2010年08月
2010年08月18日
パサート オイル交換
2007年式パサートバリアント3.2のDSGオイル、ハルデックスオイル、リヤデフオイルを交換しました。
写真1枚目は、リヤデフ。 この上下にあります 小さなボルトを外して交換。入れるのも穴が小さいのでやり難いですね。
写真2枚目は、抜き取ったハルデックスオイル。 けっこう汚れているように見えますが、比較的綺麗な方です。
写真3枚目は、別の車両用のブレーキキャリパー塗装。 このままですと、バリが目立ちます。 この状態からリューターにバイトを付けてバリを落として、今度はバイトからサンドペーパーに換えて磨きあげれば 下地の出来上がりです。
ひと手間 加えれば、出来上がりが数段上がりますから。
写真1枚目は、リヤデフ。 この上下にあります 小さなボルトを外して交換。入れるのも穴が小さいのでやり難いですね。
写真2枚目は、抜き取ったハルデックスオイル。 けっこう汚れているように見えますが、比較的綺麗な方です。
写真3枚目は、別の車両用のブレーキキャリパー塗装。 このままですと、バリが目立ちます。 この状態からリューターにバイトを付けてバリを落として、今度はバイトからサンドペーパーに換えて磨きあげれば 下地の出来上がりです。
ひと手間 加えれば、出来上がりが数段上がりますから。
2010年08月13日
2010年08月11日
キャリパーマッチング
今日は空いた時間ができたので、最近購入した愛車 C36(W202)のブレーキキャリパーを交換してみようと 他グレードのキャリパーを合わせてみました。
題して「純正17インチホイールを使ってブレーキ容量アップのお手軽チューニング」
写真1枚目は、フロントでノーマルの4ポッド(ATE製)と318mm*28mmローター。 効きがいまいち なんです。
写真2枚目は、他グレード4ポッド(ブレンボ製)と純正ローター。
これに345mm*30mmローターと組み合わせの予定。
あとは、ローターとキャリパーのセンターを合わせるワッシャーを作れば完成かな?
リヤは、色々と小物作成が必要なようです。 図面を作って、金属加工屋さんに発注か?
ローターは、大径となり、ソリッドからベンチレーテッドとなります。 なので、ローター単体では重たくなってしまいます。でもキャリパーは、オールアルミになりますから リヤ全体では 軽量化? それとも同じくらい?
一方フロントは、キャリパー、ローターとも大きくなり、キャリパーも半分アルミ、半分スチールで とっても重いですぅ。
それにしても どうして私の車は 古いのばかりなのでしょうか?(爆)
題して「純正17インチホイールを使ってブレーキ容量アップのお手軽チューニング」
写真1枚目は、フロントでノーマルの4ポッド(ATE製)と318mm*28mmローター。 効きがいまいち なんです。
写真2枚目は、他グレード4ポッド(ブレンボ製)と純正ローター。
これに345mm*30mmローターと組み合わせの予定。
あとは、ローターとキャリパーのセンターを合わせるワッシャーを作れば完成かな?
リヤは、色々と小物作成が必要なようです。 図面を作って、金属加工屋さんに発注か?
ローターは、大径となり、ソリッドからベンチレーテッドとなります。 なので、ローター単体では重たくなってしまいます。でもキャリパーは、オールアルミになりますから リヤ全体では 軽量化? それとも同じくらい?
