2013年01月11日
バッテリー 容量アップ
VWゴルフ4GTIのバッテリー交換をしました。
以前からボッシュのバッテリーを使っていただいておりますが、前回購入いただいた物と、今回購入いただいた物を比べるとCCA値（コールドスタートアンペアー）がアップしています。
もちろん外形寸法は同じですが、CCA 480Aから 650Aです。
まあ、以前の480A 表記の物でも新品時測定で610Aぐらいありましたから、480A 表記が「あまりに控えめ」ですよね〜。
現物は、カタログスペックよりも 遥かに上ということです。
現行モデルは、650A 表記で、測定値 670Aぐらいあります。
以前からボッシュのバッテリーを使っていただいておりますが、前回購入いただいた物と、今回購入いただいた物を比べるとCCA値（コールドスタートアンペアー）がアップしています。
もちろん外形寸法は同じですが、CCA 480Aから 650Aです。
まあ、以前の480A 表記の物でも新品時測定で610Aぐらいありましたから、480A 表記が「あまりに控えめ」ですよね〜。
現物は、カタログスペックよりも 遥かに上ということです。
現行モデルは、650A 表記で、測定値 670Aぐらいあります。
2013年01月10日
A4 続きpart2
ベロフ スペックルマンGT6000キットは、ヘッドライト裏蓋にホルソーで直径25ミリの穴開けして、配線を取り出します。
本体は付属のアルミステーでバンパーレーンフォース付け根に固定。
文章にすると2行ですが、ヘッドライト内部で結線、ハンダ付けしたりと、細かな作業が続きます。
また、D3SからDタイプ汎用のバルブになり、 回してロックするのが硬くてロック位置まで動かず 悪戦苦闘。
元のD3Sは、四角形のイグナイター一体ですから、回すのに力が入れやすく 簡単にロックできるのです。
でも これは、想定内でしたから、まだ余裕あり。
続いて、ワコーズRECS この車両は3.2リッターなので、300cc注入。
アイドリングで1時間45分ぐらいでしょうか。
この間、エアーゼロのスモール連動フットランプを取り付け。 これは、元々付いているフットランプを外して、入れ替えるだけなのですが、スモール連動機能が追加となるため、当然 別途配線作業が必要です。
予定では、RECSが終了までには出来るだろうと始めましたが・・・。
こちらも何箇所か加工が必要でしたので、RECSが終わっても、まだ 片側すら付いていなくて・・
お客様の来店予定18時に間に合うか どうか微妙に。
なんとか、時間ぴったりに全作業終了。
ふ〜ぅ、ぎりぎりセーフでした。
本体は付属のアルミステーでバンパーレーンフォース付け根に固定。
文章にすると2行ですが、ヘッドライト内部で結線、ハンダ付けしたりと、細かな作業が続きます。
また、D3SからDタイプ汎用のバルブになり、 回してロックするのが硬くてロック位置まで動かず 悪戦苦闘。
元のD3Sは、四角形のイグナイター一体ですから、回すのに力が入れやすく 簡単にロックできるのです。
でも これは、想定内でしたから、まだ余裕あり。
続いて、ワコーズRECS この車両は3.2リッターなので、300cc注入。
アイドリングで1時間45分ぐらいでしょうか。
この間、エアーゼロのスモール連動フットランプを取り付け。 これは、元々付いているフットランプを外して、入れ替えるだけなのですが、スモール連動機能が追加となるため、当然 別途配線作業が必要です。
予定では、RECSが終了までには出来るだろうと始めましたが・・・。
こちらも何箇所か加工が必要でしたので、RECSが終わっても、まだ 片側すら付いていなくて・・
お客様の来店予定18時に間に合うか どうか微妙に。
なんとか、時間ぴったりに全作業終了。
ふ〜ぅ、ぎりぎりセーフでした。
2013年01月09日
A4 続き
昨日からの続き作業で、アウディA4です。
今日は、ホイールアライメント、フロントグリル交換とHIDキット取り付け。 まずは、バンパーを外した状態で、4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、かなり車高が低いため、この状態で測定するのがベターです。
タイヤの片べりがあった左フロントは、キャンバー角がマイナス3度ついてしまっていますが、このA4は、フロントキャンバー調整がありません。
ですから、トゥの数値だけで、出来るだけ片べりを防ぐ方向に調整しますが・・・
対策としては、車高を上げるか もしくは、社外品の調整式アッパーアームに交換するしかないですね〜。
写真１枚目 外したバンパー内側には、無数の枯葉と砂。 ラジエータ周りの隙間にも枯葉が詰まっていたので、まずは、清掃から。
写真２枚目 3時間掛かって、バンパーと合体した社外品グリル。
