2010年11月

2010年11月30日

968アライメント

先日からポルシェ968のホイールアライメントで苦労しております。
結局、前回は3回測定、調整を繰り返しましたが、納得いかなくて。

再度お預りして4回目、5回目にして やっと完成。

4回目で ようやくリヤのキャンバー、トゥ、スラスト角とも揃いましたが、試運転で今ひとつ。
5回目は、フロントに重点を置いて・・・思い切ってエンジンメンバーをずらして調整。  これで数値上は前後とも 完璧な数値となりました〜。

そして試運転・・・・やっぱり まだダメですぅ。 

これ以上調整する余地がないので、残るは「タイヤの直進性が悪いのではないか?」と なり、回転方向の指定があるタイヤですが 試しに左右を入れ替えて
試運転すると 見違えるほど良くなりました〜。 

それにしても こんな苦労したアライメント作業は初めてですが、私が納得するまで作業させていただいたオーナー様に感謝、そして私に試練を与えてくれたポルシェ社にも感謝。

 おかげで、911(ナロー、930)のリヤ調整が 少しは怖くなくなったかも? 






evooyaji at 22:53|PermalinkComments(2)TrackBack(0)ポルシェ 

2010年11月29日

リッター25キロ

家内が友達4人で伊勢神宮に行ってきました。
当初は、我が家の車で行く予定でしたが、燃費の件で 友人のプリウスに決定し 本日 名古屋から伊勢 往復した結果 走行距離300キロちょっとで、ガソリンは12リッター使ったそうです。

計算してみると リッターあたり25キロ  う〜ん、すごいです。

計画の段階で「プリウスなら我が家の車の1/4のガソリンで行ける」と私は予想していましたが、結果は、それ以上でしたね〜。

我が家の車で、一番燃費が良いのが、スバル サンバー(軽4WD)でリッター10キロですから・・・。
         一台 燃費が良い車が欲しいですね〜。




evooyaji at 23:11|PermalinkComments(2)TrackBack(0)日本車 

2010年11月27日

バッテリー交換

三重県から ご来店いただきました、2004年式アウディA4のバッテリー交換をしました。
事前に電話で ご注文いただき、いつものボッシュで お見積もり、ご注文となりましたが、メーカーに発注すると「ただ今欠品中で 来月10日頃の入荷予定となります」との回答で。
ならば、別のメーカーで在庫確認。 ドイツのVARTA(バルタ)で、メーカー在庫OKでしたが、価格がボッシュより少しだけ高くなってしまいました。

性能は このサイズをボッシュとバルタで比較してみるとボッシュが80Ah 、バルタが85Ah
CCAは、それぞれ720Aと800Aで
単純に この数値 2点で比較すると、バルタの方がよいですね。

ちなみに どちらもAGMタイプではなく、通常の液入りタイプとなります。


バッテリー交換後、テスターを繋いでチェック(測定値読み取り)すると、スロットルボディアライメントがエラーとなっていました。
通常はバッテリー交換でエラーには ならないのですが・・・。
すると お客様から 今日出かけてくる時にバッテリーがダメでエンジンが掛からなくて・・」と
そして 当店入庫したら(一旦エンジンを切ったら)再始動できなかったので、本当にバッテリーが充電できない状態までになっていたようです。

なので、このエラーとなったと予想されます。

ならば、基本調整モードでスロットルボディアライメントの実行をして、出来上がり。

いつものことですが、このスロットルボディアライメントの実行は、お客様の了解を得てから作業します。 なぜなら、この作業をきっかけ?にスロットルボディが即死することがあるからです。
 
   テスターがあれば、簡単なことですが 気軽には出来ないのです。

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evooyaji at 22:48|PermalinkComments(2)TrackBack(0)A4 

2010年11月25日

エスプリ タイヤ交換

久々に入庫したロータス エスプリ
今日は、リヤタイヤの交換です。 今まで付いていたタイヤは、2004年製造のBS グリッド3 このタイヤが片側パンクしたため、交換することになったのですが、今度のタイヤは お客様が長年温存した エスプリ純正装着タイヤでグッドイヤー イーグルNCTの新品なんですが、シリアルを確認すると1993年製造。

