2009年08月12日
タイベル交換
今日からAudi TTのタイミングベルト交換をしています。
同時にウォーターポンプ、サーモスタット、テンショナー各種、エンジンマウント類も交換します。
この車両は、2002年式ですから走行距離に関係なく そろそろ交換時期となります。
もちろん走行距離では、10万キロが、交換の目安だと思います。(1.8Tエンジン)
先日ご来店いただいた お客様が「2000年式ゴルフGTI 走行5万キロでTベルトが破損して廃車しました」と・・・
やはり1.8Tエンジンは、走行距離が少なくても8年ぐらいでTベルトを交換しないと危険ということです。
今日の作業中にフューエルホースがヒビヒビなのを発見。またフューエルホースのバンドがサビサビの所もありました。 ここは燃料がすでに染み出ている?ようです(怖)
追加のパーツ発注が必要ですが、アウディジャパンは、16日まで休みですぅ。
同時にウォーターポンプ、サーモスタット、テンショナー各種、エンジンマウント類も交換します。
この車両は、2002年式ですから走行距離に関係なく そろそろ交換時期となります。
もちろん走行距離では、10万キロが、交換の目安だと思います。(1.8Tエンジン)
先日ご来店いただいた お客様が「2000年式ゴルフGTI 走行5万キロでTベルトが破損して廃車しました」と・・・
やはり1.8Tエンジンは、走行距離が少なくても8年ぐらいでTベルトを交換しないと危険ということです。
今日の作業中にフューエルホースがヒビヒビなのを発見。またフューエルホースのバンドがサビサビの所もありました。 ここは燃料がすでに染み出ている?ようです(怖)
追加のパーツ発注が必要ですが、アウディジャパンは、16日まで休みですぅ。
2009年08月11日
アドバン ホイール
BMW E91 320MスポーツにアドバンRS-Dを取り付けました。
サイズは、8.5*18と9.5*18 さすがにリヤ用の9.5は、アウターリムに迫力が有りますね〜。
タイヤは、色々見積もりさせていただき、コンチネンタルCSC3となりました。
このCSCシリーズは、私のお気に入りです。
なかでも旧タイプのCSC2の「軽さ」は、最高です。
今回も、純正ランフラットからの交換ですから、超、超 軽くなりました(笑)
写真が2枚とも へたくそで・・・。
サイズは、8.5*18と9.5*18 さすがにリヤ用の9.5は、アウターリムに迫力が有りますね〜。
タイヤは、色々見積もりさせていただき、コンチネンタルCSC3となりました。
このCSCシリーズは、私のお気に入りです。
なかでも旧タイプのCSC2の「軽さ」は、最高です。
今回も、純正ランフラットからの交換ですから、超、超 軽くなりました(笑)
写真が2枚とも へたくそで・・・。
2009年08月09日
Audi A4 エアコン修理
2006年式アウディA6の前後パッド交換をしました。
「ブレーキダストが酷くて、ホイール清掃が大変」とのことで 元から絶つことに。
いつものメビウス ユーロエコですが、この車両のリヤは電子式パーキングブレーキ付きですから、テスターを接続してピストンを戻す指令をしてから交換、そしてピストンを戻す指令後、最後にクリアランス調整の指令をして完了となります。
この作業を見ているとメカニック作業というよりも、パソコン使って何やってるの?と変な感じですね。
続いて 2001年式アウディA4のエアコン修理。 先日ガスが少ない症状でしたので、1缶補充してみましたが 状況変わらず で結局コンプレッサーの圧縮不良と判断し 本日仕切り直し。
レシーバードライヤー、コンプレッサー、リストリクター、シール各種を交換です。
写真1枚目が、レシーバードライヤー。 とっても大きいですね〜。ゴルフ3用の3倍ぐらいの容量です。
写真2枚目が、コンプレッサー、今回は お客様と相談の結果 このコンプレッサーのみ社外品(もちろん新品)を使用しました。社外品といってもアウディ純正品と同じメーカーです。
このての商品は、怪しい?パーツがゴロゴロしていますから、信頼できる仕入れ先からでないと 恐ろしくて買えません(笑)
