2012年07月
2012年07月19日
カプラーが割れて
2001年式VWゴルフ4GTIの整備で 点火プラグを点検するため エンジンカバーを外すと、 写真のとおり1番点火コイルのカプラーが割れていて タイラップで縛ってあります。
誰だ〜割った犯人は。 このカプラーは時折交換しますが、いつも 誰かの後始末(笑)
いつものようにカプラーの手配・・・と思いましたが、 さらに問題発見。
このカプラーに繋がる配線の被服がボロボロになっていて、所々 ビニールテープで補修してありますが、 銅線がむき出しになっている所もあります。
絶妙なクリアランスでショートしていないようですね〜。 おみごと というか、何というか?
この部分のハーネスASSYで 交換すればOKですが、価格を調べると約16万円。
さ〜あ どうしたものか。
誰だ〜割った犯人は。 このカプラーは時折交換しますが、いつも 誰かの後始末(笑)
いつものようにカプラーの手配・・・と思いましたが、 さらに問題発見。
このカプラーに繋がる配線の被服がボロボロになっていて、所々 ビニールテープで補修してありますが、 銅線がむき出しになっている所もあります。
絶妙なクリアランスでショートしていないようですね〜。 おみごと というか、何というか?
この部分のハーネスASSYで 交換すればOKですが、価格を調べると約16万円。
さ〜あ どうしたものか。
2012年07月18日
またルポGTI
またまたVWルポGTIの入庫。
でも 今日は黒で、先日は赤ですから 別の車両です。
写真1枚目のパーツ交換ですが 沢山ありますね〜。 タイミングベルト、ウォーターポンプ、ロワアーム、ボールジョイント、エンジンマウントなどなど。
先日の車両もロワアーム、エンジンマウントを交換しましたので、同じ作業の繰り返しとなり、スピードアップ。
作業途中でブレーキローターの段つきが気になり、測定してみると 2ミリ磨耗している状態。
丁度交換時期です。 これで、次回の交換メニュー、決定?
でも 今日は黒で、先日は赤ですから 別の車両です。
写真1枚目のパーツ交換ですが 沢山ありますね〜。 タイミングベルト、ウォーターポンプ、ロワアーム、ボールジョイント、エンジンマウントなどなど。
先日の車両もロワアーム、エンジンマウントを交換しましたので、同じ作業の繰り返しとなり、スピードアップ。
作業途中でブレーキローターの段つきが気になり、測定してみると 2ミリ磨耗している状態。
丁度交換時期です。 これで、次回の交換メニュー、決定?
2012年07月15日
Eマウントとパンク
先日沢山のパーツを交換していただいたルポGTI、追加作業依頼をいただき、今度は写真1枚目のエンジンマウント3点を交換。
外したパーツは3点とも かなり潰れている状態。
写真2枚目は右側エンジンマウント。 手前が外したもの、奥が新品。
手前のものは、かなり潰れているのですが、私の写真がヘタで 分からないですね〜。
これで、アクセルレスポンスが よくなることでしょう。
写真3枚目は我が愛車AMG C36の右リアタイヤ・・・みごとにパンク。 こんな ビスが刺さっていました。
数週間前から 「なんだか右リアに違和感がある」といって 何度も目視点検?して???
「反対の左と比べて 潰れていないので、なんだ気のせいか」と思いなおしていました。
でも・・・と3回ほど確認。 (目で見るだけ)
今日は 高速道路を走る予定がありましたので、ゲージで空気圧チェック。
なんと1.0K (笑)
やはり 目だけでは あてにならないですね。 基本に忠実に 測定しないといけません。
メカニックに頼んで、 無事に修理完了。
もっと早く 確認するべきでした。 自分の車だと ついつい後回しになってしまい・・・(言い訳)
外したパーツは3点とも かなり潰れている状態。
写真2枚目は右側エンジンマウント。 手前が外したもの、奥が新品。
手前のものは、かなり潰れているのですが、私の写真がヘタで 分からないですね〜。
これで、アクセルレスポンスが よくなることでしょう。
写真3枚目は我が愛車AMG C36の右リアタイヤ・・・みごとにパンク。 こんな ビスが刺さっていました。
数週間前から 「なんだか右リアに違和感がある」といって 何度も目視点検?して???
