2007年06月19日

ガソリンタンク

b586248d.jpg今日も暇だったので、10年程 保存していたゴルフ2の修理を始めました。
フューエルポンプが2個とも動いていないため、ポンプ配線からチェック。
電源、アースとも 問題なし。次に、ポンプ単体点検にて、NGでした。

タンク内のポンプを外すと、タンクはゴミの山でした(笑)
この ゴミのもとはリターンホースです。長さ15センチぐらいのホースですが、これが解けて 黒いガム状のゴミとなったのです。
     ホースは1センチぐらいしか、残っていませんでした。

よく言われることですが、ガソリンが常に空からで乗る人を見かけますが、このような状態になりやすいため、出来る限り満タンで走るのが理想です。

さて、このひどい状態のタンクですが もちろん このままでは使えないため、取り外して薬剤で洗浄するのですが、ゴルフ2の場合ポンプの穴が小さすぎて私の手が入りません。そこで家内の手が大活躍でした〜。

作業が終わったら、家内の肘から先が、黒いネバネバで・・・。

       おかげで、タンク内は ピカピカになりました。

evooyaji at 22:07|PermalinkComments(2)TrackBack(0) VW 

2007年06月16日

今日だけ大忙し

このところ(2〜3日)暇な日々を過ごしていましたが、一転して今日は、朝一番から大忙しでした。
朝一のヴエント エンジンオイルパンガスケット交換に始まり、昼からは、日産マーチ12RSにレカロSR-3ブラックの取り付け、その後ユーノスロードスターのビルシュタイン オーバーホールが上がったので、取り付け作業と、いろいろ ありました〜。

写真はマーチのレカロシートですが、助手席側の純正シートと比べると、随分サイドサポート、サイサポート共に張り出しが大きくなりましたので、ホールド感は、抜群ではないでしょうか。
特にサイサポートが大きいのは、走りにかなり影響すると思いますね〜。ただし乗り降りの際の邪魔にはなりますが・・・。
右側のサイサポートを痛めないために、乗り降りの時は、右手でサイドシルに手をかけて体重を軽く支える形で乗り降りすると、スマートですし、シートも痛めず長持ちいたします。ちょっとした心使いで、随分違いますよ。
             SR系やフルバケの方 おためしあれ。

このマーチ オーナー様は、以前の車両でも レカロシートを使用していただいておりますので、この辺りは 完璧ですね。

    ○野様、次は奥様用の助手席レカロシート よろしく お願いしま〜す。

Reca1Reca2

evooyaji at 17:51|PermalinkComments(2)TrackBack(0) 日本車 

2007年06月14日

テイン デモカー来店

19881fb6.jpgTEINのデモカーでユーロダンパー装着のゴルフ5GT(TSI)を試乗させてもらいました。もちろんテイン ユーロダンパー最大のうりである室内減衰力調整が付いています。
僅かな時間での試乗でしたが、私の個人的感想は、・・・・。
あまりの長文になりそうなので、詳しくは 店頭で。

テインの溝○さん、ありがとう ございました〜。次はアウディTTの試乗車 待ってま〜す。

evooyaji at 22:27|PermalinkComments(0)TrackBack(0) 輸入車 

2007年06月13日

どうして こんなことに?

「他店にて、サスキットの交換をしましたが、リヤの挙動が 何だか変なので見て欲しい」
との内容で ご来店いただきました、ゴルフ3GTIですが 
一通り点検させていただき、悪い所をピックアップしました。その中で、エンジンルーム内に有るべき○○センサーが取り外されていて、私の頭は???と なってしまいました。
お客様に 「このエンジンふけあがり悪いでしょう」と 聞くと 「この頃悪いのでヘッドオーバーホールをしようかと思って・・・」とのことでしたが、このセンサーの話をすると他店にて 必要ないため 外したそうです。    唖然
     どこのメーカーの車両でも 必要ないセンサーなど 元から付けていません。
必要だから 付いているのです。  はい。


本題の足廻りですが、「フロントはアッパーマウントの潰れが激しいので、交換が必要ですね」 と伝えると、「交換してから1万キロ走っていない」とのことでした?
リヤは、おそらく○○が原因だろうと 推測し 見積作製

