2019年07月16日
ルポ オイル漏れ修理
当店代車の2002年式 VWルポ オイルプレッシャースイッチ（以下スイッチ）からエンジンオイル漏れを発見しました。パーツを用意して作業にかかると、ここのカプラーが砕けてしまい、一旦作業中止。
あらためてカプラーも追加で用意して、数日後の本日 作業再開。
パーツさえ揃っていれば 交換は簡単です。
スイッチは社外品、カプラーはVW純正品を使用。 これで、また しばらく 働いてもらいます。
2019年07月14日
ゴルフ7.5 TVコーディング
2019年式VWゴルフ7 オールトラック ドライブレコーダーの取り付けとTV コーディング（VIM コーディング）で ご入庫いただきました。
ドライブレコーダーは、つい先日 前の車両に取り付けさせていただいたのですが、急遽 車両入れ替えとなりましたので、付け替えです。
ゴルフ7系は、色々とやり慣れているため、サクサクと進みます。
TVコーディングは、時速6キロになると オフになる設定でしたが、これを255キロに設定変更しました。
これにて 走行中もナビ操作が可能となります。
この車両のレザーシートですが、メモリー機能が付いています。 7.5からレザーシート車には もれなく付いているのですが、当店デモカーはゴルフ7（2015年式）ですから、付いていないんです。
2年ほど前から このメモリー機能を後付け（レトロフィット）したいと思っているのですが、予算も、時間もなく・・・・・。
ドライブレコーダーは、つい先日 前の車両に取り付けさせていただいたのですが、急遽 車両入れ替えとなりましたので、付け替えです。
ゴルフ7系は、色々とやり慣れているため、サクサクと進みます。
TVコーディングは、時速6キロになると オフになる設定でしたが、これを255キロに設定変更しました。
これにて 走行中もナビ操作が可能となります。
この車両のレザーシートですが、メモリー機能が付いています。 7.5からレザーシート車には もれなく付いているのですが、当店デモカーはゴルフ7（2015年式）ですから、付いていないんです。
2年ほど前から このメモリー機能を後付け（レトロフィット）したいと思っているのですが、予算も、時間もなく・・・・・。
2019年07月13日
A4 センターデフオイル漏れ
2004年式アウディA4 1.8Tクワトロ センターデフオイル漏れ修理、バッテリー交換などのご依頼です。
この車両のバッテリー交換は、ちょっと やり難いですよね。 まあ、当店メカニックは慣れていますから、スムーズに出来るのですが。
また このバッテリー交換の際に忘れてはいけないのが、プレナムチャンバー（バッテリー搭載位置）の排水口清掃です。 この作業を怠ると、大変なことになる可能性大ですから。
この車両（B6 A4）の他、VWでは3B パサートも同じように 排水口の清掃が必要な車種となります。
この車両のバッテリー交換は、ちょっと やり難いですよね。 まあ、当店メカニックは慣れていますから、スムーズに出来るのですが。
また このバッテリー交換の際に忘れてはいけないのが、プレナムチャンバー（バッテリー搭載位置）の排水口清掃です。 この作業を怠ると、大変なことになる可能性大ですから。
この車両（B6 A4）の他、VWでは3B パサートも同じように 排水口の清掃が必要な車種となります。
2019年07月10日
ルポ GTI フューエルフィルター交換
昨日から続きのVW ルポ GTI 今日は、フューエルフィルター（燃料フィルター）の交換から。
用意したのは、VW純正品ではなく、社外品MANNフィルター製。（写真1枚目）
これにて 少しだけですがコスト削減します。
外したフィルターを逆さまにすると 出てくるガソリンは写真2枚目のとおり、真っ黒。
前回このフィルターを交換していただいたのは平成25年、それから73800キロぐらい走行ですから これぐら汚れが出てきても納得ですね。
フィルターが新品になり、ガソリンの流れがスムーズになりますから フューエルポンプの負荷が軽減されます。
用意したのは、VW純正品ではなく、社外品MANNフィルター製。（写真1枚目）
これにて 少しだけですがコスト削減します。
外したフィルターを逆さまにすると 出てくるガソリンは写真2枚目のとおり、真っ黒。
前回このフィルターを交換していただいたのは平成25年、それから73800キロぐらい走行ですから これぐら汚れが出てきても納得ですね。
フィルターが新品になり、ガソリンの流れがスムーズになりますから フューエルポンプの負荷が軽減されます。
2019年07月09日
ルポ GTI タイベル交換
VWルポGTI ツースドベルト（タイミングベルト）交換で ご入庫いただきました。
