2017年08月18日
1ヶ月後のアライメント
先月カヤバ ダンパーを取り付けたニッサン フーガ、今日は4ホイールアライメント測定、調整です。
作業前に お客様から「アライメントとらなくても 前より（ダンパー交換前より）真っ直ぐ走るようになったよ」 とのことでした。
ということは、よほど大きく狂っていたのが、ダンパー交換で偶然ちょっと良くなったようですね。
メカニックによる 今日の作業前試運転では、「フラフラしてステアリングが落ちつかない」といっておりました。
早速測定してみると スラスト角が悪いので、片側のリアトゥを調整し、フロントは左右トゥを調整して完成。
作業後の試運転で 随分 しゃきっとしました。
これだけ変われば（変化があれば）良くなったのを体感していただけることでしょう。
作業前に お客様から「アライメントとらなくても 前より（ダンパー交換前より）真っ直ぐ走るようになったよ」 とのことでした。
ということは、よほど大きく狂っていたのが、ダンパー交換で偶然ちょっと良くなったようですね。
メカニックによる 今日の作業前試運転では、「フラフラしてステアリングが落ちつかない」といっておりました。
早速測定してみると スラスト角が悪いので、片側のリアトゥを調整し、フロントは左右トゥを調整して完成。
作業後の試運転で 随分 しゃきっとしました。
これだけ変われば（変化があれば）良くなったのを体感していただけることでしょう。
2017年08月17日
さわやかとスズキ歴史館
連休最終日の今日は 次男の希望で静岡県浜松市にあるスズキ歴史館へ行くために2週間ほど前に予約しました。ところが 前日に次男は風邪の症状で・・・・結局 お留守番となりましたので、長男、家内と私の3人で出かけてきました。
ついでにヤマハピアノの工場見学も と思ったのですが、この日はヤマハは お休み（お盆休み）で断念。
替わりに？ 以前からお客様におすすめしていただいていた さわやかで げんこつハンバーグを（写真2枚目）
写真はすでに半分にカットされていますが。
さすが人気店、11時に到着し、予約表に記入し、呼ばれたのは12時10分。
やはり お客様に教えていただいたとおり10時半には行かないといけないんですね。
でもスズキの予約は13時 ですので、ちょうど良かったのですが。
初めてのげんこつハンバーグを美味しくいただき 満腹でスズキへ。
こちらは 予約制となっていますが入館料なし、つまり無料です。
3階建てのビルに かなりの台数が展示されており、これで 無料とは スズキさん太っ腹ですね。
私も長男もバイクは さっぱり判りませんが 2時間半ほど たっぷり楽しめました。
2017年08月14日
また天井まで
連休初日の今日は自宅リビングの観葉植物 ドラセナ（幸福の木）をカットしました。
以前にも 同じことをしておりますが、また天井まで伸びて、曲がってしまっています。
写真1枚目 撮影を忘れて 2本の内 1本は すでに切ってしまいました。
写真2枚目 2本とも カットして すっきり。 部屋が随分と広くなった感じがします。
切った枝は、しばらく水につけておいてから、元の鉢に2本ずつ植えれば完成ですね。
以前にも 同じことをしておりますが、また天井まで伸びて、曲がってしまっています。
写真1枚目 撮影を忘れて 2本の内 1本は すでに切ってしまいました。
写真2枚目 2本とも カットして すっきり。 部屋が随分と広くなった感じがします。
切った枝は、しばらく水につけておいてから、元の鉢に2本ずつ植えれば完成ですね。
evooyaji at 11:15｜Permalink│Comments(0)│
2017年08月12日
ゴルフ5 ドアロック交換
2007年式VWゴルフ5 R32 左後ドアロックユニットの交換です。
時々キーレスでドアを開けても、ここだけ開かない（アンロックにならない）とのことでした。
テスターを繋ぎ 確認すると やはり「時々モーター不良」とフォルトあり。
また反対の右後も同じようにフォルトあり。
開閉をしているモーターとメカニカルな部分（ロック部）は一体のパーツになっておりますので、このパーツを交換するしかないです。
お客様が気がつき、気になっているのは左だけですから、まずは左のみ ご注文いただきました。