写真3枚目は、リストリクター。 通常のタイプはエキスパンションバルブ(以下エキパン)を使用していますが、この車両は珍しい リストリクターですね。
外したパーツが ご欄のように・・・。おそらくコンプレッサー内部パーツの破片?で詰まっています。
うーん、また 同じように詰まってしまうかもしれませんね。 ま、そーなったら次は、内部洗浄です。 当店にはエアコンシステム内の洗浄をする専用の洗浄液と機械がありますから・・・・。
組み付け完了後、真空引きをしてガスを補充。 試運転で、吹き出し口温度14度となりましたので、まずまずでしょう。 ちなみに修理前は、30度でした(驚)
この作業の途中で、2009年式A4クワトロのお客様が・・・。 この方、4年ぶりにご来店いただきましたが車両が変わっていました。
朝のA6と同じ、パッドのご注文。 また パソコン コチョコチョと操作です(笑)
「ブレーキダストが酷くて、ホイール清掃が大変」とのことで 元から絶つことに。
いつものメビウス ユーロエコですが、この車両のリヤは電子式パーキングブレーキ付きですから、テスターを接続してピストンを戻す指令をしてから交換、そしてピストンを戻す指令後、最後にクリアランス調整の指令をして完了となります。
この作業を見ているとメカニック作業というよりも、パソコン使って何やってるの?と変な感じですね。
続いて 2001年式アウディA4のエアコン修理。 先日ガスが少ない症状でしたので、1缶補充してみましたが 状況変わらず で結局コンプレッサーの圧縮不良と判断し 本日仕切り直し。
レシーバードライヤー、コンプレッサー、リストリクター、シール各種を交換です。
写真1枚目が、レシーバードライヤー。 とっても大きいですね〜。ゴルフ3用の3倍ぐらいの容量です。
写真2枚目が、コンプレッサー、今回は お客様と相談の結果 このコンプレッサーのみ社外品(もちろん新品)を使用しました。社外品といってもアウディ純正品と同じメーカーです。
このての商品は、怪しい?パーツがゴロゴロしていますから、信頼できる仕入れ先からでないと 恐ろしくて買えません(笑)
写真3枚目は、リストリクター。 通常のタイプはエキスパンションバルブ(以下エキパン)を使用していますが、この車両は珍しい リストリクターですね。
外したパーツが ご欄のように・・・。おそらくコンプレッサー内部パーツの破片?で詰まっています。
うーん、また 同じように詰まってしまうかもしれませんね。 ま、そーなったら次は、内部洗浄です。 当店にはエアコンシステム内の洗浄をする専用の洗浄液と機械がありますから・・・・。
組み付け完了後、真空引きをしてガスを補充。 試運転で、吹き出し口温度14度となりましたので、まずまずでしょう。 ちなみに修理前は、30度でした(驚)
この作業の途中で、2009年式A4クワトロのお客様が・・・。 この方、4年ぶりにご来店いただきましたが車両が変わっていました。
朝のA6と同じ、パッドのご注文。 また パソコン コチョコチョと操作です(笑)
2009年08月08日
ややこやしい
今日のタイトル「ややこやしい」は、方言ですか?
標準語は、「わかり難い」?ですかね?
朝一番にご来店いただきました お客様がA4、そして次の作業もA4、そしてボクスターを引き取りで914お預かりのH様で、次にご来店いただいた方もH様。
2人とも同じ苗字です。 なので、当店ではボクスターのH様、AMGのH様と区別させていただいております。
またこの後も ボクスターI様とレグナムI様がいっしょになって、この2人も同じ苗字でした〜(笑)
う〜ん、 頭がこんがらがって・・・A4、H様、I様、ボクスターと・・・
写真1枚目と2枚目が2台目A4 バッテリー交換とエンジンオイル交換です。 バッテリー搭載位置が、こんなところですから 交換時は大変です。 2人がかりで降ろして、載せて。
写真3枚目は、2台目のボクスター、コンプブースト。作業前と後で吹き出し口温度が1度ちょい下がりました。
標準語は、「わかり難い」?ですかね?
