2011年06月18日
ブラバス タイヤ交換
弟のブラバス スマートのリアタイヤ2本を交換しました。
サイズは純正サイズで195/50-15 どの銘柄にするか 迷って、ヨコハマ アース1に決定。
ホイールはブラバス純正ですが、写真１枚目のとおり 数年前から メッキが剥げれてきてしまい、段々と悪化。 今では一番酷い左リアは、ほとんどメッキ部分がありません。
一方フロントは、酷い方の左でも 写真2枚目のとおり剥げはじめといったところ。
どちらにしても メッキの処理が悪いですね〜。 こんなことなら 初めからスパッタリング（メッキ風塗装）の方か良いのに・・・。
お知らせ 6月26日（日）は、臨時休業いたします。
サイズは純正サイズで195/50-15 どの銘柄にするか 迷って、ヨコハマ アース1に決定。
ホイールはブラバス純正ですが、写真１枚目のとおり 数年前から メッキが剥げれてきてしまい、段々と悪化。 今では一番酷い左リアは、ほとんどメッキ部分がありません。
一方フロントは、酷い方の左でも 写真2枚目のとおり剥げはじめといったところ。
どちらにしても メッキの処理が悪いですね〜。 こんなことなら 初めからスパッタリング（メッキ風塗装）の方か良いのに・・・。
お知らせ 6月26日（日）は、臨時休業いたします。
2011年06月15日
A6 ATF交換 3回目
2001年式アウディA6クワトロのATF交換をしました。
この車両は、以前にも当店で交換していただいており、今回で3回目の交換となります。
写真１枚目の抜き取ったオイルは、私の予想よりも 少々汚れていました。
写真２枚目のオイルパン内の磁石は、あまり鉄粉が付いていないですね。
前回の交換から3万キロ走行とのことですが、やはり これぐらいで交換していくのが よさそうです。
この車両は、以前にも当店で交換していただいており、今回で3回目の交換となります。
写真１枚目の抜き取ったオイルは、私の予想よりも 少々汚れていました。
写真２枚目のオイルパン内の磁石は、あまり鉄粉が付いていないですね。
前回の交換から3万キロ走行とのことですが、やはり これぐらいで交換していくのが よさそうです。
2011年06月14日
アッパーマウント交換
我が愛車 VWヴェントVR6のフロント アッパーマウントを交換しました。
以前サスペンション交換時にも このマウントを交換していますが、すでに ぺっちゃんこ。
一度交換してから3年ぐらいでしょうか？ 走行距離は？おそらく5千キロ以内です。
今度のパーツもVW純正品ですが、他車種のものを流用。 これで、純正を使った強化品となります。
次は長持ちしますように・・・。
写真１枚目 交換前。 ゴルフ3、ヴェントは、アッパーマウントが潰れると ここの隙間が大きくなるので、すぐに判ります。 私の人差し指が入ってしまう状態でした。
写真２枚目 交換後。 これで当分 大丈夫だと思います。
以前サスペンション交換時にも このマウントを交換していますが、すでに ぺっちゃんこ。
一度交換してから3年ぐらいでしょうか？ 走行距離は？おそらく5千キロ以内です。
今度のパーツもVW純正品ですが、他車種のものを流用。 これで、純正を使った強化品となります。
次は長持ちしますように・・・。
写真１枚目 交換前。 ゴルフ3、ヴェントは、アッパーマウントが潰れると ここの隙間が大きくなるので、すぐに判ります。 私の人差し指が入ってしまう状態でした。
写真２枚目 交換後。 これで当分 大丈夫だと思います。
2011年06月13日
治一郎 バウムクーヘン
今日は 家内と二人で 緑区鳴海にあるヒルズウォーク徳重ガーデンズ（以下ヒルズウォーク）へ行ってきました。
家内の大好物、バウムクーヘンを買うためです。
数年前にお取り寄せして（静岡の本店から）食べたことがあったのですが、このヒルズウォーク店が出来たので また食べたいと・・・。
我が家からは、名二環 鳴海ICが開通したので、とっても便利。 ICを出て左折すると すぐにヒルズウォークが見えてきました。
治一郎では、ついでにラスクも購入。 これも とっても おいしいですよ。 まだ食べていませんが・・・。
家内の大好物、バウムクーヘンを買うためです。
数年前にお取り寄せして（静岡の本店から）食べたことがあったのですが、このヒルズウォーク店が出来たので また食べたいと・・・。
我が家からは、名二環 鳴海ICが開通したので、とっても便利。 ICを出て左折すると すぐにヒルズウォークが見えてきました。
治一郎では、ついでにラスクも購入。 これも とっても おいしいですよ。 まだ食べていませんが・・・。
2011年06月12日
JSPとメーター修理
