2009年08月07日
R35 GT-R
随分前に新車購入の ご相談をいただいたお客様の日産ＧＴ−Ｒが、納車されたので見せていただきました。
ドアアウターハンドルも空力を考えてフラットになっているんですね〜。
また、専用タイヤは、僅かな通常走行で かなりの高温になるようで・・・、素手では、一瞬しか触ることができないほどでした。 ということは、磨耗の度合いもかなり早そうですね。
お客様から 「乗ってきていいよ」と何度も進めていただきましたが、まだ新車ホヤホヤで「慣らし運転中」なので、お断りしました。
○辺様、慣らし完了したら 是非 運転させて下さい。
写真２枚とも 私が写り込んでしまいました。
ドアアウターハンドルも空力を考えてフラットになっているんですね〜。
また、専用タイヤは、僅かな通常走行で かなりの高温になるようで・・・、素手では、一瞬しか触ることができないほどでした。 ということは、磨耗の度合いもかなり早そうですね。
お客様から 「乗ってきていいよ」と何度も進めていただきましたが、まだ新車ホヤホヤで「慣らし運転中」なので、お断りしました。
○辺様、慣らし完了したら 是非 運転させて下さい。
写真２枚とも 私が写り込んでしまいました。
2009年08月06日
ゴルフ２ 売りたし
私が丹精込めて作り上げた（笑）ゴルフ２ですが このたび販売することとなりました。
誰か 買って下さい。
1988年式４ドア 右ハンドル ＡＴ 車検は今月切れるので、検２年付き
変更箇所多数ですが、見た目はノーマル。 スモールバンパーでレトロ感バッチリ。
ブレーキは、前後ともゴルフ３GLi用ですからリヤもディスクです。 サスペンションはザックス パフォーマンスキット。オーディオはヘッドユニット、CDチェンジャーともゴルフ３純正品。 ステアリングは、ゴルフ２限定車用の本革巻き。
シートは、最終型ジェッタGLIのファブリックシート。 ＨＩＤキット、ATEパワーディスクなどなど
整備の方も、ガソリンタンク洗浄やルーム内丸洗い、エアコンフラップ修理など多数です。
肝心の価格は、なんと３５万円（税金、登録料、リサイクル預託金等は別途）
詳しくは、店頭まで。
誰か 買って下さい。
1988年式４ドア 右ハンドル ＡＴ 車検は今月切れるので、検２年付き
変更箇所多数ですが、見た目はノーマル。 スモールバンパーでレトロ感バッチリ。
ブレーキは、前後ともゴルフ３GLi用ですからリヤもディスクです。 サスペンションはザックス パフォーマンスキット。オーディオはヘッドユニット、CDチェンジャーともゴルフ３純正品。 ステアリングは、ゴルフ２限定車用の本革巻き。
シートは、最終型ジェッタGLIのファブリックシート。 ＨＩＤキット、ATEパワーディスクなどなど
整備の方も、ガソリンタンク洗浄やルーム内丸洗い、エアコンフラップ修理など多数です。
肝心の価格は、なんと３５万円（税金、登録料、リサイクル預託金等は別途）
詳しくは、店頭まで。
2009年08月05日
同じ歳
昨日壊れてしまったタイヤチェンジャーは、予定通り 今日の午前中に部品が届き 無事に治りました〜。 モデルが古すぎてパーツが生産中止だったら ど〜しようか？と心配しておりましたが・・・。
写真１枚目が割れたパーツと新品パーツ
「Ａ８の○○様、ご心配をおかけしましたが、予定通り日曜日でＯＫです」
話が変わり、タイトルの・・・
昨日私の父が「お前と同じ歳だから・・・」と 昭和39年10月20日の中部日本新聞を持ってきました。
笑いながら、メカニックと呼んでみると これが なかなか面白いです。
東京オリンピックの内容がほとんどでしたが、広告欄には日産ブルーバードが。
価格は 写真３枚目の通りです。
410型ですが、思ったよりも安いですね。 といいますのは、現在我が家に有る昭和43年式510SSSクーペが７５万円だったと聞いていますので、410型からかなり値上げしていることになりますから。
この他、ガーナチョコレート（ロッテ）30円と50円といった広告もありました（笑）
カメラは、２つのメーカーの広告で23000円と22000円でした。
これらを現在の価格と比べると、カメラが一番高価な物（貴重な物）だったことが判りますね〜。
写真１枚目が割れたパーツと新品パーツ
「Ａ８の○○様、ご心配をおかけしましたが、予定通り日曜日でＯＫです」
