2026年10月03日
オイル交換と反省の日
まず1台目は2016年式 VW ゴルフ7 クラブスポーツ トラックエディション エンジンオイル交換です。
いつものように樹脂製ドレーンプラグも同時交換いたします。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。 このオイルは60L缶で在庫しておりますので、使った分だけの端数売り対応できます。
続いて2台目は2014年式 BMW 435 グランクーペ (F36) エンジンオイル交換です。
使用オイルはモチュール8100 X-clean gen2 5W-40 です。
ここで 私に大問題 発生。 メカニックがオイル交換作業中、私はMB C200 （W205後期）のエンジンチェエクランプ点灯にて診断機を接続して故障診断。 2番に問題有り でしたので、今度は点火コイルテスターを使い、ピーク電圧、点火時間等をモニター。
アイドリングの乱れ等 何も体感できない状態ですが、テスター上では しっかりと不良が出ている状態。
そしてプラグ4本と点火コイル1本を取り寄せることとなった までは良かったのですが、私のミスで この車両に診断機のトランスポンダ（送信機）を付けたまま返却してしまいました。
そのせいでBMWのCBSリセットができず、お客様にご迷惑をおかけしてしまいました。
またＭＢのお客様にも車両から外していただき、マンションの入り口で受け渡ししていただき、ご迷惑をお掛けしてしまいました。 何事も2重チェックが重要と再認識したしだいです。
いつものように樹脂製ドレーンプラグも同時交換いたします。 使用オイルはモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。 このオイルは60L缶で在庫しておりますので、使った分だけの端数売り対応できます。
続いて2台目は2014年式 BMW 435 グランクーペ (F36) エンジンオイル交換です。
使用オイルはモチュール8100 X-clean gen2 5W-40 です。
ここで 私に大問題 発生。 メカニックがオイル交換作業中、私はMB C200 （W205後期）のエンジンチェエクランプ点灯にて診断機を接続して故障診断。 2番に問題有り でしたので、今度は点火コイルテスターを使い、ピーク電圧、点火時間等をモニター。
アイドリングの乱れ等 何も体感できない状態ですが、テスター上では しっかりと不良が出ている状態。
そしてプラグ4本と点火コイル1本を取り寄せることとなった までは良かったのですが、私のミスで この車両に診断機のトランスポンダ（送信機）を付けたまま返却してしまいました。
そのせいでBMWのCBSリセットができず、お客様にご迷惑をおかけしてしまいました。
またＭＢのお客様にも車両から外していただき、マンションの入り口で受け渡ししていただき、ご迷惑をお掛けしてしまいました。 何事も2重チェックが重要と再認識したしだいです。
2026年10月02日
ジムニー ステアリングと
スズキ ジムニー (JB64W) ステアリングスペーサーとフロント ブレーキローターの交換で ご入庫いただきました。ご指定の商品はNEOPLOT (ネオプロト) ステアリングスペーサーで純正エアバッグステアリングに使用するスペーサーです。 キットにはエアバッグ、アース配線を延長するもの（以下延長ハーネス）も含まれております。
この延長ハーネスは車種により使用するものと必要ないものも有り となっておりましたが、現車はアース線のみ使用しました。
続いてブレーキローターはディクセルのSD スリット入りです。 こちらはステアリングと比較するとスムーズに進みました。
写真は完成後にホイールの隙間から・・・。
スバルXV ヘッドライト交換
平成29年式（2017年）スバルXV (GT7) 「右のロービームが切れてしまったので・・・」とご入庫いただき、私は「HIDの球切れでしょう」と現車確認するとロービームの位置に裏蓋が無い。 よ〜く見てみると 「これLEDヘッドライトだ〜」と。お客様に確認するとメーカーオプションのLEDライトとのこと。
