2020年02月09日
ディスカバリー ドラレコ、ＴＶキャンセラー2
昨日から作業のディスカバリー スポーツ 今日は こんな状態からスタート。ドラレコの設置位置は すぐに決まりましたが 電源取り出しで？に。 ヒューズから取り出す予定をしていましたが、なんとヒューズの形が初めて見るタイプで・・・。
写真２枚目 一番右のタイプ。 左から平型、ミニ、低背までは、よくあるものですが、この車両用の右端はマイクロ というそうです。
メカニック（長男）いわく、「日産では エクストレイルだけで使っている」とのこと。
ヒューズの世界は、まだ日々進化しているんですね。
写真３枚目 フロント側ドラレコ完成。
写真4枚目 レーダーはダッシュボード右端に設置する予定が、合わせてみるとユピテル付属ステーでは、本体が水平に設置できず、右下がりになってしまいます。 これでは、まずいので 木工で斜めの台を作り、つや消し黒で塗装し、仕上げにラバーブラックを塗布。 これにて水平取り付けできました。
2020年02月08日
ディスカバリー ドラレコ、ＴＶキャンセラー
2020年式ランドローバー ディスカバリースポーツ R-DYNAMIC SE 先月納車のオプション満載車
本日入庫いただいたのは、ドライブレコーダー前後、レーダー、ＴＶキャンセラー等の取り付けです。
まずは、一番時間がかかりそうなＴＶキャンセラーから作業開始。 運転席シートを外して、ＴＶチューナーユニットにアクセスし、6本配線いたします。 電源2本はハンダにて接続、残りの4本はギボシ端子のオス、メスを作り、キャンセラーを割り込ますように配線。
切り替えスイッチは、操作性を考えて、ダッシュパネル右側に設置。
文章ですと数行ですが、これを付けるのに5時間ほど。 これ、思っていた以上に大変な作業でした。
このところ、VW、アウディでコーディングだけでＴＶキャンセルできるのに慣れてしまっているからですね。
続いて フロント側のドラレコとついでに純正ETCとVICSアンテナの移設を賜っておりますので、パネル類を外していきますが、アンテナ配線は予想に反して左側（助手席）にも、右側（運転席）にも見当たらない。 どうやらダッシュボード中央から中に配線されているようで・・・。
どんどんバラバラにしていくも、たどり着かない。 これ以上進めると、ダッシュボードを外すことになりそう ということで、ここで中止。
ドラレコだけで進めることに。
明日に続きます。
写真１枚目 用意したＴＶキャンセラー。
写真２枚目 用意したドラレコ前後、レーダー、OBD2アダプター。
写真３枚目 移設予定だった純正アンテナ2個。 メーカーさんには もう少しスマートに付けてほしいものですね。
本日入庫いただいたのは、ドライブレコーダー前後、レーダー、ＴＶキャンセラー等の取り付けです。
まずは、一番時間がかかりそうなＴＶキャンセラーから作業開始。 運転席シートを外して、ＴＶチューナーユニットにアクセスし、6本配線いたします。 電源2本はハンダにて接続、残りの4本はギボシ端子のオス、メスを作り、キャンセラーを割り込ますように配線。
切り替えスイッチは、操作性を考えて、ダッシュパネル右側に設置。
文章ですと数行ですが、これを付けるのに5時間ほど。 これ、思っていた以上に大変な作業でした。
このところ、VW、アウディでコーディングだけでＴＶキャンセルできるのに慣れてしまっているからですね。
続いて フロント側のドラレコとついでに純正ETCとVICSアンテナの移設を賜っておりますので、パネル類を外していきますが、アンテナ配線は予想に反して左側（助手席）にも、右側（運転席）にも見当たらない。 どうやらダッシュボード中央から中に配線されているようで・・・。
どんどんバラバラにしていくも、たどり着かない。 これ以上進めると、ダッシュボードを外すことになりそう ということで、ここで中止。
ドラレコだけで進めることに。
明日に続きます。
写真１枚目 用意したＴＶキャンセラー。
写真２枚目 用意したドラレコ前後、レーダー、OBD2アダプター。
写真３枚目 移設予定だった純正アンテナ2個。 メーカーさんには もう少しスマートに付けてほしいものですね。
ルポ GTI オイル交換
