2017年05月14日
ゴルフ4 水漏れから
連休前に電話連絡いただいたＶＷゴルフ4ワゴンGT
水漏れとのことでしたが、連休後の12日に入庫いただくように積載車の手配をしていただき、入庫。
調べていくと ヒートエクスチェンジャー（ヒーターコア） の接続部、丁度エンジンルームと室内の境目あたりですね。
まずは、ここのホースを交換してみて 様子を見ることに。
そして 本日ホースが入荷しましたので、早速作業。
VW純正LLCを入れて 漏れの確認をすると、みごとに漏れは治まりました。
あとは水路内の エアー抜き をして完成。
アイドリングで水温を暖めて、電動ファンが回る温度まで待っていると、ファンが回り出しましたが、
なんと、2個ある内の1個（小さい方）のみ。
回っていないファンをコツンと叩いてみると 一旦 回り出しましたが、またすぐに停止。
これはファン不良です。
あ〜本日 納車できる と思ったのですが、もう一つ不良が有りました〜。
写真1枚目 上が外したホース。下が新品。
写真2枚目 メカニックが作業中、私は右フロントフェンダー内の砂と枯葉などを抜き取りました。
かなりの量でした〜。
写真3枚目 左側も 同じ作業を。 これフェンダーインナーライナーのボルト2本外すだけで出来ますので、皆さんトライしてみて下さい。 この車両は左右で お茶碗4杯分以上 抜けましたよ。
水漏れとのことでしたが、連休後の12日に入庫いただくように積載車の手配をしていただき、入庫。
調べていくと ヒートエクスチェンジャー（ヒーターコア） の接続部、丁度エンジンルームと室内の境目あたりですね。
まずは、ここのホースを交換してみて 様子を見ることに。
そして 本日ホースが入荷しましたので、早速作業。
VW純正LLCを入れて 漏れの確認をすると、みごとに漏れは治まりました。
あとは水路内の エアー抜き をして完成。
アイドリングで水温を暖めて、電動ファンが回る温度まで待っていると、ファンが回り出しましたが、
なんと、2個ある内の1個（小さい方）のみ。
回っていないファンをコツンと叩いてみると 一旦 回り出しましたが、またすぐに停止。
これはファン不良です。
あ〜本日 納車できる と思ったのですが、もう一つ不良が有りました〜。
写真1枚目 上が外したホース。下が新品。
写真2枚目 メカニックが作業中、私は右フロントフェンダー内の砂と枯葉などを抜き取りました。
かなりの量でした〜。
写真3枚目 左側も 同じ作業を。 これフェンダーインナーライナーのボルト2本外すだけで出来ますので、皆さんトライしてみて下さい。 この車両は左右で お茶碗4杯分以上 抜けましたよ。
2017年05月13日
ゴルフ5 色々と
随分前にダンパー交換させていただいた2008年式VWゴルフ5GTI 6M/T
今日は延び延びになっていた4ホイールアライメント測定、調整に加えてエンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズ レクスの施工と盛り沢山。
写真１枚目は、ワコーズRECS 施工中。 接続が終われば、あとはアイドリングで液剤を吸い込んでいくのを見守るだけ。
写真２枚目 その前の段階で、エンジンカバー兼エアクリーナーケースを外すとエアーパイプの亀裂を発見。
ここは、このエンジンで よく割れるところですね。
当店でも3台ぐらい？交換歴があります。 このパイプDSGと6M/Tで違いますので 要注意。
次の整備メニュー決定です。
今日は延び延びになっていた4ホイールアライメント測定、調整に加えてエンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズ レクスの施工と盛り沢山。
写真１枚目は、ワコーズRECS 施工中。 接続が終われば、あとはアイドリングで液剤を吸い込んでいくのを見守るだけ。
写真２枚目 その前の段階で、エンジンカバー兼エアクリーナーケースを外すとエアーパイプの亀裂を発見。
ここは、このエンジンで よく割れるところですね。
当店でも3台ぐらい？交換歴があります。 このパイプDSGと6M/Tで違いますので 要注意。
次の整備メニュー決定です。
2017年05月12日
連休明け オルタ
連休明け初日の今日は、2011年式VWゴルフ6バリアント オルタネーター、バッテリー交換から。
この車両は連休前にバッテリー上がりで入庫いただき、当店の貸し出し用バッテリーを一旦付けた車両です。