これはASSY交換ですね。 最近の輸入車ヘッドライトは高額な車両が多くなりましたが、この車両のヘッドライトは？と 品番検索して確認すると 202400円
さらに調べていくと3回ほど品番変更されており、そのたびに対策品となっていて、車台番号によってはリコールになっている車両もあることが判明。
こうなると安く上がるからと中古品にするのはリスクがありますし、サラッと調べたところ、そもそも現行品番の中古品が見つからない。 HIDの中古品は 山ほどありましたが・・・。
お客様と相談の結果、新品で交換することに。 この車両のヘッドライト交換はバンパー脱着しないとダメ。 しかも この辺りの造り（設計）が？？？とっても作業性が悪いんです。
何はともあれ 無事に完成。 反対側の左LEDが切れないことを祈ります。
2026年09月30日
マカン GTS 車検整備 2
昨日からの続き作業でマカン GTS 今日は、プラグ交換からスタート。
V6エンジン（DCN）なので、右バンクはエンジンマウント、エアクリーナーボックス左右を外さないとプラグ交換できません。そして左バンクはラジエターエキスパンションタンクも ずらしてから本題のプラグ交換です。
明日 陸運支局で最終検査して完成です。
V6エンジン（DCN）なので、右バンクはエンジンマウント、エアクリーナーボックス左右を外さないとプラグ交換できません。そして左バンクはラジエターエキスパンションタンクも ずらしてから本題のプラグ交換です。
明日 陸運支局で最終検査して完成です。
2026年09月29日
マカン GTS 車検整備 1
2018年式ポルシェ マカン GTS (J1H2) 車検整備で ご入庫いただきました。写真1枚目のパーツとリアタイヤ、それにエンジンオイル等も用意してスタート。
まずはリアタイヤから。 昨年末にご購入いただいたフロントタイヤと同じミシュラン ラティチュード スポーツ3 でリアは295/40-20 N0 となります。 TPMSセンサー付きとなりますので、写真2枚目のセンサーゴムシールのみ交換し、センサー本体、固定ナットは再使用とします。
このセンサーゴムシールは沢山の種類（形状、大きさ）がありますが、当店にて6種類ほど在庫しております。 写真の右側シールが外したもの、左が用意した新品。
続いてブレーキフルード、リアワイパ−ブレード、ポーレンフィルターを交換。
明日に続きます。
2026年09月28日
2026年9月 休業日
9月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日に加えて11（金）、22（火）を お休みさせていただきます。
6（日）、7（月）、11（金）、14（月）、21（月）、22（火）、28（月）が 休業となります。
6（日）、7（月）、11（金）、14（月）、21（月）、22（火）、28（月）が 休業となります。
evooyaji at 18:23｜Permalink│Comments(0)│
2026年09月26日
T-ROC 車検整備
2021年式VW T-ROC TDI (A1DFF) 車検整備でご入庫いただきました。 こちらのお客様は もう1台のゴルフ7でも車検整備等 色々とご用命いただいておりますが、このT-ROCの車検整備は初ですので、しっかり見させていただきます。
事前の見積、現車確認でバッテリーCCA値が低い状態でしたので、バッテリー交換も見積に・・・。
バッテリー交換後は 診断機にて設定が必要ですね。 ベンダーをバルタに切り替えて、バッテリーテクノロジーもEFBからAGMに切り替えて登録が必要です。 VW純正バッテリー（同品番の）に交換の場合のみリセットだけでOKですが、それ以外のバッテリーの場合は3つのデーターを診断機から入力する必要があります。
今日丸1日かかり整備を進め、最終検査となります。
このとろこ車検整備の ご依頼を立て続けにいただいており、有りがたい限りです。
事前の見積、現車確認でバッテリーCCA値が低い状態でしたので、バッテリー交換も見積に・・・。
