2006年11月07日

お気に入りデザート

bd752d85.jpg先日 我が家の奥様は、友人と覚王山にあります シェ・シバタに行って来ました。
当日のみ限定のデザートフェアーだったようで 待ち時間1時間以上、整理券番号83番!

このシェ・シバタとの出会いは、かれこれ16年程前に知り合いの造園屋さんに頂いたイチヂクのタルトでした。多治見市にある小さなお店でしたが 今ではテレビでたびたび紹介されるようになり、今年には名古屋にも出店されるほど有名になりました。
大繁盛で 「うらやまし〜」です です。

注:奥さんは「あまりに混雑していて行きにくくなった」と嘆いています。

evooyaji at 17:58|PermalinkComments(0)TrackBack(0) プライベート 

2006年11月03日

本国オーダー品

79e8349c.jpg当店では、風変わりな作業が多いのか、VW Audi共に 日本国内に在庫がないパーツのオーダーが1ヶ月に2〜3回有ります。
この場合、本国在庫を確認し有れば、確定オーダー後2週間ぐらいで入荷します。いつも輸入元VWジャパン、Audiジャパンは、お決まりの「納期2ヶ月です」との返答ですが・・。
しかし、他の輸入車メーカーと比べると なんと対応の早いことか!
これは、私たちにも、ユーザーさんにも大変ありがたい ことです。

前置きが長くなりましたが、10月21日より部品待ちとなっていました、TTのパーツが入荷したので、早速組み付けです。
ついでに、ハルデックスのオイルフィルター、デフオイルも交換します。

evooyaji at 10:39|PermalinkComments(0)TrackBack(0) Audi 

2006年10月26日

フェンダー折り曲げ機

5c8905cf.jpg先月ですが、写真のフェンダーベンディングツールとヒートガンを購入しました。これでツライチ仕様 準備万端です。
あとは、使う側(メカニック)の練習あるのみです。とりあえず1台解体前のゴルフ3にて練習してみました。
あと数台は、練習しないとダメですね。

evooyaji at 18:52|PermalinkComments(0)TrackBack(0) 工具 

2006年10月25日

A6 ATF交換

71273706.jpg2001年式Audi A6クワトロのATF交換をしました。
この車両は、先週○ナ○にて車検を受けた際に、ATFの交換を依頼してフルードのみ交換したとのことでした。その話を聞いた私は、「ストレーナーは交換しなかったの?」とお客様に聞いたところ、実はお客様自身も不思議に思い、サービスフロントの方に確認したところ「このATにはストレーナーが付いていない」とのことだったようです。???早速当店のETKA(アウディーのパーツリスト)にて確認したところ、通常どおりストレーナーが有りました(笑)

てなことで、拘る このお客様は、早速ストレーナー及びATF交換の依頼となりました。
・・・再三○ナセに確認したら、「バルブボディーをずらして外す必要が・・・」となったそうですが、これまた私には???です。

このタイプは、専用工具を使用してオイルパンの下からATFを入れるタイプです。もちろん量の確認はテスターを繋いで、摂氏35から45度の時に確認する必要があります。

ある程度予想はしていましたが、真っ黒なフルードが出てきました。もちろんストレーナーもかなり よごれが堆積していました。

evooyaji at 18:39|PermalinkComments(0)TrackBack(0) Audi | ATF

2006年10月24日

ハルデックス

e55e8bfa.jpg別件で入庫していた、Audi TTですが、ハルデックス オイルの漏れが有るとのことで点検したところ、なんとハルデックス本体ケースのボルト4本の内1本が緩んでいるのを発見。
手で締めれるほどで2mmぐらいは、抜けていました。締め付けて終了かと思いきや、手で回しても回しても締まっていきません。
所謂、ネジがなめてしまった状態です。
しかたがないので、リヤデフASSYを車両から降ろし修理となりました。ハルデックス部分をバラバラにして潰れてしまったネジ部にヘリサートを打ち込みました。
元にもどすためガスケット、シール類を発注しましたが、予測どおり国内在庫なし、本国発注となりました〜(笑)



evooyaji at 19:55|PermalinkComments(0)TrackBack(0) Audi 

2006年10月21日

新車納車

7c519f8b.jpgお客様のトゥーランGLIが納車となり、早速当店にてエアクリーナーエレメントの交換となりました。BMC製のリプレイスタイプです。
トゥーランのエアクリ交換は、2台目となりますので 何事も無く順調に作業終了となりました。
今日は、このほかパサートワゴンのフロントローター&パッド交換も、順調に作業終了となり平和な1日が終わろうとしていましたが、
次のアウディーTTに大問題発生です。
続きは、明日に・・・。

evooyaji at 20:11|PermalinkComments(0)TrackBack(0) VW 

2006年10月18日

バックモニター

c9300d57.jpgマツダ タイタン2tトラックにバックモニターを取り付けしました。この車のミッションは6速の2ペダルで油圧と電子制御でクラッチ操作をし、なんとストールまで有ります。
信号等で停止する場合、3速→2速と順次エンジン回転を合わせながらシフトダウンしてくれます。なれるまで少々違和感がありますが、特性がわかってしまえばラクチンこのうえないでしょう。
感覚的には、アルファのセレスピードを思い出しましたー。

evooyaji at 16:57|PermalinkComments(0)TrackBack(0) 日本車 

2006年10月12日

ブレーキ アップグレード

119d578c.jpg最近ブレーキ ネタが続いていますが、今日はゴルフ3GTI(前期型)に後期型用のキャリパー、ローターを移植しアップグレードしました。ローターは当初ATE製のパワーディスクの予定でしたが、なんと本国生産中止で国内在庫もゼロだったため、ディクセル製のスリツト入りに変更です。

今回は、キャリパーのみ中古品を使用して スリットローター、メビウスパッド、ロータービス、ブレーキホース、フルードと交換技術料を含めても10万円以内です。

evooyaji at 19:45|PermalinkComments(0)TrackBack(0) VW 

2006年10月11日

SST(特殊専用工具)

600e4980.jpg今日のブレーキコンバージョンをするのに必要なのが、この写真の工具です。
VW Audiの専用工具でVAG1356です。といってもドイツのハゼツト製ですね。
これを使って、ブレーキパイプの切断加工、フレアー新規作製をします。使い方は、いたって簡単ですが、上手くフレアーが作れる様になるには、かなり苦労しました。

evooyaji at 20:53|PermalinkComments(0)TrackBack(0) 工具 

ドラムからディスク

b4369b38.jpg1998年式ゴルフワゴンのリヤブレーキをドラムからディスクにコンバージョンしました。
このパターンは、すでに4台ほど作業しており、当店の定番メニューになりつつあります。

全てのパーツを新品で揃えると20万円以上の金額となってしまいますので、中古パーツと新品パーツの組み合わせにて セット販売しています。その時によって組み合わせが違う為
値段も まちまちですが、今回は極上の中古スリットローターと社外パッドが入荷したため
チョーお買い得な69800円/セットです。

写真の下側に写っているのが、元々付いていたドラムブレーキです。

evooyaji at 20:40|PermalinkComments(0)TrackBack(0) VW