2018年05月16日
アクセラ アライメント
平成26年式マツダ アクセラ 4ホイールアライメント測定、調整で ご入庫いただきました。
車高調整キットを取り付けられて、車高が かなり下がった状態となっております。 まずは、最低地上高の測定から。
ドライブオンリフト（タイヤが接地した状態のままリフトアップできる）がありますので、簡単に測ることができますね。
一番低いのはフロントメンバーで100ミリでしたので、このまま続行。
メカニックによる試運転でハンドルセンターに狂いあり。
測定の結果リアトゥ、フロントトゥ4箇所の内、3箇所を調整し、完了。
欲を言えばリアキャンバー角が調整できると良いのですが、純正アームには調整機構はありませんから、仕方ないです。
車高調整キットを取り付けられて、車高が かなり下がった状態となっております。 まずは、最低地上高の測定から。
ドライブオンリフト（タイヤが接地した状態のままリフトアップできる）がありますので、簡単に測ることができますね。
一番低いのはフロントメンバーで100ミリでしたので、このまま続行。
メカニックによる試運転でハンドルセンターに狂いあり。
測定の結果リアトゥ、フロントトゥ4箇所の内、3箇所を調整し、完了。
欲を言えばリアキャンバー角が調整できると良いのですが、純正アームには調整機構はありませんから、仕方ないです。
2018年05月14日
診断機を
今日の休みは、朝から予定が一杯で、夕方最後の予定は、岐阜県羽島市で開催中のスナップオン ツールショーに行ってきました。
そろそろBMW、メルセデスベンツ、ポルシェに対応できる診断機を導入しようか？と思いまして・・・。
私にとっては高額なものなので、どれにしようかと かなり悩んでおります。
対応メーカーの数であったり、後々のサーービス体勢（サーポート窓口）、年間のバージョンアップ料金 等々
う〜ん 悩ましいです。 予算が たっぷりあるならば、悩むことなく2台買うのですが・・・。
しばらく悩みが続きそうです。
そろそろBMW、メルセデスベンツ、ポルシェに対応できる診断機を導入しようか？と思いまして・・・。
私にとっては高額なものなので、どれにしようかと かなり悩んでおります。
対応メーカーの数であったり、後々のサーービス体勢（サーポート窓口）、年間のバージョンアップ料金 等々
う〜ん 悩ましいです。 予算が たっぷりあるならば、悩むことなく2台買うのですが・・・。
しばらく悩みが続きそうです。
2018年05月13日
E30 ミラー交換
1990年式 BMW 325iA 4ドア 連休前に「ドアミラーをぶつけて割れてしまった」とのことで入庫いただきました。
現車確認すると ミラーケースが割れており、ミラー（鏡）もバリバリに割れている状態。
パーツを調べてみるとミラーケース在庫なし、ミラーは2種類あり、片方のみ在庫あり、もう一方は生産中止。
どちらが付いているかは現品確認が必要と。
う〜ん、生産中止ならば現品確認しても仕方が無いので、有るものを発注し、ミラーケースについては、そのままにするとして・・・。
今回角度調整モーターは交換しないので、そ〜っとミラーを外さないと。 無理な力がかかってモーター部が割れたりしたら大変なことになりますので、慎重に進めます。
写真2枚目のとおり、無事にミラー部が外れました。
そして用意した部品は1/2の確立でしたが みごと同じもの。
あとは、新品のパーツを付けるだけですが、ミラーケースを確認すると3箇所ある樹脂溶着部が2箇所取れた（折れた）だけでしたので、2液性エポキシ接着剤で接着処理。
無事に 形 になりました〜。
替わって本日2台目は、2015年式VWゴルフ7R ワコーズRECSです。（写真３枚目）
このRECSは、先日 東京都から遠路来ていただきました アウディS1 にも施工させていただきました。
これ、おすすめ なんですよ。
現車確認すると ミラーケースが割れており、ミラー（鏡）もバリバリに割れている状態。
パーツを調べてみるとミラーケース在庫なし、ミラーは2種類あり、片方のみ在庫あり、もう一方は生産中止。
どちらが付いているかは現品確認が必要と。
う〜ん、生産中止ならば現品確認しても仕方が無いので、有るものを発注し、ミラーケースについては、そのままにするとして・・・。
今回角度調整モーターは交換しないので、そ〜っとミラーを外さないと。 無理な力がかかってモーター部が割れたりしたら大変なことになりますので、慎重に進めます。
