2025年10月30日
Ａ６ ウィンドリフター交換
2008年式アウディA6 アバントクワトロ（4FBDXF) 先日エアーポンプ交換した車両です。 元々車検整備で ご入庫いただいたのですが、このポンプ交換は 予め用意していたパーツだったのですが、入庫直前になって左後パワーウィンド不良 となってしまい、そのまま ご入庫.。モーターは動いているが、窓は閉まらない状態で、原因はリフター不良と判断、恐る恐る在庫確認すると日本に在庫あり。 これはラッキーでした。
当店では同型のA6リフターは交換歴がありませんが前型や、A4各年式等では交換歴があります。 このタイプは作業がやり難くくて、ドア下側半分と上側サッシを分解するタイプなんです。 もちろん内張りも外す必要があります。
ドアウエザーストリップも半分外します。
写真1枚目 サッシを抜き取る時は二人がかりで・・・・。
写真2枚目、3枚目 壊れたのは、ガラスを固定する部分の樹脂パーツに固定されているはずのワイヤカシメ部分が外れてしまったのが（樹脂が割れて）原因ですね。
写真4枚目 リフター交換後。 横方向の調整は微調整できるように とっても拘った設計ですが、固定ボルトが外側から締めるような構造ですから、付けたあとに調整できません。 再度サッシを外してやり直しとなってしまう構造なんです。
写真5枚目 ガラスとウエザーストリップの隙間に水垢？スケール？といいますか、硬い汚れが付着してスライドの抵抗になっておりましたので、スクレパーでケレン後、ガラス用コンパウンドにて清掃してから組付けます。 （写真2枚目と比べてみてください）
このタイプは何度やっても なかなか大変です。 整備書に書いてない部分も多々ありますので、考える力と想像力も必要となるんです。
2025年10月29日
アップ メンテナンス
2019年式 VW アップ GTI ポーレンフィルター交換、ワコーズクーラントブースター注入で ご入庫いただきました。
ポーレンフィルターはキッチリ1年ごとの交換をされておりますので、メンテナンスばっちりですね。
次は再来月のエンジンオイル交換のご予約をいただきました。
ポーレンフィルターはキッチリ1年ごとの交換をされておりますので、メンテナンスばっちりですね。
次は再来月のエンジンオイル交換のご予約をいただきました。
2025年10月28日
ポロ車検整備
2016年式VW ポロGTI 6M/T 車検整備で ご入庫いただきました。いつものルーティン作業に加えてフューエルフィルター交換、ボンネットインシュレータークリップ取り付けも行います。
写真1枚目、2枚目がマニアックス製の商品名ボンネットインシュレーターリテーナー2個セットを2セット使用して、垂れ下がってしまったボンネット裏側のインシュレーター（VWパーツ名称サウンドアブソーバー）を4ヶ所で支えるステーです。
これは上手いこと考えられております。
写真3枚目、4枚目は外したフューエルフィルター。 逆さまにすると汚れの混じったガソリンがでてきました。 でも10万キロ走行としては、私の予想よりも汚れは少なっかったですね。
写真5枚目は外したポーレンフィルター。 今回も高性能なマン製フレシャスプラスをご選択されました。
2025年10月27日
2025年10月 休業日
10月は 通常通り 毎週月曜日と第一日曜日をお休みをさせていただきます。
5（日）、6（月）、13（祝）、20 (月）、27（月） が 休業となります。
5（日）、6（月）、13（祝）、20 (月）、27（月） が 休業となります。
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2025年10月26日
A6 エアーポンプ交換
2008年式アウディA6 アバントクワトロ（4FBDXF) エアーポンプ交換です。 ここからエンジンオイルが漏れており、アンダーカバーまで落ちている状態でした。V6 2.8リッターエンジンですが、ラジエターコアサポートとエンジンがギリギリの間隔で・・・。
何とか このエアーポンプが外れてくれないか、祈りながらスタート。
結果は 上手く外れてくれました〜。
写真1枚目、2枚目 用意した純正新品と外したもの。 この車両も そろそろパーツの供給が終了しそうで心配ですが、このポンプは日本に在庫がありました。
写真3枚目 外したポンプは全身オイルでベトベトで、エンジンとのつなぎ目、外側の蓋、そしてエアーホースが繋がる樹脂製パイプ部の3ヶ所から漏れていたようです。
特にエアーホースが繋がる部分はぐらぐらになっておりました。
写真4枚目 右サイドウィンカーが切れておりましたので、バルブ交換。 外す直前のテストでは、何故か点灯しましたが、このように真っ黒になっておりますので、交換です。
2025年10月25日
GRヤリスとF34
令和7年式（2025年）トヨタ GR ヤリス 6M/T 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。 GR ヤリスはアライメント基準値が車両型式の末尾によって変わってきます。 末尾がH、S、K のいずれかの場合と、これら以外に分かれます。現車確認で この車両は後者となりました。