2005年式VWルポGTI エンジンオイル、オイルフィルター交換で ご入庫いただきました。
VWで一番外し難いエンジンアンダーカバーを外すと、オイル漏れの跡有り。 パワーステアリングポンプからの漏れとエンジンからの漏れ、少なくとも2か所からは漏れている状態。 エンジンの方が酷いですが、漏れている個所は上からも下からも見えない。
インマニ裏側に雫が有るのは判るのですが。
本題のオイル交換に。 抜き取る前にオイル量を確認すると、レベルゲージのアッパーラインよりも大分上まで入っており、明らかに入れすぎです。
おすすめのモチュール スペシフィック（モチュール社のＶＷ、アウディ専用オイル）にて交換。
この車両は 車検を受けたばかり とのことでしたが、メーター内にサービスランプが点灯しておりましたので、リセット作業も行い、完了です。
VWで一番外し難いエンジンアンダーカバーを外すと、オイル漏れの跡有り。 パワーステアリングポンプからの漏れとエンジンからの漏れ、少なくとも2か所からは漏れている状態。 エンジンの方が酷いですが、漏れている個所は上からも下からも見えない。
インマニ裏側に雫が有るのは判るのですが。
本題のオイル交換に。 抜き取る前にオイル量を確認すると、レベルゲージのアッパーラインよりも大分上まで入っており、明らかに入れすぎです。
おすすめのモチュール スペシフィック（モチュール社のＶＷ、アウディ専用オイル）にて交換。
この車両は 車検を受けたばかり とのことでしたが、メーター内にサービスランプが点灯しておりましたので、リセット作業も行い、完了です。
2020年02月07日
アバルト595 バッテリー交換
2018年式アバルト 595 昨年末に夏タイヤからスタッドレスに脱着した際、バッテリー診断をすると｛要 交換｝でした。 即、ご注文いただき 本日交換。バッテリー上がりになる前に 交換完了できて よかったです。
ぎりぎりセーフ といった感じですね。
バッテリーサイズはVWアップと同サイズですが、この車両の場合は もう一回り容量の大きいバッテリーが載っていると（設定されていると）良いと思うのですが・・・。
フィアット500を含めて、バッテリー上がりで立ち往生 が多いようですので。
2020年02月06日
3B パサート 復活 Part11
昨日から続いている作業ですが、今日は目的のパーツまで たどり着きましたよ。
昨日の時点で、ここからは簡単に進むだろう と安易に考えておりましたが、これが甘かった。
やっとの思いで写真１枚目の状態になり、写真２枚目のユニットを取り出しでき、写真３枚目のヒートエクスチェンジャー（ヒーターコア）を取り出しました。 サビのように見える部分が実はLLC（ラジエータ液）が漏れた跡です。 ピンクのLLCが漏れて 固まった状態です。
社外品の新品に交換しますが、その前に各部を清掃。 水洗いできるパーツは丸洗いし、出来ないものは消毒用エタノールで拭き取ります。 一部は私の腕が入らないので、家内の手を借りて除菌完了。
これで折り返しの作業となります。
今朝の状態まで 戻ったところで閉店時間の19時となり、残りは また明日。
昨日の時点で、ここからは簡単に進むだろう と安易に考えておりましたが、これが甘かった。
やっとの思いで写真１枚目の状態になり、写真２枚目のユニットを取り出しでき、写真３枚目のヒートエクスチェンジャー（ヒーターコア）を取り出しました。 サビのように見える部分が実はLLC（ラジエータ液）が漏れた跡です。 ピンクのLLCが漏れて 固まった状態です。
社外品の新品に交換しますが、その前に各部を清掃。 水洗いできるパーツは丸洗いし、出来ないものは消毒用エタノールで拭き取ります。 一部は私の腕が入らないので、家内の手を借りて除菌完了。
これで折り返しの作業となります。
今朝の状態まで 戻ったところで閉店時間の19時となり、残りは また明日。
2020年02月05日
3B パサート 復活 Part10
まだまだ続いております、3B パサート です。前回のPart9から随分と空いてしまったのは、ありがたいことに皆様から作業予約を沢山いただいたからです。 ようやく まとまった時間ができてしまいましたので、（残念ながら作業予約に空きができてしまったので）用意してあったヒートエクスチェンジャー（ヒーターコア）の交換を始めました。