ナンバーの盗難防止ボルトの解除キーがなかったり、ナンバープレートホルダーが日本仕様でなかったりと、色々と小さな問題が次から次へと。
ナンバープレートホルダーもグリルの網部分に引っ掛けるだけの作りでしたが、すぐに取れてしまう感じのため、穴あけ加工して、しっかり固定。
写真３枚目は、ベロフ スペックルマンGT6000キットの取り付け。 元々ベロフのD3S 6300Kが付いていましたが、片側切れてしまったため、この際バージョンアップ。 45WのHIDは、かなり明るいですからね〜。
今日は、ホイールアライメント、フロントグリル交換とHIDキット取り付け。 まずは、バンパーを外した状態で、4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、かなり車高が低いため、この状態で測定するのがベターです。
タイヤの片べりがあった左フロントは、キャンバー角がマイナス3度ついてしまっていますが、このA4は、フロントキャンバー調整がありません。
ですから、トゥの数値だけで、出来るだけ片べりを防ぐ方向に調整しますが・・・
対策としては、車高を上げるか もしくは、社外品の調整式アッパーアームに交換するしかないですね〜。
写真１枚目 外したバンパー内側には、無数の枯葉と砂。 ラジエータ周りの隙間にも枯葉が詰まっていたので、まずは、清掃から。
写真２枚目 3時間掛かって、バンパーと合体した社外品グリル。
ナンバーの盗難防止ボルトの解除キーがなかったり、ナンバープレートホルダーが日本仕様でなかったりと、色々と小さな問題が次から次へと。
ナンバープレートホルダーもグリルの網部分に引っ掛けるだけの作りでしたが、すぐに取れてしまう感じのため、穴あけ加工して、しっかり固定。
写真３枚目は、ベロフ スペックルマンGT6000キットの取り付け。 元々ベロフのD3S 6300Kが付いていましたが、片側切れてしまったため、この際バージョンアップ。 45WのHIDは、かなり明るいですからね〜。
2013年01月08日
ホイールのウエル
アウディA4アバント3.2クワトロのタイヤ交換をしました。
ホイールは2年ほど前に購入いただいたヨコハマAVS F15で、タイヤサイズは255/35-19 BS S001の組み合わせ。
このホイールは、ウエル（タイヤ脱着のための凹み、逃げ）が小さいため、交換作業が難儀ですね〜。
また 今回からTPMS（タイヤ内圧センサー）を追加して安全性アップいたしました。 使用したTPMSは、現在当店一押しのタイプ。 安くて、4輪同時に圧力が見れて、切り替えスイッチで温度も見ることができます。
また、モニター部分も電池で、配線もいらないため、取り付け簡単。
唯一の欠点は、イグニッションキーとは連動しないので、手動で単体にてオンしなければならないところ。
欲を言えば、モニター部がもう少し薄く、コンパクトになると、さらに良いですね。
ホイールは2年ほど前に購入いただいたヨコハマAVS F15で、タイヤサイズは255/35-19 BS S001の組み合わせ。
このホイールは、ウエル（タイヤ脱着のための凹み、逃げ）が小さいため、交換作業が難儀ですね〜。
また 今回からTPMS（タイヤ内圧センサー）を追加して安全性アップいたしました。 使用したTPMSは、現在当店一押しのタイプ。 安くて、4輪同時に圧力が見れて、切り替えスイッチで温度も見ることができます。
また、モニター部分も電池で、配線もいらないため、取り付け簡単。
唯一の欠点は、イグニッションキーとは連動しないので、手動で単体にてオンしなければならないところ。
欲を言えば、モニター部がもう少し薄く、コンパクトになると、さらに良いですね。
2013年01月06日
ゴルフ5 アライメント
VWゴルフ5TSIの4ホイールアライメント測定調整をしました。
測定前には、VW純正スチールホイール+フルホイールキャップからパサート純正鍛造アルミにチェンジ。
これで 1本あたり2.4キログラム軽量化できました〜。
これだけ違うと（軽くなると）走りも、燃費も変わりますね。
アライメントは、やり慣れているゴルフ5系ですから、スムーズに進みます。
フロントキャンバーの左右差が少々気になりますが、リジカラが付いている車両のため どうすることもできず、そのまま。
でも、この数値でも 左側通行（日本は）ですから、なんとかなりますね。 これで、右側通行（海外）ですとアウトでした。
測定前には、VW純正スチールホイール+フルホイールキャップからパサート純正鍛造アルミにチェンジ。
これで 1本あたり2.4キログラム軽量化できました〜。
これだけ違うと（軽くなると）走りも、燃費も変わりますね。
アライメントは、やり慣れているゴルフ5系ですから、スムーズに進みます。
