2018年10月06日
ゴルフ6とV70��
2011年式ＶＷゴルフ6バリアント エンジンオイルとDSGオイル交換で ご入庫いただきました。
まずは、エンジンから進めます。 オイル銘柄は いつも使っていただいているﾓﾁｭｰﾙ ｽﾍﾟｼﾌｨｯｸで。
オイルフィルターは前回交換していただいておりますので、今回はオイルのみでＯＫです。
続いて乾式7速DSGオイルの交換。 これは、SST（専用工具）がないと 出来ない作業です。
この工具 とっても よく考えられております。 このミッション型式は容量1.7リッターですから、きっちりと合わせます。
写真1枚目 SST（専用工具）装着。 これにメカニック特製の容器を接続し、あとは ゆっくり入れていくだけですね。 今の季節は、比較的オイルが柔らかいので、早く入っていってくれます。 一方真冬は・・・・なかなか入っていかないので、交換ご希望の方は、なるべく暖かい（暑い）季節がベターだと思います。
本日2台目は、2013年式 ボルボV70�掘�DBA-BB4164TW バッテリー交換で ご入庫いただきました。
この型式 調べてみると4種類のバッテリータイプがあることが解かり、先日現車確認し、見積。
電話にて ご注文いただき、本日交換となりました。
この車両のバッテリー交換は初でしたが、これも やり難い構造ですね。 キチキチの所に入っておりますし、それなりに大きいタイプですから、なんといっても重い、重い。
まずは、エンジンから進めます。 オイル銘柄は いつも使っていただいているﾓﾁｭｰﾙ ｽﾍﾟｼﾌｨｯｸで。
オイルフィルターは前回交換していただいておりますので、今回はオイルのみでＯＫです。
続いて乾式7速DSGオイルの交換。 これは、SST（専用工具）がないと 出来ない作業です。
この工具 とっても よく考えられております。 このミッション型式は容量1.7リッターですから、きっちりと合わせます。
写真1枚目 SST（専用工具）装着。 これにメカニック特製の容器を接続し、あとは ゆっくり入れていくだけですね。 今の季節は、比較的オイルが柔らかいので、早く入っていってくれます。 一方真冬は・・・・なかなか入っていかないので、交換ご希望の方は、なるべく暖かい（暑い）季節がベターだと思います。
本日2台目は、2013年式 ボルボV70�掘�DBA-BB4164TW バッテリー交換で ご入庫いただきました。
この型式 調べてみると4種類のバッテリータイプがあることが解かり、先日現車確認し、見積。
電話にて ご注文いただき、本日交換となりました。
この車両のバッテリー交換は初でしたが、これも やり難い構造ですね。 キチキチの所に入っておりますし、それなりに大きいタイプですから、なんといっても重い、重い。
2018年10月05日
ルポ タイヤとアライメント
2003年式ＶＷルポ タイヤ交換、4ホイールアライメント測定、調整などで ご入庫いただきました。
元々付いていたタイヤは175/60-14 で標準サイズではありませんでした。 このルポは 185/55-14 が正しいサイズです。
ところが、各タイヤメーカーさんのラインナップを見ると、このサイズは廃盤となっており、選択支が少なくなっております。 そんな状況ではありますが、今回は定番のミシュラン エナジーセーバー+をおすすめし、受注。
先日入庫時にフロントタイヤのロードノイズが大きいことを指摘させていただいておりましたので、今回良い機会ですから4ホイールアライメント測定、調整も行います。 測定結果は左キャンバー、左右トゥと3箇所が かなりの狂いで・・・・。 当店では、このタイプのキャンバー調整用のＳＳＴ（専用工具）を持っておりますので、しっかり確実に調整できますよ。
調整後は、とっても静かな車になり、惰性でもスーっと走るようになりました。
写真1枚目 タイヤ交換後
写真2枚目 タイヤ交換が終わり、サイドウィンカー（社外品）の水漏れ修理で、シール（コーキング）中のショット。
最後は、ルームランプ不良修理。 外して確認すると端子部分の変形。 ここは、クイクイと調整して完了。
元々付いていたタイヤは175/60-14 で標準サイズではありませんでした。 このルポは 185/55-14 が正しいサイズです。
ところが、各タイヤメーカーさんのラインナップを見ると、このサイズは廃盤となっており、選択支が少なくなっております。 そんな状況ではありますが、今回は定番のミシュラン エナジーセーバー+をおすすめし、受注。
先日入庫時にフロントタイヤのロードノイズが大きいことを指摘させていただいておりましたので、今回良い機会ですから4ホイールアライメント測定、調整も行います。 測定結果は左キャンバー、左右トゥと3箇所が かなりの狂いで・・・・。 当店では、このタイプのキャンバー調整用のＳＳＴ（専用工具）を持っておりますので、しっかり確実に調整できますよ。
調整後は、とっても静かな車になり、惰性でもスーっと走るようになりました。
写真1枚目 タイヤ交換後
写真2枚目 タイヤ交換が終わり、サイドウィンカー（社外品）の水漏れ修理で、シール（コーキング）中のショット。
最後は、ルームランプ不良修理。 外して確認すると端子部分の変形。 ここは、クイクイと調整して完了。
