2006年12月01日
スタッドレス
今日は、この冬一番のスタッドレス大量入荷でした。タイヤが３２本、ホイールが２８本
３人のフルメンバー（笑）プラス息子の４人で、組み込み作業となりましたが、一部明日に持ち越しです。
そろそろ 予約の方々が取り付けに来てくれないと、店がタイヤで埋まりそうです。
BMW E46の○野様、5シリーズ ランフラットの○藤様２台、5シリーズの○○川様、○○幼稚園様３台、日○○機様２台、ゴルフ４GTIの大○様、レガシーの○内様などなど
みなさん お待ちしてま〜す
2006年11月28日
My車歴その３ 総勢48台?
１９９６年から２００６年までの１１年間で、いろいろ乗りましたね〜。
プジョー２０５が２台、１０６S１６、ポルシェ９１１、ゴルフ２が３台ぐらい、ジェッタが３台、フィアット パンダ、ゴルフ３が５台、パサート４モーション、ルノールーテシア、ホンダ アクティー、ヴェント２台、アルファ１４５TS、ルノー５、ポロなどなどです。
この中で一番の思いでは、ポルシェ９１１です。いじくりまくりのプリメーラと交換プラスアルファーの追金でした。私は就職したてのころから、「３０歳までにポルシェを買い、４０歳までにフェラーリ、５０歳までにベントレーを買う」と公言しておりましたが、この９１１購入時に すでに３２歳でした。(笑)
人生思い通りには いきませんね〜。
因みに現在４１歳ですが、フェラーリは持っていません。
ポルシェの時と同じように、下方修正しなければ・・・。(爆)
私の弟は、「ランボルギーニを買うのが夢だ」と いつも言っていますので、我が家のガレージにポルシェ、フェラーリ、ランボと３台並ぶのを２人で夢みています。
さあ〜フェラーリを買う為に、明日も仕事 がんばるぞー
次回は、「現在所有の車たち」 につづきます。
プジョー２０５が２台、１０６S１６、ポルシェ９１１、ゴルフ２が３台ぐらい、ジェッタが３台、フィアット パンダ、ゴルフ３が５台、パサート４モーション、ルノールーテシア、ホンダ アクティー、ヴェント２台、アルファ１４５TS、ルノー５、ポロなどなどです。
この中で一番の思いでは、ポルシェ９１１です。いじくりまくりのプリメーラと交換プラスアルファーの追金でした。私は就職したてのころから、「３０歳までにポルシェを買い、４０歳までにフェラーリ、５０歳までにベントレーを買う」と公言しておりましたが、この９１１購入時に すでに３２歳でした。(笑)
人生思い通りには いきませんね〜。
因みに現在４１歳ですが、フェラーリは持っていません。
ポルシェの時と同じように、下方修正しなければ・・・。(爆)
私の弟は、「ランボルギーニを買うのが夢だ」と いつも言っていますので、我が家のガレージにポルシェ、フェラーリ、ランボと３台並ぶのを２人で夢みています。
さあ〜フェラーリを買う為に、明日も仕事 がんばるぞー
次回は、「現在所有の車たち」 につづきます。
2006年11月27日
エンドレス６ポッドキャリパー
昨日遅くに、エンドレス６ポッドキャリパーをアリストに取り付けました。このアリスト ボディーカラーがキャンディーレッドでオールペイントされています。
すごく深みのある綺麗な色なので 随分引き気味に写真を撮りましたが、上手く撮れないですね〜。
比較のために下に置いてあるのが純正ローターです。
この車、エンジン内部、サスペンション、フルスポイラーなどなど かなりチューニングされているようです。そのため、このエンドレス３４５mmローターと６ポッドでも 少々役不足なような・・・
お客様の要望でフロント車高を１センチ下げたので、明日ホイールアライメント調整をして
ヘッドライト光軸調整をしたら 完成です。
2006年11月26日
最近の流行
最近、キャリパー交換をよくやっています。写真上部の黒いベルハウジングのローターとシルバーのキャリパーがアルコンの６ポッドキャリパーキットで、赤いキャリパーとブルーのベルハウジングローターがエンドレス６ポッドキャリパーキットです。
アルコンは、２００５年式アウディーのS4フロント用で、３７０mmローターです。
キャリパーの重量を測ってみたところ、パッド付きでアルコン４.８Kg、エンドレス４.４でした。重量ではジャパン製の勝ちですが、強度はモノブロックである アルコンがおそらく上でしょう。ただし、構造上アルコンはパッド交換時にキャリパー脱着が必要で面倒ですが・・・。
エンドレスはトヨタ アリストフロントです。３４５mmローターです。
ローターは径が違うので、直接比較できませんが、アルコン９.６Kg、エンドレス８.６でした。
もう一つ忘れてならないのが、キャリパーブラケットですね。これは、アルコンがアルミ(ジュラルミン?)で、エンドレスは スチールです。それぞれ、０.６Kgと１.２と大きく違いますが、はたして どちらが良い(正解)なのか・・・。
因みに写真では、大きさが判り難いので、ゴルフ３純正サイズローター(２５６mm)を中央に置いてみました。
2006年11月25日
My車歴その2 総勢48台?