今日は、ゴルフ5バリアント2.0ＴのニュースピードJSP-Chip上書き作業から始まりました。 一昨日データを読み取り、昨日チューニングデータが出来上がってきましたので、本日 仕上げの上書き作業をして、ついでにフォージ デバータバルブも取り付け。
お昼からは、2001年式アウディＡ6クワトロのメーター修理です。 ＶＷ、Audiのメーター液晶部も他のヨーロッパ車同様、文字欠けしてしまうのです。
写真２枚目、３枚目のように横何本かが点灯しなくなる症状です。
通常ですとメーターASSY交換で、この車両の場合 部品代約12万円（リビルト品）。
液晶以外は 悪くないのに もったいないですから、当店では 液晶修理専門業者さんにて 液晶部分のみ新品交換してもらいますので、とってもリーズナブルです。
お昼からは、2001年式アウディＡ6クワトロのメーター修理です。 ＶＷ、Audiのメーター液晶部も他のヨーロッパ車同様、文字欠けしてしまうのです。
写真２枚目、３枚目のように横何本かが点灯しなくなる症状です。
通常ですとメーターASSY交換で、この車両の場合 部品代約12万円（リビルト品）。
液晶以外は 悪くないのに もったいないですから、当店では 液晶修理専門業者さんにて 液晶部分のみ新品交換してもらいますので、とってもリーズナブルです。
2011年06月11日
ルポ BTSキット
2003年式VWルポGTIにビルシュタインBTSキットを取り付けました。
写真１枚目 いつものように VW純正ゴム部品と再使用不可のナット類も同時交換です。
見積時にロワアームボールジョイントが破れていたので、これも左右交換。
１１万キロ走行なので、この作業で かなりリフレッシュできました〜。
次は、3週間後ぐらいに 4ホイールアライメント測定、調整で完成です。
写真２枚目 フロント アッパーマウントで左が新品、右が外した部品。 かなり潰れているのが判ります。
写真３枚目 これまた 見積時に変形、千切れがあったので、交換をおすすめしたスタビライザーブッシュ。
左２個が外したもの、右が新品。 同じものとは思えないほどの変形です。
写真１枚目 いつものように VW純正ゴム部品と再使用不可のナット類も同時交換です。
見積時にロワアームボールジョイントが破れていたので、これも左右交換。
１１万キロ走行なので、この作業で かなりリフレッシュできました〜。
次は、3週間後ぐらいに 4ホイールアライメント測定、調整で完成です。
写真２枚目 フロント アッパーマウントで左が新品、右が外した部品。 かなり潰れているのが判ります。
写真３枚目 これまた 見積時に変形、千切れがあったので、交換をおすすめしたスタビライザーブッシュ。
左２個が外したもの、右が新品。 同じものとは思えないほどの変形です。
2011年06月10日
RS6 ホイールアライメント
3週間ほど前にＫＷ（カーベー）の車高調整キットを付けたアウディRS6、そろそろスプリングも馴染んできた頃なので 今日はホイールアライメント測定、調整です。
その前に 車高の微調整をしてから・・・。
最終的には、写真１枚目、２枚目の車高としました。 フロント約18ミリ、リア約25ミリダウンとなりました。
変わって写真３枚目は、苦労の末に入手できたクラリオンVTR入力コード。
ＶＷジェッタの純正HDDナビに地デジチューナーを接続するための専用コードです。
最初にクラリオンに電話して コードの品番を調べていただき、そのまま注文したのですが
「長期欠品中で納期は7月上旬頃になります」 と言われてしまいました。 あまりに納期が長いので、メーカー直接ではなく、数軒の問屋さんに在庫確認してみましたが、やはり どこも在庫なし。
そして次の日、ポルシェ997のお客様から「純正クラリオンナビのVTR入力コードが欲しい」と・・・（笑）
ダメもとで今日 知人のお店で確認すると ラッキーなことに1個だけ在庫あり。
良かった〜、これで、ジェッタの作業が進められます。
その前に 車高の微調整をしてから・・・。
最終的には、写真１枚目、２枚目の車高としました。 フロント約18ミリ、リア約25ミリダウンとなりました。
変わって写真３枚目は、苦労の末に入手できたクラリオンVTR入力コード。
ＶＷジェッタの純正HDDナビに地デジチューナーを接続するための専用コードです。
最初にクラリオンに電話して コードの品番を調べていただき、そのまま注文したのですが
「長期欠品中で納期は7月上旬頃になります」 と言われてしまいました。 あまりに納期が長いので、メーカー直接ではなく、数軒の問屋さんに在庫確認してみましたが、やはり どこも在庫なし。
そして次の日、ポルシェ997のお客様から「純正クラリオンナビのVTR入力コードが欲しい」と・・・（笑）