写真2枚目のとおり、無事にミラー部が外れました。
そして用意した部品は1/2の確立でしたが みごと同じもの。
あとは、新品のパーツを付けるだけですが、ミラーケースを確認すると3箇所ある樹脂溶着部が2箇所取れた（折れた）だけでしたので、2液性エポキシ接着剤で接着処理。
無事に 形 になりました〜。
替わって本日2台目は、2015年式VWゴルフ7R ワコーズRECSです。（写真３枚目）
このRECSは、先日 東京都から遠路来ていただきました アウディS1 にも施工させていただきました。
これ、おすすめ なんですよ。
2018年05月12日
今日はV8の日？
今日は朝からポルシェ カイエンS (V8 4.8リッター) バッテリー確認と右ドアミラーの確認作業。
この車両は先日ユピテルを取り付けさせていただいた車です。
正規ディーラーさんで 「車検整備中に右ドアミラーが開閉できなくなってしまった」とのことで、当店に入庫。
順序？が おかしなことになっていますが、まずは現車にて状況確認。
これは、開閉モーターがダメなようです。 ポルシェパーツリストPETで調べてみると、サイドカメラとセット交換のようですね〜。
種類が沢山ありすぎて、品番の絞り込みができませんので、週明けにポルシェジャパンに問い合わせすることに。
これ どちらにしても 高そうです（高価そう）
バッテリーは助手席を外し、カバーの蓋を開けると、バッテリーと ご対面。 コンダクタンステスターで測定すると61％、ディーラーさんからの情報では57％でしたので、やっぱり といった感じ。 問題の大きさについては、測定し、2種類の可能性から絞り込み完了し、即発注しました。
ところで このカイエンS（958）のPRナンバーのステッカーは何処に貼り付けてあるのでしょうか？
911系ですとボンネットフード（トランクフード）に張り付けてあるのですが、この車両は何処に。
荷室のカーペットをめくって確認しましたが有りませんでした。
解かる方 是非 教えて下さい。
替わって2台目はアウディS4 （V6 3リッターS/C ） ここまで書いて気がつきましたが、「今日はV8の日だ〜」と独り言をいっておりましたが、このS4は、8KでしたからV6 でした。 ちなみに この お客様、この車両の前は8E B7 S4 でしたので、V8でしたが・・・。
こちらの作業は、先日の続きで、樹脂製クリップが入荷したので、サブメンバーカバーの取り付けですね。
この車両は先日ユピテルを取り付けさせていただいた車です。
正規ディーラーさんで 「車検整備中に右ドアミラーが開閉できなくなってしまった」とのことで、当店に入庫。
順序？が おかしなことになっていますが、まずは現車にて状況確認。
これは、開閉モーターがダメなようです。 ポルシェパーツリストPETで調べてみると、サイドカメラとセット交換のようですね〜。
種類が沢山ありすぎて、品番の絞り込みができませんので、週明けにポルシェジャパンに問い合わせすることに。
これ どちらにしても 高そうです（高価そう）
バッテリーは助手席を外し、カバーの蓋を開けると、バッテリーと ご対面。 コンダクタンステスターで測定すると61％、ディーラーさんからの情報では57％でしたので、やっぱり といった感じ。 問題の大きさについては、測定し、2種類の可能性から絞り込み完了し、即発注しました。
ところで このカイエンS（958）のPRナンバーのステッカーは何処に貼り付けてあるのでしょうか？
911系ですとボンネットフード（トランクフード）に張り付けてあるのですが、この車両は何処に。
荷室のカーペットをめくって確認しましたが有りませんでした。
解かる方 是非 教えて下さい。
替わって2台目はアウディS4 （V6 3リッターS/C ） ここまで書いて気がつきましたが、「今日はV8の日だ〜」と独り言をいっておりましたが、このS4は、8KでしたからV6 でした。 ちなみに この お客様、この車両の前は8E B7 S4 でしたので、V8でしたが・・・。
こちらの作業は、先日の続きで、樹脂製クリップが入荷したので、サブメンバーカバーの取り付けですね。
2018年05月11日
124スパイダー B16
アバルト124スパイダー 以前にホイールを交換していただいた車両です。