さすがに 硬化してカチカチですが、お客様の意向を尊重し、作業開始。

リム幅が太く(7.5J?8J?)タイヤの幅が縮んでいるため、エアー充填できなくて苦労しました。 
こんな時は、インフレーターという機械を使ってエアーを入れます。
この機械、たま〜にしか使いませんが、これがないと 今日のような作業は出来ませんから必需品です。

写真2枚目は、リヤホイールを外した状態。 ローターはインボードなので 奥の方に見えますね。
     以前のブログでも 同じようなこと書いてましたね。
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evooyaji at 23:59|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ロータス 

2010年11月24日

栃の木

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先日材木屋さんへ行き、購入した、小さな一枚板が出来上がってきました。
栃の木で900*500〜380 厚さ45ミリです。 

実家のねこ用 のぼり木兼爪とぎ台 の予定で購入。 この板の上に枝付き丸太(杉)を2本立ってて天辺には、直径30センチほどの杉の丸太(厚さ3センチの輪切り)を段違いに付けて、キャットタワー完成 の予定でしたが、写真の板が予想よりも綺麗で・・・
栃の特徴であるチジミが少しですが出ていて、キラキラでした。

このまま ねこ用では、もったいない気になって 急遽予定変更して我が家のパソコンラックにしようか?悩んでいます。
パソコン用にするには、もう少し奥行きがあるとよいのですが・・・。

さあ、どう加工しましょうか?  

どちらにしても これからの時期は タイヤ屋さんにとって、1年でもっとも忙しい時期ですから、木工作業している暇はないですね。

どうするか 春まで じっくり考えま〜す。

evooyaji at 23:54|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2010年11月23日

ポンプと泥よけ

アウディA4クワトロの燃料漏れを起こしたフューエルポンプを交換しました。
金属製配管を外すのがやり辛く、時間が掛かりましたが 無事交換完了。

品番変更されているので、何がしかの対策がされているのでしょう。

残るは、部品待ちの配線カプラーが入荷すれば 納車できます。

写真1枚目は、交換前の燃料漏れ状態。  黒い樹脂部分が濡れているのが判りますでしょうか。

写真2枚目は、外したポンプ。


写真3枚目は、ゴルフ3ワゴンのマッドフラップ(泥よけ)です。
先日 お客様から
「純正のマッドフラップが欲しい」
と問い合わせがありましたが、
「もう入手できない(生産終了)と思いますよ、一応在庫確認してみますが・・・」
と返答させていただき、調べてみると 
「フロント用在庫OK、リヤ用残り2台分で終了」
との返答。

早速 注文いただき、本日納品されたので、取り付けしました。
このゴルフ3用は、全部で7種類あり ボディタイプ、グレード等で分かれていますから、フィティングは、ばっちり。  さすが純正ですね。
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evooyaji at 23:20|PermalinkComments(0)TrackBack(0)A4 | ゴルフ2、3

2010年11月22日

燃費は・・・

先日 家内がランチ仲間数人と、いつものようにランチに出かけました。
そこでの話で、「次回はランチではなく、京都か伊勢神宮に行こう」となったそうです。
結局 行き先は伊勢になったのですが、 
「誰の車で行くの?」 「○さんのベンツがいい」と家内に打診が・・・。
即答で家内は「車を出すのは 全く問題なしですが 燃費がちょっと・・」と答えたそうですが、
我が家の C36は、リッターあたり6キロ
正確には5.8〜5.9ぐらいです(笑)

正直に「燃費は、リッター6キロぐらいだけど」と答えると 一同唖然だったそう。
そして友人の一人が「私のプリウス(最新型)で行こう」となり、全員一致でプリウスに決定。

