2007年08月
2007年08月31日
トゥーランATF交換
昨日の作業になりますが、トゥーランのATF交換をしました。当店では、トゥーランのATFは初めてでしたが、先日のアウディーTTと同じようでしたので、スムーズに進みました。走行距離4万8千キロですが、写真のように真っ黒でした。やはり早め早めの交換が良いようです。
今日は東京から、ザックス等の輸入元 ハンズトレーディング ○○林さんが ど派手な営業車で来てくれました。VW、AUDI用ザックスの新製品及び今後の改良ポイント等について、色々話をさせていただきました。
最後に「東京に来たときは、是非 会社に寄って下さい」とお誘いいただきましたが、「貧乏暇なしで、なかなか店を空けられませんね〜」とだけ 答えました(泣)
今日は東京から、ザックス等の輸入元 ハンズトレーディング ○○林さんが ど派手な営業車で来てくれました。VW、AUDI用ザックスの新製品及び今後の改良ポイント等について、色々話をさせていただきました。
最後に「東京に来たときは、是非 会社に寄って下さい」とお誘いいただきましたが、「貧乏暇なしで、なかなか店を空けられませんね〜」とだけ 答えました(泣)
2007年08月29日
2007年08月28日
ホイールとエンブレム
8月23日のブログで書きました、ビートルターボにボーベットCB 17インチ、ミシュランプレセダPP2を取付ました。
純正16インチホイールと純正タイヤの組み合わせでしたが、タイヤ交換時期となり 思い切って17インチにインチアップとなりました。巷では、19インチ、20インチと大口径が流行りですが、やり過ぎは良くありません。
ビートルであれば、17インチまたは18インチがベストだと 私は考えております。
続いてフロントエンブレムですが、飛び石等でキズが付いたところから クリアー層がはがれてしまい、みすぼらしい状態でしたので、純正新品に 交換をおすすめしました。
写真がピンポケで申し訳ありません。
不思議ですが、このエンブレムが綺麗になるだけで 車全体が綺麗に見えますね。
モリヨシ様 連続のお買い上げありがとう ございました。
純正16インチホイールと純正タイヤの組み合わせでしたが、タイヤ交換時期となり 思い切って17インチにインチアップとなりました。巷では、19インチ、20インチと大口径が流行りですが、やり過ぎは良くありません。
ビートルであれば、17インチまたは18インチがベストだと 私は考えております。
続いてフロントエンブレムですが、飛び石等でキズが付いたところから クリアー層がはがれてしまい、みすぼらしい状態でしたので、純正新品に 交換をおすすめしました。
写真がピンポケで申し訳ありません。
不思議ですが、このエンブレムが綺麗になるだけで 車全体が綺麗に見えますね。
モリヨシ様 連続のお買い上げありがとう ございました。
2007年08月27日
お出かけ
定休日を利用して、家族でポートメッセなごやで開催中の「恐竜大陸」に行きました。予想よりも盛大で、たっぷり見ることができ満足です。
展示物の多くは、「中国の博物館」や「福井県立恐竜博物館」から来ていました。
なので私が家内に「福井県立・・・からが多いね」と言うと家内が 「協力 福井県立恐竜博物館だよ」との返事
早速チケットの半券を確認すると
主催 中日新聞、中部日本放送
共催 名古屋港開港100周年記念事業実行委員会
特別協力 福井県立恐竜博物館
となっていました。 な〜るほど どうりで・・・。
福井県立恐竜博物館と言えば、5年ほど前ぐらいに行ったことが有りますが、ここは展示のスケールといい、博物館の建物といい 私のお気に入りの一つです。
この博物館は 誰の設計か知りませんが、センス抜群です。
沖縄の美ら海水族館と並び、私の感性にビビっときますね〜(笑)
展示物の多くは、「中国の博物館」や「福井県立恐竜博物館」から来ていました。
なので私が家内に「福井県立・・・からが多いね」と言うと家内が 「協力 福井県立恐竜博物館だよ」との返事
早速チケットの半券を確認すると
主催 中日新聞、中部日本放送
共催 名古屋港開港100周年記念事業実行委員会
特別協力 福井県立恐竜博物館
となっていました。 な〜るほど どうりで・・・。
福井県立恐竜博物館と言えば、5年ほど前ぐらいに行ったことが有りますが、ここは展示のスケールといい、博物館の建物といい 私のお気に入りの一つです。
この博物館は 誰の設計か知りませんが、センス抜群です。
沖縄の美ら海水族館と並び、私の感性にビビっときますね〜(笑)
2007年08月25日
満員御礼3
今日は、アウディーの日でしょうか? 朝からアウディー一色となりました。
三重県四日市市から来て頂きましたA4 2.0TのニュースピードJSPチップ、その後は常連さんのA4 2.0 バッテリー交換、TT(FF)の4ホイールアライメント測定、調整と続き、ゴルフ3のエンジンオイル交換を挟んで、またまたTT(クワトロ)のフォルトチェックと大忙しです。
よりによって今日は、昼過ぎから 家内と長男が2人で出かけていまして エボリューションはメカニックと私の2人体制ですから、もーパニックです。
でも 「どれだけ忙しくても 作業は あせってはいけない」とメカニックと声をかけあいましたので、ミスもなく、なんとか無事に こなしました。
19時になり 一段落しましたので、店を早仕舞いして 次男と2人で 近所の焼肉屋さんに歩いて夕飯に行きました。この焼肉屋さん、とてもおいしくて評判ですから 平日でも並ばないと入れないほど繁盛しています。(うらやまし〜)