写真1枚目のパーツを用意してスタート。 ALTベルト（ドライブベルト）、ALTテンショナーの2点のみ社外品、これら以外は VW純正パーツを使用いたします。
順調に作業は進み、あと少し というところで、問題発生。
再使用不可ボルトの場所を新品ボルトに交換し、締め込んでいると あれ 何だか嫌な感触。 まだトルクレンチを使う前の段階でネジ部が なめてしまいました。
では古い外したボルトを見ると、アルミの粉（ボルトの相手側はアルミ）が付着しています。
あ〜ここにきて問題発生。 アルミパーツにリコイルキットを使ってメスネジを再生しないといけませんが、適合するリコイルキットの在庫は？
数種類しか在庫を持っていないリコイルキットですが、見事に欲しい太さ、ピッチの在庫有り。
あとは この指定の下穴を開けるインチのドリルが有ればOKですが、こちらはインチドリルのセットを持っていますので、何も問題なし。
運が悪いのか、良いのか 判りませんが、作業が止まることなく、進めることができて 良かった〜。
写真1枚目のパーツを用意してスタート。 ALTベルト（ドライブベルト）、ALTテンショナーの2点のみ社外品、これら以外は VW純正パーツを使用いたします。
順調に作業は進み、あと少し というところで、問題発生。
再使用不可ボルトの場所を新品ボルトに交換し、締め込んでいると あれ 何だか嫌な感触。 まだトルクレンチを使う前の段階でネジ部が なめてしまいました。
では古い外したボルトを見ると、アルミの粉（ボルトの相手側はアルミ）が付着しています。
あ〜ここにきて問題発生。 アルミパーツにリコイルキットを使ってメスネジを再生しないといけませんが、適合するリコイルキットの在庫は？
数種類しか在庫を持っていないリコイルキットですが、見事に欲しい太さ、ピッチの在庫有り。
あとは この指定の下穴を開けるインチのドリルが有ればOKですが、こちらはインチドリルのセットを持っていますので、何も問題なし。
運が悪いのか、良いのか 判りませんが、作業が止まることなく、進めることができて 良かった〜。
2019年07月07日
8J TT デジタルスピード
2007年式アウディTT 2WD (BWA) エンジンECUチューニングでデジタルスピードを施工。
ECUの書き換えで+51馬力となり251馬力、トルクも+95Nm、375Nmとなりますから、一気に変身できます。
手順としては ノーマルデータの読み取り→メールでドイツに送信→チューニングデータ受信→上書き→試運転→完成 という流れで進めます。
今回はメカニックによる試運転で「良いような、パワーがいま一つのような。 速いものに（ハイパワー車両）乗りすぎて 感覚おかしくなったのか？」 といっておりました。
フォルトチェックしてみると「ブースト圧が目標値に達しない」 と。
2ヶ月ほど前のチェック時には、ブースト圧に関するフォルトはなし でしたが・・・。
その後 お客様に確認すると「2週間ほど前からエンジンのパンチが無くなった、中間加速が鈍くなったような・・・」
とのことでした。
このフォルトから考えると一番に確認すべきは 故障定番のディバーターバルブです。
エンジンアンダーカバーを外し、ディバーターバルブ（以下バルブ）を外してみると、写真1枚目のとおり、みごとに破れていました。
これでは、ブーストが掛かりませんね。
急遽 在庫の中古品を取り付け、再度試運転。
帰ってきたメカニックから「う〜ん これです、これぐらいが250馬力」と。
ということで、新品のバルブが入荷するまで この中古品を無料レンタルし、作業終了。
写真2枚目は、エンジンECU読み取り、書き込み時 任意の一定電圧を70Aまで送れる定電圧装置（充電器）を接続し、リプログラムモードで動かしています。
この機械を購入して 初のリプログラムモードにて使用しました〜。
ECUの書き換えで+51馬力となり251馬力、トルクも+95Nm、375Nmとなりますから、一気に変身できます。
手順としては ノーマルデータの読み取り→メールでドイツに送信→チューニングデータ受信→上書き→試運転→完成 という流れで進めます。
今回はメカニックによる試運転で「良いような、パワーがいま一つのような。 速いものに（ハイパワー車両）乗りすぎて 感覚おかしくなったのか？」 といっておりました。
フォルトチェックしてみると「ブースト圧が目標値に達しない」 と。
2ヶ月ほど前のチェック時には、ブースト圧に関するフォルトはなし でしたが・・・。
その後 お客様に確認すると「2週間ほど前からエンジンのパンチが無くなった、中間加速が鈍くなったような・・・」
とのことでした。
このフォルトから考えると一番に確認すべきは 故障定番のディバーターバルブです。