フロントキャンバーの左右差が少々気になりますが、リジカラが付いている車両のため どうすることもできず、そのまま。
でも、この数値でも 左側通行（日本は）ですから、なんとかなりますね。 これで、右側通行（海外）ですとアウトでした。
2013年01月05日
2013 仕事始め
今日から 仕事始めとなりました。
2013年初仕事は、アウディA8の夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業から。 この車両は、夏タイヤもスタッドレスも両方のホイールに社外品のTPMSセンサーを取り付けてあります。
モニターは、1個なので その都度設定をしなおすのですが、今日は上手くいかず。 どうやら内圧センサーの電池切れのようです。
この内圧センサーは、各社で大きく分けて4種類存在しますが、どのメーカーも電池のみの交換はできません。
センサーアッセンブリーでの交換となります。
2013年初仕事は、アウディA8の夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業から。 この車両は、夏タイヤもスタッドレスも両方のホイールに社外品のTPMSセンサーを取り付けてあります。
モニターは、1個なので その都度設定をしなおすのですが、今日は上手くいかず。 どうやら内圧センサーの電池切れのようです。
この内圧センサーは、各社で大きく分けて4種類存在しますが、どのメーカーも電池のみの交換はできません。
センサーアッセンブリーでの交換となります。
evooyaji at 22:28｜Permalink│Comments(0)│
2013年01月03日
ラーメン
年末に友人から「常滑の八百善（ラーメン屋さん）に行ったけど閉まっていて、今は営業してないようだった」と聞きました。
今日 家内の実家に行きましたので、早速情報収集。 すると すぐに母から「私、行ってきたよ〜、店舗の場所が変わって・・・八百善に勤めていた若い人がやってるそうだよ」と いきなり謎が解けて・・・。
また別の人からの情報では「大人の事情で・・・・」と こちらは よく判りませんが。
何はともあれ、新店舗に行ってみることに。
妹の家族と総勢8名で出かけてみると やはり予想のとおり 店外に人の列。
それでも 待つこと15分ほとで 無事入店。
ラーメン（正確には中華そば）のメニューは、1種類のみ。 旧店舗ではラーメンとチャーシュー麺の2種類ありましたが。
店の名前も八百善ではなく常滑チャーシューとなっていました。
写真2枚目のチャーシューが2枚入っているのですが、私は1枚食べたところで、ギブアップ。 とっても おいしいのですが 大きすぎて食べきれないですね。 テーブルの上には 予め持ち帰り用のビニール袋が用意されていて 皆さん持ち帰るようでした（笑）
ちなみに家内は、１枚目の半分でキブアップでしたが、妹夫婦は、2人とも 2枚完食。
スープは見た目と違い、意外と さっぱり味でした。
満腹、満腹。
今日 家内の実家に行きましたので、早速情報収集。 すると すぐに母から「私、行ってきたよ〜、店舗の場所が変わって・・・八百善に勤めていた若い人がやってるそうだよ」と いきなり謎が解けて・・・。
また別の人からの情報では「大人の事情で・・・・」と こちらは よく判りませんが。
何はともあれ、新店舗に行ってみることに。
妹の家族と総勢8名で出かけてみると やはり予想のとおり 店外に人の列。
それでも 待つこと15分ほとで 無事入店。
ラーメン（正確には中華そば）のメニューは、1種類のみ。 旧店舗ではラーメンとチャーシュー麺の2種類ありましたが。
店の名前も八百善ではなく常滑チャーシューとなっていました。
写真2枚目のチャーシューが2枚入っているのですが、私は1枚食べたところで、ギブアップ。 とっても おいしいのですが 大きすぎて食べきれないですね。 テーブルの上には 予め持ち帰り用のビニール袋が用意されていて 皆さん持ち帰るようでした（笑）
ちなみに家内は、１枚目の半分でキブアップでしたが、妹夫婦は、2人とも 2枚完食。
スープは見た目と違い、意外と さっぱり味でした。
満腹、満腹。
2013年01月01日
2013 謹賀新年
新年 明けまして おめでとうございます。
多くのお客様のお陰で、オープン以来20回目、このブログを書き初め7回目の お正月を迎えることが出来ました。
これを書いていて 思いましたが 店を開いて 今年の10月で 丸20年となるんですね〜。
我ながら長続きしているものです。
これからも 引き続き3人の少人数で ぼちぼちと焦らず、じっくりとやっていきたいと思っております。
ブログは、「毎日更新」を宣言したいところですが、あまり 張り切りすぎると長続きできなくなりそうなので、
