2007年05月
2007年05月13日
設計ミス?or変形?
BMW E46 328のフロントスピーカーを交換しました。
右前スピーカーの音割れがひどいので、アルパイン製に交換となったのですが、純正
スピーカーを外してみると、左右とも写真のように エッジが変形していました。
なぜ このように変形してしまったのか?よ〜く観察してみると
なんと、スピーカーグリルの裏側と干渉しているでは ありませんか???
もちろん今度は、干渉しないよう加工して、アルパイン製を付けました。
今回アルパイン製のE46専用バッフルも使用して 取り付けしましたが、ボルトオンでOKの商品が、なんとかなりの要加工でした。結局5時間ほどかかりましたのでワンオフ製作しても時間的に変わらなかったのでは・・・(爆笑)
右前スピーカーの音割れがひどいので、アルパイン製に交換となったのですが、純正
スピーカーを外してみると、左右とも写真のように エッジが変形していました。
なぜ このように変形してしまったのか?よ〜く観察してみると
なんと、スピーカーグリルの裏側と干渉しているでは ありませんか???
もちろん今度は、干渉しないよう加工して、アルパイン製を付けました。
今回アルパイン製のE46専用バッフルも使用して 取り付けしましたが、ボルトオンでOKの商品が、なんとかなりの要加工でした。結局5時間ほどかかりましたのでワンオフ製作しても時間的に変わらなかったのでは・・・(爆笑)
2007年05月12日
2007年05月11日
シム式 アライメント調整
1987年式アルファロメオGTV6のホイールアライメント測定、調整をしました。
以前(去年の12月)にアライメントをやりかけたのですが、要 修理個所が発見されて急遽作業中止となっていた車両です。不良個所の部品交換が完了したため、本日再チャレンジとなったのですが、各ネジ部がサビていて 悪戦苦闘でした。
フロントキャンバーの調整は、シムを噛ませて調整するタイプですが、これは すんなり行きました。某国産メーカー4WD車用のシムを使用してピッタリでしたね。
写真で手に持っているのが、そのシムです。もちろん、厚みが何種類か有ります。
このようなシム式の調整は、ロータス各車、フェラーリ348、トヨタ2000GT等で経験がありますが、珍しいですね〜。
続いての作業は、アウディーTTの車検整備です。と言っても この車両は当店によく入庫する車ですから、これと言って悪い所は、ない はず。
でも、試運転してみたら車が左へ走っていってしまいます。
○○様、タイヤ交換、アライメント調整が必要ですよ〜。
あと、フロントローターのドリルホール廻りに無数のヘアクラック 発見いたしました。
以前(去年の12月)にアライメントをやりかけたのですが、要 修理個所が発見されて急遽作業中止となっていた車両です。不良個所の部品交換が完了したため、本日再チャレンジとなったのですが、各ネジ部がサビていて 悪戦苦闘でした。
フロントキャンバーの調整は、シムを噛ませて調整するタイプですが、これは すんなり行きました。某国産メーカー4WD車用のシムを使用してピッタリでしたね。
写真で手に持っているのが、そのシムです。もちろん、厚みが何種類か有ります。
このようなシム式の調整は、ロータス各車、フェラーリ348、トヨタ2000GT等で経験がありますが、珍しいですね〜。
続いての作業は、アウディーTTの車検整備です。と言っても この車両は当店によく入庫する車ですから、これと言って悪い所は、ない はず。
でも、試運転してみたら車が左へ走っていってしまいます。
○○様、タイヤ交換、アライメント調整が必要ですよ〜。
あと、フロントローターのドリルホール廻りに無数のヘアクラック 発見いたしました。
2007年05月10日
ダンパー交換とプーリー???
トヨタ アルテッツアにカヤバ クライムギヤを取り付けました。スプリングは、TRDを再使用し、ゴム類は全部新品に交換です。もともと付いていた、TRDダンパーが劣化して、さらに作動音が大きく出るようになったので 交換となりました。
1枚目写真は、交換するパーツたちです。
2週間後に アライメント調整の予定です。
2枚目の写真は、ゴルフ3 AGGエンジンのクランクプーリーですが、左が本日入庫車、右が当店中古在庫です。左をよ〜く見るていただくと わかりますがマーキングの溝が2箇所有りますよね。親指部の溝は、今日私が作製した物で、人差し指部が、新車時からの物です。
右のパーツと比べてみると
そ、そうです、もともとマーキングの溝を入れる場所が、間違っているのです。
ドイツ人としたことが、なんとお粗末なことでしょう。
今まで、ゴルフ3、ヴェントのTベルト交換は、おそらく100台近く行っていると思いますが、これと同じ 不思議なプーリーは、今日で2台目です。
1台目の時は???でしたが、今日は 素早く 即 溝切り作業でした。
作業後ETKA7(VW Audiのパーツリスト)で調べてみましたが、2E,ADY,AGG共同じ品番のクランクプーリーでした。???