今回はビルシュタイン B16 PSS10 を1ヶ月ほど前に ご注文いただきました〜。 ところがメーカーさんの在庫が切れており、バックオーダーに。
やっと入荷しましたので 早速取り付けです。
写真１枚目 用意しましたビルシュタインB16 フロントは倒立式となりますので、調整ダイヤルは下側です。
写真２枚目 リア 取り付け完成。 リアは上側で調整となりますので、トランク内から内張りを外してアクセスします。
今回はビルシュタイン B16 PSS10 を1ヶ月ほど前に ご注文いただきました〜。 ところがメーカーさんの在庫が切れており、バックオーダーに。
やっと入荷しましたので 早速取り付けです。
写真１枚目 用意しましたビルシュタインB16 フロントは倒立式となりますので、調整ダイヤルは下側です。
写真２枚目 リア 取り付け完成。 リアは上側で調整となりますので、トランク内から内張りを外してアクセスします。
2018年05月06日
本題のベッド修理
今日から連休をいただいているエボリューションです。
先日 次男のベッド修理をしましたので、その備忘録として。
先回 自分のベッドを修理しましたが、そもそも きっかけは次男のベッドが壊れて・・・から始まったのですが本題が後回しになっておりました。
写真１枚目が用意したパーツ サイドのブッシュ青が8個、ウィング青が5個です。
サイドのブッシュについては、この修理で次男用は2個を除いて、その他は新型用ブッシュとなりました。 耐久性があがりましたので、しばらくは使えることでしょう。
一方ウィングは、従来のものと全く同じものですから、また同じ期間で交換が必要となりますね。 もっとも今回の5個では足らなくて、あと1個必要でしたが、足先のバー（身長が低いので使わない所）から折れていないものを調達しておきました。
写真２枚目、３枚目は ちぎれてしまったブッシュ。
先日 次男のベッド修理をしましたので、その備忘録として。
先回 自分のベッドを修理しましたが、そもそも きっかけは次男のベッドが壊れて・・・から始まったのですが本題が後回しになっておりました。
写真１枚目が用意したパーツ サイドのブッシュ青が8個、ウィング青が5個です。
サイドのブッシュについては、この修理で次男用は2個を除いて、その他は新型用ブッシュとなりました。 耐久性があがりましたので、しばらくは使えることでしょう。
一方ウィングは、従来のものと全く同じものですから、また同じ期間で交換が必要となりますね。 もっとも今回の5個では足らなくて、あと1個必要でしたが、足先のバー（身長が低いので使わない所）から折れていないものを調達しておきました。
写真２枚目、３枚目は ちぎれてしまったブッシュ。
evooyaji at 17:49｜Permalink│Comments(0)│
2018年05月05日
S3 DSGオイル
2011年式アウディS3 (8P) スポーツバック Sトロニックオイル交換です。まずは、オイル温度が冷えるのを待ちます。 この頃は 随分暑くなってきましたので強制空冷。
工場用扇風機でミッションを狙い撃ち。 スポットエアコンが故障中で使えないので・・・
そろそろメーカーさんに出張修理を依頼しなくてはいけないのですが。
写真は用意したパーツ、全て純正品ですが オイルのみ社外品です、純正オイルと比べ こちらの方が高性能で低価格ですからね。
2018年05月04日
A5 ラムエアーシステムとゴルフ7 カーテシ
先日デジタルスピードECUチューニングをしていただいた2013年式アウディA5 Sライン スポーツバック 今回は、グループM ラムエアーシステム、プラズマダイレクト、点火プラグの交換で ご入庫いただきました。カーボン製のダクトとカバーが付いて車種別のクリーナーキットですが、これ取り付けは なかなか難儀でした〜。 フロントブリルの裏側に干渉する部分があったり、固定用ボルト穴のピッチが違ったりと二人がかりで・・・。
写真1枚目までは、何事も無く順調だったのですが・・・ここからは加工が必要でした。
写真2枚目 ベルトサンダーやダイヤモンドチップの付いたリューターが役に立ちました。
写真3枚目 クリーナー完成。 ちらりとプラズマダイレクトも写っていますが、エンジンカバーを元に戻すとすっかり見えなくなってしまいますが。
変わって 写真4枚目は、本日2台目 ゴルフ7 リアカーテシランプの取り付けです。
