2011年12月

2011年12月29日

仕事納め

年内の営業は本日までで、明日は大掃除の予定です。
例年ですと11月末、あるいは12月初めから、作業の合間に大掃除を少しづつ進めるのですが、今年は それが全く出来ないまま 年末になってしまいました。

なので、明日は 気合を入れて 掃除に励みます。


今年も 大勢の方に お世話になりました。  来年も3人のスタッフで ぼちぼち、マイペース(1台1台、決して慌てず、腰を据えて じっくりと)でやっていきますので、皆さん エボリューションをよろしくお願いいたします。


                      年始は5日から営業いたします。


 
ブログは、休み中も 1〜2回は更新出来るかな? 



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2011年12月28日

JSPとホイール

NEUSPEEDのECUチューニング JSP-Chipで
先週 ECU読み取り作業をしましたVWティグアン、今日は上書き作業とデバータバルブの交換をしました。

2.0Tエンジンは、やり慣れているので 作業がスムーズに進みますね。   3時間半ほどで完了です。


続いてフィアット500 スタッドレス取り付け。  
先週の金曜日にお問い合わせいただき、欠品が予想されるタイヤ探しから。
純正サイズの185/55-15とインチダウンサイズの175/65-14で探しましたが、15インチは、在庫なし、14インチはメーカー在庫4本のみOK。
次にホイールは2種類見つかり、MAKのFIXを選択いただきました。

                  無事に年内納品できて よかった〜。

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evooyaji at 01:24|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ティグアン | 輸入車

2011年12月26日

147GTA マフラー

アルファロメオ147GTAのマフラー交換で、色々なメーカーを ご検討いただき、ソルパッサーレ製に決定。
純正マフラーは、リアサイレンサーのすぐ前で差込ジョイントがありますので、ここから後ろを変更するタイプ。

ジョイント部がボルト、ナットで固定するフランジタイプではないので、差込部分がサビて固着していると、外すのが とっても大変なことになります。
覚悟を決めて 作業開始。   

                     嬉しいことに すんなり外れました〜。

数日前のオイル交換時、メカニックがバンドのネジ部と差込部に油を塗っておいたので よかったのかもしれませんね。

ソルパッサーレのマフラーは、リアメンバー、リアスタビを ぎりぎり クリアーして、絶妙な取り回しで装着完了。
遮熱板を数箇所曲げるだけの加工で無事終了です。

                       さすがジャパン クオリティーですね。

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evooyaji at 22:38|PermalinkComments(0)TrackBack(0)アルファロメオ 

2011年12月25日

初雪

今日の名古屋は、雪です、初雪です。
朝8時半ごろは、雪まじりの雨でしたが、10時頃には 雪となり、まさにホワイトクリスマス。
日中は、パラパラと降ったり やんだりで、結局 積雪ゼロでした。
今は(22時)、かなり勢いよく降っているので、明日の朝は 店の駐車場が真っ白かな?

当店の 雪かきマシーンは、ピットの奥に入ってしまっていますから、残念ながら 明日は使えません。

毎年のことですが、積雪があると名古屋市内は大渋滞となり、事故も続発してしまいますから、雪はあまり歓迎できないですね〜。



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2011年12月23日

TTとゴルフR

2006年式アウディTTクワトロで、写真1枚目のメンテナンスをしました。
ポーレンフィルター、エアクリーナー、エンジンオイル、プラグなどなど。  この中でプラグは、ECUのロムチューン済みとのことでしたので、6番と7番 両方用意してから作業開始。 
外したプラグは6番で かなり焼けぎみだったので、迷わず7番を選択。 

この車両は、今となっては貴重な左ハンドル、マニュアルミッションです。 定期的なメンテナンスで末永く維持したい車種ですね。


本日2台目は、VWゴルフR 先日 やり残しとなってしまったドアカーテシランプのリアドア2枚とVW純正LEDナンバー灯。  メカニックがドアカーテシを、私がナンバー灯を担当して手分けして作業。  
ナンバー灯は、コーディングで球切れ警告をキャンセルしても上手くいかないので ベロフのキャンセラーを付けます。  
用意したのは、写真2枚目のVW純正カプラーのオス、メスと これら用の端子付きハーネス(もちろんナンバー灯のカプラーにぴったりの物)
それらをハンダで接続し、写真3枚目のとおり 出来上がりです。  こうして取り付ければ車両側ハーネスを傷つけることなく装着できますから・・・。 
                   ちょっとばかり 拘ってみました。

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evooyaji at 21:01|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ゴルフ6、シロッコ | TT

2011年12月22日

今年は企画なし?

去年のクリスマスは、家内と二人でJTBが主催する「セントレア スカイクルージング」に参加して、とっても良かったので、出来れば今年も・・・と思っていたのですが、残念ながら 今年は 企画なし のようです。

「国際空港でヘリの離着陸をする許可をとるのが とても大変で・・・できるのは、セントレアだけなんですよ」と聞いたのを思い出しました。

まぁ、開催されていたとしても、私の予算がないので、どちらにしても参加できないかな?


