2011年04月

2011年04月17日

A6 ウィンドリフター

2001年式Audi A6クワトロのフロントウィンドリフターを交換。
同年代のA4は、交換経験がありますので、かなり苦労するであろうと予想し、気合を入れて望みました。

予め整備書をプリントアウトして準備万端。 結果は、予想に反して2時間半ほどで完了しました。

写真1枚目 サッシごと(ガラスも付いた状態)ドアから外したところ。
A4 A6とも こんな感じでドアの上側半分にリフター、モーター、ガラスが付いて外れ、ドアの下半分は、からっぽの状態です。

写真2枚目 ドアインパクトビームがアルミ製H断面ですね。 さすが高級車。 そういえば、リフター取り付け部のサッシもアルミでした。 
以前作業したA4は、この部分がスチールで とっても重たかったのを思い出しました〜。

写真3枚目 アルミのくさび。 ドアパネルとサッシの取り付け角度を調整するためのパーツ。  かなり凝った作りです。

リフター以外にリベット、ゴムシート2種類と用意してあった部品で余りも不足もなく ばっちりで良かった〜。

このあと ポルシェ ボクスターの作業は順調に進み、本日最終作業のアウディA8の脱着(スタッドレスから夏タイヤ)で、手こずって
気が付けば20時半。 お客様には 代車をだして 時間をいただきました。 
この続きは また明日。

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evooyaji at 23:30|PermalinkComments(0)TrackBack(0) A6 

2011年04月16日

S3とゴルフバリアント

今日も作業予約満タンのエボリューションでした。
1台目は、ゴルフバリアントのニュースピードのターボホースコンバージョン取り付けから。
この車両は、ARC製の特注インダクションボックスが付いているのですが、皆さんご存知のようにARCは、・・・・訳あって、交換用フィルターの入手ができない状態です。
お客様から「他のメーカーで代替品を探してください」との依頼がありました。 ざっと調べたところ写真1枚目の大きい方は、すぐに発見できましたが、小さい方が見つかりません。
もう しばらく探してみますが、車用というよりは、バイク用で探すのが良さそうですね。

2台目は、2011年式アウディA4 1.8Tのコーディング。
ニードルスイープ、リバースミラードロッピングなど ご希望の通り設定完了。
このところ すごい勢いでアウディの新車が売れているようですね〜。
今日の車両は、1.8Tでしたが、エンジン スタート、ストップボタン付き(アドバンスドキーシステム)でした。 2010年式1.8Tは確か、このボタンが付いてなくて、キーを差し込む必要があった と記憶していますが。
2011年式から2.0Tと同じになったようですね?


本日最後の車両は、アウディS3。 ブレーキパッド前後とフォージのデバータバルブ取り付け。  写真2枚目、取り付け作業中、もうすぐ完成。

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evooyaji at 22:46|PermalinkComments(0)TrackBack(0) S、RS | ゴルフ5、ジェッタ

2011年04月15日

リア ブレーキ

このところ ものすごいペースで変身中のアウディA4 3.2クワトロ。
今日はリア ブレーキにBiot リアオフセットキットを取り付けました。 純正のキャリパーを専用ブラケットで移動して、ローターのみ2ピースの355mmに変更するキットです。
パッドも ついでにメビウス ユーロスポーツに変更し、ブレーキホースは、純正が干渉するため 専用のステンレスメッシュホースに同時交換です。

ベルハウジングの色は、フロント ブレンボ6ポッドキットに合わせて オプションで黒を選択いただきました。

午前中から この作業を始めて、途中 専用テスターを接続してキャリパーを開く(ピストンを戻す)設定をして組み付け後、今度は元に戻す設定のあと、調整を掛ける一連の作業にテスターが必要です。

このテスター作業が終わり、直ちに私は、オートオークションUSS名古屋に行ってVWポロの下見でテスターを使用。

数台の下見車両の中から、もっとも綺麗な車両を無事に落札できました。
久しぶりのUSSでしたが、人(バイヤー)も出品車両も少なかったですね〜。

写真は19インチに納まる、355mmローター。

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evooyaji at 23:41|PermalinkComments(0)TrackBack(0) A4 

2011年04月14日

A6 ARQ バッテリー

2007年式アウディA6オールロードクワトロのバッテリー交換をしました。
写真1枚目の通り、大きなバッテリーが荷室の下にあります。 ボッシュのシルバーバッテリーに交換したのですが、一番大きいタイプで、長さ390mm、重さ26Kg
この写真だと 大きさが判りにくいのですが。

写真2枚目、先日交換したTT用と比べると・・・。上がアウディTTやVWゴルフ用で、下が 今日外したもの。

これだけ大きいと、そ〜っと定位置に置くのに、気合を入れ掛からないと 腰が危ない、危ない(笑)

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2011年04月13日

ワイパーブレード

今日は、ワイパーブレード交換が2台。
1台目は、父の軽トラ(スズキ キャリー)のワイパーゴムが千切れていたので、交換しました。

そして2台目は、Audi TT(8N前期)
この車両の助手席側は、アームが湾曲したタイプです。  先日の作業時に ついでに注文いただきましたが、在庫がなかったので取り寄せました。