2018年10月04日
SQ5とTT-RS
2015年式アウディSQ5 ヘッドライト不良の修理から。
先日「アダプティブヘッドライト不良でチェックランプ点灯」でご入庫いただき、フォルトチェック。
すると左コーナリングランプ不良とでましたので、パーツ検索するとコーナリングライト用パワーモジュール（ヘッドライト下側に付いている）が悪いようです。 価格は49248円 と高額なうえ、新品はコーディングが必要となります。
なので、中古品を探して、半額以下で見つけて、バンパー、ヘッドライトを外して交換。
ここまでは、とっても順調に進みましたが、なんと中古品でもコーディングが必要なようで（コーディング内容が微妙に違うのか？）コーディング不良と出てしまいました。
ここから慌てて、色々と試みるもダメ。
お客様には無理をいって一旦代車を出してお預かり。 正規ディーラーさんでコーディングしてもらうこととし、持込ました。
1時間ほどで出来上がりました とのことで、急いで店に帰り、お客様に連絡。 ところが納車直前に またエラーでチェックランプ点灯。 あ〜また振り出しに戻ってしまいました。
ここで本日完成は諦めて、後日再入庫いただくことに。
一方 私がディーラーさんに行っている間にメカニックは、ご予約のTT-RS エンジンオイル交換、ローテーションを進めておりましたが、こちらも 悪戦苦闘。 1年点検をした某ディーラーさんが色々なところを締め過ぎており、ボルトが緩まなくて・・・。 時間はかかりましたが、こちらは なんとか進めれましたが・・・。
今日の2台は どちらもスムーズにいかない日で とっても疲れました〜。
先日「アダプティブヘッドライト不良でチェックランプ点灯」でご入庫いただき、フォルトチェック。
すると左コーナリングランプ不良とでましたので、パーツ検索するとコーナリングライト用パワーモジュール（ヘッドライト下側に付いている）が悪いようです。 価格は49248円 と高額なうえ、新品はコーディングが必要となります。
なので、中古品を探して、半額以下で見つけて、バンパー、ヘッドライトを外して交換。
ここまでは、とっても順調に進みましたが、なんと中古品でもコーディングが必要なようで（コーディング内容が微妙に違うのか？）コーディング不良と出てしまいました。
ここから慌てて、色々と試みるもダメ。
お客様には無理をいって一旦代車を出してお預かり。 正規ディーラーさんでコーディングしてもらうこととし、持込ました。
1時間ほどで出来上がりました とのことで、急いで店に帰り、お客様に連絡。 ところが納車直前に またエラーでチェックランプ点灯。 あ〜また振り出しに戻ってしまいました。
ここで本日完成は諦めて、後日再入庫いただくことに。
一方 私がディーラーさんに行っている間にメカニックは、ご予約のTT-RS エンジンオイル交換、ローテーションを進めておりましたが、こちらも 悪戦苦闘。 1年点検をした某ディーラーさんが色々なところを締め過ぎており、ボルトが緩まなくて・・・。 時間はかかりましたが、こちらは なんとか進めれましたが・・・。
今日の2台は どちらもスムーズにいかない日で とっても疲れました〜。
2018年10月03日
ゴルフ4 続き1
お預かりしている2004年式VW ゴルフ4 GTX 今日は、バキュームパイプ、ATFの交換から。
写真1枚目 バキュームパイプの割れですが、写真では分かり難いですね。 この写真の1箇所と別の部分1箇所に割れがありましたので、ホース2本を用意し、交換。 このホースを止めるホースバンドですが、パーツリストから品番検索し、そのままオーダーすると、ドボン。
全くサイズが合わないものが届いて びっくりとなります。
なので、要 注意箇所なんです。
写真2枚目は、ATF交換で保存用（お客様確認用）に採取したオイルです。 左から2番目が初めに抜き取ったオイル。 走行5万キロでATF交換2回目なんですが、予想以上に 真っ黒でした。 左端は油量調整でオーバーフローしたオイル。 ちょっとだけ 黒が薄くなりました。
この5速ティプトロはオイルストレーナーが簡単には換えられない位置に付いているので、まめに交換するしかないですね。
写真3枚目 用意したバキュームパイプ2本と外した2本。
写真1枚目 バキュームパイプの割れですが、写真では分かり難いですね。 この写真の1箇所と別の部分1箇所に割れがありましたので、ホース2本を用意し、交換。 このホースを止めるホースバンドですが、パーツリストから品番検索し、そのままオーダーすると、ドボン。
全くサイズが合わないものが届いて びっくりとなります。
なので、要 注意箇所なんです。
写真2枚目は、ATF交換で保存用（お客様確認用）に採取したオイルです。 左から2番目が初めに抜き取ったオイル。 走行5万キロでATF交換2回目なんですが、予想以上に 真っ黒でした。 左端は油量調整でオーバーフローしたオイル。 ちょっとだけ 黒が薄くなりました。
この5速ティプトロはオイルストレーナーが簡単には換えられない位置に付いているので、まめに交換するしかないですね。
写真3枚目 用意したバキュームパイプ2本と外した2本。
TT-S テールランプが
