2011年01月
2011年01月30日
A5 ホイール交換
アウディA5 スポーツバックのホイール交換をしました。
選んでいただいたホイールは、プロドライブGC-05K 9*19インチ インセット25、タイヤはミシュランPS3 255/35-19 A0 アウディ専用品です。
さすが9Jのインセット25ですから スポークの落ち込み(えぐれ?)具合が とっても かっこいいです。 写真2枚目のアップですと よく判りますね〜。
純正18インチから1インチアップの社外品になり、気になる重量は、1輪あたり3.6Kg軽量化できました。 4輪では、14.4Kgとなり、バネ上に換算すると約200Kgです。 さすが鍛造ホイール。
ホイールが新品になりましたので、ついでにブレーキパッドも ノンダストタイプに交換して ホイールが汚れ難いようにして完成。
この車両は、2週間ほど前にビルシュタインダンパーを付けていただいた車両です。 このところ猛烈なスピードで チューンナップ&ドレスアップ中。
○様、毎度ありがとう ございます。
次はスプリング、アッパーマウントが馴染んだのを見計らって、ホイールアライメントの予定です。
変わって写真3枚目は、エンジンオイル交換中のポルシェ968。
4気筒3リッターエンジンは、予想外に沢山オイルが入るんですよ。
以前にリフレッシュしたパワーステアリングオイルタンクですが、全くオイル漏れなし、滲みも全くなし。 当たり前ですが・・・。
選んでいただいたホイールは、プロドライブGC-05K 9*19インチ インセット25、タイヤはミシュランPS3 255/35-19 A0 アウディ専用品です。
さすが9Jのインセット25ですから スポークの落ち込み(えぐれ?)具合が とっても かっこいいです。 写真2枚目のアップですと よく判りますね〜。
純正18インチから1インチアップの社外品になり、気になる重量は、1輪あたり3.6Kg軽量化できました。 4輪では、14.4Kgとなり、バネ上に換算すると約200Kgです。 さすが鍛造ホイール。
ホイールが新品になりましたので、ついでにブレーキパッドも ノンダストタイプに交換して ホイールが汚れ難いようにして完成。
この車両は、2週間ほど前にビルシュタインダンパーを付けていただいた車両です。 このところ猛烈なスピードで チューンナップ&ドレスアップ中。
○様、毎度ありがとう ございます。
次はスプリング、アッパーマウントが馴染んだのを見計らって、ホイールアライメントの予定です。
変わって写真3枚目は、エンジンオイル交換中のポルシェ968。
4気筒3リッターエンジンは、予想外に沢山オイルが入るんですよ。
以前にリフレッシュしたパワーステアリングオイルタンクですが、全くオイル漏れなし、滲みも全くなし。 当たり前ですが・・・。
2011年01月29日
2011年01月28日
ワコーズ RECS
当店でも やっとワコーズ RECSを導入しました。
これは、エンジンのインテークマニホールド、インテークバルブ、ピストンヘッドなどを洗浄するものです。
施工方法は、エンジン負圧を利用して点滴の器具で吸い込ませるだけの簡単な作業です。
作業時間は、エンジンによって違いますが、約30分ほどです。
当店では、VW、Audiは、もちろんのこと 国産車も一部可能です。
その他の輸入車は、対応不可となります。
また、VWの1.4TSIターボと1.2TSIターボは、不可です。 ツインチャージャーは施工できます。
走行距離の多い車両や、TSI,FSI車で3万キロ以上走行した車両に特にオススメいたします。
写真は、当店代車のゴルフ3GLI 14万9千キロ走行車にて施工中。
詳しくは 店頭にて。
これは、エンジンのインテークマニホールド、インテークバルブ、ピストンヘッドなどを洗浄するものです。
施工方法は、エンジン負圧を利用して点滴の器具で吸い込ませるだけの簡単な作業です。
作業時間は、エンジンによって違いますが、約30分ほどです。
当店では、VW、Audiは、もちろんのこと 国産車も一部可能です。
その他の輸入車は、対応不可となります。
また、VWの1.4TSIターボと1.2TSIターボは、不可です。 ツインチャージャーは施工できます。
走行距離の多い車両や、TSI,FSI車で3万キロ以上走行した車両に特にオススメいたします。
写真は、当店代車のゴルフ3GLI 14万9千キロ走行車にて施工中。
詳しくは 店頭にて。
2011年01月27日
シート張替えpart2
写真1枚目は、今回ドイツから取り寄せた(ヤナセ経由)パーツ一式。 座面のクッション材は、ヤシ殻繊維。