エンジンアンダーカバーを外し、ディバーターバルブ（以下バルブ）を外してみると、写真1枚目のとおり、みごとに破れていました。
これでは、ブーストが掛かりませんね。
急遽 在庫の中古品を取り付け、再度試運転。
帰ってきたメカニックから「う〜ん これです、これぐらいが250馬力」と。
ということで、新品のバルブが入荷するまで この中古品を無料レンタルし、作業終了。
写真2枚目は、エンジンECU読み取り、書き込み時 任意の一定電圧を70Aまで送れる定電圧装置（充電器）を接続し、リプログラムモードで動かしています。
この機械を購入して 初のリプログラムモードにて使用しました〜。
2019年07月06日
A3 RECSとSトロ オイル交換
2015年式アウディA3 (CXS) 「エンジンチェックランプ点灯で正規ディーラーさんへ2回ほど入庫したが、原因不明だった」 とのことで、当店に ご来店。
診断機にてフォルトチェックするも、すでにリセットされた後で、何も残っておらず。
お客様からの情報で推測。 まずは、ワコーズRECSとフューエル1を注入して 様子をみることとなりました。
そして「ついでにSトロニックオイル（DSGオイル）の交換も・・・」ということで、乾式7速のオイル交換も受注。
Sトロ オイル交換については、いつもの専用工具を使用し、作業しますので スムーズに進めることができます。
ワコーズRECSについては、この1.4リッターターボは出来ないタイプ となっておりますが、専用アタッチメントを用意し、通常とは別の やり方で作業いたしました。 時間は3倍近くかかりますが、上手くいきましたよ。
これにて しばらく 様子見で、次のメニューはバッテリー交換でしょうか。
診断機にてフォルトチェックするも、すでにリセットされた後で、何も残っておらず。
お客様からの情報で推測。 まずは、ワコーズRECSとフューエル1を注入して 様子をみることとなりました。
そして「ついでにSトロニックオイル（DSGオイル）の交換も・・・」ということで、乾式7速のオイル交換も受注。
Sトロ オイル交換については、いつもの専用工具を使用し、作業しますので スムーズに進めることができます。
ワコーズRECSについては、この1.4リッターターボは出来ないタイプ となっておりますが、専用アタッチメントを用意し、通常とは別の やり方で作業いたしました。 時間は3倍近くかかりますが、上手くいきましたよ。
これにて しばらく 様子見で、次のメニューはバッテリー交換でしょうか。
2019年07月03日
E30 ラムダセンサー交換
BMW 325iA 4ドア （E30） 前回ご入庫いただいた際のECU診断にて、「ラムダセンサー不良」を検出。一旦リセットし、様子をみていましたが、また同じエラーを検出しましたので、交換となりました。
BMWパーツリストEPCで品番検索すると、生産中止で代替品になっておりました。 違いは配線が長くなり、余るとのこと。 ならば社外品を調べると、ボッシュも同じ対応でした。
お客様と相談し、ボッシュにて手配となりましたが、納期は「1.5ヶ月〜2ヶ月ほど」との回答でしたが、結局1ヶ月で入荷。 早くなるのはOK、OK
交換後に、診断機にてリセット作業をして、終了です。
写真 左が新品、右が外したもの。
2019年07月02日
993 エアコンリフレッシュ
1996年式ポルシェ911 カレラ ティプトロ （993） 「エアコンの効きが悪い」 とのことで ご入庫いただきました。 この車両は6年ほど前にエバポレーター交換をさせていただき、2年ほど前にエアコンリフレッシュ作業させていただいております。今回のエアコンリフレッシュ作業することによって 2年間で どれだけガスが抜けたのか データ取りできます。
規定量840gに対して 回収したガス量は657g ということは、2年間で183g抜けてしまったことになります。
20〜25g/年 ぐらいであれば許容範囲ですが、これは ちょっと多すぎますね。
作業後は、効きがアップしました。
2019年06月29日
8K A4 ドラレコ
2014年式アウディA4 オールロードクワトロ ドライブレコーダーの取り付け依頼をいただきました。選んでいただいたのはユピテル SN-SV70d 夜間撮影に強いタイプです。
取り付け位置については、フロントガラスの なるべく中央で、且つワイパーのふき取り範囲内に。
助手席側 ルームミラーの裏側に決定。 ここですと運転席からは視界に入らないので よいです。
写真1枚目 助手席からですと、こんな感じに。 SDカードの取り出しは本体右横からです。
写真2枚目 運転席からですと、ルームミラーの裏側となりますので、視界を遮りません。
