2010年04月
2010年04月19日
2010年04月18日
A4 コーディング
今日も またまた2010年式 アウディ A4 コーディングをしました。
テレビキットといいますか、テレビジャンパーといったらよいのか?
2010年式は、このTV関連のコーディングが、「できる車両と できない車両が有る」 との情報(当店未確認)ですが、今のところ当店では、全車可能。
かれこれ2010年式A4は、10台ほどコーディング実績がありますが、全車可能であったのは、事実です。
ただ、最新式に あたっていないだけかもしれませんが・・・。
なので、車台番号のデータ取りもしています。
2010年式に関しては、まだまだ情報収集中といったところです。
ま〜ぁ、2009年式までなら、何も問題なく可能。
話は変わり、久しぶりのNEUSPEED JSPチップを施工しました。
車両は、2008年式ゴルフ5GTIです。
5GTIは、2005年式以外は、全く問題なくサクサクと作業は進みます。
昨日の時点で、ノーマルデータの読み取り(コピー)をして、本日 上書きして出来上がり。 250馬力仕様 完成。
走行距離3万キロでしたので、点火プラグも同時交換しました。
テレビキットといいますか、テレビジャンパーといったらよいのか?
2010年式は、このTV関連のコーディングが、「できる車両と できない車両が有る」 との情報(当店未確認)ですが、今のところ当店では、全車可能。
かれこれ2010年式A4は、10台ほどコーディング実績がありますが、全車可能であったのは、事実です。
ただ、最新式に あたっていないだけかもしれませんが・・・。
なので、車台番号のデータ取りもしています。
2010年式に関しては、まだまだ情報収集中といったところです。
ま〜ぁ、2009年式までなら、何も問題なく可能。
話は変わり、久しぶりのNEUSPEED JSPチップを施工しました。
車両は、2008年式ゴルフ5GTIです。
5GTIは、2005年式以外は、全く問題なくサクサクと作業は進みます。
昨日の時点で、ノーマルデータの読み取り(コピー)をして、本日 上書きして出来上がり。 250馬力仕様 完成。
走行距離3万キロでしたので、点火プラグも同時交換しました。
2010年04月17日
2010年04月16日
ステアリングギャボックス
2002年式アウディS3のステアリングギャボックス(以下SGB)とカップリング交換をしました。
SGBは、内部のシールが劣化して右側からオイル漏れしており しばらく様子を視ていましたが 思い切って交換することに。
きっかけは、カップリングにクラックが入り(写真3枚目)、こちらは 見る見るうちに悪化しましたので、ついでですから両方同時に作業となったのです。
このカップリングですが、MBはコンパニオンプレートと呼びますが、VW Audiは、カップリングと呼びますね。
この他SGBのマウント2箇所、オルタネータテンショナー、各ナット類などなど交換部品は多数。
丸一日で完成予定が、ボルトが1箇所サビついていて 途中で折れてしまうなどアクシデントがあり 終わったのは20時半。
でも 結果は上手くいって、ほっと一息。 但しパワステホースのカシメ部からのオイル漏れもあるのですが、今回ここは見送りで・・・。
このまま現状維持ならば良いのですが、いかに?
1週間後のチェックの予定です。
SGBからの漏れが完璧に治ったので、ホースに正規の圧力(負荷)が掛かりますから ちょっと心配ですね〜。
写真1枚目は、エンジンメンバーが外されて宙吊りのSGB。
写真2枚目は、取り外したSGB。 オイル漏れは、右側だけかと思っていましたが、ばらしてみると両方から漏れていました。
このタイプのSGBは、オーバーホールキットがないため リビルト品のアッセンブリー交換となります。
SGBは、内部のシールが劣化して右側からオイル漏れしており しばらく様子を視ていましたが 思い切って交換することに。
きっかけは、カップリングにクラックが入り(写真3枚目)、こちらは 見る見るうちに悪化しましたので、ついでですから両方同時に作業となったのです。
このカップリングですが、MBはコンパニオンプレートと呼びますが、VW Audiは、カップリングと呼びますね。
この他SGBのマウント2箇所、オルタネータテンショナー、各ナット類などなど交換部品は多数。
丸一日で完成予定が、ボルトが1箇所サビついていて 途中で折れてしまうなどアクシデントがあり 終わったのは20時半。
でも 結果は上手くいって、ほっと一息。 但しパワステホースのカシメ部からのオイル漏れもあるのですが、今回ここは見送りで・・・。
このまま現状維持ならば良いのですが、いかに?