写真2枚目は、座面表皮 裏側で左が新品、右が外した部品。 新品部品にヒートヒーターを組み込むのですが、青丸部分に赤丸のヒーターを入れるだけですが、なかなか上手く入りません。
仕方なく、写真3枚目の通り SST(専用工具と呼べるのか?)を樹脂板から作り、ばっちり 綺麗に組めました。
ちなみに 外した方のヒーターは写真4枚目のように折れ曲がって入っていました〜(笑)
この他スプリングフレームがサビていたので、磨いてからマスキングして塗装をしました。
ここからの作業が難関のようです。 続きは、また後日。
写真2枚目は、座面表皮 裏側で左が新品、右が外した部品。 新品部品にヒートヒーターを組み込むのですが、青丸部分に赤丸のヒーターを入れるだけですが、なかなか上手く入りません。
仕方なく、写真3枚目の通り SST(専用工具と呼べるのか?)を樹脂板から作り、ばっちり 綺麗に組めました。
ちなみに 外した方のヒーターは写真4枚目のように折れ曲がって入っていました〜(笑)
この他スプリングフレームがサビていたので、磨いてからマスキングして塗装をしました。
ここからの作業が難関のようです。 続きは、また後日。
2011年01月26日
2011年01月25日
シート張替え
メルセデスベンツ124カブリオレの運転席シート表皮の張替え作業を始めました。 今回交換するパーツは、座面の表皮、クッション、シートヒーター。
バックレスト部では、表皮とシートヒーター。
その他ショートパーツのクリップ類と両サイドの樹脂パーツ。 殆どのパーツが日本には在庫がなく、1ヶ月程掛かり ドイツから取り寄せました。
パーツ代だけで25万円オーバーですが、新品パーツの供給が有るあたり さすがメルセデスといったところですね。
写真1枚目の通り、車両から外して 作業台に乗せたのですが、想像していたよりも遥かに重いシートでした。 50キロぐらいあるのではないでしょうか?
40キロ以上は間違いありません。
写真2枚目 座面裏側ですが、電動モーターが3個並んでいます。 そして 「これでもか」といった感じのゴツイ、フレームが見えます。
随分前にAMG C36のシートで 同じ作業をしたことがありますが、今回の124は数段複雑な構造です。
これをバラバラにするのは、かなり大変そうですね〜。
ある程度 覚悟はしておりましたが・・・・。
バックレスト部では、表皮とシートヒーター。
その他ショートパーツのクリップ類と両サイドの樹脂パーツ。 殆どのパーツが日本には在庫がなく、1ヶ月程掛かり ドイツから取り寄せました。
パーツ代だけで25万円オーバーですが、新品パーツの供給が有るあたり さすがメルセデスといったところですね。
写真1枚目の通り、車両から外して 作業台に乗せたのですが、想像していたよりも遥かに重いシートでした。 50キロぐらいあるのではないでしょうか?
40キロ以上は間違いありません。
写真2枚目 座面裏側ですが、電動モーターが3個並んでいます。 そして 「これでもか」といった感じのゴツイ、フレームが見えます。
随分前にAMG C36のシートで 同じ作業をしたことがありますが、今回の124は数段複雑な構造です。
これをバラバラにするのは、かなり大変そうですね〜。
ある程度 覚悟はしておりましたが・・・・。
2011年01月23日
A4水漏れ
1997年式Audi A4 の水漏れ修理で、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエータロワホース等を交換しました。
交換には もちろんLLCも必要で、最後にLLCのエアー抜き作業も必要となります。
A4 A6とも同じですが、このエアー抜き作業で写真のヒーターホースからも抜きます。
ホースに穴が空けてあり、バンドを緩めて 数センチずらして作業します。
またリザーバータンクも固定ボルトを外して上げながら傾けるといった方法も合わせて行います。
作業時間 4時間ほどの予定でしたが、固着等があり、結局7時間ぐらい掛かりましたが、無事に終了。
明日は定休日となりますが、明後日からは、2週間の予定で さらに手ごわい作業が入ります。
交換には もちろんLLCも必要で、最後にLLCのエアー抜き作業も必要となります。
A4 A6とも同じですが、このエアー抜き作業で写真のヒーターホースからも抜きます。
ホースに穴が空けてあり、バンドを緩めて 数センチずらして作業します。
またリザーバータンクも固定ボルトを外して上げながら傾けるといった方法も合わせて行います。
作業時間 4時間ほどの予定でしたが、固着等があり、結局7時間ぐらい掛かりましたが、無事に終了。