一方フロントは、キャリパー、ローターとも大きくなり、キャリパーも半分アルミ、半分スチールで とっても重いですぅ。
それにしても どうして私の車は 古いのばかりなのでしょうか?(爆)
2010年08月08日
2010年08月07日
デモカーとボディーダンパー
ザックスの輸入元 ハンズトレーディングさんがデモカー、BMWミニにて営業に来てくれました。
この車両のサスペンションは もちろんザックスで、車高調整キットRS-1。
「是非試乗してください」とのことで、メカニック、私とそれぞれ数キロほど試乗させていただきました。
感想は、これだけ低い車高で(必然的にストロークが不足する)、信じられないくらい乗り心地が良かったです。
さすがRS-1といったところでしょうか。
RS-1とゴルフ5の組み合わせは、何台も乗っていますが、ミニとの組み合わせは、初めてでした。
このセッティングも、ゴルフ5用と同じで 私の好みですね〜。
続いてボディーダンパーは、言わずと知れたCOXさんの商品、今回はゴルフ5R32です。このR32用は、リヤバンパーカバー内に取り付けしますので 外から(取り付け後)は、全く見えません。
同じ5でもGTI用は、車内(荷室)に付きますので、トランクスペースが犠牲になってしまいます。
その代わり 運転席から振り向けば、いつでも「ご対面」できます(笑)
どちらが良いかは、これぞ好みですね。
ゴルフ5は、リヤバンパーのレインホース取付けボルト穴を利用して付けますが、時たま左側2本、右側3本で止まっている車両があります。
この場合は、左1箇所の穴あけが必要となるのです。
といっても穴さえ開ければ、ナット部は有る??のですが。
今回の車両は、左2本だったので、赤矢印部を開けました〜。
これさえ出来れば、あとはサクサクと進み、リヤバンパーフェースを戻して、テールランプを付ければ リヤは完了。
トータル取付け時間 2時間半
この車両のサスペンションは もちろんザックスで、車高調整キットRS-1。
「是非試乗してください」とのことで、メカニック、私とそれぞれ数キロほど試乗させていただきました。
感想は、これだけ低い車高で(必然的にストロークが不足する)、信じられないくらい乗り心地が良かったです。
さすがRS-1といったところでしょうか。
RS-1とゴルフ5の組み合わせは、何台も乗っていますが、ミニとの組み合わせは、初めてでした。
このセッティングも、ゴルフ5用と同じで 私の好みですね〜。
続いてボディーダンパーは、言わずと知れたCOXさんの商品、今回はゴルフ5R32です。このR32用は、リヤバンパーカバー内に取り付けしますので 外から(取り付け後)は、全く見えません。
同じ5でもGTI用は、車内(荷室)に付きますので、トランクスペースが犠牲になってしまいます。
その代わり 運転席から振り向けば、いつでも「ご対面」できます(笑)
どちらが良いかは、これぞ好みですね。
ゴルフ5は、リヤバンパーのレインホース取付けボルト穴を利用して付けますが、時たま左側2本、右側3本で止まっている車両があります。
この場合は、左1箇所の穴あけが必要となるのです。
といっても穴さえ開ければ、ナット部は有る??のですが。
今回の車両は、左2本だったので、赤矢印部を開けました〜。
これさえ出来れば、あとはサクサクと進み、リヤバンパーフェースを戻して、テールランプを付ければ リヤは完了。
トータル取付け時間 2時間半
2010年08月06日
ブレンボ限定品
ゴルフ6、ゴルフ5用のブレンボキャリパーキットの限定品 発売決定。
キット内容は、ブレンボ4ポッドキャリパー(赤)、ブラケット、ステンメッシュブレーキホース、パッド、323mm*25mm 1ピースローターなど。
100台分 限定
納期は、10月〜11月予定
適合は、ゴルフ5、6、シロッコ、パサート、TTなどなど
重要な価格は、186900円(税込み、取り付け費別途)
前回の限定品と内容、価格とも 同じです。
当店にて本日より受注開始いたしました。 前回の限定品を買い逃がしてしまった方、お急ぎ下さい(笑)
詳しくは 店頭まで。
キット内容は、ブレンボ4ポッドキャリパー(赤)、ブラケット、ステンメッシュブレーキホース、パッド、323mm*25mm 1ピースローターなど。
100台分 限定
納期は、10月〜11月予定
適合は、ゴルフ5、6、シロッコ、パサート、TTなどなど
重要な価格は、186900円(税込み、取り付け費別途)
前回の限定品と内容、価格とも 同じです。
当店にて本日より受注開始いたしました。 前回の限定品を買い逃がしてしまった方、お急ぎ下さい(笑)
詳しくは 店頭まで。