ダッシュボード脱着となりますが、これが大変な作業でして。 2004年式と16年ものですから、樹脂製パーツが劣化しており、パキパキと割れてしまいます。
また この車両は過去にダッシュボード脱着歴があるようで、樹脂製パーツを外す前から すでに割れてしまっている所や、ネジが付いていない所が何か所も出てきました。
メカニック2人がかりで、丸1日で ここまでで終了。 明日に続きます。
2020年02月01日
ゴルフ7R RECS
2015年式VWゴルフ7R ワコーズRECS施工で ご入庫いただきました。この お客様は前車ゴルフ7GTIでも 同じ作業をさせていただきましたが、今度の車両でもリピートです。 2リッターエンジンですので、RECSは200ccの注入となり、作業時間は1時間半ほどです。
7GTI、7Rともに専用アタッチメントを使って、接続します。
2020年01月30日
天吊りエアコン清掃
自宅リビングのエアコンですが、最近エラーが出るようになってしまいました。
ユニット 0 異常コード AF と出ており ダイキンのエラーコードを表から排水センサー異常。
ほとんどの場合は汚れが原因 との情報を発見。
ならば長男と二人で清掃してみることに。
写真１枚目までは 比較的簡単に進めることができましたが、ここからが少々難儀でした。
写真2枚目 問題の排水受けが外れて、排水ポンプ、センサーが丸見えの状態になりました。
汚れ、カビを水で丸洗い、サビについては、錆取り剤を使って黒錆に変換。
写真３枚目 バラバラに。 それにしても エバポレーターのステーがサビサビになるとは・・・
エバポ本体はアルミですから よいですが、ステーはジンクメッキ？ これでは耐久性が低いですよね。
でも取付てから16年2ヶ月ですから、仕方が無いのか。 ちょうど10年経過の時点で室外ユニットのメイン基板がダメになり 交換しておりますが、その際ダイキン名古屋支店長さんから「耐用年数8年で設計されていますので、10年ということは2年長持ちしましたね」と言われ 私は絶句したのを鮮明に覚えております。
すかさず私は 「店の同じようなエアコンは いまだに一度も壊れていないのに・・・」と言うと、あ、この年代のものは（その時点ですでに20年経過）は耐用年数30年で設計されていますが、35年ぐらいは壊れません」と断言されていました。
色々なもの耐久性が落ちれいるのは とても残念です。 作ろうと思えば もっと良い商品を作れる技術があるのに、販売価格競争でコスト削減し 耐久性も削減とは・・・悲しいです。
これでは、せっかくの技術が無駄になり、後々落ちていってしまいます。
清掃は無事に完了し、カビと おさらばでき、組み付けは家内にも手伝ってもらい、3人がかりで なんとか組むことができました。 というのも、同じような格好の店のものと作業のしやすさが違うのです。 自宅のもの（年式が新しいもの）の方が ばらしにくいといいますか・・・。
ちなみに店のエアコンは2度ほどバラバラにして清掃しておりますが、その際サビは いっさい無かったです。
ユニット 0 異常コード AF と出ており ダイキンのエラーコードを表から排水センサー異常。
ほとんどの場合は汚れが原因 との情報を発見。
ならば長男と二人で清掃してみることに。
写真１枚目までは 比較的簡単に進めることができましたが、ここからが少々難儀でした。
写真2枚目 問題の排水受けが外れて、排水ポンプ、センサーが丸見えの状態になりました。
汚れ、カビを水で丸洗い、サビについては、錆取り剤を使って黒錆に変換。
写真３枚目 バラバラに。 それにしても エバポレーターのステーがサビサビになるとは・・・
エバポ本体はアルミですから よいですが、ステーはジンクメッキ？ これでは耐久性が低いですよね。
でも取付てから16年2ヶ月ですから、仕方が無いのか。 ちょうど10年経過の時点で室外ユニットのメイン基板がダメになり 交換しておりますが、その際ダイキン名古屋支店長さんから「耐用年数8年で設計されていますので、10年ということは2年長持ちしましたね」と言われ 私は絶句したのを鮮明に覚えております。
