2025年10月22日
トゥンゴ リアダンパー
2017年式ルノートゥインゴ（AHH4B）去年の7月にフロントダンパー（ショックアブソーバー）を交換した車両ですが、その際は異音の出ているフロントだけの作業として、リアは そのままとなっておりました。先月のオイル交換作業時にリアバンプラバーが千切れそうなのを発見。 前側と揃えるようにビルシュタインB6で見積作成。
ここからまたしても問題発生。 肝心のバンプラバーですが、ルノー純正パーツを調べると単品での供給無し で、純正ショックアブソーバーとセットでのみ供給となっておりました。
仕方なく社外品で手配することに。
写真1枚目、2枚目 外した純正ショックアブソーバー。 右側は既に2分割となっておりました。 約1ヶ月前は繋がっておりましたが・・・。
写真3枚目 ビルシュタインに交換完了。
2025年10月19日
V60 コアサポートカバー
2024年式 ボルボ V60 (ZB420TM2) 先週ボンネットインシュレーターを取付けした車両ですが、今日はコアサポートカバーの取付です。 どちらのパーツも古い車両には標準で付いていますが、このあたりの年式からコストダウンにより付いていないそうです。取付は至って簡単で、本体とクリップ7個があればOK
本体は国内在庫が無かったため本国手配をして入荷しました〜。
写真1枚目 本国取り寄せをしたパーツ。
写真2枚目 取り付け前。 なんだか付け忘れたかのような見た目です。
写真3枚目、4枚目 取り付け後。 普通になりました。
2025年10月18日
F34 タイヤとオイル
2016年式 BMW 320 GT (F34 LCI) タイヤとエンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。 タイヤサイズは 225/50-18 95W ランフラットで 今までのものはハンコック Vertus S1 evo2 でしたが、お客様いわく「ランフラットは良いが、このタイヤは いまいち気に入らないので・・・」とのことで、早めの交換となりました。
見積もりはコンチネンタル プレミアムコンタクト6とBSトランザ T001 ランフラットBMW認証の2種類から選んでいただいたのはBSでした。
作業はタイヤからスタート。 リフトアップしてホイールボルト5本を外しますが、全部外してもホイールが外れてこない。 ハブ部分が錆びついて一体化しておりました。
車両側ハブ部分を磨いてからBMW純正指定のグリスを塗布し、ホイール側は清掃してから取付ました。
エンジンオイル、オイルフィルターはやり慣れているタイプですからサクサクと終了。
最後に診断機を接続し、CBSリセットをして完成。
ホイールバランス用張りウエイトの両面テープが沢山残っており（過去のタイヤ交換時の残骸）これらを全部剥がすのに時間がかかったこともあり、全作業終了まで2時間半を要してしまいました。
本日2台目は2014年式VW トゥーラン (1TCTH) エアコンリフレッシュ作業です。(写真1枚目)
回収した134aガスと規定量の差は227gと 大幅に少ない(抜けてしまった）状態でした。
もう少し早めに おすすめ するべきでした。
2025年10月17日
2025 工具購入
今年の工具購入は このブログで確認すると5回目、ブログにアップしていないものもあると思うので、さらに購入しているようです。店を初めて丸32年経過し 33年目に入っておりますが、まだまだ工具の購入が続きます。
今回はミトロイのコンビネーションレンチ 23ミリ、24ミリとインパクト用ソケット 差し込み口3/8 17ミリの3点。
インパクト用ソケットはスナップオン製を使っておりましたが、数年で（4〜5年？）で割れてしまいましたので、メーカー変更。 KTC、スナップオンよりも外径が1ミリ太いミトロイにしました。
これは どれぐらいの耐久性があるのか、検証してみます。
割れてしまったスナップオンはオーバートルクで使ったわけではありませんよ。 これを使う電動インパクトレンチはマックス160Nmしか出ませんので・・・。
2025年10月14日
TT-S cpm
2019年式アウディTT-S エンジンオイル、オイルフィルター交換そしてcpm取り付けで ご入庫いただきました。使用オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507です。
フィルター交換も やり慣れている車両ですからサクサクと終了。
cpmは、前側の取付で アンダーカバーの切り取りが必要となりました。
写真1枚目が作業前（cpm取り付け前）
写真2枚目が作業後（cpm取り付け後）
取り付けは1G状態で行うのが鉄則です。
2025年10月11日
8N アーム交換
2ヶ月ほど前にドライブシャフトブーツ交換をさせていただいた 2002年式アウディTT-Q 1.8T (6M/T) 今回はリアコントロールアーム（以下アーム）交換にて ご入庫いただきました。元々イシカワエンジニアリング（以下IE）さんのアームが付いておりますが、長年の使用により「ゴムブッシュが痛んでしまったので、アームごと交換したい」と。そこで私は「ブッシュのみ交換できますよ。随分前になりますが、別の方の車両でやったことがありますから」と返答。
お客様から「是非やりたい」と即答いただき、IEさんに問い合わせすると「前期、後期と2種類ありますので現品写真を撮って送ってください」と。 （この際に私は あることに気が付きました）その後回答をいただき「ブッシュは生産中止で、アームセットも既に生産中止です」とのこと。
お客様にお伝えすると「KWのアームがあるから、それを調べて・・・」と教えていただき、調べてみると おっしゃる通り設定ありました。 しかしながら日本には在庫無し、本国ドイツには在庫有り。
バックオーダーをして約1ヶ月で当店に入荷。 本日取付となりました。