そのまま ご予約いただき 本日の作業となりました。

1枚目写真 左が外したフロント アッパーマウント、右が新品です。私の言ったとおり かなり潰れています。外した部品をよ〜く観察するとVW純正ではなく、純正同等品(社外品)でした。価格が安いから と言って このような耐久性の低い商品は、ダメです。これは、本当の意味での 純正同等品ではありませんね。これでは、お客様のランニング コストダウンどころか、余分な出費を招いてしまっています。
当店では、ゴム製品は特にですが、メーカー純正品を使用するように心がけています。
ただし、メーカー純正品よりも 確実に いろいろな意味で、良い物と断言できる物に関しては、ゴム製品でも社外品を使用する場合がありますが。

2枚目写真は、リヤ ビルシュタインダンパーですが 本来有るべきパーツが付いていなくて、分解に苦労しました。写真中央部に写っているCリングがなかったのです。この写真は、当店にありましたCリングを入れた状態です。
このリングがなかったため、ワッシャ状のスペーサーがダンパーに食い込んで 外れなかったのです。
この辺りも 注意深く観察しながら組み付けていれば・・・。

また、リヤダンパーは1G状態での有効ストロークが ほぼゼロでしたので、少々の加工で有効ストローク50mm確保いたしました。
これで、リヤダンパーが初めて使えますよ。   ○○○様。

他店の作業とはいえ、同業者なので、業界全体のレベルの低さ(私を含めて)が浮き彫りになってしまいますね〜。
       「日々 勉強せねば・・・と思う」 今日の作業でした。

MountReadam

evooyaji at 20:00|PermalinkComments(0)TrackBack(0) VW 

2007年06月12日

抹消

ac18f47d.jpg長らく当店 代車として使用していました、ヴェントですが いろいろ悩んだ挙句
抹消することとなりました。
走行15万キロ かなりの箇所を修理しましたが、良く働いてくれました。

次は、パーツ取り車として、もう ひと働きしてもらいます。

1週間後には、心臓移植? からですね。

evooyaji at 23:26|PermalinkComments(0)TrackBack(0) 代車 

2007年06月10日

排水口つまり

47647896.jpg2001年式アウディA6クワトロのお客様から、「エンジンオイル量の低下を示すチェックランプが点灯した」と電話があり入庫しました。
早速レベルゲージを確認すると、1リッターぐらい減っているようでした。
すると、少し離れた所で他の作業(ユーノスロードスターのダンパー脱着)をしていた、メカニックが「何か漏れてますよ〜」と叫んでいました。
下廻りを覗くと、エアコンの排水にしては多すぎるほどの水が漏れていました。すぐに匂いを確認し、LLCではないことに一安心し、次にウィンドウォッシャーを確認しましたが、満タンてした。

ひょっとして と思い、バッテリー部を見ると水深2センチでした(笑)

バッテリーを外し、排水口を確認すると枯れ葉で一杯でした。500円玉ぐらいの 比較的大きめの穴が2箇所ですが、これでも詰まるんですね〜。

昨日は 大雨でしたから、この部分が満水になり、ポーレンフィルターから助手席足元に浸水してしまったようです。その時の水深は おそらく25センチぐらいではないでしょうか?
ワイパーモーターは、今のところ異常なしですが 今後が心配です。エンジンECUはさらにボックス内に有り、念のため確認しましたが、無事でした。

ゴルフ2は、左右に有る穴が小さく、カバーの左右から枯れ葉が入りやすい構造だったので、よく これと同じ症状がありました。その後 ゴルフ3になって左右の穴が大きくなり、つまりにくい構造に改良されました。それから10年ぐらいして、また発生するとは・・・。

         青空駐車のA6、パサート等の方 要注意です。
     緊急点検しますので、エボリューションに 集合です(爆)






evooyaji at 22:15|PermalinkComments(0)TrackBack(0) Audi 

2007年06月08日

昨日の続き

ゴルフ4の続き作業で、arc製スタビを取り付けました。
フロントスタビを、VW純正とarc製で 重量測定しますと、かなりの軽量化となります。
       詳しい重量データが気になる方は、店頭にて・・・。