そしてフロントキャンバー調整用のトヨタ純正ボルトも用意。
測定の準備が出来ましたので、いつもの試運転からスタート。
アライメント測定、調整は 至ってシンプルなタイプでサクサク進み、スラスト角が0度07分から左右トー調整によって0度00分となりましたのでバッチリです。調整後、診断機を接続して 一括学習 作業で少々悩みましたが、無事に完了。
今日は朝から2台同時作業の予定で、もう1台の車両は先週タイヤとエンジンオイル交換をさせていただいた2016年式 BMW 320 GT (F34 LCI) 先週の作業時に左前インナーライナーのカバー（ヘッドライトバルブ交換作業用）が付いていないのは発見。 反対側の右は通常どおり付いていたのですが・・・。 直ぐにパーツリストから品番特定。 価格と在庫状況を調べて見積もり。
ご注文いただきましたので、本日取付。
写真2枚目 用意したパーツ。
写真3枚目 無事に取付完了。
2025年10月24日
ジムニー キャタライザー交換
令和7年式 スズキ ジムニー (JB64) トラストのスポーツキャタライザー交換で ご入庫いただきました。 この商品はガスレポート付きとのことで、そのまま車検を通せるものか？小牧検査事務所に確認してみました。 詳細は割愛させていただきますが、大丈夫そう と判断し、受注。メーカーさんの標準取付時間は3.5時間となっておりましたので、これは7時間ぐらいかかるかな ということでスタート。
スタート早々 遮熱板の取外しに苦労し、次にタービン部のナット2個とボルト2本がなかなか緩まなくて・・・。 ここは整備書によると40Nmなんですが、これの倍以上ではないか？といった状態。
マフラーステー部も55Nmのはずが、ここは更に固く締まっておりました。
またタービン部のメタルガスケットが商品に付属されておらず、取説も・・・メーカー整備書に従ってください だけで、とっても不親切。
何だかんだで6時間ほどで終了。 予定よりも早く出来ました〜。
写真1枚目、2枚目 用意したトラスト製。 純正品は2ピースですが、トラストは1本もの。
写真3枚目 ナット、ボルトは焼き付き防止のネバーシーズを塗布して取付。
写真4枚目、5枚目 完成。 下側からは よく見えますが、残念ながらエンジンルームからは 遮熱板に隠れて 殆ど見えません。
2025年10月23日
A3 オイルとエアコンリフレッシュ
2013年式アウディA3 (8PCAX) エンジンオイル、オイルフィルター交換、エアコンリフレッシュ作業で ご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。
エアコンリフレッシュ作業は、2018年に1回やっている車両ですが、もう7年経過しておりますので2回目です。
回収した134aガス量は422g (規定量525g) 7年で103g抜けた計算となりますが、これは非常に優秀な数値ですね。
通常20〜25g /年ぐらい ガスが抜けるといわれておりますので・・・。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック504.507 5W-30 です。
エアコンリフレッシュ作業は、2018年に1回やっている車両ですが、もう7年経過しておりますので2回目です。
回収した134aガス量は422g (規定量525g) 7年で103g抜けた計算となりますが、これは非常に優秀な数値ですね。
通常20〜25g /年ぐらい ガスが抜けるといわれておりますので・・・。
2025年10月22日
トゥンゴ リアダンパー
2017年式ルノートゥインゴ（AHH4B）去年の7月にフロントダンパー（ショックアブソーバー）を交換した車両ですが、その際は異音の出ているフロントだけの作業として、リアは そのままとなっておりました。先月のオイル交換作業時にリアバンプラバーが千切れそうなのを発見。 前側と揃えるようにビルシュタインB6で見積作成。
ここからまたしても問題発生。 肝心のバンプラバーですが、ルノー純正パーツを調べると単品での供給無し で、純正ショックアブソーバーとセットでのみ供給となっておりました。
仕方なく社外品で手配することに。
写真1枚目、2枚目 外した純正ショックアブソーバー。 右側は既に2分割となっておりました。 約1ヶ月前は繋がっておりましたが・・・。
写真3枚目 ビルシュタインに交換完了。
2025年10月19日
V60 コアサポートカバー
2024年式 ボルボ V60 (ZB420TM2) 先週ボンネットインシュレーターを取付けした車両ですが、今日はコアサポートカバーの取付です。 どちらのパーツも古い車両には標準で付いていますが、このあたりの年式からコストダウンにより付いていないそうです。取付は至って簡単で、本体とクリップ7個があればOK
本体は国内在庫が無かったため本国手配をして入荷しました〜。
写真1枚目 本国取り寄せをしたパーツ。
写真2枚目 取り付け前。 なんだか付け忘れたかのような見た目です。
写真3枚目、4枚目 取り付け後。 普通になりました。