写真1枚目 私があることに気が付いたのは、この写真アームの内側ですが、上側アームと下側アームを止めているボルトの残り代といいますか、ナットから飛び出た長さが違います。
このアームを付けた人がボルトを付け間違えています。 このアームのボルトは内側用が長さ80ミリで、外側用が75ミリ（新車取付品）なんです。
なので、この車両の場合は左右で1本づつ入れ替わって付いておりました。
正しい組み合わせであれば、写真上側のようにナットからボルトが少し出てきますので・・・。
これと同じ 付け間違いの車両を何台も修正してきました。 このブログにあげただけで2件ほどあると思います。
私は同じボルト、ナットでも 出来るだけ同じ場所（元の位置）に戻すようにしておりますので、この間違いは起こりにくいと思います。
写真2枚目 微妙な長さ違い（5ミリ）のボルト。
写真3枚目 上側がIE製、下側がKW製。 IE製は内側に調整個所がありアライメント調整がやり易い設計なのが良いです。 また調整幅もKW製よりも大きいです。
一方KW製は外側付け根に補強プレートが付いています。
2025年10月09日
ヘッドライトフィルム
先月ヘッドライト磨き作業をした 2014年式 ポルシェ 991カレラS 今回はフィルム張り作業にて ご入庫いただきました。
本来は磨きと同時作業の予定でしたが、フィルム屋さんの都合により別日となってしまい先週再入庫いただき、本日完成。
フィルム屋さんいわく「先日のマカンも貼り難い車両だが、991はさらに貼り難い車種で・・・」とのことでした。
出来栄えは さすが専門業者さん といった感じで、注意深く見ても貼ってあるのか 貼って無いのか 判らない。 指でなぞると 貼ってあるのが判るぐらいです。
ただ 細かなクラックはまだ残っておりますので、欲を言えば もっと早く この一連の作業をするべきでした。
新車の時点で貼るのがベストですね。
本来は磨きと同時作業の予定でしたが、フィルム屋さんの都合により別日となってしまい先週再入庫いただき、本日完成。
フィルム屋さんいわく「先日のマカンも貼り難い車両だが、991はさらに貼り難い車種で・・・」とのことでした。
出来栄えは さすが専門業者さん といった感じで、注意深く見ても貼ってあるのか 貼って無いのか 判らない。 指でなぞると 貼ってあるのが判るぐらいです。
ただ 細かなクラックはまだ残っておりますので、欲を言えば もっと早く この一連の作業をするべきでした。
新車の時点で貼るのがベストですね。
2025年10月04日
アライメント 2台
本日1台目の作業はトヨタ ランドクルーザー250 4ホイールアライメント測定、調整からスタート。この車両は2回目のアライメントとなります。 回数を重ねると調整量が少なくなっていきますので、調整後の [戻り] も最小限になっていきます。 しかし この車両は2回目でも大きく調整いたしました。
合計7ヶ所の調整で完成。 欲を言えば、フロントキャンバーをもっとマイナス側に振りたいのですが、もう偏芯カム一杯まで動かしましたので、これ以上は無理なんです。
さらに良くするには調整式のアッパーアーム等が必要となります。
続いて2台目はVWゴルフ5 R32 先月ザックスRS1をO/Hした車両です。
いつものように試運転、測定と進め、合計5ヶ所の調整でした。
最後にお客様から「減衰力の調整をしておいて・・・」とのことでしたので、ご希望の9段目にセットして完成。
2025年10月01日
秋鮭
先日北海道野付産の秋鮭（雌）2.5kgをお取り寄せしてみました。届くまで2.5Kgは どれぐらいの長さなのか？ 50センチぐらか？60センチぐらいか？ などと家族でそれぞれが予想。
当日届いたのは約70センチでした。 いつものように次男が捌く係。
筋子を綺麗に取り出すため慎重に、慎重に進めて出てきたのは写真2枚目の451gでした。
ここから次男はペースアップして、どんどん捌いていき、骨付き切り身（ちゃんちゃん焼き用）、骨なし切り身（フライ用 冷凍保存）となりました。
家内は ひたすら筋子を綺麗にするため、ぬるま湯で洗浄を繰り返します。
私は やることなしか！と思っていたところ 家内から「温度計で計りながら40℃のお湯をボールに作る係を・・・」と。 終わりが どれぐらいなのか、辞め時がいつも？？ですが、こんなもんだろう と私が終了。
予め家内が作っておいた醤油たれに付け込んで 午前中の作業は終了。
その日の夕飯は 泊りにきていた姪っ子も加わり4人でいくら丼、兜焼き、カマ焼き（塩焼き）とちゃんちゃん焼きとなりました。
いくらは食べきれないので残りは冷凍保存。
次の日の昼食用に家内が塩焼きをほぐして鮭おにぎりにしてくれました。
このおにぎりは おいし〜い。
写真2枚目 筋子を取り出しました。 ここから家内の出番です。
写真3枚目 骨付き切り身。 ちゃんちゃん焼きになります。
写真4枚目 家内が苦労して作ってくれたイクラ醤油漬け。
2025年09月30日
定休日は大忙し
このところエボリューションの定休日は 私にとって 大忙しの日となっております。
昨日の午前中は、父から引き継いだ会社へ出社。 そして午後からは小牧陸運支局へ。
その後「時間があれば法務局へ行けたらいいな〜」と思っておりましたが、時間切れでやっぱり そんなに上手くいきませんね。
次の定休日（6日）に法務局に行くことにしました。 こちらで書類を受け取れば、次は市税事務所へ。 1日で回れると良いのですが、いかに。
昨日の午前中は、父から引き継いだ会社へ出社。 そして午後からは小牧陸運支局へ。
その後「時間があれば法務局へ行けたらいいな〜」と思っておりましたが、時間切れでやっぱり そんなに上手くいきませんね。
次の定休日（6日）に法務局に行くことにしました。 こちらで書類を受け取れば、次は市税事務所へ。 1日で回れると良いのですが、いかに。
evooyaji at 09:50｜Permalink│Comments(0)│