不思議と 同じ作業が重なるもんですね〜。



evooyaji at 22:06|PermalinkComments(0)TrackBack(0) TT | 日本車

2011年04月11日

アウディ  コーディング

2010年式Audi A4 1.8Tのコーディング作業をしました。
リバースミラードロッピング、ニードルスイープなどなど。

遠方より ご来店いただき、ご希望の項目が全部設定できましたので
良かったです。

ブログ用の写真撮影するのを忘れてしまったので、今日は写真なしです。



evooyaji at 23:05|PermalinkComments(0)TrackBack(0) A4 

2011年04月09日

マグネシウム ホイール

1104091マグネシウム鍛造ホイール(通称マグタン)をAudi TT-RSに取り付けしました。
今年の1月にオーダーをいただき、先月出来上がり、当店に入庫。

メーカーはTWS、あの有名な鍛栄舎のブランドで、商品名はエクスパーRSF+Mgです。
このホイールは、セミオーダーシステムとなっており、カスタムメニューでデザインを変えたり、色を選んだり、センターキャップホールを好きな形にできたり、また1ピース鍛造でありながら インセットを1ミリ単位で自由に設定できます。

今回は、アウディ純正センターキャップが使えるようにセンターキャップホールを作りました。

写真1枚目 誇らしげに見えるMgステッカー。 さすがマグタンは軽量ですね。  純正ホイールとスタッドレスの組み合わせと比べて、1本あたり4Kg軽量化できました。

写真2枚目の取り付け面は、アルミ製のスペーサー?となっています。 マグネシウムが直接 車両側のスチール部と接触しないように工夫されています。  (マグと鉄が直接 接触していると電位差でマグが腐食してしまいます)

写真3枚目、4枚目 白のボディーにハイパーガンメタのホイールが美しいです。  それにしても ホイール4本の価格を考えるとタイヤを組む手が震えそうでした。 

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evooyaji at 23:18|PermalinkComments(0)TrackBack(0) TT | S、RS

2011年04月08日

またヘッドライトを

昨日に続いて、またヘッドライトを分解しています。
今日の車両は、全塗装作業をしているAudi80です。 車体が塗装屋さんへ行っているあいだに、内部が汚れているヘッドライト左右を分解して、清掃作業をしています。
写真は、一部磨いて撮影しましたが 写真では判りませんね〜。

実物は、見違えるほど綺麗になったのですが・・・。

昨日の993も この車両もヘッドライトが簡単に分解できる構造で、ガスケット類も部品供給されているので、とっても助かります。
すべての車両が このようだと良いと思うのですが。

例えば飛び石でレンズが割れてしまっても レンズのみの交換でOKですから。
一体式のヘッドライトですとASSY(丸ごと)交換となりますから、もったいないですよね。

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evooyaji at 21:10|PermalinkComments(0)TrackBack(0) A4 

2011年04月07日

993 HID

ポルシェ993カレラのHID取り付け。
写真1枚目の指先部分に、バルブを固定するクリップ(ステンレス製)が付くのですが、その台座が ゆがんでいます。

以前に入庫した993も 全く同じように ゆがんでいましたので、993は 全車こんな感じなのでしょうか?

ボッシュ製なのに これは ちょっといただけません。

肝心のHID取り付けは、純正のH1ハロゲンバルブを外して、バーナーを付けようとすると・・・入りません。
H1タイプのHIDキットでは よくあることですが、灯体が一回り大きくなってしまい、ヘッドライトユニットの穴に入らないのです。

よって ヘッドライトを分解して、アルミの鋳物(写真中央)の長方形をやすりで削り 大きくしました。

ついでにプロジェクターのレンズを清掃しましたので、とっても綺麗になりましたよ〜。

点灯チェックで真っ白になったロービームですが、あ、車幅球が・・・以前よりも 黄色になったように感じてしまいますね〜。

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evooyaji at 22:47|PermalinkComments(2)TrackBack(0) ポルシェ 

2011年04月06日

ラダーフレーム

2010年式アウディA4 3.2クワトロにAS sport製(エーエス シュポルト)センターラダーフレームを取り付けました。

この3.2Qは、メーカーさんでの適合が取れていない とのことでしたが、お客様が自己責任でやってみるとのことでした。
結果は、マフラークリアランスもばっちりOKでした。

取り付け方法は、ボルト4本、ナット2個、タッピング6本で、すべてにスペーサーを噛まして固定します。

物が大きく、スペーサーもありますので、一人で付けるのは 難儀ですから二人で取り付け。

この車両は先日ブレンボ6ポッドを付けていただいた方で・・・
次はリヤブレーキを ご予約いただいております。


今日のエボリューションは、次から次へと入庫があり 大忙しでした。
ポルシェ993のLED、エアクリーナー、HID等取り付け、ポロ(6N)のウィンカー、タイヤ交換、アウディTT(8J)のニュースピードJSP-chipと。

また電話での問い合わせも多数いただき、本当にありがたいことと思っています。
            皆さんに 感謝。

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evooyaji at 23:36|PermalinkComments(0)TrackBack(0) A4