このパーツを交換するにはドアアウターパネル（外板の塗装してある部分）を外します。
必要な樹脂クリップも用意しましたが、全て上手く外れてくれたので、使いませんでした。
この作業は当店で初となりますから 整備書をプリントアウトして、見ながら作業。
ドアノブの外し方などは、いわゆるVWの流儀に則っており、ゴルフ4などど同じ感じですね。
終了後は、テスターを接続し、フォルトのクリアーをして出来上がり。
次は追加いただいた エアコンリフレッシュ。
登録から10年、エアコン系は何も不具合がなかったとのことで、この車両は とっても長持ちしていますね。
でも ということは ガス補充もしていないことになり、ガス量が少ないこと間違いなし ともいえます。
早速ガス回収すると368g オイルは3g 抜けました。
この車両の規定量は525gですから 70パーセントになっていました。
作業前の吹き出し口温度は14.8度、作業後は9.7度となりました〜。
これで、ぐっとエアコンの効きが良くなりますね。
時々キーレスでドアを開けても、ここだけ開かない（アンロックにならない）とのことでした。
テスターを繋ぎ 確認すると やはり「時々モーター不良」とフォルトあり。
また反対の右後も同じようにフォルトあり。
開閉をしているモーターとメカニカルな部分（ロック部）は一体のパーツになっておりますので、このパーツを交換するしかないです。
お客様が気がつき、気になっているのは左だけですから、まずは左のみ ご注文いただきました。
このパーツを交換するにはドアアウターパネル（外板の塗装してある部分）を外します。
必要な樹脂クリップも用意しましたが、全て上手く外れてくれたので、使いませんでした。
この作業は当店で初となりますから 整備書をプリントアウトして、見ながら作業。
ドアノブの外し方などは、いわゆるVWの流儀に則っており、ゴルフ4などど同じ感じですね。
終了後は、テスターを接続し、フォルトのクリアーをして出来上がり。
次は追加いただいた エアコンリフレッシュ。
登録から10年、エアコン系は何も不具合がなかったとのことで、この車両は とっても長持ちしていますね。
でも ということは ガス補充もしていないことになり、ガス量が少ないこと間違いなし ともいえます。
早速ガス回収すると368g オイルは3g 抜けました。
この車両の規定量は525gですから 70パーセントになっていました。
作業前の吹き出し口温度は14.8度、作業後は9.7度となりました〜。
これで、ぐっとエアコンの効きが良くなりますね。
2017年08月11日
タイヤとエアコンリフレッシュ
平成14年式マツダ ロードスター（NB6C）タイヤ交換とエアコンリフレッシュ。
まずは、タイヤから。 選んでいただいたのはブリヂストン ポテンザ RE71R 185/60-14 です。
ホイールは 懐かしいワタナベ8スポーク (アルミ)
チューブレスバルブがワタナベ純正品ではなく、社外品が付いていましたので、ここは純正に拘って交換します。
そしてホイールナットも このホイールは通常ブッシュが打ち込まれていないので、専用ナットが必要となりますので、このナットも用意。 （専用ナットは高価なので、ホイール注文時ですと60度テーパーのブッシュをオプションで打ち込めば 通常のナットが使えるようになるんですが）
エアコンリフレッシュは、作業前の吹き出し口温度20.1度
う〜ん これは 問題ありですね。
早速作業開始。 ガスを抜き取ってみると147g 規定量は350gですから半分以下の42パーセント
真空引き20分後に コンプレッサーオイルを抜けた量に対して5g追加して注入し、ガスを規定量ぴったり充填し完了。
まずは、タイヤから。 選んでいただいたのはブリヂストン ポテンザ RE71R 185/60-14 です。
ホイールは 懐かしいワタナベ8スポーク (アルミ)
チューブレスバルブがワタナベ純正品ではなく、社外品が付いていましたので、ここは純正に拘って交換します。
そしてホイールナットも このホイールは通常ブッシュが打ち込まれていないので、専用ナットが必要となりますので、このナットも用意。 （専用ナットは高価なので、ホイール注文時ですと60度テーパーのブッシュをオプションで打ち込めば 通常のナットが使えるようになるんですが）