朝一番にご来店いただきました お客様がA4、そして次の作業もA4、そしてボクスターを引き取りで914お預かりのH様で、次にご来店いただいた方もH様。
2人とも同じ苗字です。 なので、当店ではボクスターのH様、AMGのH様と区別させていただいております。
またこの後も ボクスターI様とレグナムI様がいっしょになって、この2人も同じ苗字でした〜(笑)
う〜ん、 頭がこんがらがって・・・A4、H様、I様、ボクスターと・・・
写真1枚目と2枚目が2台目A4 バッテリー交換とエンジンオイル交換です。 バッテリー搭載位置が、こんなところですから 交換時は大変です。 2人がかりで降ろして、載せて。
写真3枚目は、2台目のボクスター、コンプブースト。作業前と後で吹き出し口温度が1度ちょい下がりました。
2009年08月07日
R35 GT-R
随分前に新車購入の ご相談をいただいたお客様の日産GT−Rが、納車されたので見せていただきました。
ドアアウターハンドルも空力を考えてフラットになっているんですね〜。
また、専用タイヤは、僅かな通常走行で かなりの高温になるようで・・・、素手では、一瞬しか触ることができないほどでした。 ということは、磨耗の度合いもかなり早そうですね。
お客様から 「乗ってきていいよ」と何度も進めていただきましたが、まだ新車ホヤホヤで「慣らし運転中」なので、お断りしました。
○辺様、慣らし完了したら 是非 運転させて下さい。
写真2枚とも 私が写り込んでしまいました。
ドアアウターハンドルも空力を考えてフラットになっているんですね〜。
また、専用タイヤは、僅かな通常走行で かなりの高温になるようで・・・、素手では、一瞬しか触ることができないほどでした。 ということは、磨耗の度合いもかなり早そうですね。
お客様から 「乗ってきていいよ」と何度も進めていただきましたが、まだ新車ホヤホヤで「慣らし運転中」なので、お断りしました。
○辺様、慣らし完了したら 是非 運転させて下さい。
写真2枚とも 私が写り込んでしまいました。
2009年08月06日
ゴルフ2 売りたし
私が丹精込めて作り上げた(笑)ゴルフ2ですが このたび販売することとなりました。
誰か 買って下さい。
1988年式4ドア 右ハンドル AT 車検は今月切れるので、検2年付き
変更箇所多数ですが、見た目はノーマル。 スモールバンパーでレトロ感バッチリ。
ブレーキは、前後ともゴルフ3GLi用ですからリヤもディスクです。 サスペンションはザックス パフォーマンスキット。オーディオはヘッドユニット、CDチェンジャーともゴルフ3純正品。 ステアリングは、ゴルフ2限定車用の本革巻き。
シートは、最終型ジェッタGLIのファブリックシート。 HIDキット、ATEパワーディスクなどなど
整備の方も、ガソリンタンク洗浄やルーム内丸洗い、エアコンフラップ修理など多数です。
肝心の価格は、なんと35万円(税金、登録料、リサイクル預託金等は別途)
詳しくは、店頭まで。
誰か 買って下さい。
1988年式4ドア 右ハンドル AT 車検は今月切れるので、検2年付き
変更箇所多数ですが、見た目はノーマル。 スモールバンパーでレトロ感バッチリ。
ブレーキは、前後ともゴルフ3GLi用ですからリヤもディスクです。 サスペンションはザックス パフォーマンスキット。オーディオはヘッドユニット、CDチェンジャーともゴルフ3純正品。 ステアリングは、ゴルフ2限定車用の本革巻き。
シートは、最終型ジェッタGLIのファブリックシート。 HIDキット、ATEパワーディスクなどなど
整備の方も、ガソリンタンク洗浄やルーム内丸洗い、エアコンフラップ修理など多数です。
肝心の価格は、なんと35万円(税金、登録料、リサイクル預託金等は別途)
詳しくは、店頭まで。
2009年08月05日
同じ歳
昨日壊れてしまったタイヤチェンジャーは、予定通り 今日の午前中に部品が届き 無事に治りました〜。 モデルが古すぎてパーツが生産中止だったら ど〜しようか?と心配しておりましたが・・・。
写真1枚目が割れたパーツと新品パーツ
「A8の○○様、ご心配をおかけしましたが、予定通り日曜日でOKです」