その後バッテリーが入荷したので取り付けようとしましたが、その際のチェックでオルタネーター不良。
やはり 悪い予想が的中してしまいました〜。 まあ、走行距離17万キロですから、致し方ないですね。
一時は車両買い替えも検討されましたが、まずは オルタネーター交換となりました。
写真左が外したもの、右が社外リビルト品。 といっても同じボッシュ製です。
これで、コスト削減できましたよ、VW純正リビルトよりも約4万円節約。
この車両は連休前にバッテリー上がりで入庫いただき、当店の貸し出し用バッテリーを一旦付けた車両です。
その後バッテリーが入荷したので取り付けようとしましたが、その際のチェックでオルタネーター不良。
やはり 悪い予想が的中してしまいました〜。 まあ、走行距離17万キロですから、致し方ないですね。
一時は車両買い替えも検討されましたが、まずは オルタネーター交換となりました。
写真左が外したもの、右が社外リビルト品。 といっても同じボッシュ製です。
これで、コスト削減できましたよ、VW純正リビルトよりも約4万円節約。
2017年05月04日
乾式DSG オイル交換
今日は岐阜県高山市から ご来店いただきました2012年式VWゴルフ6 ハイライン DSGオイル交換です。メーカーからは、オイル交換は必要なし といったアナウンスですが オイルですから必ず劣化しますので、交換する方が良いに決まっていますよね。
また この乾式7速については、2012年式までの車両でリコールも出ていますし、リコール対策済みの車両でもトラブルが出ているケースがありますから。
といっても、オーナー様サイドで 何か出来るかと聞かれても オイル交換ぐらいしかないので せめて これぐらいは やっておくべきではないでしょうか。
写真は当店メカニック自作の注入具とVW純正工具（SST）を組み合わせた オリジナル工具を使用して入れています。
2017年05月03日
洗濯機 修理
今日は空いた時間ができましたので、三菱電機製の洗濯機修理。これ 先日友人から頂いたものなんですが「ガラガラ音、カチカチ音がするから・・・」と
ならば いつものごとく ばらしてみましょう。
長男も休みなので二人で作業開始。 でも開始早々36ミリのナットが硬くて緩まない・・・
一人がドラムを押さえて、もう一人が1メーターのエクステンション（延長棒）に45センチのラチェットで回そうとしましたが びくともしない。
ならば もう一人、家内も参戦し 3人で挑むもダメ。
諦めて、エアーホースを引っ張りインパクトレンチでトライ。
いつもホイールボルトを緩めている一番小さなインパクトレンチで緩みました〜。
改めて道具の便利さに感謝。
このあとプーラーを使って、モーターシャフトからドラムを抜き取れば あとは簡単。
プラスドライバーでバラバラに。
清掃前のドラムは、写真撮影しましたが、見せられません・・・・・。
写真は3人がかりで洗浄後。 う〜ん綺麗になりました。
音の原因は、ドラム内側のパーツのビス4本が紛失していましたので、これで直るであろうと思い 組み付け開始。
その前に内側から排水口の中を指先で綺麗にするべく、突っ込むと
あれ、何か有る？？
人差し指と中指でなんとか掴んだものは、500円玉
お〜これが主原因だったようです。 危うく見逃して 組み込んでしまうところでしたよ。
まだ試運転しておりませんが、きっと良くなった（直った）と思います。
少なくとも ドラム外側などが 飛躍的に綺麗になったのは間違いありませんね。
2017年04月30日
メーカーは連休で
毎度のことですが、大型連休中にトラブルが出た車両が入庫いたします。
でも 各メーカーは すでに昨日から ず〜っと休み。
1台目は ゴルフ6バリアント バッテリー上がり。 こちらは、当店にて在庫してある貸し出し用バッテリーに付け替えて、新品入荷待ち。 これなら 即対処可能でしたが、交換パーツが必要な案件では どうにもなりません。
でも この車両 オルタネーターが壊れていないか？心配です。
といいますのも、前回エンジンオイル交換で入庫いただいた際に、バッテリーCCAチェックをしており、その時は、まだ大丈夫 との判断をしました。 ところが その予想に反して、上がってしまったので。
その場でチェックをする限りオルタネーターはOKなんですが、1時間に数分間だけ死んでしまう といった壊れ方だと 判断できないんですよね。
まあ、どちらにしても 連休中ですから様子見です。