後日 加筆 このクランクプリーは、中心部(アルミ部分)と外周部(スチール部分)の間にゴムダンパーがついています。 このゴムダンパー部が痛んで、空回りしたことにより、マキング溝がずれたのが原因です。
1枚目写真は、交換するパーツたちです。
2週間後に アライメント調整の予定です。
2枚目の写真は、ゴルフ3 AGGエンジンのクランクプーリーですが、左が本日入庫車、右が当店中古在庫です。左をよ〜く見るていただくと わかりますがマーキングの溝が2箇所有りますよね。親指部の溝は、今日私が作製した物で、人差し指部が、新車時からの物です。
右のパーツと比べてみると
そ、そうです、もともとマーキングの溝を入れる場所が、間違っているのです。
ドイツ人としたことが、なんとお粗末なことでしょう。
今まで、ゴルフ3、ヴェントのTベルト交換は、おそらく100台近く行っていると思いますが、これと同じ 不思議なプーリーは、今日で2台目です。
1台目の時は???でしたが、今日は 素早く 即 溝切り作業でした。
作業後ETKA7(VW Audiのパーツリスト)で調べてみましたが、2E,ADY,AGG共同じ品番のクランクプーリーでした。???
後日 加筆 このクランクプリーは、中心部(アルミ部分)と外周部(スチール部分)の間にゴムダンパーがついています。 このゴムダンパー部が痛んで、空回りしたことにより、マキング溝がずれたのが原因です。
2007年05月09日
ATF,LLC&お掃除
1997年式ヴェントのATF交換、水漏れ修理、LLC交換、その他ついでに、お掃除をしました。
1枚目の写真が、抜き取ったLLCです。元の色は???おそらく緑だと思いますが 完全にサビ色になってしまっていました。この頃のLLCは、定期的(私の持論は2年又は3年毎)に交換が必要です。最新型のLLCは、地球環境を考慮して 「無交換でOK」だったり「15万キロにて交換」と指定されているので、劣化しにくいですが、必ず劣化してしまいます。なので、時期を見極めて(5年?、6年?) 交換が必要だと私は思いますが、いかがでしょうか?
ただし、高耐久型のLLC仕様車で 頻繁な交換は、「これまた必要ない」とも思います。まさにメーカーの言う、地球環境・・・・です。 お財布にも良いですし・・。
ゴルフ3、ヴェントで このようにサビがひどい車両を 時折見かけますが、みなさんの車両は大丈夫ですか?
LLCのタンク(エンジンルームの丸い物体)が 汚れてきたら要 交換です。
すでに汚れで 中の量が確認出来ないほど汚れていると 即 交換ですよ。サビが発生すると進行が早いので・・・。ガンと一緒で 「早期発見」が重要です。
2枚目写真は、フロントフェンダー内のゴミ掃除です。
ゴルフ3、ヴェントは、8mmボルト2本を外せば、フェンダーライナーがめくれますので、たまには、ここを掃除してみて下さい。写真の車両は、それほど堆積していませんでしたが、多い車は、左右でバケツ1杯ぐらい出てくるものもあります。排水&軽量化のためにも是非トライして下さい。そのまま放置するとフェンダーが腐ってしまいますよ。合わせてプレナムチャンバー(フロントガラスの下辺り)の枯葉等も こまめに掃除して下さいね。
3枚目写真は、ATオイルパン内の磁石ですが、ものすごい汚れです。以前 走行不能のATをばらした時ぐらいの 汚れです。オイルストレーナーの製造日から推測すると新車から無交換だったようです。走行93000キロう〜ん、はっきり言って怖いです。突然死の可能性 大 ですね〜。今回ATFが激しく漏れ始めて、修理 交換作業となりましたが、とっても心配です〜ぅ。お客様と相談の結果「5000キロ後にもう一度ATF交換の予定」 となりましたが、いかに。
1枚目の写真が、抜き取ったLLCです。元の色は???おそらく緑だと思いますが 完全にサビ色になってしまっていました。この頃のLLCは、定期的(私の持論は2年又は3年毎)に交換が必要です。最新型のLLCは、地球環境を考慮して 「無交換でOK」だったり「15万キロにて交換」と指定されているので、劣化しにくいですが、必ず劣化してしまいます。なので、時期を見極めて(5年?、6年?) 交換が必要だと私は思いますが、いかがでしょうか?
ただし、高耐久型のLLC仕様車で 頻繁な交換は、「これまた必要ない」とも思います。まさにメーカーの言う、地球環境・・・・です。 お財布にも良いですし・・。
ゴルフ3、ヴェントで このようにサビがひどい車両を 時折見かけますが、みなさんの車両は大丈夫ですか?