2014年式アウディTT-S 「右テールランプの球切れ警告灯が点いたり、消えたりしている」と先日電話をいただきました。
私は すかさず 「まあ、見てみないと判りませんが、おそらくバルブユニットとカプラーの焦げによる接触不良だと思います。 確認しますので、ご入庫下さい」と返答させていただき、本日ご入庫。
でも これでは2度手間になってしまいますから、フライングでパーツの手配をしておきました。
確認結果は、みごとビンゴ。 いつものとおり、バルブユニット、カプラー、配線を交換し、さらに一手間の隠し味で、配線追加加工をしておきました。
当店では、8J TTの この修理は、 この追加加工をしております。
私は すかさず 「まあ、見てみないと判りませんが、おそらくバルブユニットとカプラーの焦げによる接触不良だと思います。 確認しますので、ご入庫下さい」と返答させていただき、本日ご入庫。
でも これでは2度手間になってしまいますから、フライングでパーツの手配をしておきました。
確認結果は、みごとビンゴ。 いつものとおり、バルブユニット、カプラー、配線を交換し、さらに一手間の隠し味で、配線追加加工をしておきました。
当店では、8J TTの この修理は、 この追加加工をしております。
2018年10月02日
ゴルフ4 1年ぶりに入庫で
1年ほど前に色々な作業をご依頼いただいた2004年式VWゴルフ4GTX 今回も 「おまかせでメンテナンスを・・・」 と先週入庫いただきました。
各種チェックをし、見積を作り提出。 即答で ご注文いただき、手配したパーツが入荷しましたので、作業開始。
まずは写真1枚目 水漏れから。 この写真だと 判りにくいですが、写真2枚目のように 鏡で裏側を映すと
はい、とっても解かりやすいですね、LLCが漏れて固まっているのが。
写真3枚目が用意した新品パーツ。
2018年09月30日
2018年09月29日
ゴルフ7 COXマフラー
2016年式VWゴルフ7 バリアント Rライン 「COXマフラーを取り付けたい」と ご来店いただきました。COXさんのHPで 調べてみると ハイライン専用品 となっておりますので、これは要 電話確認。
といいますのも Rラインとハイラインは、原動機型式、車両型式とも全く同じですが、国土交通省への届出にグレードの記載があると 車検対応ではなくなってしまうからです。
また この2車はリアディフューザー（マフラー出口のパネル）が違いますから、ここのクリアランスも要 確認。
COXさんの回答は、「車検については、グレードの記載がないのでOK、リアディフューザーについては 当社で取り付けの実績がないので、判りません。 数回Rラインで出荷実績はありますが、そのまま付いたのか？加工が必要であったのか未確認です。」 とのこと。
お客様と相談し、やってみることに。
で、本日写真1枚目のパイプカッターで純正マフラーをカット中。 新調したパイプカッターの刃は、さすがに よく切れるので、切り口が綺麗です。
写真2枚目、3枚目は、完成。 ここまで、意外と難儀して、位置調整を繰り返しました。 出口をなるべくセンターに、そして2本出しですから できるだけ水平にするには 何度も何度も調整しましたから。
これ やっぱりハイラインなら 簡単に出来るのですかね？
写真4枚目は、最後にバッテリー充電。 先週の測定結果がCCA値で84％でしたので、導入したばかりのスナップオン バッテリー充電器で100％（今現在充電できる限界値）まで充電します。
ミドトロニクスのコンダクタンステスターで結果測定すると、バッテリー 要交換 ということで、バッテリーのご注文をいただきました。
ゴルフ7 バッテリー交換
本日は、2台続けてゴルフ7
2台目は2016年式GTI バッテリー交換です。 先週CCA測定すると68％ これは、即交換するしかないです。
ということで、選んでいただいたのはボッシュAGM
いつものようにOBD2から電源供給しながら、交換し、最後の重要な仕上げでバッテリー容量、ベンダーコード、シリアルナンバーを入力して、リセット。
写真の画面から、これら3つの入力箇所を探して 入力すれば完成です。
2台目は2016年式GTI バッテリー交換です。 先週CCA測定すると68％ これは、即交換するしかないです。
ということで、選んでいただいたのはボッシュAGM
いつものようにOBD2から電源供給しながら、交換し、最後の重要な仕上げでバッテリー容量、ベンダーコード、シリアルナンバーを入力して、リセット。
写真の画面から、これら3つの入力箇所を探して 入力すれば完成です。
2018年09月27日
ルポ フィルター交換
2003年式VWルポ ポーレンフィルター、エアクリーナーエレメント等の交換でご入庫いただきました。どちらもVW純正品ではなく、社外品をおすすめし、マンフィルターで手配。
追加でタイヤの ご注文もいただき、誠にありがたい限りです。
写真2枚目は、ホイールの裏側、取り付け面ですが、長年の使用で もらい錆びが びっしりと付着。
これでは、綺麗な平面がでませんから、清掃しました。 判りやすいように 写真の上半分だけ磨いたところです。（もちろんこの後 全面さらに磨いています） これで、取り付け精度がアップいたします。