エアコンリフレッシュは、作業前の吹き出し口温度20.1度
う〜ん これは 問題ありですね。
早速作業開始。 ガスを抜き取ってみると147g 規定量は350gですから半分以下の42パーセント
真空引き20分後に コンプレッサーオイルを抜けた量に対して5g追加して注入し、ガスを規定量ぴったり充填し完了。
2017年08月06日
エアコンリフレッシュ
2003年式アウディA4アバント 1.8T クワトロ エアコン リフレッシュです。
今までエアコン関連のパーツ交換歴なしで とても長持ちしていますね。
でも そろそろ・・・となったそうで、 ここらでエアコンリフレッシュ作業で状態確認となりました。
規定のガス量500gに対して入っていた（抜き取った）ガス量244g と半分以下。
ガス量は多くても、少なくても本来の性能がでないですし、コンプレッサーの負担にもなってしまいます。
なので、定期的に（2年に一度は）ガス量のチェック＝エアコン リフレッシュが必要です。
この作業で抜けたコンプレッサーオイルの量も正確に判りますし、また このオイルを新油に交換し 同量（必要であると判断した場合は更に追加することも可）注入します。
今までエアコン関連のパーツ交換歴なしで とても長持ちしていますね。
でも そろそろ・・・となったそうで、 ここらでエアコンリフレッシュ作業で状態確認となりました。
規定のガス量500gに対して入っていた（抜き取った）ガス量244g と半分以下。
ガス量は多くても、少なくても本来の性能がでないですし、コンプレッサーの負担にもなってしまいます。
なので、定期的に（2年に一度は）ガス量のチェック＝エアコン リフレッシュが必要です。
この作業で抜けたコンプレッサーオイルの量も正確に判りますし、また このオイルを新油に交換し 同量（必要であると判断した場合は更に追加することも可）注入します。
2017年08月05日
124スパイダー ホイール
アバルト124スパイダー ホイールの交換です。
いくつかの候補の中から選んでいただいたのはTWS T66-F 7.5*17+42 このホイールは 私のお気に入りで
当店デモカーにも取り付けたいと思っているのですが、欲しいサイズが設定されておらず、特注対応となるのですが、この特注の場合5台分のオーダーから受付可とハードルが高くて いまだ発注できず。
今回のサイズは既製品で設定されておりますので、1台分で発注可能ですね。
とにかく｛軽さ｝を求めると このホイールになりますね。 アバルト純正ホイールは7*17 +45で 10.0Kg
このT66-Fは 7.5*17で 太くなっても 6.4Kg と超軽量です。
一輪で3.6Kg 、一台分で14.4Kg軽量ですから バネ上に換算すると210Kgほど軽量化。
これは すごいことに。
走りに違いが でること間違いなし。
純正ブレンボキャリパーとのクリアランスは 写真2枚目のとおり 純正ホイールよりも 余裕あり。
いくつかの候補の中から選んでいただいたのはTWS T66-F 7.5*17+42 このホイールは 私のお気に入りで
当店デモカーにも取り付けたいと思っているのですが、欲しいサイズが設定されておらず、特注対応となるのですが、この特注の場合5台分のオーダーから受付可とハードルが高くて いまだ発注できず。
今回のサイズは既製品で設定されておりますので、1台分で発注可能ですね。
とにかく｛軽さ｝を求めると このホイールになりますね。 アバルト純正ホイールは7*17 +45で 10.0Kg
このT66-Fは 7.5*17で 太くなっても 6.4Kg と超軽量です。
一輪で3.6Kg 、一台分で14.4Kg軽量ですから バネ上に換算すると210Kgほど軽量化。
これは すごいことに。
走りに違いが でること間違いなし。
純正ブレンボキャリパーとのクリアランスは 写真2枚目のとおり 純正ホイールよりも 余裕あり。
2017年08月04日
驚きの数値
某正規ディーラーさんからの依頼でVWザ ビートル 4ホイールアライメント測定調整。
事故で板金修理が出来上がったところ 「目視でタイヤの向きが おかしいのでアライメント調整で治してほしい」との ご要望。