2台目 ゴルフ4ワゴン 水漏れとのことで電話連絡いただきましたが、積載車での搬送は連休明けにお願いしました。 といいますのも 運んでいただいてもパーツがないので、修理にかかれないので。
連休初日に2台。 このままだと 当店の休み明けとなります12日（金）は忙しくなりそうです。
でも 各メーカーは すでに昨日から ず〜っと休み。
1台目は ゴルフ6バリアント バッテリー上がり。 こちらは、当店にて在庫してある貸し出し用バッテリーに付け替えて、新品入荷待ち。 これなら 即対処可能でしたが、交換パーツが必要な案件では どうにもなりません。
でも この車両 オルタネーターが壊れていないか？心配です。
といいますのも、前回エンジンオイル交換で入庫いただいた際に、バッテリーCCAチェックをしており、その時は、まだ大丈夫 との判断をしました。 ところが その予想に反して、上がってしまったので。
その場でチェックをする限りオルタネーターはOKなんですが、1時間に数分間だけ死んでしまう といった壊れ方だと 判断できないんですよね。
まあ、どちらにしても 連休中ですから様子見です。
2台目 ゴルフ4ワゴン 水漏れとのことで電話連絡いただきましたが、積載車での搬送は連休明けにお願いしました。 といいますのも 運んでいただいてもパーツがないので、修理にかかれないので。
連休初日に2台。 このままだと 当店の休み明けとなります12日（金）は忙しくなりそうです。
2017年04月29日
ソニカとゴルフ
今日の作業は、ダイハツ ソニカのダンパー交換から。
この車両は以前にもダンパー交換させていただきましたが、それから8万キロ走行され、現在走行距離 19万5千キロ。
なので、2回目のダンパー交換となりました〜。
用意したのは 前回と同じ カヤバ ニューSRスペシャル。 この商品、メーカー欠品中とのことで、納期が｛5月末から6月初め｝とのことでしたが、何故か 先日入荷しました。
まあ、遅れるのは困りますが、早くなったので よしとしましょう。
写真１枚目 同時に用意したダイハツ純正パーツのフロントアッパーマウント。 左が外したもので 右が新品。 比べると 随分潰れています。 これとは別で再使用不可ナット4個も用意。
写真２枚目 フロント組み換え終了。 バンプラバー兼ダストブーツについては、前回は交換しましたが、今回は再使用。
リアは、とても簡単な構造ですが、予期せぬアクシデント。 片側のダンパー下側のボルトが錆びたようで固着しており、全く外れません。 仕方なく本日は中止。
後日ボルト、ナットを用意して 仕切りなおしとします。
本日2台目は、2016年式VWゴルフ7 コンフォートライン エンジンオイルとオイルフィルター交換。
新車から5000キロ走行となりましたので、交換しましたが、何事もなく スムーズに終了です。
作業後 ホイールアライメントが気になるので・・・とのこと。
私が試運転させていただくと 左コーナーは曲がりやすいく、右コーナーは曲がり難い。 直線で加速すると 少しだけ左に流れる感じでした。 スラスト角が悪い気がしますので、そうだとリアトーションビームですから調整が出きないから・・・・・。
お客様に お伝えすると 「今からアライメント調整して」と。
早速 測定してみると 私のインプレッションどおりの数値でしたので、なんだか嬉しくなってしまいました。
でも 予想のとおりリア スラスト角を どうにかしないと。
構造的にはゴルフ4、ゴルフ3とそっくりなので、同じ要領で何とかなるだろうと やってみましたが、全くダメ。
色々トライしましたが、最後は 写真３枚目の状態で プラス調整をチョコチョコと。
数値は、0度09分から0度02分となりました〜。
たった7分 と思われるかもしれませんが、走った感じ（走行フィーリング）は、これが 大きく違います。
この数値になれば、私の感覚では、左右のコーナーフィール差が ほぼ判らなくなりました。
この車両は以前にもダンパー交換させていただきましたが、それから8万キロ走行され、現在走行距離 19万5千キロ。
なので、2回目のダンパー交換となりました〜。
用意したのは 前回と同じ カヤバ ニューSRスペシャル。 この商品、メーカー欠品中とのことで、納期が｛5月末から6月初め｝とのことでしたが、何故か 先日入荷しました。
まあ、遅れるのは困りますが、早くなったので よしとしましょう。
写真１枚目 同時に用意したダイハツ純正パーツのフロントアッパーマウント。 左が外したもので 右が新品。 比べると 随分潰れています。 これとは別で再使用不可ナット4個も用意。