話が変わり、タイトルの・・・
昨日私の父が「お前と同じ歳だから・・・」と 昭和39年10月20日の中部日本新聞を持ってきました。
笑いながら、メカニックと呼んでみると これが なかなか面白いです。
東京オリンピックの内容がほとんどでしたが、広告欄には日産ブルーバードが。
価格は 写真３枚目の通りです。
410型ですが、思ったよりも安いですね。 といいますのは、現在我が家に有る昭和43年式510SSSクーペが７５万円だったと聞いていますので、410型からかなり値上げしていることになりますから。
この他、ガーナチョコレート（ロッテ）30円と50円といった広告もありました（笑）
カメラは、２つのメーカーの広告で23000円と22000円でした。
これらを現在の価格と比べると、カメラが一番高価な物（貴重な物）だったことが判りますね〜。
2009年08月04日
Audi RS6とS5
今日の午前中は、びっくりすることが起きました。
店内に１人でいると、突然外の方で「爆音」がしました。何かが爆発したような音でしたので、てっきり原因はとなりのコマツホークリフトだろうと見に行くと エボリューションのタイヤチェンジャーからエアーが噴出していました（驚）
訳がわからないまま とにかくエアーのバルブを止めてから よ〜く観察しても？？
では、そーっとエアバルブを開けてみると、なんとエアレギュレーターの水抜き用カップが割れていました。
う〜ん、さすがに16年物なので日本製も壊れますね〜。 でも すぐにメーカーに連絡すると 「今日中にパーツを発送しますから 明日には届くと思います」と。
やっぱり機械は、日本製に限ります！
お昼からは、右前から異音が出るゴルフ４の修理。 先日入庫いただき３箇所ほど怪しいところがあり、今回は その内の２箇所を交換することとなりました。
ナックルボールジョイントとドライブシャフト。
写真１枚目のシャフトは純正リビルド品ですが、なぜかシャフト本体の太さが変更されていました。
交換後の試運転（６キロ程）では、全く異音はなくなりましたので、完治でしょう。
最後に４ホイールアライメント測定、調整で完成です。
最後の作業は、今日のタイトルの通り、アウディ２台のテレビキャンセラー。
最近流行の コーディング作業です。 まずは、奥様のＳ５から・・・
コーディング機器の調子が悪く、なかなか上手くいきませんでしたが それでも３０分程で完了。 続いてご主人様のＲＳ６、こちらは５分で完了。
それにしても どちらの車両も素晴らしいです。
店内に１人でいると、突然外の方で「爆音」がしました。何かが爆発したような音でしたので、てっきり原因はとなりのコマツホークリフトだろうと見に行くと エボリューションのタイヤチェンジャーからエアーが噴出していました（驚）
訳がわからないまま とにかくエアーのバルブを止めてから よ〜く観察しても？？
では、そーっとエアバルブを開けてみると、なんとエアレギュレーターの水抜き用カップが割れていました。
う〜ん、さすがに16年物なので日本製も壊れますね〜。 でも すぐにメーカーに連絡すると 「今日中にパーツを発送しますから 明日には届くと思います」と。
やっぱり機械は、日本製に限ります！
お昼からは、右前から異音が出るゴルフ４の修理。 先日入庫いただき３箇所ほど怪しいところがあり、今回は その内の２箇所を交換することとなりました。
ナックルボールジョイントとドライブシャフト。
写真１枚目のシャフトは純正リビルド品ですが、なぜかシャフト本体の太さが変更されていました。
交換後の試運転（６キロ程）では、全く異音はなくなりましたので、完治でしょう。
最後に４ホイールアライメント測定、調整で完成です。
最後の作業は、今日のタイトルの通り、アウディ２台のテレビキャンセラー。
最近流行の コーディング作業です。 まずは、奥様のＳ５から・・・
コーディング機器の調子が悪く、なかなか上手くいきませんでしたが それでも３０分程で完了。 続いてご主人様のＲＳ６、こちらは５分で完了。
それにしても どちらの車両も素晴らしいです。
2009年08月01日
８月の休業日
月が替わったのに、まだ休業日の お知らせをしていませんでした。
今月は、２日（日）、３日（月）、１０日（月）、１５日（土）から１８日（火）、２４日（月）、３１日（月）
