置き5速ATと同じですね〜。 （簡単にATフィルター、ストレーナが交換できない という意味で）
ということは、フィルターが汚れてくる前にオイル交換をこまめにした方が良さそうです。
続いて専用工具を探しますが、SST品番は 簡単に調べることができましたが、いろいろとあたりましたが入手できません。
無いなら 作りましょう。
早速材料を調達し、メカニックお手製の専用工具が完成。
お客様には 随分とお待たせしてしまいましたが、このようなことを延々とやって ようやく段取りがとれたので、入庫いただいたというわけです。 続きは また後日
写真１枚目 オイルを抜き取るドレーン部。
写真２枚目 オイル注入口、下から真上に向かって注入です。
写真３枚目 用意したドレーンプラグ。樹脂製で ぱっと見、ゴルフ7GTI、R等のエンジンドレーンプラグとそっくりですが、微妙に違います。
2018年05月28日
2018年5月 定休日
5月は 通常どおり 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて 8（火）、9（水）を お休みさせていただきます。
6（日）、7（月）、8（火）、9(水)、14（月）、21（月）、28（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
6（日）、7（月）、8（火）、9(水)、14（月）、21（月）、28（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
evooyaji at 18:45｜Permalink│Comments(0)│
25年物のオイルジョッキは
開業当初から使い続けている、写真左のエンジンオイル用オイルジョッキですが、目盛りの表示が正しくないのが発覚しました。
長年の使用により膨らんだのか？ 目盛りより実量が多くなっておりました。
（写真の黒マジックが 正しい量です）
ということは、お客様目線では、実使用量よりも少なく計算されておりましたので、お徳だったと・・・
いつもエボリューションは、ちょっとだけ おまけ していたことになりますね。
ということで、今回新しいジョッキに買い替えました〜。
これで 正しい量 での販売とさせていただきます。
といっても 量り売り しております、モチュール スペシフィック、H-Tech、2100などを使っていただいている お客様だけに関係することですが、よろしくお願いいたします。
長年の使用により膨らんだのか？ 目盛りより実量が多くなっておりました。
（写真の黒マジックが 正しい量です）
ということは、お客様目線では、実使用量よりも少なく計算されておりましたので、お徳だったと・・・
いつもエボリューションは、ちょっとだけ おまけ していたことになりますね。
ということで、今回新しいジョッキに買い替えました〜。
これで 正しい量 での販売とさせていただきます。
といっても 量り売り しております、モチュール スペシフィック、H-Tech、2100などを使っていただいている お客様だけに関係することですが、よろしくお願いいたします。
2018年05月27日
リアゲートダンパーが
2003年式アウディA4 アバント1.8Tクワトロ タイヤのエアーチェックでリアゲートを開けると目に飛び込んできたのは 写真１枚目の緩んだボルト。お〜危ない危ない、もう少しで外れてしまいそうです。 （でも よ〜く見ると ウエザーストリップにダンパーが当たり これ以上は緩まない？）
リアゲートダンパーのボディー側取り付けボルトなんですが、ボールジョイント部が錆びたことにより開閉動作時に段々と緩んでしまったのでしょうか。
グリスアップしてからボルトを締め付けて 無事に復帰しました〜。
以前には別の車両でボディ側が錆びて腐食し、脱落していた車がありましたが、そうなると簡単には直せませんから・・・板金屋さんで溶接修理、塗装と大掛かりに。
2018年05月26日
E36 RECS
1998年式BMW 318iS (E36) ワコーズRECSとエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。まずはRECSから。 インテークマニホールドの形状から、ゆっくりと注入していきます。
エンジンオイルは、いつも使っていただいておりますユーロルブリカンツ ターボフォーミューラー10W-50を5缶です。
2018年05月21日
ペンキ塗り