写真２枚目 フロント組み換え終了。 バンプラバー兼ダストブーツについては、前回は交換しましたが、今回は再使用。
リアは、とても簡単な構造ですが、予期せぬアクシデント。 片側のダンパー下側のボルトが錆びたようで固着しており、全く外れません。 仕方なく本日は中止。
後日ボルト、ナットを用意して 仕切りなおしとします。
本日2台目は、2016年式VWゴルフ7 コンフォートライン エンジンオイルとオイルフィルター交換。
新車から5000キロ走行となりましたので、交換しましたが、何事もなく スムーズに終了です。
作業後 ホイールアライメントが気になるので・・・とのこと。
私が試運転させていただくと 左コーナーは曲がりやすいく、右コーナーは曲がり難い。 直線で加速すると 少しだけ左に流れる感じでした。 スラスト角が悪い気がしますので、そうだとリアトーションビームですから調整が出きないから・・・・・。
お客様に お伝えすると 「今からアライメント調整して」と。
早速 測定してみると 私のインプレッションどおりの数値でしたので、なんだか嬉しくなってしまいました。
でも 予想のとおりリア スラスト角を どうにかしないと。
構造的にはゴルフ4、ゴルフ3とそっくりなので、同じ要領で何とかなるだろうと やってみましたが、全くダメ。
色々トライしましたが、最後は 写真３枚目の状態で プラス調整をチョコチョコと。
数値は、0度09分から0度02分となりました〜。
たった7分 と思われるかもしれませんが、走った感じ（走行フィーリング）は、これが 大きく違います。
この数値になれば、私の感覚では、左右のコーナーフィール差が ほぼ判らなくなりました。
2017年04月28日
続けてEクラスのタイヤ
昨日メルセデスベンツE250（S212後期）のタイヤ交換作業中に電話が鳴りました。
以前に見積もりを提出していた E300 4マチック（S212前期）の お客様からで 「3種類の内のエクストラロードで注文しといて・・・」とのことでした。
いや〜何だかEクラスに縁があるようで、嬉しいことです。
ということで、本日タイヤが入庫しましたので、早速交換。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5 245/45-17 99Y MO
今までのタイヤは新車装着の同サイズ CSC3 でした。
この車両も昨日の車両も燃料給油口のフラップにありますタイヤ表（空気圧表）では エクストラロードではなく、通常のものが表記されているのですが、実際 新車に付いてくるのはエクストラロードなんです。
これって、どうしてなんでしょうか？
ここは、素直に新車装着に倣って、エクストラロードを選ぶべきだとは思いますが。
ちなみに昨日の車両は、245/40-18 265/35-18 BS RE050A もちろんMO
写真１枚目 交換終了後に
変わって写真２枚目は、2008年式アウディA6 アバント2.8クワトロ エアコンセンサー交換。
先日のフォルトチェックで ｛センサーが異常な数値を時々出力している｝と出ていましたので交換となりました。
左が外したもので、右が新品。 このパーツ、何度も何度も品番変更されており、不良を繰り返したもよう。
センサー交換には、フロントバンパーを外しての作業で ちょっと時間がかかりますが、何事もなく終了。
バンパーを戻す前に一通りチェックすると、フォルトも無くなり OKかと思われましたが、エアコンの効きが悪い。
前回入庫いただいた時は、それなりに効いていたのですが・・・・。
ｶﾞｽ圧を測定してみると、かなり少ない状態。 補充と漏れ箇所を検知するための蛍光剤を注入し、様子をみることに。
以前に見積もりを提出していた E300 4マチック（S212前期）の お客様からで 「3種類の内のエクストラロードで注文しといて・・・」とのことでした。
いや〜何だかEクラスに縁があるようで、嬉しいことです。
ということで、本日タイヤが入庫しましたので、早速交換。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5 245/45-17 99Y MO
今までのタイヤは新車装着の同サイズ CSC3 でした。
この車両も昨日の車両も燃料給油口のフラップにありますタイヤ表（空気圧表）では エクストラロードではなく、通常のものが表記されているのですが、実際 新車に付いてくるのはエクストラロードなんです。
