2020年03月04日
ジャガーXF アライメント
2013年式ジャガーXF 4ホイールアライメント測定、調整等で ご入庫いただきました。
メカニックによる試運転で 左右にフラフラする感じがある とのこと。
測定結果は、スラスト角-0度08分 片側のトゥ」を調整し、スラスト角0度0分に。
一方フロントは、キャンバー角が-2度30分と基準値よりも約1度強ネガティブです。 カムを調整一杯まで動かしても-1度47分。 う〜ん もう少し戻ってくれるとよいのですが、・・・。
キャンバーを大きく調整したので、キャスター、トゥも つられて大きく狂いますので、それぞれ調整。
作業後の試運転で、ピッシと走るようになりました。（若干の左流れはありますが）
メカニックによる試運転で 左右にフラフラする感じがある とのこと。
測定結果は、スラスト角-0度08分 片側のトゥ」を調整し、スラスト角0度0分に。
一方フロントは、キャンバー角が-2度30分と基準値よりも約1度強ネガティブです。 カムを調整一杯まで動かしても-1度47分。 う〜ん もう少し戻ってくれるとよいのですが、・・・。
キャンバーを大きく調整したので、キャスター、トゥも つられて大きく狂いますので、それぞれ調整。
作業後の試運転で、ピッシと走るようになりました。（若干の左流れはありますが）
2020年03月03日
8V A3 アライメント
2019年式アウディA3 スポーツバック Sライン 4ホイールアライメント測定、調整、TVコーディング（VIM）にて ご入庫いただきました。
まだ 走行距離2000キロの車両ですが、前車（アウディA1）でも アライメント作業をさせていただき、調整後の良さ をご存じですから、今度の車両もリピートです。
まずはメカニックによる試運転からスタート。 続いて測定作業に移ります。
リア測定結果はリアキャンバー左右差約1度、スラスト角0度14分。 これは 思った以上に悪い数値ですね。 片側キャンバーを調整し、リアトゥを左右きっちり揃えて、スラスト角は0度0分に。
フロントは左右のトゥを調整して 完了。
作業後の試運転で、改善しているのを確認して終了です。
TVコーディングについては、いつものとおり専用診断機を接続し、ECUにアクセス。 速度の項目 数か所に255を入力し、上書きしたら完成。
まだ 走行距離2000キロの車両ですが、前車（アウディA1）でも アライメント作業をさせていただき、調整後の良さ をご存じですから、今度の車両もリピートです。
まずはメカニックによる試運転からスタート。 続いて測定作業に移ります。
リア測定結果はリアキャンバー左右差約1度、スラスト角0度14分。 これは 思った以上に悪い数値ですね。 片側キャンバーを調整し、リアトゥを左右きっちり揃えて、スラスト角は0度0分に。
フロントは左右のトゥを調整して 完了。
作業後の試運転で、改善しているのを確認して終了です。
TVコーディングについては、いつものとおり専用診断機を接続し、ECUにアクセス。 速度の項目 数か所に255を入力し、上書きしたら完成。
2020年02月29日
ゴルフ7とS4
2015年式VWゴルフ7R バッテリー交換のご依頼。 当店おすすめのバルタAGMにて交換となりました。 ニュースピードのパワーモジュールも 元の位置に戻し、診断機を接続して、バッテリー設定をしたら完成です。 今まで付いていたのはボッシュのEFBでしたので、ここの項目もAGMに変更して設定します。
続いて2010年式アウディS4アバント エンジンオイル交換にてご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック。 今回は 写真２枚目のとおり、オイルフィルターも交換します。
このV6エンジン（CAK）(3.0S/C)用オイルフィルターは当店常時在庫しております。
続いて2010年式アウディS4アバント エンジンオイル交換にてご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック。 今回は 写真２枚目のとおり、オイルフィルターも交換します。
このV6エンジン（CAK）(3.0S/C)用オイルフィルターは当店常時在庫しております。
2020年02月27日
フォレスターとTT-RS
平成30年式スバル フォレスター、スタッドレスから夏タイヤへの脱着、エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。