この時点で 私の答えは「ぱっと見で向きが おかしいほどであれば 何処かパーツが曲がっている可能性が高いですよ・・・」とお伝えしましたが お客様は車両保険に入っていなく、また できるだけ安く修理したいとのこと。
ここから 色々と相談させていただき、とにかく一度測定してみることに。
試運転してみると ステアリングセンターが左に12〜13分ずれています。
これは これは相当に狂っていること間違いなし。
車両にテスターをセッティングして測定してみると 写真1枚目のとおり。
左後トゥ-35.7ミリ スラスト角-1度24分 と驚きの数値。 当店での最高記録更新でしょうか？ （おそらく今までの記録は この車両です）
この車両はリア トーションビームではなく、リア マルチリンク車ですから
現在のトゥ調整用偏心カムを見ると 幸いにして真逆を向いています。 これなら180度調整し 最大の調整が出来るのを確認。
さらにキャンバーも調整。 右後トゥはメーカー基準値ぎりぎりまで合わせこみ スラスト角を-0度07分に。
この数値なら まあ なんとかなるか といった感じですね。
私の希望は パーツ類の交換をして 完璧を目指したいところですが・・・・。
事故で板金修理が出来上がったところ 「目視でタイヤの向きが おかしいのでアライメント調整で治してほしい」との ご要望。
この時点で 私の答えは「ぱっと見で向きが おかしいほどであれば 何処かパーツが曲がっている可能性が高いですよ・・・」とお伝えしましたが お客様は車両保険に入っていなく、また できるだけ安く修理したいとのこと。
ここから 色々と相談させていただき、とにかく一度測定してみることに。
試運転してみると ステアリングセンターが左に12〜13分ずれています。
これは これは相当に狂っていること間違いなし。
車両にテスターをセッティングして測定してみると 写真1枚目のとおり。
左後トゥ-35.7ミリ スラスト角-1度24分 と驚きの数値。 当店での最高記録更新でしょうか？ （おそらく今までの記録は この車両です）
この車両はリア トーションビームではなく、リア マルチリンク車ですから
現在のトゥ調整用偏心カムを見ると 幸いにして真逆を向いています。 これなら180度調整し 最大の調整が出来るのを確認。
さらにキャンバーも調整。 右後トゥはメーカー基準値ぎりぎりまで合わせこみ スラスト角を-0度07分に。
この数値なら まあ なんとかなるか といった感じですね。
私の希望は パーツ類の交換をして 完璧を目指したいところですが・・・・。
2017年07月31日
2017年7月 定休日、臨時休業日
7月は 通常どおり 第一日曜日と毎週月曜日 に加えて 臨時休業日をいただきます。
2（日）、3(月)、10（月）、17（祝）、24（月）、27（木）、31（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
27（木） が臨時休業となります。
2（日）、3(月)、10（月）、17（祝）、24（月）、27（木）、31（月） が休業となります、よろしく お願いいたします。
27（木） が臨時休業となります。
evooyaji at 18:36｜Permalink│Comments(0)│
2017年07月29日
RECSと300V
2016年式VWゴルフ7GTI ワコーズのRECS(レクス)とエンジンオイル モチュール300V、オイルフィルター交換。
走行約3万キロとなりましたので、RECSで洗浄し、仕上げは いつも使っていただいている300Vですね。
この車両のオイルフィルターとドレーンボルト（樹脂製）は 常時5台分ほど在庫しておりますので、リフトさえ空いていれば 即対応可能です。 2点とも ゴルフ7Rも同じパーツですね。
写真はRECS施工中。 排気量 2リッターの車両は 200cc使用します。
走行約3万キロとなりましたので、RECSで洗浄し、仕上げは いつも使っていただいている300Vですね。
この車両のオイルフィルターとドレーンボルト（樹脂製）は 常時5台分ほど在庫しておりますので、リフトさえ空いていれば 即対応可能です。 2点とも ゴルフ7Rも同じパーツですね。
写真はRECS施工中。 排気量 2リッターの車両は 200cc使用します。