1週間後のチェックの予定です。
SGBからの漏れが完璧に治ったので、ホースに正規の圧力(負荷)が掛かりますから ちょっと心配ですね〜。
写真1枚目は、エンジンメンバーが外されて宙吊りのSGB。
写真2枚目は、取り外したSGB。 オイル漏れは、右側だけかと思っていましたが、ばらしてみると両方から漏れていました。
このタイプのSGBは、オーバーホールキットがないため リビルト品のアッセンブリー交換となります。
2010年04月14日
またまたコーディング2台
今日もアウディ 2台のコーディングをしました。
このところ、コーディング ネタ ばかりですね〜
1台目は、2008年式アウディA5 3.2
TV、DRL、ニードルスイープ、リバースギャ ミラードロッピングの設定希望で作業を始めると、ニードルスイープとリバースギャ ミラードロッピングは、すでに設定されていました。
この年式の3.2は、標準装備ということですね(笑)
お客様に説明すると 大笑い。
TVとDRLは、何も問題なく、完了です。
2台目は、2010年式アウディA4 2.0TQ
こちらは、DRL、ニードルスイープ、リバースギャ ミラードロッピングの設定希望。 サクサクと完了ですね。 こちらの お客様は、珍しく「TVは、必要なし」とのことでした。
これら、Audiのコーディングは、色々なタイプがあり、出来ることも それぞれ違いますので、奥が深く 毎日が勉強です。
写真1枚目は、お隣さんの状況、奥側。
写真2枚目は、お隣さんの表側、右上 スズキの看板上に写る山が、名古屋市で一番高い山、東谷山(とうごくさん)198メートルです。
以前 長野県から ご来店いただいた方に説明したところ、「198メートルは、長野では丘と呼びます」と教えていただきました(笑)
このところ、コーディング ネタ ばかりですね〜
1台目は、2008年式アウディA5 3.2
TV、DRL、ニードルスイープ、リバースギャ ミラードロッピングの設定希望で作業を始めると、ニードルスイープとリバースギャ ミラードロッピングは、すでに設定されていました。
この年式の3.2は、標準装備ということですね(笑)
お客様に説明すると 大笑い。
TVとDRLは、何も問題なく、完了です。
2台目は、2010年式アウディA4 2.0TQ
こちらは、DRL、ニードルスイープ、リバースギャ ミラードロッピングの設定希望。 サクサクと完了ですね。 こちらの お客様は、珍しく「TVは、必要なし」とのことでした。
これら、Audiのコーディングは、色々なタイプがあり、出来ることも それぞれ違いますので、奥が深く 毎日が勉強です。
写真1枚目は、お隣さんの状況、奥側。
写真2枚目は、お隣さんの表側、右上 スズキの看板上に写る山が、名古屋市で一番高い山、東谷山(とうごくさん)198メートルです。
以前 長野県から ご来店いただいた方に説明したところ、「198メートルは、長野では丘と呼びます」と教えていただきました(笑)
2010年04月11日
コーディング2台とパドル
AUDIコーディング作業、本日は 2台。
1台目は、静岡県から ご来店いただきました2010年式A4 2.0TQ、この車両も納車直後で走行距離200キロ台でした(驚)
TV、DRL、リバースミラードロッピングの作業ですが、いつもの通りサクサクと完了。 遠方から ありがとう ございます。
2台目は、滋賀県から ご来店いただきました2010年式A4 2.0TQ(笑)
DRL、リバースミラードロッピングの作業です。
それにしても このところA4 2.0TQが連続してますね〜。 少し前は、1.8Tの連続でしたが・・・。
続いて、今度はTT2.0Tのシフトパドル交換。 OSIRのアルミシフトパドルに交換ですが、この商品は純正のシフトパドルに貼り付けるのではなく、純正を外して交換するタイプ。
なので、作業は 手間が掛かりますぅ。 バッテリー端子を外し、エアバックユニットを外し、ステアリングスイッチを外し、やっとシフトパドルが外れます。
さらに ここからシフトパドルを分解しなければなりません。
細かな作業が続きます、クリップを解除してピンを抜き取ると分解完了。 あとは元通りに組み付けていけばOKです。
文章にすると、いたって簡単のようですが、なかなか神経を使います。 何せ作業が細かいですから。
苦労した甲斐があって、後付け感がなく とても収まりがよいですね〜。
1台目は、静岡県から ご来店いただきました2010年式A4 2.0TQ、この車両も納車直後で走行距離200キロ台でした(驚)
TV、DRL、リバースミラードロッピングの作業ですが、いつもの通りサクサクと完了。 遠方から ありがとう ございます。
2台目は、滋賀県から ご来店いただきました2010年式A4 2.0TQ(笑)
DRL、リバースミラードロッピングの作業です。
それにしても このところA4 2.0TQが連続してますね〜。 少し前は、1.8Tの連続でしたが・・・。
続いて、今度はTT2.0Tのシフトパドル交換。 OSIRのアルミシフトパドルに交換ですが、この商品は純正のシフトパドルに貼り付けるのではなく、純正を外して交換するタイプ。
なので、作業は 手間が掛かりますぅ。 バッテリー端子を外し、エアバックユニットを外し、ステアリングスイッチを外し、やっとシフトパドルが外れます。
さらに ここからシフトパドルを分解しなければなりません。
細かな作業が続きます、クリップを解除してピンを抜き取ると分解完了。 あとは元通りに組み付けていけばOKです。
