2021年06月11日
びわ収穫
我が家の庭隅にある びわの木ですが、数年ぶりに多くの実が育ちました。そろそろ収穫のタイミングです。
手が届く範囲は摘果しましたが、届かないところは そのままでしたので、実が多くて、重くなり 枝が垂れさがってしまいました〜。
evooyaji at 13:31｜Permalink│Comments(0)│
2021年06月10日
タント エアコン修理
平成22年式ダイハツ タントカスタム 母の車両ですが、昨日「エアコンが効かない。暑くて、暑くて・・・」と。 確認するとエキスパンションバルブ（以下エキパン）にオイル染み有り。コンプレッサーは回っているので、ガスがある程度は残っているようですが、少ないでしょう。
定番の故障個所のようで、エキパンとOリング4個の交換をして、ガスを規定量入れればOKでしょう。
ここで母から「今日中に直るよね」と言われましたが、「パーツを これから手配するので、今日は直らない」と一言。 昨日は ここまで。
本日パーツが入荷しましたので、早速開始。
エキパンをサクサクと外してOリングの交換。 ここで4個中、1個のOリングが合わないことに気が付きました。 部品商さんに おまかせで品番検索をしていただき、発注したのですが、ここが間違うとは？ 手持ちの134a用Oリングの中から合うものを探して、難を逃れました〜
作業前に回収できたガス量は113g (規定量300g) 吹き出し口温度は27.4℃（工場内温度32.5℃）
真空引き後、規定量のガスを充填し、吹き出し口温度は10.5℃となりました。
もう少しだけ冷えると良いですが、11年前の車両ですから、こんなところかな。
2021年06月09日
レガシー アライメント
平成23年式スバル レガシーツーリングワゴン (BR9) 4ホイールアライメント、エンジンオイル、オイルフィルター交換、CVTオイル交換で ご入庫いただきました。この車両は 今年の1月に色々とリフレッシュ作業をさせていただき、今回は仕上げのホイールアライメント測定、調整と連続2回目のCVTオイル交換となりました。
まずはアライメントから。 あらかじめスバル純正フロントキャンバー調整ボルトも用意して作業開始。
この車両には 純正で調整用ボルトが付いていますが、このボルトで調整できない範囲となった場合のみ、このボルトの下側ボルトを用意したボルトに交換し、調整幅を広げるためのものです。
試運転後の測定でフロントキャンバーは用意したボルトの必要なし、一方リアはスバル車特有の、車高を下げるとリアキャンバー角がネガティブ方向に大きく動き、寝過ぎてしまう状態（左右ともマイナス2度20分ほど）で・・・。
このままではリアタイヤが内減りしてしまうので、トゥインを多めに付けました。
これで様子をみていただき、ダメなら社外品の調整アームを2本用意してキャンバー調整ですね。
CVTオイルは前回交換時に汚れが酷かったため、再度交換をおすすめ。 今回はストレーナー（フィルター）はそのままに、オイルのみ交換としました。
写真2枚目 右前タイヤの前方。 こちらは正常、違和感なし。
写真3枚目 左前タイヤの前方。 あれ、何か足らない。 そうです、整流板？フラップ？が脱落しております。
写真4枚目 リアバンパーを下側から。 中央3ヶ所のクリップが付いていないので、バンバーがグラグラと・・・。
お客様に報告すると、即答で注文いただきました〜。
2021年06月05日
アップ マフラーとエアクリ
2019年式VW アップGTI (DKR) ミルテック マフラーとフォージ ハイパフォーマンスインテークキット、フォグLEDバルブのオーダーをいただきました。メーカーさんに発注すると「マフラーの入荷が6月末頃です」とのことでしたが、予定よりも随分早くなり、先日入荷しましたので、早速交換開始。
まずはフォグのLEDバルブから。 以前にイエローLEDに交換させていただきましたが、今回は白（6000K）に変更。
続いてエアクリーナーに移ります。 こちらは、思ったよりも難儀でした。
取説等は無く、ホームページを見て、ダウンロードせよ と。
幾つか加工をして、交換完了ですが、2時間ほどかかってしまいました。
最後はミルテック マフラー。 出口の種類があり、選んでいただいたのは、テイルチィップポリッシュ。
純正マフラーをカットしての交換となります。 カット自体はやり慣れているので、専用のマフラーカッタでクリクリするだけで、綺麗に切断できますが、切ったあと、リアサスペンションとボデイーの隙間から抜き取るのが・・・・ギリギリ抜けましたので 良かった。
ミルテックは4分割されていますので、簡単です。
2021年06月03日
S1とゴルフ7.5