年内の営業は、29日までで、26日(月曜)も休まず 営業いたしますので、ご来店 お待ちしております。

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2011年12月21日

修繕

平成2年からの4年間は、私にとって激動の年です。

平成2年3月に結婚して、翌年3年には長男誕生、4年には次男誕生、そして5年10月はエボリューション開店と、ま〜ぁ本当に忙しいといいますか、バタバタといいますか。

あたりまえですが、現在 長男は20歳になり、次男は19歳、エボリューションは18歳なんです。
子供たちは、元気一杯で何よりですが、18歳のエボリューション備品達は、色々壊れ始めて修理、修繕の時期です。
今年だけでも タイヤチェンジャー、掃除機、デジカメ、テプラなどなど。

今日は、去年から調子が悪かったガス給湯器を新調しました。 先シーズンは、時々お湯が出ない時があったのですが、今シーズンは、全くダメ。  
写真1枚目のとおり、サビたパネルを外して内部を見てみると、中は、サビサビ。  これを見た瞬間、修理は断念。  素直に新品交換することに決定。

                 18年間 よく働いてくれました、ご苦労様です。

今度のものは、18年使えるのか?   
非常に興味深いところですね。  今時は 色々な物が価格競争等により コストダウンで品質低下していますからね〜。

     新品と旧品の内部を見比べると、そっくりだったので、多分よい感じがしていますが・・・。

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2011年12月20日

モーターショーpart6

また同じネタですが、これで最終です、多分。

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KTMのブースでひときわ目に付いたのが これ。 
エンジンは、アウディ製2リッターターボ 300馬力  車両重量790キロ



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 カーボンモノコックで、フロント インボードサスペンションですね〜。  プッシュロッドといい、上下のAアームといい、とっても素敵です。  スタビロッドは、いかにも量産品流用かと思えてしまいますが・・・。
またアッパーAアームがカーボンモノコックに直付けなのが、たまらないです。

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こちらはアウディR8GTのリアブレーキですが、最近のカーボンローターはキメが粗いのが解りますでしょうか?
(part4の2枚目写真と比べてみてください)
ぱっと見だと、クラックが入っているかと勘違いしそうです。


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part5で パッドが厚いのでトラック用か?と書いてしまいましたが、この 家内のカメラ画像を見ていたら しっかりと「レクサスLF-Aニュル・・・24時間レース用・・・」と書いてありました、失礼しました。
でも、このキャリパー以外に小さな4ポッドキャリパーも同じように ぶ厚いパッドとの組み合わせだったんで、てっきり・・・。

    では、このあたりで。  さらに詳しくは、店頭にプリント写真(300枚オーバー)がありますので、ご欄下さい。  4年前の東京モーターショーの写真も置いてありますので、4年前のLF-Aと今回のLF-Aを比べみるのも面白いですよ。

evooyaji at 00:53|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2011年12月16日

モーターショーpart5

毎年のことですが12月は、通常業務に加えて スタッドレスの取り付け、夏タイヤからの脱着等が重なり大忙しに。

脱着作業は、もう何台やったのか?  ブログに書ききれないので割愛。
その他の作業は、昨日 スマートKのインナードアハンドル ワイヤーの交換。 これは、ドアアウターパネル、インナーパネルともに外しての作業で なかなか大変でした。

今日はBMW335ツーリング 純正ホイールにスタッドレス取り付け。  純正のランフラット18インチタイヤを外すのに苦労しますね〜。   タイヤのサイドウォールが固いんですよ。


本日のタイトル、part5は、またまたブレーキ編。

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アケボノブレーキの このキャリパーは、ローター中央に見えるエアーダクトとキャリパーを覆うカバーが一体のカーボン製です。  走行風を利用してキャリパーを冷却する考えなんですね。


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こちらもアケボノブレーキ。  奥の黒いパッドにポルシェの純正品番あり。  そうです、カイエン用ですね。



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このモノブロックキャリパーは どちらも まだ開発中といった感じがプンプンと。



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このパッドの磨材、すごい厚みでビックリ。  こんなに厚くする理由は?   トラックとかに付けるためでしょうか?

evooyaji at 23:21|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2011年12月15日

モーターショーpart4

「いつまで 同じネタでひっぱるんだ」との声が聞こえてきそうですが、まだ続きます。
今日はブレーキ編で・・。

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まずはアウディA6 3.0のフロントブレーキキャリパーですが、これは新しいタイプですね。今までに ない物です。
もっと よ〜く見たかったのですが 左右輪ともホイールのスポークが邪魔で よく見えない。

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これまたアウディのブース、隅の隅に ひっそりと展示されていたキャリパー、ローター。 見た瞬間R8用だな と思いましたが よく見るとA8用でした。  この頃のアウディ カーボンセラミックローターは カーボンのキメが細かいです。  

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これも2枚目と同じものですが、私が驚いたのは 展示用ボルトがカーボンローターに めり込んでいるところです。  このローターは、1枚約67万円。  ちなみに6PODキャリパーは約15万円、パッドは約7万円。

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このキャリパーは、FT86用なのでしょうか?  ライトウエイトFR用と表記されていましたが。

                     ブレーキ編は さらに続きます。

evooyaji at 21:59|PermalinkComments(4)TrackBack(0)