すかさず私は 「店の同じようなエアコンは いまだに一度も壊れていないのに・・・」と言うと、あ、この年代のものは（その時点ですでに20年経過）は耐用年数30年で設計されていますが、35年ぐらいは壊れません」と断言されていました。
色々なもの耐久性が落ちれいるのは とても残念です。 作ろうと思えば もっと良い商品を作れる技術があるのに、販売価格競争でコスト削減し 耐久性も削減とは・・・悲しいです。
これでは、せっかくの技術が無駄になり、後々落ちていってしまいます。
清掃は無事に完了し、カビと おさらばでき、組み付けは家内にも手伝ってもらい、3人がかりで なんとか組むことができました。 というのも、同じような格好の店のものと作業のしやすさが違うのです。 自宅のもの（年式が新しいもの）の方が ばらしにくいといいますか・・・。
ちなみに店のエアコンは2度ほどバラバラにして清掃しておりますが、その際サビは いっさい無かったです。
evooyaji at 15:13｜Permalink│Comments(0)│
2020年01月29日
デミオ ドラレコ、レーダー取付
マツダ デミオ ドライブレコーダー（以下ドラレコ）、レーダーの取り付けで ご入庫いただきました。
VWティグアンからランドローバーに買い替えとなった お客様ですが、ティグアンに付けていただいていた これら2品を娘様の車両に付ける（プレゼント）となりました。
取り外した段階で、「やっぱりドラレコは新品にするから・・」 と、ユピテル SN-SV70dをご注文いただきました。
またレーダーは国産車用OBD2アダプターOBD12-M3を追加し、車両情報の水温を表示させることに。
どちらも取り付け場所に 迷いましたが、レーダーはダッシュボード上の右隅に。 ドラレコはフロントガラス右上部に設置。 この車両は左側にするとワイパーのふき取り範囲から外れてしまうのでダメなんです。 またセンターですと車両のカメラ等がありフロントガラス上部から20％の位置に取り付けできないのです。
メカニック二人がかりで、4時間かかって 取り付け完了。
VWティグアンからランドローバーに買い替えとなった お客様ですが、ティグアンに付けていただいていた これら2品を娘様の車両に付ける（プレゼント）となりました。
取り外した段階で、「やっぱりドラレコは新品にするから・・」 と、ユピテル SN-SV70dをご注文いただきました。
またレーダーは国産車用OBD2アダプターOBD12-M3を追加し、車両情報の水温を表示させることに。
どちらも取り付け場所に 迷いましたが、レーダーはダッシュボード上の右隅に。 ドラレコはフロントガラス右上部に設置。 この車両は左側にするとワイパーのふき取り範囲から外れてしまうのでダメなんです。 またセンターですと車両のカメラ等がありフロントガラス上部から20％の位置に取り付けできないのです。
メカニック二人がかりで、4時間かかって 取り付け完了。
2020年01月28日
996カブリオレ タイヤとアライメント
2004年式 ポルシェ996 カブリオレ タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整にて ご入庫いただきました。
今まで使っていただいたタイヤはBS S02A N3 (ポルシェ承認タイヤ)で、リアは約5年半前と約10年前、フロントは約10年前に交換していただいております。
今回は銘柄を変更しよう ということでミシュランPS2 N3 (ポルシェ承認タイヤ) を選んでいただきました。
写真右側 リア用の 285/30-18 は太いですね〜。フロント用の 225/40-18 が とっても細く見えてしまいます。
今まで使っていただいたタイヤはBS S02A N3 (ポルシェ承認タイヤ)で、リアは約5年半前と約10年前、フロントは約10年前に交換していただいております。
今回は銘柄を変更しよう ということでミシュランPS2 N3 (ポルシェ承認タイヤ) を選んでいただきました。
写真右側 リア用の 285/30-18 は太いですね〜。フロント用の 225/40-18 が とっても細く見えてしまいます。