と 休ませていただきます。
ご迷惑をおかけしますが 宜しくお願いいたします。
今月は、２日（日）、３日（月）、１０日（月）、１５日（土）から１８日（火）、２４日（月）、３１日（月）
と 休ませていただきます。
ご迷惑をおかけしますが 宜しくお願いいたします。
またボクスター550
またまたボクスター550が入庫。 前回のデジタルスピードの車両は、ティプトロで 今日の車両は６MTです。
550は、限定車で日本は６１台のみです、でも当店には３（４）台入庫します。
（４）なのは、１台は、まだ未入荷。 きっともうすぐなので、（４）としました（笑）
本題の今日の550は、４ホイールアライメント測定調整でした。 いつものようにポルシェ専用アッタチメントを使用してホイールにセンサーを取付。
ボクスターは、１０箇所調整箇所がありますが、この固体は とても状態が良く、３箇所のみの調整でＯＫでした。
この後ジェッタ2.0ＴのニュースピードJSPチィップの上書き作業、ＭＢ Ｖクラスのフロントローター＆パッド交換、そして最後は、ゴルフ４Ｒ３２のＭＴオイル、ハルデックスオイル＆フィルター、リヤデフオイル交換。
写真２枚目は、交換パーツ一式。
ＭＴオイルから始めると、とんでもない物を発見。 なんとドレーンボルトが加工されており（驚） どんな状態かといいますと、このボルトはいじり防止のトリプルスクエアーですが、この中央のいじり防止部分が折る？削る？加工がしてあり、また
トリプルスクエアー部も「なめかかって」潰れていました。
これでは・・・・。 今日は、この作業のみ中止してパーツを手配することにしました。
なので、次のハルデックスオイル＆フィルター交換、これには、いつものごとく専用工具が活躍してくれます。
さくさくとスムーズに進みました。 それにしてもＭＴの件は 無茶なことをする人がいるものですね。
おそらく、「いじり防止トリプルスクエアー」の工具が手持ちになくて 無理やり外したのでしょう（怖）
550は、限定車で日本は６１台のみです、でも当店には３（４）台入庫します。
（４）なのは、１台は、まだ未入荷。 きっともうすぐなので、（４）としました（笑）
本題の今日の550は、４ホイールアライメント測定調整でした。 いつものようにポルシェ専用アッタチメントを使用してホイールにセンサーを取付。
ボクスターは、１０箇所調整箇所がありますが、この固体は とても状態が良く、３箇所のみの調整でＯＫでした。
この後ジェッタ2.0ＴのニュースピードJSPチィップの上書き作業、ＭＢ Ｖクラスのフロントローター＆パッド交換、そして最後は、ゴルフ４Ｒ３２のＭＴオイル、ハルデックスオイル＆フィルター、リヤデフオイル交換。
写真２枚目は、交換パーツ一式。
ＭＴオイルから始めると、とんでもない物を発見。 なんとドレーンボルトが加工されており（驚） どんな状態かといいますと、このボルトはいじり防止のトリプルスクエアーですが、この中央のいじり防止部分が折る？削る？加工がしてあり、また
トリプルスクエアー部も「なめかかって」潰れていました。
これでは・・・・。 今日は、この作業のみ中止してパーツを手配することにしました。
なので、次のハルデックスオイル＆フィルター交換、これには、いつものごとく専用工具が活躍してくれます。
さくさくとスムーズに進みました。 それにしてもＭＴの件は 無茶なことをする人がいるものですね。
おそらく、「いじり防止トリプルスクエアー」の工具が手持ちになくて 無理やり外したのでしょう（怖）
2009年07月31日
デジタルスピードとバンプラバー
今日は、超、超久しぶりに予約が満タンとなりました。 皆さんありがとうございます。
朝から早起きしてボクスター５５０の試運転をしました。 この車両 先日デジタルスピードのECUチューニングを施工しましたが、あいにく施工日が雨でしたので試運転を延期しておりました。
気になるパワーは、プラス１４馬力、トルクが４７Nmプラス。 ここで注目すべき点は、マックストルクの発生回転数がノーマルよりも低くなる点です。
これなら、ティプトロとの相性もバッチリですね。
写真１枚目が、ECUを外して読み取り、データをドイツに送信し、帰ってきたデータを書き込んたところです。 後は 車両に取り付け完成。
