2010年12月17日
2010年12月16日
TT足廻り異音
2000年式Audi TT(8N)1.8T で「足廻りから異音がする」「オイル漏れ」とのことで入庫いただきました。
まずは、リフトアップし、アンダーカバーを外して確認。
「異音は、前と後、両方から出ている」とのことでしたが、リフト上で揺すって確認できたのは前からでした。
発生源は、スタビ・・・。
オイル漏れは、後回しで それよりも先に 水漏れもしていましたので こちらを優先して修理することに。
お客様は週末しか 車を使わないそうで、そのままお預りとなり、最寄の駅(JR神領)まで お送りしました。
部品が入荷しだい 作業開始ですね。
まずは、リフトアップし、アンダーカバーを外して確認。
「異音は、前と後、両方から出ている」とのことでしたが、リフト上で揺すって確認できたのは前からでした。
発生源は、スタビ・・・。
オイル漏れは、後回しで それよりも先に 水漏れもしていましたので こちらを優先して修理することに。
お客様は週末しか 車を使わないそうで、そのままお預りとなり、最寄の駅(JR神領)まで お送りしました。
部品が入荷しだい 作業開始ですね。
2010年12月15日
DSGオイル
先日のATF交換時に 「そういえばATF交換作業 久しぶりだだな〜」と思っていたのですが、立て続けに 作業予約が入りました。
今度はDSGオイルの交換です。 アウディーTT(8N)3.2クワトロですが、このミッションタイプは、何度も交換実績があり、作業慣れしています。
すぐ近所の方でしたが、このブログを見ていただいたようで・・・。
ブログを見ていただき、初 ご来店。 さらに ご注文までいただき、本当に嬉しい限りです。
ご期待に沿えるよう 全力で作業させていただきます。
今度はDSGオイルの交換です。 アウディーTT(8N)3.2クワトロですが、このミッションタイプは、何度も交換実績があり、作業慣れしています。
すぐ近所の方でしたが、このブログを見ていただいたようで・・・。
ブログを見ていただき、初 ご来店。 さらに ご注文までいただき、本当に嬉しい限りです。
ご期待に沿えるよう 全力で作業させていただきます。
2010年12月14日
脱着 第二弾
ここ数日 夏タイヤからスタッドレスタイヤへの脱着作業で 大忙しです。
今日は、ミツビシ レグナム、ダイハツ タント、アウディA6、ヒノ マイクロバスなどなどと続き・・・。
最後のバスが応えました〜。 私の腰が・・・
腰痛で動けなくならないように 当店取り扱いのラトフレックス ベッドで早く寝ることにします。
今日は、ミツビシ レグナム、ダイハツ タント、アウディA6、ヒノ マイクロバスなどなどと続き・・・。
最後のバスが応えました〜。 私の腰が・・・
腰痛で動けなくならないように 当店取り扱いのラトフレックス ベッドで早く寝ることにします。
2010年12月11日
TT 6AT ATF
Audi TT (8N)FF 6速ATのATF交換をしました。
以前にも全く同型のATF交換実績がありますので、作業はスムーズに進みますね。
写真1枚目が交換するパーツ。 同時にデバータバルブも交換です。
昨夜 車両を預かり、オイルを抜き取り 新油補充後 エンジン始動して、ATFを循環させてから、再度抜き取り 一晩放置。
今朝からオイルパンを外して、フィルター交換。 オイルパン内部を洗浄後組み付けます。
この車両は、オイルパン内部に汚れが結構溜まっていました〜。磁石は それほど汚れが付着していないので、磁石に付かない汚れが多いということですね。
いつものように作業中の写真数枚と試験管に 抜き取ったオイルを採取しておいて、お客様に見ていただきました。 これを見ながら 次の作業を打ち合わせさせていただきま〜す。
今日は この作業の他、ミツビシ ランサーエボリューション10のオイル交換、同じくミツビシ アウトランダーのスタッドレス取り付け、ニッサン ブルーバードのポーレンフィルター、エアクリーナー交換、トヨタ ボクシーのスタッドレス取り付け、VWゴルフ5GTIのニュースピードJSP-Chipなどなど。
そういえば 日本車が多い 一日でした〜。
以前にも全く同型のATF交換実績がありますので、作業はスムーズに進みますね。
写真1枚目が交換するパーツ。 同時にデバータバルブも交換です。
昨夜 車両を預かり、オイルを抜き取り 新油補充後 エンジン始動して、ATFを循環させてから、再度抜き取り 一晩放置。
今朝からオイルパンを外して、フィルター交換。 オイルパン内部を洗浄後組み付けます。
この車両は、オイルパン内部に汚れが結構溜まっていました〜。磁石は それほど汚れが付着していないので、磁石に付かない汚れが多いということですね。
いつものように作業中の写真数枚と試験管に 抜き取ったオイルを採取しておいて、お客様に見ていただきました。 これを見ながら 次の作業を打ち合わせさせていただきま〜す。
今日は この作業の他、ミツビシ ランサーエボリューション10のオイル交換、同じくミツビシ アウトランダーのスタッドレス取り付け、ニッサン ブルーバードのポーレンフィルター、エアクリーナー交換、トヨタ ボクシーのスタッドレス取り付け、VWゴルフ5GTIのニュースピードJSP-Chipなどなど。
そういえば 日本車が多い 一日でした〜。
2010年12月10日
ボディーダンパー
ゴルフ5 R32のCOXボディーダンパーを取り付けました。
フロントは、エンジンメンバーに取り付け、アンダーカバーをちょいと加工して出来上がり。
リヤは、レインホース取り付けボルトに付属のブラケットを取り付け、ボディーダンパー本体を付けるのですが、この車両も 本来あるべきボルトが付いてなく メクラとなっていたので、加工しました。
まあ、この5 R32のボディーダンパーは、何台も取り付け実績がありますから、慣れているので 簡単ですね。