例年通り「ぼちぼち」いきます。
ではでは、旧年同様 エボオヤジブログ、エボリューションともども 宜しくお願いいたします。
多くのお客様のお陰で、オープン以来20回目、このブログを書き初め7回目の お正月を迎えることが出来ました。
これを書いていて 思いましたが 店を開いて 今年の10月で 丸20年となるんですね〜。
我ながら長続きしているものです。
これからも 引き続き3人の少人数で ぼちぼちと焦らず、じっくりとやっていきたいと思っております。
ブログは、「毎日更新」を宣言したいところですが、あまり 張り切りすぎると長続きできなくなりそうなので、
例年通り「ぼちぼち」いきます。
ではでは、旧年同様 エボオヤジブログ、エボリューションともども 宜しくお願いいたします。
2012年12月30日
2012仕事納め
年内の営業は昨日までで、今日は朝から大掃除をしました。
いつもなら12月に入ると、作業の合間に少しずつ掃除を始めるのですが、今年は さっぱり・・。
今日まとめて一気にやる予定でしたが、生憎 朝から雨が降り続き・・。
結局 僅かに出来ただけです。 まあ 店内は、5月に改装したので、よしとしましょう。
2年前には自作した門松も作る時間がなく、年末になってしまいました。
皆様 今年１年 本当にありがとう ございました。 来年もエボリューションをよろしく お願いいたします。
年明けは 1月5日より営業いたします。
いつもなら12月に入ると、作業の合間に少しずつ掃除を始めるのですが、今年は さっぱり・・。
今日まとめて一気にやる予定でしたが、生憎 朝から雨が降り続き・・。
結局 僅かに出来ただけです。 まあ 店内は、5月に改装したので、よしとしましょう。
2年前には自作した門松も作る時間がなく、年末になってしまいました。
皆様 今年１年 本当にありがとう ございました。 来年もエボリューションをよろしく お願いいたします。
年明けは 1月5日より営業いたします。
2012年12月29日
R32とランエボ10
今年最後の作業は、VWゴルフ4 R32とミツビシ ランサーエボリューション10
R32は、以前ヘッドライト内ハーネスがボロボロになっていて、片側のみ交換していただいた車両。 本日は、反対側を交換です。
日本国内には、片側しか在庫が無かったので、前回は、片側だけの交換となっておりました。
今回 本国ドイツから部品が入ってきましたので、再度フロントバンパーを外して作業。
この作業は、地味〜に 時間が掛かりますね。
作業中、当店駐車場にオイル染みがあるのを発見。 お預り車両は2台でしたので、まず この車両を見ると 右フロントロワアームからオイルが垂れています。 それも かなりの量です。
早速リフトアップしてみるとステアリングギャボックス本体からパワーステアリングオイルが漏れていました。
パーツリストでシールキットを検索してみると設定なし。
ならば、リビルトを検索するも右ハンドルは設定なし（左ハンドルは有り）
う〜ん、選択肢は 新品パーツのみですね。
整備書を見ると、「4WD車のギャボックスは、タイロッドエンド、ブーツ以外の部品交換はできません」 との記述が・・・。
だから、シールキットが設定なし なんですね。
変わって、お次はランエボ タイヤ交換。 今まではBS RE11を使っていただいておりましたが、今度はヨコハマ アドバンスポーツに変更。 これで、ホイールもタイヤもヨコハマで揃いました。
R32は、以前ヘッドライト内ハーネスがボロボロになっていて、片側のみ交換していただいた車両。 本日は、反対側を交換です。
日本国内には、片側しか在庫が無かったので、前回は、片側だけの交換となっておりました。
今回 本国ドイツから部品が入ってきましたので、再度フロントバンパーを外して作業。
この作業は、地味〜に 時間が掛かりますね。
作業中、当店駐車場にオイル染みがあるのを発見。 お預り車両は2台でしたので、まず この車両を見ると 右フロントロワアームからオイルが垂れています。 それも かなりの量です。
早速リフトアップしてみるとステアリングギャボックス本体からパワーステアリングオイルが漏れていました。
パーツリストでシールキットを検索してみると設定なし。
ならば、リビルトを検索するも右ハンドルは設定なし（左ハンドルは有り）
う〜ん、選択肢は 新品パーツのみですね。
整備書を見ると、「4WD車のギャボックスは、タイロッドエンド、ブーツ以外の部品交換はできません」 との記述が・・・。
だから、シールキットが設定なし なんですね。
変わって、お次はランエボ タイヤ交換。 今まではBS RE11を使っていただいておりましたが、今度はヨコハマ アドバンスポーツに変更。 これで、ホイールもタイヤもヨコハマで揃いました。