本日２台目は、京都府からご来店のＯ様ゴルフ４、この車両 大変珍しいＧＬＩ左ハンドルです。（これ欲し〜い）
今日は、バンパーガード、テールランプ、ブルーミラーをお買い上げ。
次のブレーキキャリパーのご相談もいただきました〜。
早速 ホイール裏の型取りをして マッチングを考えます。
やり方は色々ありますので、どのパターンが最適か？
どちらにしても、ターボ用ナックルASSYは必要ですが・・・。写真２枚目は、交換必須のナックル。
そしてブルーバードシルフィーのエアコンガス補充とコンプブーストを注入してからポロのリヤバンプラバー等交換作業となりました。
この作業は少々「頭」をつかいますよ。 作業前にダンパーストローク測定です。
結果は、縮み側ストロークがゼロ（驚）これを取り付けたメカが誰だか知りませんが考えが もう一歩足りませんね。バンプラバーを加工して、それなりにストロークを考えたようですが、確認ができていなかったようです。
今回用意しておいたパーツは、写真３枚目の通り、もちろん下側が新品、上が外した物。 右下のバンプラバーに注目。 ボロボロになって崩れています。
私が用意したバンプラバーはＶＷ純正ですが他車の物です。
はい、ここがノウハウです（笑）
純正よりも短いものですが、これでも そのまま付けると 計算上ストロークが・・。 なので、マル秘加工して 取り付けです。 出来上がりは、縮み側有効ストローク（もちろん１Ｇでの）３２ミリ確保です。
良く出来ました。
a href="https://livedoor.blogimg.jp/evooyaji/imgs/c/4/c4aca6c4.jpg" target="_blank">
朝から早起きしてボクスター５５０の試運転をしました。 この車両 先日デジタルスピードのECUチューニングを施工しましたが、あいにく施工日が雨でしたので試運転を延期しておりました。
気になるパワーは、プラス１４馬力、トルクが４７Nmプラス。 ここで注目すべき点は、マックストルクの発生回転数がノーマルよりも低くなる点です。
これなら、ティプトロとの相性もバッチリですね。
写真１枚目が、ECUを外して読み取り、データをドイツに送信し、帰ってきたデータを書き込んたところです。 後は 車両に取り付け完成。
本日２台目は、京都府からご来店のＯ様ゴルフ４、この車両 大変珍しいＧＬＩ左ハンドルです。（これ欲し〜い）
今日は、バンパーガード、テールランプ、ブルーミラーをお買い上げ。
次のブレーキキャリパーのご相談もいただきました〜。
早速 ホイール裏の型取りをして マッチングを考えます。
やり方は色々ありますので、どのパターンが最適か？
どちらにしても、ターボ用ナックルASSYは必要ですが・・・。写真２枚目は、交換必須のナックル。
そしてブルーバードシルフィーのエアコンガス補充とコンプブーストを注入してからポロのリヤバンプラバー等交換作業となりました。
この作業は少々「頭」をつかいますよ。 作業前にダンパーストローク測定です。
結果は、縮み側ストロークがゼロ（驚）これを取り付けたメカが誰だか知りませんが考えが もう一歩足りませんね。バンプラバーを加工して、それなりにストロークを考えたようですが、確認ができていなかったようです。
今回用意しておいたパーツは、写真３枚目の通り、もちろん下側が新品、上が外した物。 右下のバンプラバーに注目。 ボロボロになって崩れています。
私が用意したバンプラバーはＶＷ純正ですが他車の物です。
はい、ここがノウハウです（笑）
純正よりも短いものですが、これでも そのまま付けると 計算上ストロークが・・。 なので、マル秘加工して 取り付けです。 出来上がりは、縮み側有効ストローク（もちろん１Ｇでの）３２ミリ確保です。
良く出来ました。
a href="https://livedoor.blogimg.jp/evooyaji/imgs/c/4/c4aca6c4.jpg" target="_blank">
2009年07月30日
KAROマット特注品
先日型紙を作って、発注したKAROマットが出来上がり 納品いたしました。
車両は、シトロエンＤＳです。 たしか1972年式ぐらい？
この車両は、まさに「コンクールコンディション」です（驚）
本題のマットは、上手い具合にいきました〜。 心配していたフロントのフットプレートの位置もまずまずのようです。