作業している間に代車で ご帰宅され、もう一台のTT-RSで 再度ご来店。
こちらの車両はエンジンオイル交換、ローテーション、そして追加のミッションオイル交換となりました。 マニュアルミッション車ですから、交換は簡単です。 まあ、抜き取って、入れるだけですから。
写真はミッションオイルを抜いている瞬間 の予定が写っていたのは、ミッション本体のみ。 オイルが抜けきった後でした。（シャッターチャンスを逃しました）
作業している間に代車で ご帰宅され、もう一台のTT-RSで 再度ご来店。
こちらの車両はエンジンオイル交換、ローテーション、そして追加のミッションオイル交換となりました。 マニュアルミッション車ですから、交換は簡単です。 まあ、抜き取って、入れるだけですから。
写真はミッションオイルを抜いている瞬間 の予定が写っていたのは、ミッション本体のみ。 オイルが抜けきった後でした。（シャッターチャンスを逃しました）
2020年02月25日
2020年 潮干狩り1回目
今日は臨時休業をいただき、今シーズン初の潮干狩りに。
愛知県内で解禁が一番早い、西尾市東幡豆漁協 沖島（昔の猿ヶ島）に長男と二人で行ってきました。
事前情報で「今年は去年よりも あさりが多い」と聞いておりましたが、漁協の受付で聞いてみると「去年よりも少し少ない」「でも、あさりの価格は大幅にアップしている」とのこと。
ここは専用のバケツを購入し（必須）このバケツ一杯まで（8Kg？10kg？ぐらい）OK。
でも私たちの腕では、一杯までは とても無理。
目標3キロ/1人、二人で6キロ
今日は干潮時間13時で 渡船開始は10時。 私たちは3番目の船で出航、5分ほどで沖島に到着です。
この島も梶島と同じで岩ゴツゴツで砂浜は ほとんど無し。
岩をどけて掘る 重労働ですね。
ヘロヘロになりながら掘り、最終の船15時ですが、14時にギブアップ。 1時間残して帰ることに。
自宅での計量で8.02Kg(二人分) 目標は達成できましたが、まだまだ修行が足らないです。
近くで掘っていた おばあちゃんは私の3倍近く獲っていましたから。
今年の潮干狩りは何回行けるでしょうか。 予定では5〜6回ぐらいですが、いかに。
写真１枚目 この船で島まで渡してもらいます。 船の向こうに見えているのは 前島（昔のうさぎ島）
写真２枚目 こちらが目的地 沖島です。
愛知県内で解禁が一番早い、西尾市東幡豆漁協 沖島（昔の猿ヶ島）に長男と二人で行ってきました。
事前情報で「今年は去年よりも あさりが多い」と聞いておりましたが、漁協の受付で聞いてみると「去年よりも少し少ない」「でも、あさりの価格は大幅にアップしている」とのこと。
ここは専用のバケツを購入し（必須）このバケツ一杯まで（8Kg？10kg？ぐらい）OK。
でも私たちの腕では、一杯までは とても無理。
目標3キロ/1人、二人で6キロ
今日は干潮時間13時で 渡船開始は10時。 私たちは3番目の船で出航、5分ほどで沖島に到着です。
この島も梶島と同じで岩ゴツゴツで砂浜は ほとんど無し。
岩をどけて掘る 重労働ですね。
ヘロヘロになりながら掘り、最終の船15時ですが、14時にギブアップ。 1時間残して帰ることに。
自宅での計量で8.02Kg(二人分) 目標は達成できましたが、まだまだ修行が足らないです。
近くで掘っていた おばあちゃんは私の3倍近く獲っていましたから。
今年の潮干狩りは何回行けるでしょうか。 予定では5〜6回ぐらいですが、いかに。
写真１枚目 この船で島まで渡してもらいます。 船の向こうに見えているのは 前島（昔のうさぎ島）
写真２枚目 こちらが目的地 沖島です。
evooyaji at 17:39｜Permalink│Comments(0)│
2020年2月 休業日
2月は変則で お休みをいただきます。
2（日）、3（月）、10（月）、17（月）、25（火） が休業となります、よろしく お願いいたします。
24（祝）は月曜日ですが 営業いたします。
25（火）は臨時休業となります。
2（日）、3（月）、10（月）、17（月）、25（火） が休業となります、よろしく お願いいたします。
24（祝）は月曜日ですが 営業いたします。
25（火）は臨時休業となります。
evooyaji at 16:48｜Permalink│Comments(0)│
2020年02月24日
3B パサート 復活 Part15