皆さん、注文時には「体感できるの?」と聞かれますが、今まで取り付けていただいた方は、皆さん「体感できた〜」と、なかには 「もっと早く付ければ良かったよ」と仰るかたもみえました。
ボディーの僅かな動きをコントロールしていますが、この「僅か」が 走り、乗り心地にかなり影響します。
フロントは、エンジンメンバーに取り付け、アンダーカバーをちょいと加工して出来上がり。
リヤは、レインホース取り付けボルトに付属のブラケットを取り付け、ボディーダンパー本体を付けるのですが、この車両も 本来あるべきボルトが付いてなく メクラとなっていたので、加工しました。
まあ、この5 R32のボディーダンパーは、何台も取り付け実績がありますから、慣れているので 簡単ですね。
皆さん、注文時には「体感できるの?」と聞かれますが、今まで取り付けていただいた方は、皆さん「体感できた〜」と、なかには 「もっと早く付ければ良かったよ」と仰るかたもみえました。
ボディーの僅かな動きをコントロールしていますが、この「僅か」が 走り、乗り心地にかなり影響します。
2010年12月09日
R32用オーリンズ
2004年式ゴルフ4R32用のオーリンズダンパーを特注製作しました。
当店で4R32用オーリンズは、3台目? アウディS3(8L)を含めると4台目?だと思います。
特注といっても この車両の場合は、オーリンズに寸法、車両前後荷重などデータが揃っている車種なので、お客様と減衰力設定の打ち合わせだけで、製作可能となりますので簡単です。
ちなみにオーリンズで製作実績のない車両の場合は、当店にて各部写真撮影、寸法測定などをして、資料をオーリンズに送り 写真、書類で製作可能かどうかの判定。 結果、「可能だろう」 となったところで、ダンパー前後各1本をオーリンズに送り、現物確認から実製作といった流れとなります。
お客様から意見、要望をいただき減衰力を設定しますが、上手く(要望の通り)出来ているかは、取り付けて 走っていただくまで判りませんので、私はドキドキです。
20段の調整の真ん中、10段目あたりで お客様の好み となれば大成功です。
写真2枚目は、同時交換したボールジョイント、スタビリンク、アッパーマウント、ベアリングなど。 すべてVW純正パーツ。
写真3枚目は、ホイール取り付けボルト。 外すと さびさびでした。
さびがあると トルクレンチで締めても抵抗があるため トルクが狂ってしまう可能性がありますから、写真4枚目の通り 磨いてモリブデングリス(ハブボルト使用可能品)を塗布してから 取り付けました。
2〜3週間後にホイールアライメント測定、調整で完成です。
当店で4R32用オーリンズは、3台目? アウディS3(8L)を含めると4台目?だと思います。
特注といっても この車両の場合は、オーリンズに寸法、車両前後荷重などデータが揃っている車種なので、お客様と減衰力設定の打ち合わせだけで、製作可能となりますので簡単です。
ちなみにオーリンズで製作実績のない車両の場合は、当店にて各部写真撮影、寸法測定などをして、資料をオーリンズに送り 写真、書類で製作可能かどうかの判定。 結果、「可能だろう」 となったところで、ダンパー前後各1本をオーリンズに送り、現物確認から実製作といった流れとなります。
お客様から意見、要望をいただき減衰力を設定しますが、上手く(要望の通り)出来ているかは、取り付けて 走っていただくまで判りませんので、私はドキドキです。
20段の調整の真ん中、10段目あたりで お客様の好み となれば大成功です。
写真2枚目は、同時交換したボールジョイント、スタビリンク、アッパーマウント、ベアリングなど。 すべてVW純正パーツ。
写真3枚目は、ホイール取り付けボルト。 外すと さびさびでした。
さびがあると トルクレンチで締めても抵抗があるため トルクが狂ってしまう可能性がありますから、写真4枚目の通り 磨いてモリブデングリス(ハブボルト使用可能品)を塗布してから 取り付けました。
2〜3週間後にホイールアライメント測定、調整で完成です。
2010年12月07日
脱着
このところ、夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業が続いているエボリューションです。
その中でも 特に時間が掛かり大変なのが 父の会社のマイクロバス3台。
本日 2台目の作業が終了したので、残るは あと1台。
当店では 中型車、大型車の作業を受け付けていませんが、この3台だけは例外で・・・父から「これだけは、頼んだぞ」と言われていますから。
最後の1台、腰痛にならないように がんばります。
その中でも 特に時間が掛かり大変なのが 父の会社のマイクロバス3台。
本日 2台目の作業が終了したので、残るは あと1台。
当店では 中型車、大型車の作業を受け付けていませんが、この3台だけは例外で・・・父から「これだけは、頼んだぞ」と言われていますから。
最後の1台、腰痛にならないように がんばります。
2010年12月05日
ウッドパネル修理2
昨日のウッドパネル修理ですが、作業前の写真が見つかりましたので、アップいたします。
すでに車両から外して(スイッチが外れた)状態で、昨日の写真とは90度向きが違っていますが、同じものです。
無数のクラック(ひび)が確認できますでしょうか?
この状態からプロの手に掛かると、昨日の写真のように復元できてしまいます。
車の修理には、それぞれ その道のプロ、いわゆる専門職の方々が大勢みえます。
例えばエアコンコンプレッサーの修理専門、ガラス交換専門、内装張替え、エクボ直し、ラジエーター修理、高圧ホース製作などなど。
これらの職人さんがいるので、新品部品が入手できないクラシックカーも修理が可能となるのですね。
私は、このような特殊技術が、途切れることなく受け継がれることを 心から望みます。