2009年05月
2009年05月21日
メインハーネス交換
今日は、MB C280(W202)のエンジンメインハーネスを交換しました。
この車両は、私の母ので 購入から15年になりますが 走行距離4万キロ(笑)
今年に入り、今日で2回目の出番?だそうで・・・
母曰く「シャッターを開けてから車を出すのが面倒」だそうです。 なので、「カーポート(シャッターなし)に止めてある軽自動車が、便利で良い」のだそうです。
乗らないといっても、車検は2年ごとにきますので 今日は整備となりました。
前回の車検時から気になっていました、ヒビヒビのエンジンメインハーネスを換えたというわけです。
このハーネスは、この頃のMBのウィークポイントですね。 これを放っておくと、やがてショートして、最悪の場合は、エンジンECU交換となってしまうようですから・・。
フォルクスワーゲン、アウディも1992年式から1993年式あたりが 同じようにハーネスがヒビヒビ、ボロボロになってしまいますが、ショートしてもECU交換には至らないです。 (ポルシェもたしか この辺の年式が・・・)
MBの方が、リスクが高いのは、残念です。
私は、もの作りには、このあたりの「想定」「ポカミス防止」「バカよけ」が大事だと思いますが いかがでしょうか?
写真は、交換する新品ハーネス、11万円オーバー。
この車両は、私の母ので 購入から15年になりますが 走行距離4万キロ(笑)
今年に入り、今日で2回目の出番?だそうで・・・
母曰く「シャッターを開けてから車を出すのが面倒」だそうです。 なので、「カーポート(シャッターなし)に止めてある軽自動車が、便利で良い」のだそうです。
乗らないといっても、車検は2年ごとにきますので 今日は整備となりました。
前回の車検時から気になっていました、ヒビヒビのエンジンメインハーネスを換えたというわけです。
このハーネスは、この頃のMBのウィークポイントですね。 これを放っておくと、やがてショートして、最悪の場合は、エンジンECU交換となってしまうようですから・・。
フォルクスワーゲン、アウディも1992年式から1993年式あたりが 同じようにハーネスがヒビヒビ、ボロボロになってしまいますが、ショートしてもECU交換には至らないです。 (ポルシェもたしか この辺の年式が・・・)
MBの方が、リスクが高いのは、残念です。
私は、もの作りには、このあたりの「想定」「ポカミス防止」「バカよけ」が大事だと思いますが いかがでしょうか?
写真は、交換する新品ハーネス、11万円オーバー。
2009年05月20日
RS6リヤサス改良?
アウディRS6のKWスプリングキットですが、純正ダンパーとKW付属バンプラバーの形状、サイズが合いないです。
なので、このまま使用していると、ダンパーオイルシールにダストがかみ込み オイル漏れの可能性が高くなってしまいます。 (このダンパーは、超高価なDRCです)
なんとか、分解せず 対策できないか、色々考えて 2枚目写真のように ダストブーツを取り付けました。
写真1枚目が対策前。 リフトアップしてダンパーが伸びている状態ですが、リフトを下ろして1G状態にしても この半分ぐらいのストローク確保は されています。
問題は、バンプラバーの内径が大き過ぎて、下側(ダンパートップ)に落ちている状態となっていることです。
理想は、KW付属の このバンプラバーが内径が もう少し細いか、外形が大きくてアッパーマウントの内径ピッタリであれば良いのですが・・・。
オール純正の場合は、後者状態となっていますね。
この対策は、我ながら 上手くいったと思います。
なので、このまま使用していると、ダンパーオイルシールにダストがかみ込み オイル漏れの可能性が高くなってしまいます。 (このダンパーは、超高価なDRCです)
なんとか、分解せず 対策できないか、色々考えて 2枚目写真のように ダストブーツを取り付けました。
写真1枚目が対策前。 リフトアップしてダンパーが伸びている状態ですが、リフトを下ろして1G状態にしても この半分ぐらいのストローク確保は されています。
問題は、バンプラバーの内径が大き過ぎて、下側(ダンパートップ)に落ちている状態となっていることです。
理想は、KW付属の このバンプラバーが内径が もう少し細いか、外形が大きくてアッパーマウントの内径ピッタリであれば良いのですが・・・。
オール純正の場合は、後者状態となっていますね。
この対策は、我ながら 上手くいったと思います。
2009年05月18日
2009年05月17日
ビートルの予定が
2000年式ニュービートルのホイールアライメント測定、調整の予定で入庫していただきましたが、試運転後の下廻り検査(目視検査)にて フロントロワアーム ブッシュに亀裂(すでに半分ほど裂けている)が発見されましたので、お客様に状況を説明し、本日の作業は中止とさせていただきました。