１９９０年から急激に車の入替が激しくなりました。
１９９６年までの７年間で、複数台所有でミツビシ ミニカ２台、ダイハツ クォーレ、フィアットX1/9、日産プリメーラ4WD、フォードフェスティバ、KP61スターレット２台、ミツビシ ギャラン、AE86トレノ、FC3S RX-7、ホンダCR-Xなど１２台ぐらいでしょうか? 自分でも よく判りません(笑)
この中で、フィアットX1/9は今も 持っています。たしか、１９８３年式だと思いますので
２３歳です。ボディーがサビて 穴が空いていますが、なぜか捨てられません。
あと、思い出深いのは、プリメーラですね〜。
これは、エンジンをパルサーGTI-Rのターボエンジンに載せ換え、５M/Tにして初めて自分で
公認車検(構造変更)しました。
この時の苦労があって 今の商売が成り立っているといっても過言ではありません。
このころの私には不運が付きまとっていたのか、購入してすぐに「廃車」となってしまい、このような台数になってしまったのかも・・・。
一番日数が短いのは、KP61で1週間でした(大笑)
二番目は、新車購入後1.5ヶ月のフェスティバですね。一時停止無視の車にぶつけられて・・。
そうそう、このころ(１９９３年に)エボリューションがオープンしたのを書き忘れるところでした
２人の子持ち(１歳と２歳) おやじは、大借金をして始めたのでした
つづきは、その３にて。
１９９６年までの７年間で、複数台所有でミツビシ ミニカ２台、ダイハツ クォーレ、フィアットX1/9、日産プリメーラ4WD、フォードフェスティバ、KP61スターレット２台、ミツビシ ギャラン、AE86トレノ、FC3S RX-7、ホンダCR-Xなど１２台ぐらいでしょうか? 自分でも よく判りません(笑)
この中で、フィアットX1/9は今も 持っています。たしか、１９８３年式だと思いますので
２３歳です。ボディーがサビて 穴が空いていますが、なぜか捨てられません。
あと、思い出深いのは、プリメーラですね〜。
これは、エンジンをパルサーGTI-Rのターボエンジンに載せ換え、５M/Tにして初めて自分で
公認車検(構造変更)しました。
この時の苦労があって 今の商売が成り立っているといっても過言ではありません。
このころの私には不運が付きまとっていたのか、購入してすぐに「廃車」となってしまい、このような台数になってしまったのかも・・・。
一番日数が短いのは、KP61で1週間でした(大笑)
二番目は、新車購入後1.5ヶ月のフェスティバですね。一時停止無視の車にぶつけられて・・。
そうそう、このころ(１９９３年に)エボリューションがオープンしたのを書き忘れるところでした
２人の子持ち(１歳と２歳) おやじは、大借金をして始めたのでした
つづきは、その３にて。
2006年11月22日
My車歴その1 総勢48台?
今日は私の車歴について、書いてみようと思います。たくさん有りますので、数回に分けて
お伝えしま〜す。では、その1
1983年(18歳)に免許を取り、記念すべき１台目は昭和４８年式トヨタ セリカ リフトバック2000GTでした。実は免許を取る半年前の高校３年生の時に、叔父さんから譲ってもらいました。
運転することが出来ないため、毎日磨いておりました〜(笑)
この車は、有鉛ハイオク仕様の145PSで、ソレックスキャブです。トラストたこ足、バケットシート、CDIなどなど２年間で２００万円ほど注ぎ込み改造しまくりでした。
今思えば この車で、いじり方を覚えたと思います・・・。サスペンションを４セット買い込んで、取り替えては 違いを比べて楽しんだりしましたので・・・。
２台目は、母と共有となり、日産グロリアターボです。(もちろん、セリカとの２台体制です)この車は 国産車 初のターボ付きで２リッターOHCですが、そこそこ走りましたね〜。
これは、あまりいじくることなく、サスペンションぐらいでした。
３台目は、念願のトヨタ ソアラ2800GT 私の初３ナンバーでした。(新車は高くて買えないので中古車)これを機に、ついにセリカとお別れ(抹消)でした。でも、この後１０年ぐらいナンバーなしの状態で、庭の隅に保管してました。この車も２年間で１５０万円ぐらい注ぎ込み、レカロシート、１６インチホイール、オーディオ等を交換しました。
今では、珍しくもなんともない１６インチですが、当時はポルシェターボぐらいで、なかなか珍しい物でした。ワーク製の特注品とピレリーP7です。(バカ?)(タイヤだけポルシェと同じと自己満足)
４台目で ようやく初輸入車 初新車のBMW 325iです。ソアラを下取りで、追金 約５００万円２４回フルローン(大バカと友人たちに呼ばれました)
