2021年06月11日

びわ収穫

2106111我が家の庭隅にある びわの木ですが、数年ぶりに多くの実が育ちました。
            そろそろ収穫のタイミングです。

手が届く範囲は摘果しましたが、届かないところは そのままでしたので、実が多くて、重くなり 枝が垂れさがってしまいました〜。



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2021年06月10日

タント エアコン修理

2106101平成22年式ダイハツ タントカスタム 母の車両ですが、昨日「エアコンが効かない。暑くて、暑くて・・・」と。 確認するとエキスパンションバルブ(以下エキパン)にオイル染み有り。
コンプレッサーは回っているので、ガスがある程度は残っているようですが、少ないでしょう。

定番の故障個所のようで、エキパンとOリング4個の交換をして、ガスを規定量入れればOKでしょう。

ここで母から「今日中に直るよね」と言われましたが、「パーツを これから手配するので、今日は直らない」と一言。      昨日は ここまで。

本日パーツが入荷しましたので、早速開始。
エキパンをサクサクと外してOリングの交換。  ここで4個中、1個のOリングが合わないことに気が付きました。 部品商さんに おまかせで品番検索をしていただき、発注したのですが、ここが間違うとは?   手持ちの134a用Oリングの中から合うものを探して、難を逃れました〜

作業前に回収できたガス量は113g (規定量300g) 吹き出し口温度は27.4℃(工場内温度32.5℃)
真空引き後、規定量のガスを充填し、吹き出し口温度は10.5℃となりました。

    もう少しだけ冷えると良いですが、11年前の車両ですから、こんなところかな。

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evooyaji at 18:33|PermalinkComments(0) 日本車 

2021年06月09日

レガシー アライメント

2106093平成23年式スバル レガシーツーリングワゴン (BR9) 4ホイールアライメント、エンジンオイル、オイルフィルター交換、CVTオイル交換で ご入庫いただきました。
この車両は 今年の1月に色々とリフレッシュ作業をさせていただき、今回は仕上げのホイールアライメント測定、調整と連続2回目のCVTオイル交換となりました。

まずはアライメントから。 あらかじめスバル純正フロントキャンバー調整ボルトも用意して作業開始。
この車両には 純正で調整用ボルトが付いていますが、このボルトで調整できない範囲となった場合のみ、このボルトの下側ボルトを用意したボルトに交換し、調整幅を広げるためのものです。

試運転後の測定でフロントキャンバーは用意したボルトの必要なし、一方リアはスバル車特有の、車高を下げるとリアキャンバー角がネガティブ方向に大きく動き、寝過ぎてしまう状態(左右ともマイナス2度20分ほど)で・・・。
このままではリアタイヤが内減りしてしまうので、トゥインを多めに付けました。

これで様子をみていただき、ダメなら社外品の調整アームを2本用意してキャンバー調整ですね。

CVTオイルは前回交換時に汚れが酷かったため、再度交換をおすすめ。  今回はストレーナー(フィルター)はそのままに、オイルのみ交換としました。


写真2枚目 右前タイヤの前方。  こちらは正常、違和感なし。

写真3枚目 左前タイヤの前方。  あれ、何か足らない。  そうです、整流板?フラップ?が脱落しております。

写真4枚目 リアバンパーを下側から。  中央3ヶ所のクリップが付いていないので、バンバーがグラグラと・・・。  

お客様に報告すると、即答で注文いただきました〜。

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evooyaji at 14:47|PermalinkComments(0) 日本車 | ホイールアライメント

2021年06月05日

アップ マフラーとエアクリ

21060512019年式VW アップGTI (DKR) ミルテック マフラーとフォージ ハイパフォーマンスインテークキット、フォグLEDバルブのオーダーをいただきました。
メーカーさんに発注すると「マフラーの入荷が6月末頃です」とのことでしたが、予定よりも随分早くなり、先日入荷しましたので、早速交換開始。