「味道園」といいまして、さかのぼる事20年ほど前に、私がアルバイトさせていただいた お店でもあります。
おすすめメニューは なんといってもユッケです。ここのユッケを食べると、他店では食べれなくなるほどだと、私は思いますが。
次は、私がバイトしていた当時にはメニューになかった(笑)特上ロースです。口の中でとうけるような味わいで 幸せになれます。
最後の締めは、テールスープですね。 かなり辛いですが、やみつきになりますよ。
三重県四日市市から来て頂きましたA4 2.0TのニュースピードJSPチップ、その後は常連さんのA4 2.0 バッテリー交換、TT(FF)の4ホイールアライメント測定、調整と続き、ゴルフ3のエンジンオイル交換を挟んで、またまたTT(クワトロ)のフォルトチェックと大忙しです。
よりによって今日は、昼過ぎから 家内と長男が2人で出かけていまして エボリューションはメカニックと私の2人体制ですから、もーパニックです。
でも 「どれだけ忙しくても 作業は あせってはいけない」とメカニックと声をかけあいましたので、ミスもなく、なんとか無事に こなしました。
19時になり 一段落しましたので、店を早仕舞いして 次男と2人で 近所の焼肉屋さんに歩いて夕飯に行きました。この焼肉屋さん、とてもおいしくて評判ですから 平日でも並ばないと入れないほど繁盛しています。(うらやまし〜)
「味道園」といいまして、さかのぼる事20年ほど前に、私がアルバイトさせていただいた お店でもあります。
おすすめメニューは なんといってもユッケです。ここのユッケを食べると、他店では食べれなくなるほどだと、私は思いますが。
次は、私がバイトしていた当時にはメニューになかった(笑)特上ロースです。口の中でとうけるような味わいで 幸せになれます。
最後の締めは、テールスープですね。 かなり辛いですが、やみつきになりますよ。
2007年08月24日
2007年08月23日
NEUSPEED JSP Chip&ATF
今日は2002年式ビートルターボのATF交換をしました。入庫時に、お客様から「NEUSPEED JSP Chipも同時に(1日預かり)出来ますか?」と問い合わせが・・。
は〜い、もちろんOKです。ということで、NEUSPEED JSP Chip&ATFのメニューになりました。
写真1枚目が抜き取ったATFです。38000Km走行ですが、それなりに汚れていますね〜。
メカニックが、オイルパンの内側と磁石を綺麗に清掃して、組み上げている間に、私はノートパソコンにて純正ECUデータの抜き取りをしました。
2枚目写真は、ATを下から見上げた角度で撮影しています。オイルパンを外して、オイルストレーナーを取った状態で、バルブボディーが丸見えです。
作業終了後、試運転いたしましたが、NEUSPEED JSP Chipは、とても乗りやすいですね。この車両のようにATとのマッチングも良いです。60Km〜80Kmの加速がとても良くなりました。
は〜い、もちろんOKです。ということで、NEUSPEED JSP Chip&ATFのメニューになりました。
写真1枚目が抜き取ったATFです。38000Km走行ですが、それなりに汚れていますね〜。
メカニックが、オイルパンの内側と磁石を綺麗に清掃して、組み上げている間に、私はノートパソコンにて純正ECUデータの抜き取りをしました。
2枚目写真は、ATを下から見上げた角度で撮影しています。オイルパンを外して、オイルストレーナーを取った状態で、バルブボディーが丸見えです。
作業終了後、試運転いたしましたが、NEUSPEED JSP Chipは、とても乗りやすいですね。この車両のようにATとのマッチングも良いです。60Km〜80Kmの加速がとても良くなりました。
2007年08月22日
エリーゼ エンジンO/H
久しぶりに、弟のエリーゼの作業が進みました。
ヘッドが切り離されて、問題のヘッドガスケットを取り外しました。写真で判るとおり右下角が 原因ですね。このエンジンの宿命(欠陥?)だそうですが、修理してもまた 同じことになるようです。シリンダーライナーが楕円で、ピストンが真円なため、高回転になるとライナーが暴れて、ヘッドガスケットを痛めてしまうようです。
ま〜でも、10年で2万数千キロ走行で、この修理ですから 同じペースでいっても、次は2017年頃ですね。
実際は、最初の2年で約2万キロ(当時はこれ1台所有)その後8年間で1万キロ以内(2台所有となった為)ですから、次回修理予想は、20年後かもしれませんね。
走行が少なく、オイル管理も良かったため、ピストントップも比較的綺麗です。
但し、LLCは 漏れていたこともあり、汚いです。
さ〜次は、ポート研磨です。
ヘッドが切り離されて、問題のヘッドガスケットを取り外しました。写真で判るとおり右下角が 原因ですね。このエンジンの宿命(欠陥?)だそうですが、修理してもまた 同じことになるようです。シリンダーライナーが楕円で、ピストンが真円なため、高回転になるとライナーが暴れて、ヘッドガスケットを痛めてしまうようです。
ま〜でも、10年で2万数千キロ走行で、この修理ですから 同じペースでいっても、次は2017年頃ですね。
実際は、最初の2年で約2万キロ(当時はこれ1台所有)その後8年間で1万キロ以内(2台所有となった為)ですから、次回修理予想は、20年後かもしれませんね。
走行が少なく、オイル管理も良かったため、ピストントップも比較的綺麗です。
但し、LLCは 漏れていたこともあり、汚いです。
さ〜次は、ポート研磨です。