話が変わり、タイトルの・・・
昨日私の父が「お前と同じ歳だから・・・」と 昭和39年10月20日の中部日本新聞を持ってきました。
笑いながら、メカニックと呼んでみると これが なかなか面白いです。
東京オリンピックの内容がほとんどでしたが、広告欄には日産ブルーバードが。
価格は 写真3枚目の通りです。
410型ですが、思ったよりも安いですね。 といいますのは、現在我が家に有る昭和43年式510SSSクーペが75万円だったと聞いていますので、410型からかなり値上げしていることになりますから。
この他、ガーナチョコレート(ロッテ)30円と50円といった広告もありました(笑)
カメラは、2つのメーカーの広告で23000円と22000円でした。
これらを現在の価格と比べると、カメラが一番高価な物(貴重な物)だったことが判りますね〜。
写真1枚目が割れたパーツと新品パーツ
「A8の○○様、ご心配をおかけしましたが、予定通り日曜日でOKです」
話が変わり、タイトルの・・・
昨日私の父が「お前と同じ歳だから・・・」と 昭和39年10月20日の中部日本新聞を持ってきました。
笑いながら、メカニックと呼んでみると これが なかなか面白いです。
東京オリンピックの内容がほとんどでしたが、広告欄には日産ブルーバードが。
価格は 写真3枚目の通りです。
410型ですが、思ったよりも安いですね。 といいますのは、現在我が家に有る昭和43年式510SSSクーペが75万円だったと聞いていますので、410型からかなり値上げしていることになりますから。
この他、ガーナチョコレート(ロッテ)30円と50円といった広告もありました(笑)
カメラは、2つのメーカーの広告で23000円と22000円でした。
これらを現在の価格と比べると、カメラが一番高価な物(貴重な物)だったことが判りますね〜。
2009年08月04日
Audi RS6とS5
今日の午前中は、びっくりすることが起きました。
店内に1人でいると、突然外の方で「爆音」がしました。何かが爆発したような音でしたので、てっきり原因はとなりのコマツホークリフトだろうと見に行くと エボリューションのタイヤチェンジャーからエアーが噴出していました(驚)
訳がわからないまま とにかくエアーのバルブを止めてから よ〜く観察しても??
では、そーっとエアバルブを開けてみると、なんとエアレギュレーターの水抜き用カップが割れていました。
う〜ん、さすがに16年物なので日本製も壊れますね〜。 でも すぐにメーカーに連絡すると 「今日中にパーツを発送しますから 明日には届くと思います」と。
やっぱり機械は、日本製に限ります!
お昼からは、右前から異音が出るゴルフ4の修理。 先日入庫いただき3箇所ほど怪しいところがあり、今回は その内の2箇所を交換することとなりました。
ナックルボールジョイントとドライブシャフト。
写真1枚目のシャフトは純正リビルド品ですが、なぜかシャフト本体の太さが変更されていました。
交換後の試運転(6キロ程)では、全く異音はなくなりましたので、完治でしょう。
最後に4ホイールアライメント測定、調整で完成です。
最後の作業は、今日のタイトルの通り、アウディ2台のテレビキャンセラー。
最近流行の コーディング作業です。 まずは、奥様のS5から・・・
コーディング機器の調子が悪く、なかなか上手くいきませんでしたが それでも30分程で完了。 続いてご主人様のRS6、こちらは5分で完了。
それにしても どちらの車両も素晴らしいです。
店内に1人でいると、突然外の方で「爆音」がしました。何かが爆発したような音でしたので、てっきり原因はとなりのコマツホークリフトだろうと見に行くと エボリューションのタイヤチェンジャーからエアーが噴出していました(驚)
訳がわからないまま とにかくエアーのバルブを止めてから よ〜く観察しても??
では、そーっとエアバルブを開けてみると、なんとエアレギュレーターの水抜き用カップが割れていました。
う〜ん、さすがに16年物なので日本製も壊れますね〜。 でも すぐにメーカーに連絡すると 「今日中にパーツを発送しますから 明日には届くと思います」と。
やっぱり機械は、日本製に限ります!