まずはフォグのLEDバルブから。 以前にイエローLEDに交換させていただきましたが、今回は白(6000K)に変更。

続いてエアクリーナーに移ります。 こちらは、思ったよりも難儀でした。 
取説等は無く、ホームページを見て、ダウンロードせよ と。
幾つか加工をして、交換完了ですが、2時間ほどかかってしまいました。

最後はミルテック マフラー。 出口の種類があり、選んでいただいたのは、テイルチィップポリッシュ。
純正マフラーをカットしての交換となります。 カット自体はやり慣れているので、専用のマフラーカッタでクリクリするだけで、綺麗に切断できますが、切ったあと、リアサスペンションとボデイーの隙間から抜き取るのが・・・・ギリギリ抜けましたので 良かった。

ミルテックは4分割されていますので、簡単です。

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evooyaji at 18:01|PermalinkComments(0) アップ 

2021年06月03日

S1とゴルフ7.5

2016年式アウディS1 当店初入庫の お客様車両。 「エアコンの効きが悪いような・・・」ということで電話連絡いただきました。
ご入庫いただき、まずは簡易温度計で吹き出し口の温度測定。 最低温度に設定して測定すると10.7℃
           う〜ん、もう少し冷えてほしいですね。 
「今までエアコン系は何も触っていない」とのことでしたので、おそらくガスが減った状態でしょう。
TEXAの780Rを低圧、高圧ガスポートに接続し、エアコンリフレッシュ作業を開始。
まず始めに 車内の吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。
ガスを回収すると354gと規定量475gに対して121g少ない状態。 (25%も少ない)
ガスといっしょに抜き取ったオイルは8g こちらは全量廃棄し、蛍光剤入りの新油を入れます。

20分間の真空引き後、漏れチェック、ガス充填と進みます。 抜き取ったガスは2個のフィルターを通して再生し、足らない分は新品を補充し、規定量の475gを充填。

再度 吹き出し口にBluetooth温度センサーを付けてデータを780Rに送信。  6.7℃となりました。

替わってVW ゴルフ7.5 ヴァリアント エンジンオイル、オイルフィルター交換、ワコーズエアコン添加剤PAC-P で ご入庫いただきました。

オイルは いつも使っていただいているモチュール スペシフィック508.509 0W20
エアコンについては、去年 エアコンリフレッシュ作業をやらせていただきましたので、今年は簡単に添加剤のみとします。 ちなみに吹き出し口温度は 作業前12.2℃から作業後は11.2℃となりました。

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evooyaji at 10:45|PermalinkComments(0) S、RS | ゴルフ7

2021年05月31日

2021年5月 休業日

5月は 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて 11(火)、22(土)を お休みさせていただきます。

   2(日)、3(祝)、10(月)、11(火)、17(月)、22(土)、24(月)、31(月) が休業となります、よろしく お願いいたします。

          4(祝)、5(祝)は 通常通り 営業いたします。

evooyaji at 14:39|PermalinkComments(0)

2021 梅の収穫

2105311今日の休みは、毎年恒例 梅の収穫をするための下準備で草刈りに行ってきました。
私は このところの腰痛のため、家内が ほとんど刈ってくれました。
梅の木まで25Mぐらい 道 を作らないと入って行けないので・・・・。

写真1枚目 家内が 自分の背丈ぐらいの草を刈っているとこと。 右側に 道 が少しだけ出来上がってきました。 道が出来上がり、梅の木まで行くと、もう実が落ちており、急遽 収穫開始。

写真2枚目 父と家内が収穫中。 初めは脚立に登って獲っていましたが、途中からは木に登って・・・。

写真3枚目 収穫量の約1/3分。  私は店内に飾るための枝付きもゲット。

写真4枚目 自宅の玄関にて選別中。 半分は すでに実家へ置いてきました。 今年は豊作ですが、つぶが小さいです。 もう少し 数が少なくてもよいので つぶが大きいと良いのですが・・・。
本日の収穫量は約半分で25キロ ということは全量で約45〜50キロ?、これ1本の木です。

収穫後は栄養剤を4本打ち込み、上に被さっている他の木の枝(高さ4Mほどにある、太さ15センチ、長さ5M)を伐採しました。 腰痛の私は 登ることはできましたが、降りるのに一苦労。 
           途中で降りられなくなりそうでした〜。