「反対の左と比べて 潰れていないので、なんだ気のせいか」と思いなおしていました。
でも・・・と3回ほど確認。 (目で見るだけ)
今日は 高速道路を走る予定がありましたので、ゲージで空気圧チェック。
なんと1.0K (笑)
やはり 目だけでは あてにならないですね。 基本に忠実に 測定しないといけません。
メカニックに頼んで、 無事に修理完了。
もっと早く 確認するべきでした。 自分の車だと ついつい後回しになってしまい・・・(言い訳)
2012年07月14日
クリーナーとウーポン
写真1枚目は、BMW318のエアクリーナーを交換。 ご予算に合わせてBMW純正品ではなく、社外品を選択いたしました。
外したものは、写真のとおり、かなり汚れているうえ、ペーパー部分がパキパキの状態でした。 形が崩れる前に交換できて よかった〜。
写真2枚目は、父の愛車 平成19年式スズキ キャリー4WD(軽トラ)。 ウォーターポンプ本体からLLCが漏れていました。
今回 ボディーコーティング(ガラスコーティング)をしていて、ピットから移動するとLLCの漏れた跡があり発覚。
早めに発見できたので、不幸中の幸いです。
ボディーコーティングの方は、私が お気に入りのガラスコーティング。 使用している用材は、日産GT-Rに純正採用されているものです。 塗ったあと なかなか乾かないのが難点ですが、あとは全て◎
外したものは、写真のとおり、かなり汚れているうえ、ペーパー部分がパキパキの状態でした。 形が崩れる前に交換できて よかった〜。
写真2枚目は、父の愛車 平成19年式スズキ キャリー4WD(軽トラ)。 ウォーターポンプ本体からLLCが漏れていました。
今回 ボディーコーティング(ガラスコーティング)をしていて、ピットから移動するとLLCの漏れた跡があり発覚。
早めに発見できたので、不幸中の幸いです。
ボディーコーティングの方は、私が お気に入りのガラスコーティング。 使用している用材は、日産GT-Rに純正採用されているものです。 塗ったあと なかなか乾かないのが難点ですが、あとは全て◎
2012年07月12日
2012年07月08日
2012年07月07日
予約が一杯に
今日は 久しぶりに朝から晩まで 予約一杯となりました。
朝一番はボルボV70エンジンオイル交換。 いつものモチュールで・・・。
続いてVWゴルフ3カブリオの水漏れ修理。 よくある サイドフランジからの漏れ。
3のカブリオは元々台数が少ないですが、ハッチバック、ワゴンともに 最近めっきり見かけなくなり、寂しいですね〜。
お昼からは写真1枚目のアウディA5のブレーキパッド交換。前後ともイシカワエンジニアリングさんのiSWEEP IS1500を選択いただきました。
この車両のリアパッドは、専用テスターを接続して パソコン上で操作をしながらパッド交換するタイプです。
なので、専用テスターがないと作業不可。
他にもVW、アウディで電動サイドブレーキ車は、同じような作業が必要なんです。 これって なんだかユーザーフレンドレーではないですね。
私には、正規ディーラーさんの為のシステム造り のようにしか 思えないのですが。
この作業のあとは、ゴルフ5GTI、ルポGTIなどなど見積もりの連続でしたが、皆さん見計らったように1件出来上がると次の車両と、いった感じで とても順序よく? ナイスタイミングで ご来店いただき助かりました。
いつも このような感じだと お待たせすることなく対応できるのですが、なかなか そうはいかないですね。
ほっと一息ついて 時計を見ると 閉店時間の20時でした。
大勢の皆さん、ご来店ありがとう ございました。
朝一番はボルボV70エンジンオイル交換。 いつものモチュールで・・・。
続いてVWゴルフ3カブリオの水漏れ修理。 よくある サイドフランジからの漏れ。
3のカブリオは元々台数が少ないですが、ハッチバック、ワゴンともに 最近めっきり見かけなくなり、寂しいですね〜。