お昼からは、右前から異音が出るゴルフ4の修理。 先日入庫いただき3箇所ほど怪しいところがあり、今回は その内の2箇所を交換することとなりました。
ナックルボールジョイントとドライブシャフト。
写真1枚目のシャフトは純正リビルド品ですが、なぜかシャフト本体の太さが変更されていました。
交換後の試運転(6キロ程)では、全く異音はなくなりましたので、完治でしょう。
最後に4ホイールアライメント測定、調整で完成です。
最後の作業は、今日のタイトルの通り、アウディ2台のテレビキャンセラー。
最近流行の コーディング作業です。 まずは、奥様のS5から・・・
コーディング機器の調子が悪く、なかなか上手くいきませんでしたが それでも30分程で完了。 続いてご主人様のRS6、こちらは5分で完了。
それにしても どちらの車両も素晴らしいです。
2009年08月01日
8月の休業日
月が替わったのに、まだ休業日の お知らせをしていませんでした。
今月は、2日(日)、3日(月)、10日(月)、15日(土)から18日(火)、24日(月)、31日(月)
と 休ませていただきます。
ご迷惑をおかけしますが 宜しくお願いいたします。
今月は、2日(日)、3日(月)、10日(月)、15日(土)から18日(火)、24日(月)、31日(月)
と 休ませていただきます。
ご迷惑をおかけしますが 宜しくお願いいたします。
またボクスター550
またまたボクスター550が入庫。 前回のデジタルスピードの車両は、ティプトロで 今日の車両は6MTです。
550は、限定車で日本は61台のみです、でも当店には3(4)台入庫します。
(4)なのは、1台は、まだ未入荷。 きっともうすぐなので、(4)としました(笑)
本題の今日の550は、4ホイールアライメント測定調整でした。 いつものようにポルシェ専用アッタチメントを使用してホイールにセンサーを取付。
ボクスターは、10箇所調整箇所がありますが、この固体は とても状態が良く、3箇所のみの調整でOKでした。
この後ジェッタ2.0TのニュースピードJSPチィップの上書き作業、MB Vクラスのフロントローター&パッド交換、そして最後は、ゴルフ4R32のMTオイル、ハルデックスオイル&フィルター、リヤデフオイル交換。
写真2枚目は、交換パーツ一式。
MTオイルから始めると、とんでもない物を発見。 なんとドレーンボルトが加工されており(驚) どんな状態かといいますと、このボルトはいじり防止のトリプルスクエアーですが、この中央のいじり防止部分が折る?削る?加工がしてあり、また
トリプルスクエアー部も「なめかかって」潰れていました。
これでは・・・・。 今日は、この作業のみ中止してパーツを手配することにしました。
なので、次のハルデックスオイル&フィルター交換、これには、いつものごとく専用工具が活躍してくれます。
さくさくとスムーズに進みました。 それにしてもMTの件は 無茶なことをする人がいるものですね。
おそらく、「いじり防止トリプルスクエアー」の工具が手持ちになくて 無理やり外したのでしょう(怖)
550は、限定車で日本は61台のみです、でも当店には3(4)台入庫します。
(4)なのは、1台は、まだ未入荷。 きっともうすぐなので、(4)としました(笑)
本題の今日の550は、4ホイールアライメント測定調整でした。 いつものようにポルシェ専用アッタチメントを使用してホイールにセンサーを取付。
ボクスターは、10箇所調整箇所がありますが、この固体は とても状態が良く、3箇所のみの調整でOKでした。
この後ジェッタ2.0TのニュースピードJSPチィップの上書き作業、MB Vクラスのフロントローター&パッド交換、そして最後は、ゴルフ4R32のMTオイル、ハルデックスオイル&フィルター、リヤデフオイル交換。
写真2枚目は、交換パーツ一式。
MTオイルから始めると、とんでもない物を発見。 なんとドレーンボルトが加工されており(驚) どんな状態かといいますと、このボルトはいじり防止のトリプルスクエアーですが、この中央のいじり防止部分が折る?削る?加工がしてあり、また
トリプルスクエアー部も「なめかかって」潰れていました。
これでは・・・・。 今日は、この作業のみ中止してパーツを手配することにしました。
なので、次のハルデックスオイル&フィルター交換、これには、いつものごとく専用工具が活躍してくれます。
さくさくとスムーズに進みました。 それにしてもMTの件は 無茶なことをする人がいるものですね。
おそらく、「いじり防止トリプルスクエアー」の工具が手持ちになくて 無理やり外したのでしょう(怖)