2016年式アウディS1 当店初入庫の お客様車両。 「エアコンの効きが悪いような・・・」ということで電話連絡いただきました。
ご入庫いただき、まずは簡易温度計で吹き出し口の温度測定。 最低温度に設定して測定すると10.7℃
う〜ん、もう少し冷えてほしいですね。
「今までエアコン系は何も触っていない」とのことでしたので、おそらくガスが減った状態でしょう。
TEXAの780Rを低圧、高圧ガスポートに接続し、エアコンリフレッシュ作業を開始。
まず始めに 車内の吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。
ガスを回収すると354gと規定量475gに対して121g少ない状態。 （25％も少ない）
ガスといっしょに抜き取ったオイルは8g こちらは全量廃棄し、蛍光剤入りの新油を入れます。
20分間の真空引き後、漏れチェック、ガス充填と進みます。 抜き取ったガスは2個のフィルターを通して再生し、足らない分は新品を補充し、規定量の475gを充填。
再度 吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。 6.7℃となりました。
替わってVW ゴルフ7.5 ヴァリアント エンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズエアコン添加剤PAC-P で ご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック508.509 0W20
エアコンについては、去年 エアコンリフレッシュ作業をやらせていただきましたので、今年は簡単に添加剤のみとします。 ちなみに吹き出し口温度は 作業前12.2℃から作業後は11.2℃となりました。
ご入庫いただき、まずは簡易温度計で吹き出し口の温度測定。 最低温度に設定して測定すると10.7℃
う〜ん、もう少し冷えてほしいですね。
「今までエアコン系は何も触っていない」とのことでしたので、おそらくガスが減った状態でしょう。
TEXAの780Rを低圧、高圧ガスポートに接続し、エアコンリフレッシュ作業を開始。
まず始めに 車内の吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。
ガスを回収すると354gと規定量475gに対して121g少ない状態。 （25％も少ない）
ガスといっしょに抜き取ったオイルは8g こちらは全量廃棄し、蛍光剤入りの新油を入れます。
20分間の真空引き後、漏れチェック、ガス充填と進みます。 抜き取ったガスは2個のフィルターを通して再生し、足らない分は新品を補充し、規定量の475gを充填。
再度 吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。 6.7℃となりました。
替わってVW ゴルフ7.5 ヴァリアント エンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズエアコン添加剤PAC-P で ご入庫いただきました。
オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック508.509 0W20
エアコンについては、去年 エアコンリフレッシュ作業をやらせていただきましたので、今年は簡単に添加剤のみとします。 ちなみに吹き出し口温度は 作業前12.2℃から作業後は11.2℃となりました。
2021年05月31日
2021年5月 休業日
5月は 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて 11（火）、22（土）を お休みさせていただきます。
2（日）、3（祝）、10（月）、11（火）、17（月）、22（土）、24（月）、31（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
4（祝）、5（祝）は 通常通り 営業いたします。
2（日）、3（祝）、10（月）、11（火）、17（月）、22（土）、24（月）、31（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
4（祝）、5（祝）は 通常通り 営業いたします。
evooyaji at 14:39｜Permalink│Comments(0)│
2021 梅の収穫
今日の休みは、毎年恒例 梅の収穫をするための下準備で草刈りに行ってきました。私は このところの腰痛のため、家内が ほとんど刈ってくれました。
梅の木まで25Mぐらい 道 を作らないと入って行けないので・・・・。