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evooyaji at 11:26|PermalinkComments(0)

2021年05月29日

997 タイヤとアライメント

21052922010年式ポルシェ911カレラ (997後期) タイヤ交換と4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
この車両 走行距離が1万8千キロで、中も外もピカピカです。 外したタイヤ(BS RE050)は新車装着品で2009年製、フロントは まだ8分山といったところですが、さすがに前後ともクラックが入っておりますので、交換するしかないですね。

写真1枚目はリアタイヤ295/30-19 ミシュランPS2 N2と 別の車両用225/40-18 PS4 と比較すると 2本で3本分に近い太さです。 これぐらいのサイズになるとタイヤを立てた状態でも倒れません。

写真2枚目 当店のタイヤチェンジャー(タイヤを脱着する機械)はアタッチメントなしで19インチ14Jまで対応(アタッチメントを付けると23インチ対応)ですが、このホイールは11Jなので かなりパツパツ。

写真3枚目 前後のタイヤ交換が終わりましたので、4ホイールアライメント測定に進みます。
ホイールにセンサーを付けるのですが、当店ではポルシェ専用のアタッチメントを用意しておりますので、純正ホイールのセンターキャップを外して ここにアタッチメントを介してセンサーを固定。 (センサーアームでタイヤのトレッドを掴む) これにより ホイールのリム部分には触れることなくセンサーを固定できます。(なので、ホイールが傷つく心配は無し)

写真4枚目 もうすぐ完成です。

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evooyaji at 12:01|PermalinkComments(0) ポルシェ | ホイールアライメント

2021年05月27日

アライメント 2台

2105271今日は4ホイールアライメント測定、調整の日。
朝一番からはトヨタ ソアラ GZ20 「足廻りのブッシュを全部交換した」とのことで、業者さんからのご依頼です。 
30年以上前の車両ですから、当店アライメントテスターに基準データが入っていないかも?と予め確認すると 心配ご無用 ちゃんとデータは有りました〜。  無いのは初代ソアラMZ10、GZ10 でした。

この車両は 外も中もピカピカで、触るのが怖い程 綺麗です。
話を伺うとエンジンもオーバーホール済みとのこと。 

写真撮影が遅くなり、アライメントテスターのセンサーが外れたところでの撮影となってしまいました。

お次はアルファロメオ ジュリア (AWD) こちらの車両は新し過ぎて、基準データが無いかも?と調べると、あ〜やっぱり無い。  ということでディーラーさんからFAXでデータを教えていただき、テスターに入力。 無事に測定、調整と進みます。

私の記憶では ジュリアの測定、調整をやったことが有る(よってデータが有る)と思ったのですが、実際は勘違いでした。 


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evooyaji at 18:04|PermalinkComments(0) アルファロメオ | 日本車

2021年05月26日

8J TT-S テールが

21052612014年式アウディTT-S いつも 当店をご利用いただいているお客様車両。
「左テールランプの玉切れ警告が出る」 「スモールが点かなかったり、うす暗く点いているので・・」と 昨日電話連絡いただきました。
これは8J TT のウィークポイントであります、テールランプのバルブホルダーとカプラーの両方が溶けた(焦げた)状態でしょう。
私の判断で 現車確認なしでパーツを発注しました。
といいますのも、パーツの値上げが目前(来月1日)となっておりますので、急がないと3%ほど上がってしまいますから。

上手く手配できて本日パーツが入荷しましたので、早速ご入庫いただき作業開始。

テールランプを外すと写真2枚目のとおり、バルブホルダー側は このとおり。 そして車両カプラー側は 写真3枚目のとおり。 私の予想どおりでした。

ここから交換作業となりますが、そのまま交換しただけでは、また再発してしまいますので、2ヶ所ほど 拘りを注入。
その内の1ヶ所は 写真4枚目の金メッキ端子なんですが、写真撮影が下手すぎて 判らないですね。


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evooyaji at 15:28|PermalinkComments(0) S、RS | TT