明日は定休日となりますが、明後日からは、2週間の予定で さらに手ごわい作業が入ります。
2011年01月22日
VクラスとA5
朝一番の作業は、MBのVクラス スタッドレス取り付けでした。
純正タイヤホイールは17インチですが、スタッドレスは16インチにインチダウンして205/65-16。
今シーズンは、スタッドレスタイヤが大欠品で、一番人気のBSは、12月初めに欠品してしまったサイズがあったぐらいです。
この お客様には先週 お問い合わせいただきましたが、その時点でBS、ミシュラン、ヨコハマ、トーヨー、ダンロップ、コンチネンタルと どのメーカーも欠品中、中にはバックオーダーも受付できないメーカーがあったぐらいです。
ところが、ミシュランの担当者から折り返し電話があり、偶然にもミシュランX-ICE2を手配できそうだ と。
このお客様は なんてラッキーな方なんでしょう。
ホイールは、Vクラス専用のAGA製にて組み付け完了。
2台目の車両は、昨日からアウディA5 今日はビルシュタイン ショートダンパーとH&Rスプリングの組み合わせ。
いつものように純正ゴムパーツと再使用不可のナットとともに交換していきます。 この車両は、2010年式で走行5000キロほどでしたから、マウント類はフロントのみ交換し、リヤは再使用いたしました。
写真2枚目 左が外したパーツ、右が新品パーツ。 上側がスプリングシートでこれが上下に入っていますから4枚必要です。
下側は、アッパーマウントです。
両方とも 僅かな走行距離でも 結構潰れているのが判りますね。
出来上がりの車高は、今日の時点でフロント30ミリダウン、リヤ6ミリダウンでした。 1週間後には、もう少し下がるでしょう、多分。
2〜3週間後に ホイールアライメント測定、調整と追加でオーダーいただいたブレーキパッド交換、19インチタイヤホイール交換にて 完成予定。
あ、ヘッドライト光軸調整も必要ですね。
VW、アウディのHID付き車両は、ヘッドライト光軸調整に専用テスターが必要となります。
テスターにてライトのECUにアクセスして調整モードにしてから、調整し、その後学習モードで学習させる必要がありますので、ヘッドライトテスターと専用テスター完備の所でのみ作業可能です。
何も考えず調整作業をするとライトを壊してしまう場合がありますので、要注意。
もちろん当店でも、作業可能です。
純正タイヤホイールは17インチですが、スタッドレスは16インチにインチダウンして205/65-16。
今シーズンは、スタッドレスタイヤが大欠品で、一番人気のBSは、12月初めに欠品してしまったサイズがあったぐらいです。
この お客様には先週 お問い合わせいただきましたが、その時点でBS、ミシュラン、ヨコハマ、トーヨー、ダンロップ、コンチネンタルと どのメーカーも欠品中、中にはバックオーダーも受付できないメーカーがあったぐらいです。
ところが、ミシュランの担当者から折り返し電話があり、偶然にもミシュランX-ICE2を手配できそうだ と。
このお客様は なんてラッキーな方なんでしょう。
ホイールは、Vクラス専用のAGA製にて組み付け完了。
2台目の車両は、昨日からアウディA5 今日はビルシュタイン ショートダンパーとH&Rスプリングの組み合わせ。
いつものように純正ゴムパーツと再使用不可のナットとともに交換していきます。 この車両は、2010年式で走行5000キロほどでしたから、マウント類はフロントのみ交換し、リヤは再使用いたしました。
写真2枚目 左が外したパーツ、右が新品パーツ。 上側がスプリングシートでこれが上下に入っていますから4枚必要です。
下側は、アッパーマウントです。
両方とも 僅かな走行距離でも 結構潰れているのが判りますね。
出来上がりの車高は、今日の時点でフロント30ミリダウン、リヤ6ミリダウンでした。 1週間後には、もう少し下がるでしょう、多分。
2〜3週間後に ホイールアライメント測定、調整と追加でオーダーいただいたブレーキパッド交換、19インチタイヤホイール交換にて 完成予定。
あ、ヘッドライト光軸調整も必要ですね。
VW、アウディのHID付き車両は、ヘッドライト光軸調整に専用テスターが必要となります。
テスターにてライトのECUにアクセスして調整モードにしてから、調整し、その後学習モードで学習させる必要がありますので、ヘッドライトテスターと専用テスター完備の所でのみ作業可能です。
何も考えず調整作業をするとライトを壊してしまう場合がありますので、要注意。
もちろん当店でも、作業可能です。