2018年04月27日
Ruf Br4 アライメント
1991年式Ruf Br4 4ホイールアライメント測定、調整と車高のアップで ご入庫いただきました。前後とも車高が低すぎるので前10、後15ミリ上げることに。
フェンダーとタイヤのクリアランスを見ると、かなり低いですが、最低地上高は120ミリと いたって普通。
でも フロントスプリングが 遊んで しまっていますから、これはNG
2時間ほどかけて 目標どおりの数値にしてみると、何だか前上がりで・・・。
また調整し、フロントを5ミリほど戻して（下げて）みると 良いではないですか〜
この状態で もちろん フロントの遊び もなし。
アライメント調整は、リア バナナアーム部の調整が曲者で 随分慣れてきましたが、それでもやり難いです。
最後にフロントローターの品番確認。 ドリルホール廻りに無数のヘアークラックが入っておりますので・・・。
Ruf コンプリートカーは、一筋縄ではいきませんね〜
外径、厚みから993ターボ用又は993RS用だと判断できますが、パーツリストを見ると この2車種は同サイズですが、品番も価格も違っております。
何処が違うのか？ 調べても 私には判りませんでした。 社外品メーカーの適合表を見ると どちらの車種も同じ品番となっており、共有されています。 でもポルシェ純正は 明らかに違いますから・・・
ここは、突き詰めたい。
チョークを使って現品から 何とか品番を読み取ることに成功。
ふ〜ぅ すっきりしました。
2018年04月26日
S4 錆びと格闘
2010年式アウディS4 (8K) 写真1枚目のパーツ交換です。 4ホイールアライメント測定、調整の前に錆びてしまったボルト、ナット等を交換してから 作業を進めることに。また右リアのセンサーは錆びついて折れていて、PCでの診断でフォルトも入っておりました。
リアサスペンション系に かなりの錆びが発生しておりましたので、この作業となりましたが、まあカバー等の脱着、錆び取りと磨き、シャーシブラック塗布までで3.5時間ぐらいあれば出来るであろうと見積っておりましたが、実際は5時間。 ここからアライメント測定、調整が終わったのが閉店間際。
今日は朝から晩までで この1台に没頭。
や〜あ、これは参りました。 私の予想を遥かに超える 錆び でした。
よい勉強になりましたね〜。
写真2枚目 樹脂カバーを外したところ。 このカバーを外すのにも苦労し、結局樹脂クリップをドリルで揉んで切り取りました。
写真3枚目 錆び部分をアップで。
写真4枚目 大まかに錆びを剥ぎ取り 2箇所でこの量です。
写真5枚目 錆びのケレンを繰り返し、シャーシブラック塗布1回目。
2018年04月25日
今日からアライメント3連続
2008年式VWパサート ワゴン 4ホイールアライメント測定、調整で お預かりしました。
左後が 酷い片減り（偏磨耗）とのことで、試運転では びっくりすることに。
雨の中の走行でしたが、40Km/hを超えると 恐ろしくて、これ以上加速できない状態。 そしてハンドルは10分以上左に切った状態での直進。
これだけで、左後のトゥアウトは 相当なものだと確信。 右折は 大きく減速しないと危険ですね。
スタッドレスタイヤが あっという間に ツルツルになったとのことですが、なるほど納得。
測定結果は、左後トゥ-30.2mm、右後トゥ-1.7mm、スラスト角-1度09分と なかなか お目にかかれない数値でした。
でも 幸いにして トゥ調整用偏心カムは、正反対の位置にありましたから、何とかなりました〜。
これが 中心位置だったらアウトでした。
調整後は みごと、スラスト角ゼロとなりました。
明日も明後日もアライメント調整のご予約をいただいております。
皆様 ありがとう ございます。
左後が 酷い片減り（偏磨耗）とのことで、試運転では びっくりすることに。
雨の中の走行でしたが、40Km/hを超えると 恐ろしくて、これ以上加速できない状態。 そしてハンドルは10分以上左に切った状態での直進。
これだけで、左後のトゥアウトは 相当なものだと確信。 右折は 大きく減速しないと危険ですね。
スタッドレスタイヤが あっという間に ツルツルになったとのことですが、なるほど納得。
測定結果は、左後トゥ-30.2mm、右後トゥ-1.7mm、スラスト角-1度09分と なかなか お目にかかれない数値でした。
でも 幸いにして トゥ調整用偏心カムは、正反対の位置にありましたから、何とかなりました〜。
これが 中心位置だったらアウトでした。
調整後は みごと、スラスト角ゼロとなりました。
明日も明後日もアライメント調整のご予約をいただいております。
皆様 ありがとう ございます。
2018年04月24日
プラドとQ5
