2006年11月28日

My車歴その3 総勢48台?

1996年から2006年までの11年間で、いろいろ乗りましたね〜。

プジョー205が2台、106S16、ポルシェ911、ゴルフ2が3台ぐらい、ジェッタが3台、フィアット パンダ、ゴルフ3が5台、パサート4モーション、ルノールーテシア、ホンダ アクティー、ヴェント2台、アルファ145TS、ルノー5、ポロなどなどです。

この中で一番の思いでは、ポルシェ911です。いじくりまくりのプリメーラと交換プラスアルファーの追金でした。私は就職したてのころから、「30歳までにポルシェを買い、40歳までにフェラーリ、50歳までにベントレーを買う」と公言しておりましたが、この911購入時に すでに32歳でした。(笑)

             人生思い通りには いきませんね〜。

因みに現在41歳ですが、フェラーリは持っていません。

ポルシェの時と同じように、下方修正しなければ・・・。(爆)

私の弟は、「ランボルギーニを買うのが夢だ」と いつも言っていますので、我が家のガレージにポルシェ、フェラーリ、ランボと3台並ぶのを2人で夢みています。

  さあ〜フェラーリを買う為に、明日も仕事 がんばるぞー

次回は、「現在所有の車たち」 につづきます。





evooyaji at 19:54|PermalinkComments(0)TrackBack(0)プライベート | My車歴

2006年11月27日

エンドレス6ポッドキャリパー

b5c5fdbc.jpg昨日遅くに、エンドレス6ポッドキャリパーをアリストに取り付けました。

このアリスト ボディーカラーがキャンディーレッドでオールペイントされています。
すごく深みのある綺麗な色なので 随分引き気味に写真を撮りましたが、上手く撮れないですね〜。

比較のために下に置いてあるのが純正ローターです。

この車、エンジン内部、サスペンション、フルスポイラーなどなど かなりチューニングされているようです。そのため、このエンドレス345mmローターと6ポッドでも 少々役不足なような・・・

お客様の要望でフロント車高を1センチ下げたので、明日ホイールアライメント調整をして
ヘッドライト光軸調整をしたら 完成です。

evooyaji at 17:18|PermalinkComments(0)TrackBack(0)日本車 

2006年11月26日

最近の流行

e49a850c.jpg最近、キャリパー交換をよくやっています。

写真上部の黒いベルハウジングのローターとシルバーのキャリパーがアルコンの6ポッドキャリパーキットで、赤いキャリパーとブルーのベルハウジングローターがエンドレス6ポッドキャリパーキットです。

アルコンは、2005年式アウディーのS4フロント用で、370mmローターです。

キャリパーの重量を測ってみたところ、パッド付きでアルコン4.8Kg、エンドレス4.4でした。重量ではジャパン製の勝ちですが、強度はモノブロックである アルコンがおそらく上でしょう。ただし、構造上アルコンはパッド交換時にキャリパー脱着が必要で面倒ですが・・・。

エンドレスはトヨタ アリストフロントです。345mmローターです。
ローターは径が違うので、直接比較できませんが、アルコン9.6Kg、エンドレス8.6でした。

もう一つ忘れてならないのが、キャリパーブラケットですね。これは、アルコンがアルミ(ジュラルミン?)で、エンドレスは スチールです。それぞれ、0.6Kgと1.2と大きく違いますが、はたして どちらが良い(正解)なのか・・・。

因みに写真では、大きさが判り難いので、ゴルフ3純正サイズローター(256mm)を中央に置いてみました。



evooyaji at 14:37|PermalinkComments(0)TrackBack(0)Audi 

2006年11月25日

My車歴その2 総勢48台?

1990年から急激に車の入替が激しくなりました。
     1996年までの7年間で、複数台所有でミツビシ ミニカ2台、ダイハツ クォーレ、フィアットX1/9、日産プリメーラ4WD、フォードフェスティバ、KP61スターレット2台、ミツビシ ギャラン、AE86トレノ、FC3S RX-7、ホンダCR-Xなど12台ぐらいでしょうか?  自分でも よく判りません(笑)

この中で、フィアットX1/9は今も 持っています。たしか、1983年式だと思いますので
23歳です。ボディーがサビて 穴が空いていますが、なぜか捨てられません。

あと、思い出深いのは、プリメーラですね〜。
これは、エンジンをパルサーGTI-Rのターボエンジンに載せ換え、5M/Tにして初めて自分で
公認車検(構造変更)しました。
この時の苦労があって 今の商売が成り立っているといっても過言ではありません。

このころの私には不運が付きまとっていたのか、購入してすぐに「廃車」となってしまい、このような台数になってしまったのかも・・・。

一番日数が短いのは、KP61で1週間でした(大笑) 
二番目は、新車購入後1.5ヶ月のフェスティバですね。一時停止無視の車にぶつけられて・・。

そうそう、このころ(1993年に)エボリューションがオープンしたのを書き忘れるところでした
2人の子持ち(1歳と2歳) おやじは、大借金をして始めたのでした

つづきは、その3にて。


evooyaji at 20:43|PermalinkComments(2)TrackBack(0)プライベート | My車歴

2006年11月22日

My車歴その1 総勢48台?