冷静に考えたら、新入社員の私のボーナスよりも、ローンのボーナス払いが多いのに気が付きアゴが外れまくりでした(笑)
この車は、BTSキットとハルトゲホイール、レカロシート、自動車電話ぐらいで ほとんどノーマルです。
と言うか、お金がなくて いじれませんでしたから。 残念。
つづく
お伝えしま〜す。では、その1
1983年(18歳)に免許を取り、記念すべき１台目は昭和４８年式トヨタ セリカ リフトバック2000GTでした。実は免許を取る半年前の高校３年生の時に、叔父さんから譲ってもらいました。
運転することが出来ないため、毎日磨いておりました〜(笑)
この車は、有鉛ハイオク仕様の145PSで、ソレックスキャブです。トラストたこ足、バケットシート、CDIなどなど２年間で２００万円ほど注ぎ込み改造しまくりでした。
今思えば この車で、いじり方を覚えたと思います・・・。サスペンションを４セット買い込んで、取り替えては 違いを比べて楽しんだりしましたので・・・。
２台目は、母と共有となり、日産グロリアターボです。(もちろん、セリカとの２台体制です)この車は 国産車 初のターボ付きで２リッターOHCですが、そこそこ走りましたね〜。
これは、あまりいじくることなく、サスペンションぐらいでした。
３台目は、念願のトヨタ ソアラ2800GT 私の初３ナンバーでした。(新車は高くて買えないので中古車)これを機に、ついにセリカとお別れ(抹消)でした。でも、この後１０年ぐらいナンバーなしの状態で、庭の隅に保管してました。この車も２年間で１５０万円ぐらい注ぎ込み、レカロシート、１６インチホイール、オーディオ等を交換しました。
今では、珍しくもなんともない１６インチですが、当時はポルシェターボぐらいで、なかなか珍しい物でした。ワーク製の特注品とピレリーP7です。(バカ?)(タイヤだけポルシェと同じと自己満足)
４台目で ようやく初輸入車 初新車のBMW 325iです。ソアラを下取りで、追金 約５００万円２４回フルローン(大バカと友人たちに呼ばれました)
冷静に考えたら、新入社員の私のボーナスよりも、ローンのボーナス払いが多いのに気が付きアゴが外れまくりでした(笑)
この車は、BTSキットとハルトゲホイール、レカロシート、自動車電話ぐらいで ほとんどノーマルです。
と言うか、お金がなくて いじれませんでしたから。 残念。
つづく
2006年11月17日
でか〜い
ゴルフ４ Eのリヤブレーキを、３０８mmのビックローターにしました。このキットは、去年の１１月頃から ず〜っとメーカー欠品していた物で、先月やっと入荷しました。
写真で判りますとおり、純正品と比べると あまりの大きさの違いにビックリですね。これを見た方は、前後バランスは? と思われるかもしれませんが、この車両はフロントにR32純正ブレーキを移植していますので、これでちょうど良い感じです。
2006年11月15日
真っ二つ
ゴルフ３GTIのサスペンション交換とフロント ロワアーム ボールジョイントの交換をしました。ここのところ、足廻り交換で入庫するゴルフ３のほとんどが この写真のボールジョイントのブーツが ちぎれています。ゴルフ３オーナーの方は、一度点検されると 良いと思いますよ。
今日の車両は、左右ともブーツが 真っ二つになっていました。
GTI、VR6は このタイプですが、その他のグレードは少し違うタイプのジョイントです。
所謂、プラスサスペンション車とそうでない物で このパーツが違っています。
2006年11月11日
満員御礼２
タイトルどおり、今日はメチャメチャ大忙しでした。ゴルフ４、ホンダ アコードユーロR、ゴルフ５と作業予定が入っていましたが、休憩する間もなく、２０時の閉店時間です。
その中で ゴルフ４GTIのフューズボックス交換ですが、かなり激しく焼損していましたので、取り上げてみました。
ゴルフ４、ビートルには、よくおこる不良ですが、ここまで激しいのは初めてです。このパーツは対策品が有りますので もちろん それに交換しました〜。
丸焦げになる前で よかった〜。
満員御礼
ゴルフ５GTIのエアクリーナー、プラグ、エンジンオイル交換です。エンジンカバーを引っぱって取り外すのですが、この車両は 特に硬くて苦労しました。
カバーさえ 取れてしまえば あとは通常どおり 簡単ですね。
前回NEUSPEEDのJSPチップをインストールした この車は、２５０PSと大変身しております。このオプティカン チューンは 当店一押しの商品です。
２.０T FSIエンジン車の方は、是非体感下さい。