トヨタ ランドクルーザープラド 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
昨年の12月にもアライメント作業をさせていただいておりましたが、今回フロントアッパーアームを社外品に交換されたとのことで、再入庫。
6インチほどリフトアップされて キャスター角が大きく狂った（少なくなった）のを、今回のアッパーアームによって 修正するのが このアームの狙いのようです。
数値は、前回左1度14分、右0度55分が、アーム交換によって左3度29分、3度18分と劇的に改善。
スラスト角については、前回-0度16分からゼロに合わせましたが、今回-0度05分となっておりましたので、再度ゼロに。
今回は調整が少ない（微調整）ので、次は 狂うことなく今の状態をある程度の期間維持できると思います。
2014年式アウディQ5 バッテリー交換で ご入庫いただきました。
アイドリングストップ装着車ですからAGMタイプが必要となります。 いつものバルタAGMにて対応。
メモリー用サブバッテリーを接続しながら交換し、最後の仕上げに専用診断機によるバッテリーメーカー、容量、品番等を入力するとリセット完了となります。
この作業を忘れると バッテリー過充電の恐れがでますので、必ず必要です。
昨年の12月にもアライメント作業をさせていただいておりましたが、今回フロントアッパーアームを社外品に交換されたとのことで、再入庫。
6インチほどリフトアップされて キャスター角が大きく狂った（少なくなった）のを、今回のアッパーアームによって 修正するのが このアームの狙いのようです。
数値は、前回左1度14分、右0度55分が、アーム交換によって左3度29分、3度18分と劇的に改善。
スラスト角については、前回-0度16分からゼロに合わせましたが、今回-0度05分となっておりましたので、再度ゼロに。
今回は調整が少ない（微調整）ので、次は 狂うことなく今の状態をある程度の期間維持できると思います。
2014年式アウディQ5 バッテリー交換で ご入庫いただきました。
アイドリングストップ装着車ですからAGMタイプが必要となります。 いつものバルタAGMにて対応。
メモリー用サブバッテリーを接続しながら交換し、最後の仕上げに専用診断機によるバッテリーメーカー、容量、品番等を入力するとリセット完了となります。
この作業を忘れると バッテリー過充電の恐れがでますので、必ず必要です。
2018年04月23日
山で伐採
今日の休みは、春日井市にあります 我が家の土地（80坪）に生えた木々を伐採しました。山（丘）の崖淵でして、人間が立っているのが やっとのような急勾配の所です。
ここから生えた木々が、お隣さんの賃貸駐車場に空中で進入してしまい、伐採依頼がありましたので 本日庭師さん4人と私で・・・。
私は半日でギブアップ。 半日分で幹（10センチ以上のもの）だけで2tダンプ満載。 10センチ以下の枝、葉っぱは その場で粉砕機にかけて 小麦粉状の粉にして2tダンプで持ち出し。
お昼までの4時間で予定（15坪ぐらい）の半分弱ほど できたでしょうか。
この土地 使い道がないですが（接道なし）税金と町内会費が発生しており、困ったもんです。
でも、赤松が1本だけ生えていましたので、松茸が わんさか獲れるようになってくれれば良いのですが・・・
私の この発言を聞いていた庭師さん4人が 口を揃えたように 「そんなわけね〜だろぅ」と。
残念。
ならば、伐採した中で 一番太い桜の木（写真のもの）を1本（4m）を 店まで運んでもらうことにしました。
これも どう使うのか？？？ では ありますが・・・。
evooyaji at 18:00｜Permalink│Comments(0)│
2018年04月22日
ラパン タイヤとアライメント
平成24年式スズキ ラパン ショコラ タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。 選んでいただいたのは、ヨコハマ ブルーアース AE01 サイズは155/65-14 です。このあたりのサイズですと とっても軽いので、ハメ替え作業が 楽で助かります。
アライメントについては、調整箇所がフロントトゥのみのです、なのでスラスト角が悪いと 困ってしまうよな〜と思っていましたが、測定結果-0度02分とグッドでした。
フロント トゥ片側を調整して 完了です。
2018年04月21日
ジャガーXE オイル交換
2017年式ジャガーXE ディーゼル エンジンオイル交換で ご入庫いただきました。生憎ジャガーのパーツリストを持っていないので、オイルフィルター、ドレーンボルトともヤナセさんに品番を調べていただいてから見積、発注といった流れ。