今日は私の車歴について、書いてみようと思います。たくさん有りますので、数回に分けて
お伝えしま〜す。では、その1

1983年(18歳)に免許を取り、記念すべき1台目は昭和48年式トヨタ セリカ リフトバック2000GTでした。実は免許を取る半年前の高校3年生の時に、叔父さんから譲ってもらいました。
運転することが出来ないため、毎日磨いておりました〜(笑)
この車は、有鉛ハイオク仕様の145PSで、ソレックスキャブです。トラストたこ足、バケットシート、CDIなどなど2年間で200万円ほど注ぎ込み改造しまくりでした。
今思えば この車で、いじり方を覚えたと思います・・・。サスペンションを4セット買い込んで、取り替えては 違いを比べて楽しんだりしましたので・・・。

2台目は、母と共有となり、日産グロリアターボです。(もちろん、セリカとの2台体制です)この車は 国産車 初のターボ付きで2リッターOHCですが、そこそこ走りましたね〜。
これは、あまりいじくることなく、サスペンションぐらいでした。

3台目は、念願のトヨタ ソアラ2800GT 私の初3ナンバーでした。(新車は高くて買えないので中古車)これを機に、ついにセリカとお別れ(抹消)でした。でも、この後10年ぐらいナンバーなしの状態で、庭の隅に保管してました。この車も2年間で150万円ぐらい注ぎ込み、レカロシート、16インチホイール、オーディオ等を交換しました。
今では、珍しくもなんともない16インチですが、当時はポルシェターボぐらいで、なかなか珍しい物でした。ワーク製の特注品とピレリーP7です。(バカ?)(タイヤだけポルシェと同じと自己満足)

4台目で ようやく初輸入車 初新車のBMW 325iです。ソアラを下取りで、追金 約500万円24回フルローン(大バカと友人たちに呼ばれました)
冷静に考えたら、新入社員の私のボーナスよりも、ローンのボーナス払いが多いのに気が付きアゴが外れまくりでした(笑)
この車は、BTSキットとハルトゲホイール、レカロシート、自動車電話ぐらいで ほとんどノーマルです。
と言うか、お金がなくて いじれませんでしたから。 残念。

つづく





evooyaji at 16:57|PermalinkComments(0)TrackBack(0)プライベート | My車歴

2006年11月17日

でか〜い

ec648a8e.jpgゴルフ4 Eのリヤブレーキを、308mmのビックローターにしました。

このキットは、去年の11月頃から ず〜っとメーカー欠品していた物で、先月やっと入荷しました。

写真で判りますとおり、純正品と比べると あまりの大きさの違いにビックリですね。これを見た方は、前後バランスは? と思われるかもしれませんが、この車両はフロントにR32純正ブレーキを移植していますので、これでちょうど良い感じです。

evooyaji at 23:52|PermalinkComments(0)TrackBack(0)VW 

2006年11月15日

真っ二つ

f2e44622.jpgゴルフ3GTIのサスペンション交換とフロント ロワアーム ボールジョイントの交換をしました。ここのところ、足廻り交換で入庫するゴルフ3のほとんどが この写真のボールジョイントのブーツが ちぎれています。

ゴルフ3オーナーの方は、一度点検されると 良いと思いますよ。

今日の車両は、左右ともブーツが 真っ二つになっていました。
GTI、VR6は このタイプですが、その他のグレードは少し違うタイプのジョイントです。
所謂、プラスサスペンション車とそうでない物で このパーツが違っています。



evooyaji at 18:37|PermalinkComments(0)TrackBack(0)VW 

2006年11月11日

満員御礼2

237e40e2.jpgタイトルどおり、今日はメチャメチャ大忙しでした。
ゴルフ4、ホンダ アコードユーロR、ゴルフ5と作業予定が入っていましたが、休憩する間もなく、20時の閉店時間です。

その中で ゴルフ4GTIのフューズボックス交換ですが、かなり激しく焼損していましたので、取り上げてみました。
ゴルフ4、ビートルには、よくおこる不良ですが、ここまで激しいのは初めてです。このパーツは対策品が有りますので もちろん それに交換しました〜。
       丸焦げになる前で よかった〜。

evooyaji at 19:33|PermalinkComments(0)TrackBack(0)VW 

満員御礼

235ddb14.jpgゴルフ5GTIのエアクリーナー、プラグ、エンジンオイル交換です。
エンジンカバーを引っぱって取り外すのですが、この車両は 特に硬くて苦労しました。
カバーさえ 取れてしまえば あとは通常どおり 簡単ですね。

前回NEUSPEEDのJSPチップをインストールした この車は、250PSと大変身しております。このオプティカン チューンは 当店一押しの商品です。

2.0T FSIエンジン車の方は、是非体感下さい。

evooyaji at 19:04|PermalinkComments(0)TrackBack(0)VW 

2006年11月10日

大量入荷

920f4b1f.jpgここのところ暇な数日を過ごしておりましたが、ご注文いただいておりました商品が一斉に入荷しましたので、今度の週末は 大忙しです。

ゴルフ3GTIのサスペンション一式、ボールジョイント交換左右

ゴルフ4GTIのフューズボックス交換、プラグ、ブレーキローターパッド前後、JSPチップ

ゴルフ5GTIのサスペンション交換一式

など 明日から入庫予定で〜す。みなさん お買い上げ、ありがとう ございます。

evooyaji at 16:19|PermalinkComments(0)TrackBack(0)VW