文章にすると、いたって簡単のようですが、なかなか神経を使います。 何せ作業が細かいですから。
苦労した甲斐があって、後付け感がなく とても収まりがよいですね〜。
2010年04月10日
お隣さんが
今日の作業は、アウディTT3.2(8J)のDSGオイル交換。
入庫いただき すぐに専用テスターを接続し、オイル温度を読み取ると70度でした。思ったよりも低かったので、しばらく扇風機でミッションを冷却してみると30度以下になりましたので、作業開始。
フィルターを交換し、オイルを抜き取り・・・・新油補充。
エンジン始動後、オイルを温めるため しばらくアイドリングし35度にて油量調整して完了です。
この車両から抜き取ったオイルは、とても綺麗な状態でしたから、良いタイミングで交換できましたね。
次の作業は、ゴルフ5 R32のエアクリーナー、プラグ交換。
K&Nの純正交換タイプを選択いただき、サクサクと交換。 プラグは、専用の点火コイルリムーバーを使用しないとコイルが外せないです。 もちろん この工具も装備済みですから、安心です。
これで、リフレッシュ完了といったところですね。 気持ちよく 走っていただけることでしょう。
話は、がらりと変わり 当店のお隣さんはコマツフォークリフトでしたが、去年末に引越しされて、ここ数ヶ月空き家となっていました。
次の借り手がなっかったとのことで、今日から解体工事が始まり、一日中大変にぎやかでした(笑)
作業始めてすぐに写真1枚目の状態になり、17時には、写真2枚目の通り 工場は、なくなってしまいました。
お隣さんの土地ですが、なんだか我が家が広くなったような錯覚をしてしまいますね〜。
今まで、初めて来店される方から「近くに目印は、ありますか?」と聞かれると、「隣にコマツの巨大看板があります」と答えていましたが、もう有りません。
これからは、向かえの サークルK が目印となります。
入庫いただき すぐに専用テスターを接続し、オイル温度を読み取ると70度でした。思ったよりも低かったので、しばらく扇風機でミッションを冷却してみると30度以下になりましたので、作業開始。
フィルターを交換し、オイルを抜き取り・・・・新油補充。
エンジン始動後、オイルを温めるため しばらくアイドリングし35度にて油量調整して完了です。
この車両から抜き取ったオイルは、とても綺麗な状態でしたから、良いタイミングで交換できましたね。
次の作業は、ゴルフ5 R32のエアクリーナー、プラグ交換。
K&Nの純正交換タイプを選択いただき、サクサクと交換。 プラグは、専用の点火コイルリムーバーを使用しないとコイルが外せないです。 もちろん この工具も装備済みですから、安心です。
これで、リフレッシュ完了といったところですね。 気持ちよく 走っていただけることでしょう。
話は、がらりと変わり 当店のお隣さんはコマツフォークリフトでしたが、去年末に引越しされて、ここ数ヶ月空き家となっていました。
次の借り手がなっかったとのことで、今日から解体工事が始まり、一日中大変にぎやかでした(笑)
作業始めてすぐに写真1枚目の状態になり、17時には、写真2枚目の通り 工場は、なくなってしまいました。
お隣さんの土地ですが、なんだか我が家が広くなったような錯覚をしてしまいますね〜。
今まで、初めて来店される方から「近くに目印は、ありますか?」と聞かれると、「隣にコマツの巨大看板があります」と答えていましたが、もう有りません。
これからは、向かえの サークルK が目印となります。
2010年04月09日
アウディ コーディング
ここのところアウディのコーディング作業が大盛況です。
本日納車のA4 2010年式2.0TQでしたが、何も問題なく完了。
テレビキャンセル、ディタイムランニングライト(以下DRL)、ニードルスイープ、リバースギヤ ミラードロップをコーディング。
コーディング作業といえば、2010年式A4ばかりやっているような感じですね〜。
ただ、同じ年式、同じグレードでもDRLの設定が違っている場合があります。
ECUのタイプが違うのか?納入メーカーの違いなのか?
作業時に「ウィンカー連動」、「非連動」と選ぶことが出来るのですが、連動でさらにウィンカーを点けた方だけ「DRLが減光するタイプ」と「DRLが消灯するタイプ」が存在しますから。
それにしても この作業で簡単に車両グレードが上がってしまう感じですよね〜。
エンジンパワーに関心のない方は、安いグレードを購入後 コーディングで変身して下さい(笑)
コーディング作業 どしどし受付中。
電話で作業日程の予約をしてから ご来店下さいませ。
本日納車のA4 2010年式2.0TQでしたが、何も問題なく完了。
テレビキャンセル、ディタイムランニングライト(以下DRL)、ニードルスイープ、リバースギヤ ミラードロップをコーディング。
コーディング作業といえば、2010年式A4ばかりやっているような感じですね〜。
ただ、同じ年式、同じグレードでもDRLの設定が違っている場合があります。
ECUのタイプが違うのか?納入メーカーの違いなのか?
作業時に「ウィンカー連動」、「非連動」と選ぶことが出来るのですが、連動でさらにウィンカーを点けた方だけ「DRLが減光するタイプ」と「DRLが消灯するタイプ」が存在しますから。
それにしても この作業で簡単に車両グレードが上がってしまう感じですよね〜。
エンジンパワーに関心のない方は、安いグレードを購入後 コーディングで変身して下さい(笑)
コーディング作業 どしどし受付中。
電話で作業日程の予約をしてから ご来店下さいませ。