長らく続いている 3B パサート リアシート作業ですが、ようやく終了間近となりました〜。
途中で配線図の解読は完璧といった 書き込みをしましたが、これは配線図上だけでした。
車両10Pカプラーに端子をプスプスと差し込めば出来上がり〜と思っていましたが、違いました。
また作業を進めるとカプラー上の配線色が配線図と違っていて・・・・
これは 配線図の間違い といいますか、正確にはカプラーのオスとメスで配線色が違っていたのです。
まあ、色々あり、時間がかかりましたが、無事にシートヒーターは作動し これで、リアシートも快適になります。
残るは配線の処理とパネルを元に戻すだけとなりました。
次はフロントシートですが、こちらは電動シートのため、作業は難儀か？
以前にメルセデスベンツで2台ほど 同じような作業経験がありますが、さて どうなるか。
途中で配線図の解読は完璧といった 書き込みをしましたが、これは配線図上だけでした。
車両10Pカプラーに端子をプスプスと差し込めば出来上がり〜と思っていましたが、違いました。
また作業を進めるとカプラー上の配線色が配線図と違っていて・・・・
これは 配線図の間違い といいますか、正確にはカプラーのオスとメスで配線色が違っていたのです。
まあ、色々あり、時間がかかりましたが、無事にシートヒーターは作動し これで、リアシートも快適になります。
残るは配線の処理とパネルを元に戻すだけとなりました。
次はフロントシートですが、こちらは電動シートのため、作業は難儀か？
以前にメルセデスベンツで2台ほど 同じような作業経験がありますが、さて どうなるか。
2020年02月23日
C6 タイヤ交換
2007年式 シトロエン C6 タイヤ交換で ご入庫いただきました。
当店のお客様で C6は、3台目となりました。
ご指定のタイヤは「ミシュランで・・・・」と。
そうですよね、この車両には やっぱりミシュランが似合います。
ということで、245/45-18 100W XL プライマシー4を用意。
今まで付いていたタイヤは、BS ポテンザ RE002 ですが、このタイヤはスポーツタイヤですから、車両とのマッチングが今一つですよね。
これで、乗り心地が 本来の味 になると思います。
タイヤ交換後は、ホイールの洗浄と各種ECUのフォルトチェック。
33個のECU中、5個のフォルトがありました。
当店のお客様で C6は、3台目となりました。
ご指定のタイヤは「ミシュランで・・・・」と。
そうですよね、この車両には やっぱりミシュランが似合います。
ということで、245/45-18 100W XL プライマシー4を用意。
今まで付いていたタイヤは、BS ポテンザ RE002 ですが、このタイヤはスポーツタイヤですから、車両とのマッチングが今一つですよね。
これで、乗り心地が 本来の味 になると思います。
タイヤ交換後は、ホイールの洗浄と各種ECUのフォルトチェック。
33個のECU中、5個のフォルトがありました。
2020年02月22日
ザックスRS-1
2016年式VW ゴルフ7 GTI サスペンション交換で ご相談いただき、写真１枚目のザックスRS-1 （車高調整キット）に決定。合わせてゴム類もVW純正品で用意いたしました。（写真２枚目）
このダンパーは倒立式のため バンプラバー組み込み済みとなりますから、新品のバンプラバーを別途用意する必要はなくなりますね。
またDCC付き車両のため、iSWEEP ECSキャンセラーもオプションの防水カプラー付きで用意。（写真２枚目）
写真３枚目 フロント完成。 フロントの車高調整（微調整）はジャッキアップすれば、タイヤ付いた状態で出来る位置にありますので、これは便利。
写真４枚目 リア完成。 リアの車高調整は、これ かなり難儀です。
2020年02月21日
3B パサート 復活 Part14
昨日から再開しているパサートの作業。 今日は 次の右後ろシートとなりました。写真１枚目は 分解前の状態。 全体的にシワが目立ちます。 黄色い粉は 大量に出てきて・・・。
写真２枚目 表皮を剥がしてみると このとおり。 まあ、左後ろと同じ状態ですね。
約1時間後には 写真３枚目のように。 バックスキンとご対面。
このあと ウレタンシートを各部に補充したり、座面部分も分解し、同じ作業の連続。
そして6時間後 写真４枚目の車両に取り付けまで。 写真１枚目と比べると 全体的な張りの違いがありますよね。 特に下1/3 腰のあたりは、歴然です。