私の想像では、プリウスなら おそらく1/4のガソリンで行けるでしょう。

リッター6キロだと、燃費を気にしたら長距離走行できないですね〜。



evooyaji at 23:28|PermalinkComments(2)TrackBack(0)My車歴 

2010年11月21日

A4フューエルホース

まずは、写真1枚目 昨日のゴルフ3タイミングベルトカバーのひずみですが、もっと判りやすい写真をアップ。

本来矢印の所が一直線なのですが、漏れたオイルがかかり、熱による影響とで かなり曲がっているのが判りますでしょうか。

オイル漏れ修理が完了したら、このカバーも交換するのがベターですね。


変わってアウディA4 フューエルポンプとフューエルホース交換ですが、まずはホースから。

写真2枚目と3枚目が外したホースです。  前回の時から症状が進行して さらに削れていて ホース内部のメッシュ状の糸が出てきています。 
あと数ミリ(1ミリぐらい?)で ガソリンが吹き出るところでした。

そしてポンプの方は・・・・。  部品が足らないのと、予期せぬ部分がダメで急遽中止。
足らない部品は、メクラ蓋。  Audiのパーツリストによると ポンプの品番が変更になっていて、必ず必要なパーツとして3点が明記されており、この3点も忘れることなく同時注文したのですが、なんと さらに もう1点必要だったのです。  いわゆるパーツリストの間違いですぅ。

たまに こういったことがあるのですが、一度失敗すれば 次からは 間違えませんように メモしてと・・・。

予期せぬ部分は、ポンプのカプラーです。  漏れたガソリンが掛かっていた所ですが、カプラーを切り離すと内部がサクサクになっていて 二度と戻せない状態になってしまいました。 

これらの2点を 近くで在庫を持っている所(正規ディラー)が ないか探してみましたが、ダメ。  メーカー在庫のみと判り 本日の完成は あきらめました。

パーツ待ち となってしまいましたが、今週は祝日もあるので さらに時間がかかりそうで・・・。
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evooyaji at 23:39|PermalinkComments(0)TrackBack(0)A4 

2010年11月19日

ブレンボ限定品ゴルフ5

ゴルフ5GTIにブレンボ キャリパーキット限定品を取り付けました。
フロント ローター径310ミリから328ミリにアップ。
キャリパーは1ポッドから4ポッドになります。

使用ホイールは、BBS RG-R 7.5*17+48 で、キャリパークリアランス(ホイールスポーク裏側との)が ぎりぎりセーフ。 約2ミリのクリアランスといった感じです。

因みに純正17インチホイールですと、もう少し余裕があります。

これで、ゴルフ5GTI特有のカックンブレーキから開放されて、リニアなフィーリングのブレーキとなりました。

お客様には この仕様で 乗っていただき、様子をみて、さらに必要であれば、リヤビッグブレーキキットを装着するかどうか 検討していただきます。

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evooyaji at 22:10|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ゴルフ5、ジェッタ 

2010年11月18日

アウディA4タイヤ交換

2005年式Audi A4 2.0Tクワトロのタイヤ交換で、トーヨーC1S 235/45-17を取り付けました。
交換作業中に メカニックと二人して「なんだかガソリン臭がするような?」 となり ボンネットオープン。

いきなり目に飛び込んできたのは、ガソリンでベタベタになったフューエルポンプ。
そしてタペットカバー上を流れてエキゾーストマニホールドすぐ近くまでシミがありました。
お〜車両火災にならなくて良かった〜。

大至急でパーツの手配をして、後は運送屋さんが 無事に届けてくれるのを待つのみ。
(毎年 年末に近づくにつれて運送便が混み合って 行方不明になる荷物がありますから、近頃 心配です)

タイヤの方は、左リヤから外したタイヤが 写真1枚目の通り 偏磨耗していました。 ホイールアライメントが狂っていますから、タイヤが新品のうちに測定、調整した方が良いですね。

次はエンジンオイル、オイルフィルター交換。  お客様いわく「2年ぐらい交換してないかも」 
やはり抜き取ったオイルは真っ黒で、一部ゼリー状のものが出てきました。

汚れが酷いため、ワコーズのフラッシングオイルを入れて、30分アイドリング。  その後 フィルター交換してモチュール スペシフィックを入れて完成。

写真3枚目、フィルターを外そうとするとパラパラと濾紙が砕けてしまいビックリ。
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evooyaji at 21:26|PermalinkComments(3)TrackBack(0)A4