当店に 初めて入庫いただきましたので こんなこともありますね〜。
早速ブッシュ類の ご注文をいただきました。
このブッシュが正常な状態になれば 高速時のブレーキングでの ハンドルぶれや、不安定さが すかり無くなると思います。
私のヴェントVR6改5MTも このロワアームブッシュが 同じように千切れていますので(笑)症状がよく解ります。
マイカーも早く修理しないと・・・(汗)右前ウィンドリフターも合わせて(爆)
この後は、車検整備中の2台の内のゴルフ2改。
明日の検査に備えて 最終確認中 な、なんとアキュームレーターからのガソリン漏れ発見。
なんてことでしょう(涙) 新品パーツの手持ちがないので、急遽 中古パーツを探すと・・・はい、有りました(笑)
さくさくと、取り付け 予定通り 明日の検査を受けられます。
写真 右からアキュームレーター、フューエルポンプ、フューエルフィルターです。
このエンジン(パサート用9A)は、ボッシュの電子制御燃料噴射KEジェトロ。
当店に 初めて入庫いただきましたので こんなこともありますね〜。
早速ブッシュ類の ご注文をいただきました。
このブッシュが正常な状態になれば 高速時のブレーキングでの ハンドルぶれや、不安定さが すかり無くなると思います。
私のヴェントVR6改5MTも このロワアームブッシュが 同じように千切れていますので(笑)症状がよく解ります。
マイカーも早く修理しないと・・・(汗)右前ウィンドリフターも合わせて(爆)
この後は、車検整備中の2台の内のゴルフ2改。
明日の検査に備えて 最終確認中 な、なんとアキュームレーターからのガソリン漏れ発見。
なんてことでしょう(涙) 新品パーツの手持ちがないので、急遽 中古パーツを探すと・・・はい、有りました(笑)
さくさくと、取り付け 予定通り 明日の検査を受けられます。
写真 右からアキュームレーター、フューエルポンプ、フューエルフィルターです。
このエンジン(パサート用9A)は、ボッシュの電子制御燃料噴射KEジェトロ。
2009年05月16日
2009年05月15日
JSP Chip
先日ノーマルデータの読み込み作業をしました2005年式ゴルフ5GTIの 上書き作業をしました。
何事も問題なく、作業が進み 作業後にフォルトチェック、スロットルの再設定などをして 試運転後 また チェックで完了。文章にすると、あっけないほど簡単ですね(笑)
その後、同時注文いただきました、フォグバルブ、車幅球LED、エアクリーナエレメントの交換、ブレーキランプハーネスの取り付けをしました。
写真1枚目がバルブ類。 左からフォグバルブ純正品、キャズ高効率、PIAA LED。
このPIAAのLEDは、とっても明るく、照射角も広いので良いですね。
写真2枚目は、クリーナー、下が純正、上がK&Nです。 これは、定番品。
最後にブレーキハーネスを付けたのですが、写真を撮り忘れてしまいました。
当店で、初の作業でしたが 問題なく終了。 これを付けることで、ブレーキランプが半円から丸で光るようになります。
しらない人が見ても違いが解らないですね、丸く光る方が普通ですからね〜。
何事も問題なく、作業が進み 作業後にフォルトチェック、スロットルの再設定などをして 試運転後 また チェックで完了。文章にすると、あっけないほど簡単ですね(笑)
その後、同時注文いただきました、フォグバルブ、車幅球LED、エアクリーナエレメントの交換、ブレーキランプハーネスの取り付けをしました。
写真1枚目がバルブ類。 左からフォグバルブ純正品、キャズ高効率、PIAA LED。
このPIAAのLEDは、とっても明るく、照射角も広いので良いですね。
写真2枚目は、クリーナー、下が純正、上がK&Nです。 これは、定番品。
最後にブレーキハーネスを付けたのですが、写真を撮り忘れてしまいました。
当店で、初の作業でしたが 問題なく終了。 これを付けることで、ブレーキランプが半円から丸で光るようになります。
しらない人が見ても違いが解らないですね、丸く光る方が普通ですからね〜。
2009年05月14日
相談?コンサルタント?
今日は、車検整備で入庫している2台の作業を進めていると、ゴルフ3カブリオの始動不良で、相談いただきました。
症状を伺うと「セルは、勢いよく回るが 始動しない」 「どこが悪いのか教えてほしい」とのことでしたが、「現車がなく、これだけの情報だけでは、とても判断できません」「ま〜可能性として、・・・など、5〜6箇所の内のどれか、又は複数ですか?」 と答えるしかありませんでした。
車両は、どこにあるか尋ねると、「壊れた場所から積載車で、行きつけのバイク屋さんに運んで・・・」と?