ダメもとで今日 知人のお店で確認すると ラッキーなことに1個だけ在庫あり。
良かった〜、これで、ジェッタの作業が進められます。
2011年06月09日
DSGオイル交換
2007年式VWジェッタのDSGオイル、エンジンオイル交換をしました。
写真１枚目は、外したDSGオイルフィルター。 初期型のタイプが付いていましたので、初めての交換と思われます。
写真２枚目は、抜き取ったDSGオイル。 茶色く汚れていますが、黒ではないので よいタイミングだったと思います。 この車両の走行距離は３万キロです。
一方 エンジンオイルの方は、真っ黒に汚れていました〜。 こちらもオイルフィルターと同時に交換です。
写真３枚目は、助手席足元にありますポーレンフィルター。 かなり汚れていましたので、ついでに交換。
写真１枚目は、外したDSGオイルフィルター。 初期型のタイプが付いていましたので、初めての交換と思われます。
写真２枚目は、抜き取ったDSGオイル。 茶色く汚れていますが、黒ではないので よいタイミングだったと思います。 この車両の走行距離は３万キロです。
一方 エンジンオイルの方は、真っ黒に汚れていました〜。 こちらもオイルフィルターと同時に交換です。
写真３枚目は、助手席足元にありますポーレンフィルター。 かなり汚れていましたので、ついでに交換。
2011年06月08日
毎日ビルシュタイン
2日連続でビルシュタインの取り付けです。
昨日はメルセデスベンツC200ワゴンにBTSキット。 今日は、スマートKにB4ダンパー。
昨日のC200ワゴンのリアも苦労しましたが、今日のスマートもやり難いですぅ。
写真１枚目のとおり フロントカウル、ヘッドライトを外すと ダンパートップナットにアクセスできます。
写真２枚目は、左がスマート純正フロント アッパーマウントとベアリング。 そして右がVWルポ純正 フロント アッパーマウントとベアリング。
そっくりですよね〜。 ベアリングの内径をノギスで測ると0.2ミリ違いましたが・・・。
昨日はメルセデスベンツC200ワゴンにBTSキット。 今日は、スマートKにB4ダンパー。
昨日のC200ワゴンのリアも苦労しましたが、今日のスマートもやり難いですぅ。
写真１枚目のとおり フロントカウル、ヘッドライトを外すと ダンパートップナットにアクセスできます。
写真２枚目は、左がスマート純正フロント アッパーマウントとベアリング。 そして右がVWルポ純正 フロント アッパーマウントとベアリング。
そっくりですよね〜。 ベアリングの内径をノギスで測ると0.2ミリ違いましたが・・・。
2011年06月07日
サーモスタット交換
ポルシェ968のサーモスタット交換をしました。
この車両は、先日ラジエータファンスイッチからのLLC漏れで、スイッチ交換した車両です。 交換後ラジエータ配管内のエアー抜きをし、15キロほど試運転しましたが絶好調でした。
ところが 納車後 数日でオーバーヒート。
再度入庫いただき 色々チェックしていくとラジエータキャップ、サーモスタットが怪しいようで・・・。
ラジエータキャップは、どこかで見覚えのあるタイプ・・・ベンツのキャップとそっくりのような・・となり、見比べてみると
やはり同じドイツのメーカー製で同じものでしたので、早速付け替えてチェック。
すると水温計は、赤メモリの所までは上がらなくなりましたが、でも まだ高い温度を指しています。
ならば「サーモスタットを交換してみるしかない」と結論つけで 本日交換。
外したサーモスタットは、写真２枚目のとおり ３箇所ほど割れているところがありました。
これで、きっと解決と信じて エンジン始動。
水温計は 半分のところです。 完成。
この車両は、先日ラジエータファンスイッチからのLLC漏れで、スイッチ交換した車両です。 交換後ラジエータ配管内のエアー抜きをし、15キロほど試運転しましたが絶好調でした。
ところが 納車後 数日でオーバーヒート。
再度入庫いただき 色々チェックしていくとラジエータキャップ、サーモスタットが怪しいようで・・・。
ラジエータキャップは、どこかで見覚えのあるタイプ・・・ベンツのキャップとそっくりのような・・となり、見比べてみると
やはり同じドイツのメーカー製で同じものでしたので、早速付け替えてチェック。
すると水温計は、赤メモリの所までは上がらなくなりましたが、でも まだ高い温度を指しています。
ならば「サーモスタットを交換してみるしかない」と結論つけで 本日交換。
外したサーモスタットは、写真２枚目のとおり ３箇所ほど割れているところがありました。
これで、きっと解決と信じて エンジン始動。
水温計は 半分のところです。 完成。