お昼からは写真1枚目のアウディA5のブレーキパッド交換。前後ともイシカワエンジニアリングさんのiSWEEP IS1500を選択いただきました。
この車両のリアパッドは、専用テスターを接続して パソコン上で操作をしながらパッド交換するタイプです。
なので、専用テスターがないと作業不可。
他にもVW、アウディで電動サイドブレーキ車は、同じような作業が必要なんです。 これって なんだかユーザーフレンドレーではないですね。
私には、正規ディーラーさんの為のシステム造り のようにしか 思えないのですが。
この作業のあとは、ゴルフ5GTI、ルポGTIなどなど見積もりの連続でしたが、皆さん見計らったように1件出来上がると次の車両と、いった感じで とても順序よく? ナイスタイミングで ご来店いただき助かりました。
いつも このような感じだと お待たせすることなく対応できるのですが、なかなか そうはいかないですね。
ほっと一息ついて 時計を見ると 閉店時間の20時でした。
大勢の皆さん、ご来店ありがとう ございました。
2012年07月06日
ルポ出来上がり
数日前に発見したホイールバルブのゴム劣化ですが、本日パーツ(ゴムのみ)が入荷したので交換し、無事にタイヤ交換完了。
写真1枚目は交換後です。 もちろん内側、外側ともゴムを交換。 でも このホイール、設計が悪いようで、バルブが付く所(リム)が湾曲しているところでして、これでは ぴったりとゴムが密着しないです。 なので、ゴムに掛かる力が均一にならないため、早期劣化するように思います。
タイヤの組み換えは、簡単でしたが そのあとのエアー充填で苦労しました。
といいますのは、タイヤサイズが195なのですが、ホイールサイズは なんと8J
タイヤサイズからみると適合リム幅6〜7Jですから・・・。 レーシングタイヤにも対応しているインフレーター(エアーを充填する機械)を使っても なかなか入りませんでした〜。
仕方が無いので マル秘テクニックを使い じっくりと3時間ほど待ってから再度作業開始。
今度は 上手くいって 完成。
写真2枚目は、昨日の「ナット違い」の部分。 この写真のナットが本来のもの。 これで、アッパーマウントも固定されました。
写真3枚目は、フロントダンパーに付くABSセンサーコード用ブラケット。 黒い樹脂製のパーツですが、欠品していましたので、用意しました。
同じく上側の金属製のブラケットも欠品していたので、こちらも用意して 取り付け完了。
これらは、見積もりの段階で 私が気がついたので、予め用意できました。
これで 本来の形になりましたよ〜。
写真1枚目は交換後です。 もちろん内側、外側ともゴムを交換。 でも このホイール、設計が悪いようで、バルブが付く所(リム)が湾曲しているところでして、これでは ぴったりとゴムが密着しないです。 なので、ゴムに掛かる力が均一にならないため、早期劣化するように思います。
タイヤの組み換えは、簡単でしたが そのあとのエアー充填で苦労しました。
といいますのは、タイヤサイズが195なのですが、ホイールサイズは なんと8J
タイヤサイズからみると適合リム幅6〜7Jですから・・・。 レーシングタイヤにも対応しているインフレーター(エアーを充填する機械)を使っても なかなか入りませんでした〜。
仕方が無いので マル秘テクニックを使い じっくりと3時間ほど待ってから再度作業開始。
今度は 上手くいって 完成。
写真2枚目は、昨日の「ナット違い」の部分。 この写真のナットが本来のもの。 これで、アッパーマウントも固定されました。
写真3枚目は、フロントダンパーに付くABSセンサーコード用ブラケット。 黒い樹脂製のパーツですが、欠品していましたので、用意しました。
同じく上側の金属製のブラケットも欠品していたので、こちらも用意して 取り付け完了。
これらは、見積もりの段階で 私が気がついたので、予め用意できました。