よくよく話を聞くと、車両買い替えのため、中古車を探している最中とのことで、このゴルフは、下取り価格○○万円、なので、○〜○万円?の修理なら直すが、それ以上なら修理しず、廃車にするとのこと。
私に出来ることは、「車両を当店に持ち込んでいただけば、原因究明、診断、見積もり作製できますよ。 でも、予算が少ないので、治る可能性が低いですね〜」としか言いようがありませんでした。
昨日のルポといい、今日のゴルフカブリオといい
そのまま捨ててしまうのは もったいないですね〜。
症状を伺うと「セルは、勢いよく回るが 始動しない」 「どこが悪いのか教えてほしい」とのことでしたが、「現車がなく、これだけの情報だけでは、とても判断できません」「ま〜可能性として、・・・など、5〜6箇所の内のどれか、又は複数ですか?」 と答えるしかありませんでした。
車両は、どこにあるか尋ねると、「壊れた場所から積載車で、行きつけのバイク屋さんに運んで・・・」と?
よくよく話を聞くと、車両買い替えのため、中古車を探している最中とのことで、このゴルフは、下取り価格○○万円、なので、○〜○万円?の修理なら直すが、それ以上なら修理しず、廃車にするとのこと。
私に出来ることは、「車両を当店に持ち込んでいただけば、原因究明、診断、見積もり作製できますよ。 でも、予算が少ないので、治る可能性が低いですね〜」としか言いようがありませんでした。
昨日のルポといい、今日のゴルフカブリオといい
そのまま捨ててしまうのは もったいないですね〜。
2009年05月13日
急患のルポ
昨日の時点では、今日の予約が少なく 暇な一日となりそうでしたが、皆さんがこのブログを見ていただいたのか? お昼頃には、当日予約で一杯となりました。
そして 午後から お電話いただいた2名の方には 本日の作業をお断りすることとなってしまい 大変申し訳ありませんでした。
本日作業のなかで、ルポの「水のチェックランプが点灯した」とのことで入庫いただきましたが、LLCが 空でした(驚)
問診すると「1週間ほど前からチェックランプが点灯していたが、そのまま走行していた。今日は、エンジンの力がない」とのことでした。
これだけ聞いただけで、大変な状態になっていそうです!
ま〜とにかく エンジンを冷やしてから 水を入れてみることに。 4リッターほど入れてフランジ、ウォーターポンプ等から漏れが無いことを確認して 次はエンジン始動。 エアコン オンで、ファンが回るかどうか、確認。
回りません
続いて、フューズ、ファン本体の確認。 OKです。
次に、写真のように自作のテストハーネスを接続して ラジエータファンセンサー ローとハイスイッチ確認。 OKなので、残るは、ファン制御リレーとなりました。
パーツ品番、価格を調べて ¥23300(税別) お客様に伝えると、
なんと「そのままで良い」とのこと。 「10分ほどしか走行できませんよ」とお伝えしましたが、「もうすぐ買い替えるから・・・」と (驚)
う〜 次の車が納車されるまで、このルポは 動くのでしょうか?
そして 午後から お電話いただいた2名の方には 本日の作業をお断りすることとなってしまい 大変申し訳ありませんでした。
本日作業のなかで、ルポの「水のチェックランプが点灯した」とのことで入庫いただきましたが、LLCが 空でした(驚)
問診すると「1週間ほど前からチェックランプが点灯していたが、そのまま走行していた。今日は、エンジンの力がない」とのことでした。
これだけ聞いただけで、大変な状態になっていそうです!
ま〜とにかく エンジンを冷やしてから 水を入れてみることに。 4リッターほど入れてフランジ、ウォーターポンプ等から漏れが無いことを確認して 次はエンジン始動。 エアコン オンで、ファンが回るかどうか、確認。
回りません
続いて、フューズ、ファン本体の確認。 OKです。
次に、写真のように自作のテストハーネスを接続して ラジエータファンセンサー ローとハイスイッチ確認。 OKなので、残るは、ファン制御リレーとなりました。
パーツ品番、価格を調べて ¥23300(税別) お客様に伝えると、
なんと「そのままで良い」とのこと。 「10分ほどしか走行できませんよ」とお伝えしましたが、「もうすぐ買い替えるから・・・」と (驚)
う〜 次の車が納車されるまで、このルポは 動くのでしょうか?