届いたオイルフィルターは、私の予想に反して、小さい（コンパクト）サイズ。
オイル容量は、下調べどおり６リッターでした。 （レベルゲージ8分目）
次回メニューは、4ホイールアライメント測定、調整とレーダー取り付けですね。
2018年04月20日
抜き取ったオイル
ATF DSGオイル交換をした 直近の2台から抜き取ったオイルを比べてみました。左からVWルポ ATF 初めに抜き取ったオイル、そして量調整時にオーバーフローしたオイル、
VWゴルフ5R32 DSG 初めに抜き取ったオイル、そして量調整時にオーバーフローしたオイルです。
ルポは、オイルの汚れ具合が 作業前後で あまり変化なしです。 なので、また近日中に再オイル交換が良いですね。
このルポの前に作業したMB C180ワゴン(S203)も ルポと同じぐらいの感じでしたから、やはり近日中に再オイル交換が良いです。
このように 作業後に次の交換時期をお伝えし、おすすめすることもあります。
2018年04月19日
5R32 DSGオイル交換など
数日前より お預かりし、メンテナンス作業を進めている2009年式VWゴルフ5 R32 本日はDSGオイル交換です。 すでにエンジンオイル交換、ロワアームブッシュ交換等を済ませておりますが
まだブログで紹介していないのを今 気がつきました。
写真1枚目が用意したパーツ。 この車両はシーリング1枚のみタイプ。 走行距離6万1千キロでDSGオイル交換3回目となりますので、抜き取ったオイルは綺麗です。 やはり これぐらいのタイミングで交換できると理想ですね。
写真2枚目は、新油を注油後、オイル温度測定中。 しばらくアイドリングして暖めて、量のチェックです。
写真3枚目 実は天井の張替えも同時進行中。 入庫いただき一番初めに天井（ルーフライニング）を外して、自動車内装専門の内装屋さんに依頼しております。
素材は、東レのウルトラスエード（旧名称エクセーヌ、アルカンターラ）で、ついでにサンバイザー左右も同素材にて張替え依頼。
出来上がりが楽しみです。
写真4枚目は、ナビの配線追加。 付いているのは2008年発売のカロッェリアAVIC-HRZ099
「外部入力（結線にて）を使ってスマホ（アンドロイド）の音楽を再生したい」との ご要望。
まずは この機種の仕様を調べていくと、ダイレクトにスマホを繋ぐ端子は無し。 ならば外部入力AUX端子を使って、携帯のイヤフォンジャックに繋ぐことに。
外部入力AUX端子は本体に付属していますが、今現在 これを使っていないシステムのため、本体に付いているのか？ それとも付いていないのか？
こればかりは、本体裏側を直接確認するしかありませんね。
ということで 外してみると あ〜付いていない。 カプラーが空いていますよ。
慌ててメーカーさんに この付属カプラーの在庫があるか調べてもらうと「残り2個だけ、在庫有りますよ」と。
ふ〜ぅ 良かった。
念のため お客様に 保管してあるか 確認の電話を入れましたが「判らないので注文を・・・」のことでした。
写真下側が その配線カプラー、そして さらにRCAピンからステレオミニプラグに変換するオーディオテクニカ製コードが上側です。 パーツが揃ったので（在庫があったので）無事に作業できて良かったです。
2018年04月18日
ルポ ATF交換
2003年式VWルポ ATF交換です。
お客様から「おそらく初のATF交換ではないか？」とのことでしたが、外したオイルパン内の磁石には結構な量の堆積物。 抜き取ったオイルも 真っ黒ですから、これは早目に もう一度交換ですね。
このミッションはVW、アウディのATで唯一の オイルパンが液体ガスケットのタイプ。
なので、古いシール剤（液体ガスケット）を剥がして（専用のオイルパンシールカッターで叩きながら切る）、清掃するのに時間がかかりますね〜。
綺麗に清掃できれば、あとはVW純正シール剤を塗布して組み付けるだけ。
ATFの注入は、当店メカニック自作の専用工具を使って、下から入れます。 そうすれば再使用不可の赤ロック蓋を触らなくて済みますから。
お客様から「おそらく初のATF交換ではないか？」とのことでしたが、外したオイルパン内の磁石には結構な量の堆積物。 抜き取ったオイルも 真っ黒ですから、これは早目に もう一度交換ですね。
このミッションはVW、アウディのATで唯一の オイルパンが液体ガスケットのタイプ。
なので、古いシール剤（液体ガスケット）を剥がして（専用のオイルパンシールカッターで叩きながら切る）、清掃するのに時間がかかりますね〜。
綺麗に清掃できれば、あとはVW純正シール剤を塗布して組み付けるだけ。
ATFの注入は、当店メカニック自作の専用工具を使って、下から入れます。 そうすれば再使用不可の赤ロック蓋を触らなくて済みますから。