リヤは、単純な長方形なので 簡単ですね。
それにしても車内が広いため、マットも巨大なサイズ。 従って、マットの価格も大型セダンの1.5倍ぐらいですね（笑）
車両は、シトロエンＤＳです。 たしか1972年式ぐらい？
この車両は、まさに「コンクールコンディション」です（驚）
本題のマットは、上手い具合にいきました〜。 心配していたフロントのフットプレートの位置もまずまずのようです。
リヤは、単純な長方形なので 簡単ですね。
それにしても車内が広いため、マットも巨大なサイズ。 従って、マットの価格も大型セダンの1.5倍ぐらいですね（笑）
2009年07月29日
時計
このところ暇を持て余しているevooyajiですぅ（涙）
毎日１〜２件ほどの予約しかありません。
なので、お客様のH.Pやブログを拝見させていただくと、偶然２人の方が 同じ時計メーカーを取り上げてみえました。
スイスのリシャール・ミルというメーカーです。
初めにＹ様のブログ写真を見た瞬間に「あ、GENROQ(ゲンロク）に載っていた時計だ！」 思わずメカニックＭに確認すると「そ〜でした？？？」と。
ならば、ページをペラペラ捲ていくと はい、ありました。 正解です。
写真１枚目が、そのページです。
精密で美しいのは判りますが、それにしても高価すぎです。
私ならオーディマ・ピゲかヴァシェロン・コンスタンチンを買います（ウソ、どちらも買えません）
ここで気になるのが、写真２枚目ヴァシェロン。 この本のカタカナ表記では「バシュロン・コンスタンタン」となっていますが、私の感覚では、「ヴァシェロン・コンスタンチン」がしっくりくるのですが、皆さんいかがでしょうか？
ちなみに 写真３枚目の我が家の書庫から出してきた1982年の本では、、「バセロン・コンスタンチン」と表記されていますね〜。
ま〜カタカナにするのが、おかしいのですが・・・。
1982年 私は17歳でしたが、この本を見て「いつかは この２社の時計が欲しいな」と夢見る高校生でした（笑）
お二人目のｂ様は、リシャール・ミルを購入される勢いで・・・
ｂ様「私には夢、また夢で、うらやましいを通り越していますよ〜」
毎日１〜２件ほどの予約しかありません。
なので、お客様のH.Pやブログを拝見させていただくと、偶然２人の方が 同じ時計メーカーを取り上げてみえました。
スイスのリシャール・ミルというメーカーです。
初めにＹ様のブログ写真を見た瞬間に「あ、GENROQ(ゲンロク）に載っていた時計だ！」 思わずメカニックＭに確認すると「そ〜でした？？？」と。
ならば、ページをペラペラ捲ていくと はい、ありました。 正解です。
写真１枚目が、そのページです。
精密で美しいのは判りますが、それにしても高価すぎです。
私ならオーディマ・ピゲかヴァシェロン・コンスタンチンを買います（ウソ、どちらも買えません）
ここで気になるのが、写真２枚目ヴァシェロン。 この本のカタカナ表記では「バシュロン・コンスタンタン」となっていますが、私の感覚では、「ヴァシェロン・コンスタンチン」がしっくりくるのですが、皆さんいかがでしょうか？
ちなみに 写真３枚目の我が家の書庫から出してきた1982年の本では、、「バセロン・コンスタンチン」と表記されていますね〜。
ま〜カタカナにするのが、おかしいのですが・・・。
1982年 私は17歳でしたが、この本を見て「いつかは この２社の時計が欲しいな」と夢見る高校生でした（笑）
お二人目のｂ様は、リシャール・ミルを購入される勢いで・・・
ｂ様「私には夢、また夢で、うらやましいを通り越していますよ〜」
2009年07月26日
ゴルフ４続き
先日からのゴルフ４ですが、今日は 私が怪しいと推測したスタータースイッチを お客様自身で外していただきました。
作業後 再度 暗電流を測定してみると0.02Ａでした〜。
予想の通り、大正解。
消費電流が 1/67〜1/10となり、またゴルフ４の規定値「25ｍＡ以下」にもなりました。
これでバッテリーを充電して完了ですね〜。
作業後 再度 暗電流を測定してみると0.02Ａでした〜。
予想の通り、大正解。
消費電流が 1/67〜1/10となり、またゴルフ４の規定値「25ｍＡ以下」にもなりました。
これでバッテリーを充電して完了ですね〜。