これで 本来の形になりましたよ〜。
2012年07月05日
ルポ続き
写真1枚目は、ルポGTIの交換予定パーツ。
この中で 交換作業が一番難儀なものは、ずばり 写真2枚目のリアアクスルビームのブッシュです。 当店では交換歴がないパーツなので、作業時間が読めないので・・・。
こういったブッシュ交換作業は、知恵の輪のような感じですかね〜。 手持ちの工具で いかに安全に効率よく交換するか。
片側ができれば、あとは 同じことの繰り返しですから、一気にペースアップ。
写真2枚目の左が新品、右が外したもの。 外したパーツは、ゴム部分が一部溶けたような感じでベトベトでした。
整備書に書いてあるグリスでのベトベト感とは違いますね。
ここのナットは締め付けトルク25Nm+90度
整備書を見ながら慎重に・・・。
続いてフロントのアッパーマウント交換。
ここで写真3枚目の とんでもない所を発見。 本来特殊なナットで締めるところが、ごく普通のナットで止まっており・・・。 これでは、ベアリングが上手く回りません。
なぜか これと同じ間違った組み付けをしてしまう お店が多数あるのか? それとも同じ お店なのか?
今まで 何台かありましたね〜。 ぱっと 思い出すだけで、3台ぐらい?
仕方なく 今日は中止。 パーツを発注して 入荷してから仕切りなおしです。
この中で 交換作業が一番難儀なものは、ずばり 写真2枚目のリアアクスルビームのブッシュです。 当店では交換歴がないパーツなので、作業時間が読めないので・・・。
こういったブッシュ交換作業は、知恵の輪のような感じですかね〜。 手持ちの工具で いかに安全に効率よく交換するか。
片側ができれば、あとは 同じことの繰り返しですから、一気にペースアップ。
写真2枚目の左が新品、右が外したもの。 外したパーツは、ゴム部分が一部溶けたような感じでベトベトでした。
整備書に書いてあるグリスでのベトベト感とは違いますね。
ここのナットは締め付けトルク25Nm+90度
整備書を見ながら慎重に・・・。
続いてフロントのアッパーマウント交換。
ここで写真3枚目の とんでもない所を発見。 本来特殊なナットで締めるところが、ごく普通のナットで止まっており・・・。 これでは、ベアリングが上手く回りません。
なぜか これと同じ間違った組み付けをしてしまう お店が多数あるのか? それとも同じ お店なのか?
今まで 何台かありましたね〜。 ぱっと 思い出すだけで、3台ぐらい?
仕方なく 今日は中止。 パーツを発注して 入荷してから仕切りなおしです。
2012年07月04日
シャフトが干渉
本日入庫いただいたVWルポGTI
早速リフトアップしてタイヤ交換から・・・のつもりでしたが、ホイールバルブのゴムが写真1枚目の状態でした。
見積もり時に私がチェックし忘れたのがいけなかったですね。 これだけ傷んでいると バルブ交換又はゴムのみの交換をするしかないですね。
明日 お客様と相談です。
写真2枚目は エンジンアンダカバーを外して 下廻りを見ていると ドライブシャフトとボディーが干渉していました。 車高が かなり低いので これは 少しアップするのが 良さそうです。
このところ ルポGTIの お客様が3台続いています。 そして同じような作業依頼で・・・重なるものですね〜。
早速リフトアップしてタイヤ交換から・・・のつもりでしたが、ホイールバルブのゴムが写真1枚目の状態でした。
見積もり時に私がチェックし忘れたのがいけなかったですね。 これだけ傷んでいると バルブ交換又はゴムのみの交換をするしかないですね。
明日 お客様と相談です。
写真2枚目は エンジンアンダカバーを外して 下廻りを見ていると ドライブシャフトとボディーが干渉していました。 車高が かなり低いので これは 少しアップするのが 良さそうです。
このところ ルポGTIの お客様が3台続いています。 そして同じような作業依頼で・・・重なるものですね〜。