これって、どうしてなんでしょうか？
ここは、素直に新車装着に倣って、エクストラロードを選ぶべきだとは思いますが。
ちなみに昨日の車両は、245/40-18 265/35-18 BS RE050A もちろんMO
写真１枚目 交換終了後に
変わって写真２枚目は、2008年式アウディA6 アバント2.8クワトロ エアコンセンサー交換。
先日のフォルトチェックで ｛センサーが異常な数値を時々出力している｝と出ていましたので交換となりました。
左が外したもので、右が新品。 このパーツ、何度も何度も品番変更されており、不良を繰り返したもよう。
センサー交換には、フロントバンパーを外しての作業で ちょっと時間がかかりますが、何事もなく終了。
バンパーを戻す前に一通りチェックすると、フォルトも無くなり OKかと思われましたが、エアコンの効きが悪い。
前回入庫いただいた時は、それなりに効いていたのですが・・・・。
ｶﾞｽ圧を測定してみると、かなり少ない状態。 補充と漏れ箇所を検知するための蛍光剤を注入し、様子をみることに。
2017年04月27日
E250 タイヤ交換
メルセデスベンツ E250 AVG ワゴンですからS212 ですね。
いつも 色々な車両でタイヤ交換していただいている方ですが、電話でタイヤの注文をいただきました。
でも この車両は半年ほど前にタイヤの残量確認をさせていただいたのですが・・・もう減ってしまったようです。
本日入庫いただき、外したフロントタイヤは、写真１枚目のとおり。 フロント左右とも 同じような減り方です。
（一方リアは綺麗に均等に磨耗しています。）
これは、かなりの偏磨耗、ホイールアライメントが狂っているようです。
お客様と相談し 4ホイールアライメント測定、調整をすることに。
そして 測定の結果は フロントトゥ左 -16.4ミリ、右 -15.4ミリ トータルトゥ -31.8ミリ と驚きの数値が出ました。
これだけ マイナス（トゥアウト）していれば、片減り(内減り)して当然ですね。
メーカー基準値は個別トゥ0〜2.1ミリ ですから。
結局フロント、リアのトゥ4箇所を調整して 終了。 これで、安定して走ることでしょう。
写真２枚目は、フロントトゥを調整中。
写真３枚目 MB専用の冶具でホイールに固定しています。 ホイール取り付け用のボルトホール横に 純正ホイールや これのようにAMGホイールには、5個の小さな穴が空いていますが、それを使ってアライメントテスターのセンサーを付けるのですが・・・詳しくは また 今度の機会に。
いつも 色々な車両でタイヤ交換していただいている方ですが、電話でタイヤの注文をいただきました。
でも この車両は半年ほど前にタイヤの残量確認をさせていただいたのですが・・・もう減ってしまったようです。
本日入庫いただき、外したフロントタイヤは、写真１枚目のとおり。 フロント左右とも 同じような減り方です。
（一方リアは綺麗に均等に磨耗しています。）
これは、かなりの偏磨耗、ホイールアライメントが狂っているようです。
お客様と相談し 4ホイールアライメント測定、調整をすることに。
そして 測定の結果は フロントトゥ左 -16.4ミリ、右 -15.4ミリ トータルトゥ -31.8ミリ と驚きの数値が出ました。
これだけ マイナス（トゥアウト）していれば、片減り(内減り)して当然ですね。
メーカー基準値は個別トゥ0〜2.1ミリ ですから。
結局フロント、リアのトゥ4箇所を調整して 終了。 これで、安定して走ることでしょう。
写真２枚目は、フロントトゥを調整中。
写真３枚目 MB専用の冶具でホイールに固定しています。 ホイール取り付け用のボルトホール横に 純正ホイールや これのようにAMGホイールには、5個の小さな穴が空いていますが、それを使ってアライメントテスターのセンサーを付けるのですが・・・詳しくは また 今度の機会に。
2017年04月26日
2017年4月 定休日、臨時休業日
4月は 通常どおり 第一日曜日と毎週月曜日 に加えて 臨時休業日をいただきます。
2（日）、3（月）、10（月）、12（水）、17（月）、24（月）、25（火） が休業となります、よろしく お願いいたします。
12（水）と25（火）が臨時休業日です。
2（日）、3（月）、10（月）、12（水）、17（月）、24（月）、25（火） が休業となります、よろしく お願いいたします。
12（水）と25（火）が臨時休業日です。