LLCのタンク(エンジンルームの丸い物体)が 汚れてきたら要 交換です。
すでに汚れで 中の量が確認出来ないほど汚れていると 即 交換ですよ。サビが発生すると進行が早いので・・・。ガンと一緒で 「早期発見」が重要です。
2枚目写真は、フロントフェンダー内のゴミ掃除です。
ゴルフ3、ヴェントは、8mmボルト2本を外せば、フェンダーライナーがめくれますので、たまには、ここを掃除してみて下さい。写真の車両は、それほど堆積していませんでしたが、多い車は、左右でバケツ1杯ぐらい出てくるものもあります。排水&軽量化のためにも是非トライして下さい。そのまま放置するとフェンダーが腐ってしまいますよ。合わせてプレナムチャンバー(フロントガラスの下辺り)の枯葉等も こまめに掃除して下さいね。
3枚目写真は、ATオイルパン内の磁石ですが、ものすごい汚れです。以前 走行不能のATをばらした時ぐらいの 汚れです。オイルストレーナーの製造日から推測すると新車から無交換だったようです。走行93000キロう〜ん、はっきり言って怖いです。突然死の可能性 大 ですね〜。今回ATFが激しく漏れ始めて、修理 交換作業となりましたが、とっても心配です〜ぅ。お客様と相談の結果「5000キロ後にもう一度ATF交換の予定」 となりましたが、いかに。
2007年05月08日
2007年05月06日
パサートATF&TVキット
2003年式パサートV6 4モーションのATF交換と、TVキットを取り付けました。
1万7千キロ走行ですが、意外と汚れていました。
写真1枚目が 抜き取ったATFの一部です。新品の純正オイルは、僅かに黄色いぐらいの色ですが、これは、どちらかと言うと黒ですね。
写真2枚目が、オイルパンを外し、オイルストレーナーも外れている状態です。バルブボディーが丸見えです。奥の方に、ソレノイドバルブも ちらりと写っていますが、判りますでしょうか。
交換に必要なパーツは、ATF 6リッター、ストレーナー、オイルパンガスケット、ドレーンボルト、Oリングなどです。
あ、忘れていました、ATFの温度を見ながら作業しないといけませんので、専用テスターも必要です。
TVキットは、取り付け自体は、カプラーオンのため簡単ですが、キットの配線とカプラーを収めるのが なかなか大変ですね。このキットのカプラーは、8Pカプラー2個が一体になったタイプなので なおさらです。
某メーカー様、8Pカプラー*2のタイプにマイナーチェンジして下さいな。
1万7千キロ走行ですが、意外と汚れていました。
写真1枚目が 抜き取ったATFの一部です。新品の純正オイルは、僅かに黄色いぐらいの色ですが、これは、どちらかと言うと黒ですね。
写真2枚目が、オイルパンを外し、オイルストレーナーも外れている状態です。バルブボディーが丸見えです。奥の方に、ソレノイドバルブも ちらりと写っていますが、判りますでしょうか。
交換に必要なパーツは、ATF 6リッター、ストレーナー、オイルパンガスケット、ドレーンボルト、Oリングなどです。
あ、忘れていました、ATFの温度を見ながら作業しないといけませんので、専用テスターも必要です。
TVキットは、取り付け自体は、カプラーオンのため簡単ですが、キットの配線とカプラーを収めるのが なかなか大変ですね。このキットのカプラーは、8Pカプラー2個が一体になったタイプなので なおさらです。
某メーカー様、8Pカプラー*2のタイプにマイナーチェンジして下さいな。
2007年05月05日
2007年05月04日
HID
今日は、朝から三菱レグナムに ブレックスのHIDを取り付けました。
純正バルブは、H7タイプですが、バルブ部にソケットが付いており ちょいと特殊なタイプのようです。
ブレックスは、この様な車種用にアダプターを設定していますので、迷わずブレックス6000Kに決定でした。
お客様の要望で、「車幅灯も ついでに交換したい」 とのことでしたが、お客様いわく「特殊なタイプで・・・」とのことで調べてみると、アウディTTと同じで、当店に在庫がありました(笑)
ベロフのシリウスレボですが、明るさ、色合い共 これは とても良いです。
価格が高いのを除けば(爆笑)
ブレックス6000Kとのマッチングもバッチリで、私もお客様も 大満足です。
純正バルブは、H7タイプですが、バルブ部にソケットが付いており ちょいと特殊なタイプのようです。
ブレックスは、この様な車種用にアダプターを設定していますので、迷わずブレックス6000Kに決定でした。
お客様の要望で、「車幅灯も ついでに交換したい」 とのことでしたが、お客様いわく「特殊なタイプで・・・」とのことで調べてみると、アウディTTと同じで、当店に在庫がありました(笑)
ベロフのシリウスレボですが、明るさ、色合い共 これは とても良いです。
価格が高いのを除けば(爆笑)
ブレックス6000Kとのマッチングもバッチリで、私もお客様も 大満足です。