写真1枚目 家内が 自分の背丈ぐらいの草を刈っているとこと。 右側に 道 が少しだけ出来上がってきました。 道が出来上がり、梅の木まで行くと、もう実が落ちており、急遽 収穫開始。
写真2枚目 父と家内が収穫中。 初めは脚立に登って獲っていましたが、途中からは木に登って・・・。
写真3枚目 収穫量の約1/3分。 私は店内に飾るための枝付きもゲット。
写真4枚目 自宅の玄関にて選別中。 半分は すでに実家へ置いてきました。 今年は豊作ですが、つぶが小さいです。 もう少し 数が少なくてもよいので つぶが大きいと良いのですが・・・。
本日の収穫量は約半分で25キロ ということは全量で約45〜50キロ？、これ1本の木です。
収穫後は栄養剤を4本打ち込み、上に被さっている他の木の枝（高さ4Mほどにある、太さ15センチ、長さ5M）を伐採しました。 腰痛の私は 登ることはできましたが、降りるのに一苦労。
途中で降りられなくなりそうでした〜。
evooyaji at 11:26｜Permalink│Comments(0)│
2021年05月29日
997 タイヤとアライメント
2010年式ポルシェ911カレラ (997後期) タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。この車両 走行距離が1万8千キロで、中も外もピカピカです。 外したタイヤ（BS RE050）は新車装着品で2009年製、フロントは まだ8分山といったところですが、さすがに前後ともクラックが入っておりますので、交換するしかないですね。
写真1枚目はリアタイヤ295/30-19 ミシュランPS2 N2と 別の車両用225/40-18 PS4 と比較すると 2本で3本分に近い太さです。 これぐらいのサイズになるとタイヤを立てた状態でも倒れません。
写真2枚目 当店のタイヤチェンジャー（タイヤを脱着する機械）はアタッチメントなしで19インチ14Jまで対応（アタッチメントを付けると23インチ対応）ですが、このホイールは11Jなので かなりパツパツ。
写真3枚目 前後のタイヤ交換が終わりましたので、4ホイールアライメント測定に進みます。
ホイールにセンサーを付けるのですが、当店ではポルシェ専用のアタッチメントを用意しておりますので、純正ホイールのセンターキャップを外して ここにアタッチメントを介してセンサーを固定。 （センサーアームでタイヤのトレッドを掴む） これにより ホイールのリム部分には触れることなくセンサーを固定できます。（なので、ホイールが傷つく心配は無し）
写真4枚目 もうすぐ完成です。
2021年05月27日
アライメント 2台
今日は4ホイールアライメント測定、調整の日。朝一番からはトヨタ ソアラ GZ20 「足廻りのブッシュを全部交換した」とのことで、業者さんからのご依頼です。
30年以上前の車両ですから、当店アライメントテスターに基準データが入っていないかも？と予め確認すると 心配ご無用 ちゃんとデータは有りました〜。 無いのは初代ソアラMZ10、GZ10 でした。
この車両は 外も中もピカピカで、触るのが怖い程 綺麗です。
話を伺うとエンジンもオーバーホール済みとのこと。
写真撮影が遅くなり、アライメントテスターのセンサーが外れたところでの撮影となってしまいました。
お次はアルファロメオ ジュリア (AWD) こちらの車両は新し過ぎて、基準データが無いかも？と調べると、あ〜やっぱり無い。 ということでディーラーさんからFAXでデータを教えていただき、テスターに入力。 無事に測定、調整と進みます。
私の記憶では ジュリアの測定、調整をやったことが有る（よってデータが有る）と思ったのですが、実際は勘違いでした。
2021年05月26日
8J TT-S テールが
2014年式アウディTT-S いつも 当店をご利用いただいているお客様車両。「左テールランプの玉切れ警告が出る」 「スモールが点かなかったり、うす暗く点いているので・・」と 昨日電話連絡いただきました。
これは8J TT のウィークポイントであります、テールランプのバルブホルダーとカプラーの両方が溶けた（焦げた）状態でしょう。
私の判断で 現車確認なしでパーツを発注しました。
といいますのも、パーツの値上げが目前（来月1日）となっておりますので、急がないと3％ほど上がってしまいますから。
上手く手配できて本日パーツが入荷しましたので、早速ご入庫いただき作業開始。
テールランプを外すと写真2枚目のとおり、バルブホルダー側は このとおり。 そして車両カプラー側は 写真3枚目のとおり。 私の予想どおりでした。
ここから交換作業となりますが、そのまま交換しただけでは、また再発してしまいますので、2ヶ所ほど 拘りを注入。
その内の1ヶ所は 写真4枚目の金メッキ端子なんですが、写真撮影が下手すぎて 判らないですね。