以前にフロント左右は取り付けさせていただいておりましたが、今回リアも追加。
夜は これがあると便利ですよね。
純正のランプユニット、カプラー、端子付きハーネスと全てVW純正部品を使用しておりますので 信頼性もグッドです。
2018年05月03日
シャランとTT-RS
例年ですとゴールデンウィーク中は皆さんお出かけで、暇なエボリューションですが 今年は何故か違います。
ありがたいことに2週間ほど前には予約で一杯となりました〜。
しかしながら その反動か 休み明け（5/6〜5/9を休みます）の5/10からは ガラガラです。
皆様からの 予約お待ちしております。
本日は 先日タイヤ交換させていただいた2012年式VWシャラン 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は2年半ほど前にアライメント作業をさせていただいておりますが、「最近悪くなったような気がする・・・」とのことで、今回よい機会ですから、再度調整となりました。
まあ、これぐらい時間が経っていると狂ってきていても不思議ではありませんね。 どうしても走行距離、時間とともに狂ってくるものですから、定期的にチェックするのがベターです。
早速測定してみると 前回の調整値からずれています。 でも前回の調整前ほどには ずれていません。
外的要因がなければ、アライメント調整回数を重ねるごとに微調整となりますからね。
続いては、Rddのビックローターキットと20インチのBBS ジュラルミンホイールとのマッチングも美しい、2010年式アウディTT-RS 。
フロントは純正も2ピースローターですが、外径10ミリアップの380ミリでマルチスリットローター。
リアは45ミリアップの355ミリ マルチスリットローター こちらは純正1ピースから2ピースになっています。
ありがたいことに2週間ほど前には予約で一杯となりました〜。
しかしながら その反動か 休み明け（5/6〜5/9を休みます）の5/10からは ガラガラです。
皆様からの 予約お待ちしております。
本日は 先日タイヤ交換させていただいた2012年式VWシャラン 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は2年半ほど前にアライメント作業をさせていただいておりますが、「最近悪くなったような気がする・・・」とのことで、今回よい機会ですから、再度調整となりました。
まあ、これぐらい時間が経っていると狂ってきていても不思議ではありませんね。 どうしても走行距離、時間とともに狂ってくるものですから、定期的にチェックするのがベターです。
早速測定してみると 前回の調整値からずれています。 でも前回の調整前ほどには ずれていません。
外的要因がなければ、アライメント調整回数を重ねるごとに微調整となりますからね。
続いては、Rddのビックローターキットと20インチのBBS ジュラルミンホイールとのマッチングも美しい、2010年式アウディTT-RS 。
フロントは純正も2ピースローターですが、外径10ミリアップの380ミリでマルチスリットローター。
リアは45ミリアップの355ミリ マルチスリットローター こちらは純正1ピースから2ピースになっています。
2018年05月02日
カイエン ドラレコ
2011年式ポルシェ カイエンS (958) ドライブレコーダーとレーダー探知機の取り付け。
ユピテル製の一体型を付けるか、それとも別々で取り付けるか、2種類の見積から選んでいただいたのは一体型のZ810DR と 輸入車用OBD2アダプターの組み合わせ。
モニターは 写真のここに。 レーダーのアンテナはルームミラーの左裏側（前側）、ドライブレコーダーのカメラはルームミラー右側フロントガラス、ジャンクションボックスはヒューズボックス裏側に設置。
慣れないカイエンで4時間ほどかかって 写真のとおり完成です。
ユピテル製の一体型を付けるか、それとも別々で取り付けるか、2種類の見積から選んでいただいたのは一体型のZ810DR と 輸入車用OBD2アダプターの組み合わせ。
モニターは 写真のここに。 レーダーのアンテナはルームミラーの左裏側（前側）、ドライブレコーダーのカメラはルームミラー右側フロントガラス、ジャンクションボックスはヒューズボックス裏側に設置。
慣れないカイエンで4時間ほどかかって 写真のとおり完成です。