2009年05月12日
予約一件が
今日は、元々予約が一件しか入っていませんでした。
ゴルフ5R32のホイールアライメント測定、調整。 この車両、タイヤの偏磨耗が激しいとのことでしたが、測定前に目視で、フロントトゥが かなりトゥアウトになっているのが判りました。
早速テスターを装着し測定すると、みごと前後ともトゥアウト。
特にフロントは、トータルトゥ マイナス7ミリ(驚)
この数値では、タイヤが内べり するはずですね。
さくさくっと、4箇所調整して完了。 すると、電話が鳴り、明日予約のGT-Rのお客様から「予約を今日に変更できませんか?」と。
「グッドタイミングです、 今日は、今から ず〜っと空いてます」
と、いうことで、急遽作業予定が入り、本日の仕事第二段となりました。
作業内容は、タイヤ2本の交換で、ポテンザのRE11。
続いて、また電話が3件あり、カローラフィールダーのオイル交換予約。
MCCスマートのエアコン不調、点検診断依頼。
お隣三重県からベントの車高調整、ホイールアライメント依頼があり、全部 本日作業となりました。
今日は、皆さん実にタイミングが良く、順番にこなすことが出来ました。
朝の段階では、暇な一日を予想しておりましたが、皆様のおかげで 丁度予約一杯となりました。
毎日このような日々だと良いですが、さ〜明日は?
今のところ予約は、2件のみ(涙)
ゴルフ5R32のホイールアライメント測定、調整。 この車両、タイヤの偏磨耗が激しいとのことでしたが、測定前に目視で、フロントトゥが かなりトゥアウトになっているのが判りました。
早速テスターを装着し測定すると、みごと前後ともトゥアウト。
特にフロントは、トータルトゥ マイナス7ミリ(驚)
この数値では、タイヤが内べり するはずですね。
さくさくっと、4箇所調整して完了。 すると、電話が鳴り、明日予約のGT-Rのお客様から「予約を今日に変更できませんか?」と。
「グッドタイミングです、 今日は、今から ず〜っと空いてます」
と、いうことで、急遽作業予定が入り、本日の仕事第二段となりました。
作業内容は、タイヤ2本の交換で、ポテンザのRE11。
続いて、また電話が3件あり、カローラフィールダーのオイル交換予約。
MCCスマートのエアコン不調、点検診断依頼。
お隣三重県からベントの車高調整、ホイールアライメント依頼があり、全部 本日作業となりました。
今日は、皆さん実にタイミングが良く、順番にこなすことが出来ました。
朝の段階では、暇な一日を予想しておりましたが、皆様のおかげで 丁度予約一杯となりました。
毎日このような日々だと良いですが、さ〜明日は?
今のところ予約は、2件のみ(涙)
2009年05月10日
NEUSPEED JSP
久しぶりにニュースピードのロムチューン、JSPチップの読み込み作業をしました。
2005年式ゴルフ5GTIですが、GTIの中でも この年式のみノーマルデータのバージョン確認が事前に必要です。
このお客様には、今日で3回目の ご来店となりました。 理由は、1回目が、ECUのフォルトチェックで、フォルト(エラー)を発見。 中古車のため 以前の修理履歴が判らなかったので、一旦フォルトをリセットし、しばらく(1週間ほど)走行していただき、2度目のご来店にて、フォリトの再チェック。
すると、エンジン系で、また同じフォルトが出たため修理していただき、本日の3回目となりました。
今度は、無事にフォルトなし(正常な状態)となり、読み込み作業となったのです。
ついでに、エアクリーナ、LEDポジション球、ブレーキランプハーネス等もご注文いただき、これらのパーツが揃った時点で、ECUの上書き予定となりました。
この2.0Tエンジンは、ロムチューンで簡単に250馬力仕様となりますから、コストパフォーマンス抜群ですね。
2005年式ゴルフ5GTIですが、GTIの中でも この年式のみノーマルデータのバージョン確認が事前に必要です。
このお客様には、今日で3回目の ご来店となりました。 理由は、1回目が、ECUのフォルトチェックで、フォルト(エラー)を発見。 中古車のため 以前の修理履歴が判らなかったので、一旦フォルトをリセットし、しばらく(1週間ほど)走行していただき、2度目のご来店にて、フォリトの再チェック。
すると、エンジン系で、また同じフォルトが出たため修理していただき、本日の3回目となりました。
今度は、無事にフォルトなし(正常な状態)となり、読み込み作業となったのです。
ついでに、エアクリーナ、LEDポジション球、ブレーキランプハーネス等もご注文いただき、これらのパーツが揃った時点で、ECUの上書き予定となりました。
この2.0Tエンジンは、ロムチューンで簡単に250馬力仕様となりますから、コストパフォーマンス抜群ですね。