今日は早起きして、家内と二人で門扉のペンキ塗りしました。
かなりサビが進行しており、腐って なくなってしまっている部分もあります。 まあ、この部分は ずっと前からで
前回塗った時には すでに この状態でした。
そう、前回塗った時は 私が大学生の時ですから、かれこれ30数年前ですか・・・一人で何日もかかって磨いて、さび止め2回塗り、上塗り（2トーン）と めちゃくちゃ苦労して 途中で挫折しそうになりながらも、やっとの思いで完成させたのを鮮明に覚えております。
今回は二人なので、倍速で進みますね〜。 いや倍速以上に 捗っております。
2個の門扉を8時間でケレン（錆び落とし、磨き）、さび止め塗布1回塗りまでできましたから。
今回はこれで上塗りして仕上げる予定。 さび止めは1回塗りで ちょいと手抜きします。
写真１枚目、2枚目は作業前。
写真３枚目は、作業後 （さび止め1回塗り）
かなりサビが進行しており、腐って なくなってしまっている部分もあります。 まあ、この部分は ずっと前からで
前回塗った時には すでに この状態でした。
そう、前回塗った時は 私が大学生の時ですから、かれこれ30数年前ですか・・・一人で何日もかかって磨いて、さび止め2回塗り、上塗り（2トーン）と めちゃくちゃ苦労して 途中で挫折しそうになりながらも、やっとの思いで完成させたのを鮮明に覚えております。
今回は二人なので、倍速で進みますね〜。 いや倍速以上に 捗っております。
2個の門扉を8時間でケレン（錆び落とし、磨き）、さび止め塗布1回塗りまでできましたから。
今回はこれで上塗りして仕上げる予定。 さび止めは1回塗りで ちょいと手抜きします。
写真１枚目、2枚目は作業前。
写真３枚目は、作業後 （さび止め1回塗り）
evooyaji at 12:42｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月19日
カイエンとミラ
2011年式ポルシェ カイエンS (958) バッテリー交換です。
先日 現車確認してサイズが特定できましたので 発注し、本日取り付け。
写真1枚目は交換前のポルシェ純正バッテリーBanner製AGM 、本日付けたのはバルタAGM です。
これで安心して山奥のゴルフ場に行けます。
その前に予約してある正規ディーラーさんで バッテリー設定 をしてもらって完成です。
当店のテスター Vag can pro で設定できそうですが、出来ません。
バッテリー設定画面で 車両はブガッティーシロン とポップアップが開き・・・カイエンの選択肢がないのです。
それにしても 助手席下の搭載で 交換が難儀といったら・・・。 このV8 であればボンネット内でもスペースが作れそうなんですよね。 ましてやV6なら可能だと思うのですが、V10ディーゼルツインターボやW12だとスペースが無いので 全車この位置になったのか？
替わって本日2台目はダイハツ ミライース エアコンリフレッシュ作業です。 この作業 今シーズン1台目ですね〜。 規定量300gに対して抜き取ったのは215ｇ と規定量の76％になっておりました。
吹き出し口温度では12度から9度とマイナス3度。
真夏での作業だったとしたら、これ以上に差がついたことでしょう。
先日 現車確認してサイズが特定できましたので 発注し、本日取り付け。
写真1枚目は交換前のポルシェ純正バッテリーBanner製AGM 、本日付けたのはバルタAGM です。
これで安心して山奥のゴルフ場に行けます。
その前に予約してある正規ディーラーさんで バッテリー設定 をしてもらって完成です。
当店のテスター Vag can pro で設定できそうですが、出来ません。
バッテリー設定画面で 車両はブガッティーシロン とポップアップが開き・・・カイエンの選択肢がないのです。
それにしても 助手席下の搭載で 交換が難儀といったら・・・。 このV8 であればボンネット内でもスペースが作れそうなんですよね。 ましてやV6なら可能だと思うのですが、V10ディーゼルツインターボやW12だとスペースが無いので 全車この位置になったのか？
替わって本日2台目はダイハツ ミライース エアコンリフレッシュ作業です。 この作業 今シーズン1台目ですね〜。 規定量300gに対して抜き取ったのは215ｇ と規定量の76％になっておりました。
吹き出し口温度では12度から9度とマイナス3度。
真夏での作業だったとしたら、これ以上に差がついたことでしょう。