バッテリー交換後は 診断機にて設定が必要ですね。 ベンダーをバルタに切り替えて、バッテリーテクノロジーもEFBからAGMに切り替えて登録が必要です。 VW純正バッテリー（同品番の）に交換の場合のみリセットだけでOKですが、それ以外のバッテリーの場合は3つのデーターを診断機から入力する必要があります。
今日丸1日かかり整備を進め、最終検査となります。
このとろこ車検整備の ご依頼を立て続けにいただいており、有りがたい限りです。
2026年09月25日
W212 車検整備
2015年式メルセデスベンツ E350 ブルーテック (W212) 車検整備で ご入庫いただきました。事前の見積、現車確認にて 左前スタビライザーリンクのブーツ破れがありましたので、交換となります。 あとはエンジンオイル交換とルーティン作業です。
この車両は定期的にご入庫いただいている車両となりますので、当店で交換履歴があるものは記録データを残しておりますのでスムーズです。 （データといっても家内の手書きファイルです）
各種整備の中でエアクリーナーエレメントを外すと、大量のダストが溜まっており、ビックリ。（写真2枚目から4枚目）
このパーツは交換ですがV6エンジンで2個付いており、またペーパー部分と樹脂部分が一体となっており、価格を調べると40260円（MB純正）と高価。 ならば社外品を調べてみることに。
ちなみに今付いているものも社外品でした。
ここ以外は何事も無く整備完了して、陸運支局にて最終検査をして完了。
2026年09月24日
ハイエース 車高を
以前にクスコのダウンブロックキットを取り付けさせていただいた車両ですが、5年が経過し お子様が成長されたため、「車高が低くなりすぎてリアの下廻りに付いているクーラーユニットが擦れてしまう」
とのことで、車高をノーマルに戻すことに。
この作業、簡単そうに思えますが、案外時間がかかります。
リアはブロックを外すだけと言えば それだけなんですが、フロントはトーションバーの調整で、調整してリフトダウンし、前後に数メートル動かして車高測定。 またリフトアップして調整 と何回かトライしないと一発では決まらないんです。
序にエンジンオイル交換も承りましたので、併せて作業いたします。
朝一番から夕方までで完成。 アライメントは車高が落ち着いた時点で（後日）測定、調整とします。
とのことで、車高をノーマルに戻すことに。
この作業、簡単そうに思えますが、案外時間がかかります。
リアはブロックを外すだけと言えば それだけなんですが、フロントはトーションバーの調整で、調整してリフトダウンし、前後に数メートル動かして車高測定。 またリフトアップして調整 と何回かトライしないと一発では決まらないんです。
序にエンジンオイル交換も承りましたので、併せて作業いたします。
朝一番から夕方までで完成。 アライメントは車高が落ち着いた時点で（後日）測定、調整とします。
久しぶりの法務局 8
学校法人の登録免許税、不動産取得税、固定資産税の免税を受けるため、各所に書類提出が完了しましたので、相続登記を5カ月ぶりに名古屋法務局名東出張所に提出。
今回は残っているもので一番面倒だと思われる数次相続を行いました。
約40年前に亡くなった祖父の建物を母の名義にするのですが、集めたA4の書類87枚。
これ確認するだけで も〜大変。
序に？祖父名義の社会福祉法人の建物の滅失登記も合わせて行いました。 この建物は私の微かな記憶ですと昭和50年ぐらいに取り壊しているのですが・・・。
この2件が終われば、あとは簡単なものばかり（課税対象のもの）ですから、気が楽になります。
今回は残っているもので一番面倒だと思われる数次相続を行いました。
約40年前に亡くなった祖父の建物を母の名義にするのですが、集めたA4の書類87枚。
これ確認するだけで も〜大変。
序に？祖父名義の社会福祉法人の建物の滅失登記も合わせて行いました。 この建物は私の微かな記憶ですと昭和50年ぐらいに取り壊しているのですが・・・。
この2件が終われば、あとは簡単なものばかり（課税対象のもの）ですから、気が楽になります。
evooyaji at 10:21｜Permalink│Comments(0)│