VW純正は中実で、arc製は中空ですから、軽いのは あたりまえですが。

でも、社外品のスタビは、各社から発売されていますが、こだわりの中空タイプは、意外と少ないです。

みなさん、スタビ発注前に よ〜く このあたりをチェックして下さいね。

evooyaji at 22:23|PermalinkComments(0)TrackBack(0) VW 

2007年06月07日

またまたボルボTベルト

5月16日に続いて、ボルボの車検整備で V70のTベルト等の交換をしました。
交換パーツは多数有り、Tベルト、Tベルトテンショナー、アイドラプーリー、ALTベルト、ベルトテンショナー、ウォーターポンプ、プラグ、フューエルフィルター、フロントローター、パッド前後などです。

この中で、Tベルトテンショナーは、少し変わった調整方法でした。ボルボ純正の整備書を見ると、作業時の外気温に応じて調整(張り)位置が明記されていました〜
      他メーカーには見られない、面白い調整方法ですね。

2枚目の写真は、ゴルフ4GTIのNEUSPEED JSPチップ インストール作業です。
前期型GTIのAGUはオプティカン非対応ですが、この後期型AUMは 対応ですから、簡単にインストールできてしまいます。
この後、ザックス パフォーマンスキット、arcスタビ前後を取り付け完成です。


VolvoJSP

evooyaji at 23:25|PermalinkComments(0)TrackBack(0) 輸入車 

2007年06月06日

車検整備

6月2日より車検整備で、お預かりしています2台の内の1台 1996年式ゴルフ3ですが 本日完了しました。
この車両は 日頃のメンテナンスが行き届いていますので、車検といっても 特にやるところがありませんでした。
ブレーキフルード、エンジンオイル、ワイパーブレード等を交換して、追加でプレナムチャンバー左右(ワイパー下の黒色樹脂カバー)を交換しました。

残りは お客様の ご希望で レカロ電動シート、カロマット、ガラススモークフィルム張り等と こちらのチューニングメニューが盛りだくさんです。
レカロはスタイルJCで、もちろん電気配線が必要です。
ここは、当店 こだわりのVW純正カプラーを使用してリレープレートより常時電源を引き 追加のリレーを介してアクセサリーで動くようにと、配線しました。これでシートヒーター等を切り忘れて、バッテリーが上がってしまうトラブルを避けられます。

VW純正カプラーを使用するのが最大のミソ ですが、今回いつものカプラーを使用するつもりでしたが、CLIには、適合せず、急遽別のカプラーにて対応しました。これらのカプラーは、有ると大変便利で且つ、確実な配線ができますが、残念ながらVGJ(日本)に在庫はありません。  
なので、当店では本国オーダー(VGJ経由の正規)にて取り寄せています。

2枚目の写真は、リヤブレーキですがよ〜く見ていただくと判りますが リヤキャリパーがアルミです。
ゴルフ3は、スチールキャリパーですが 軽量化のためアルミに変更してあります。
元々は、リヤドラムですから・・・・。
この組み合わせは、VWの4車種のパーツを組み合わせて ボルトオンにて取り付けています。
さ〜て どんな車種か わかりますでしょうか?

 RecaroReabr

evooyaji at 19:46|PermalinkComments(0)TrackBack(0) VW 

2007年06月04日

ダウニー

9af9fb1c.jpg昨日 月1回の日曜休みを利用して、ダウニーに行ってきました。
以前、2回ほどロールケーキは、食べたことがありましたが、メインのサンドウィッチは食べていなかったので、今回はプリン、シュークリームと共に買ってきました。

サンドウィッチは、とても おいしく、是非ほかの種類も食べてみたくなりました〜

       プリンも、私好みの とろとろプリンでした。


          ダウニー 私に中では ◎ です。

でも、1番は、マリオットアソシアのケーキですね〜。

evooyaji at 22:12|PermalinkComments(0)TrackBack(0) プライベート