2012年11月
2012年11月30日
ゴルフ3とW202
昨日からの続き作業で、VWゴルフ3GTI の燃料タンクにガソリンを戻しました。
一晩かけて 汚れを沈殿させて、そ〜っと上の方をすくって・・・。
まずは 7リッターだけ入れて、センサー出力を確認。 基準値は189Ω±4Ω
若干、基準値から外れてしまいますが、まあ こんなものでしょう。
エンジン始動して様子をみます。 作業前にアイドリング不調がありましたが、相変わらず不調。
とりあえず残りのガソリンをタンクに戻してから、原因究明を。
エアーの配管(ゴムホース)に破れがありましたので、交換。 また、ディスビキャップ、ディスビローター、点火プラグを点検してみると、どれも・・・
写真1枚目のとおり、ディスビキャップの内側には、正しい端子部に電気が流れず、リークした跡がくっきりと見えます。 端子を綺麗に清掃。
写真2枚目 プラグも4本とも真っ黒で、不完全燃焼のようですね。 こちらも 清掃して再使用。
エンジン始動すると う〜ん、よくなりました。 欲をいえば、もうちょっと安定するとベストですが。
変わって 写真3枚目は、メルセデスベンツC280(W202)のドアミラー修理。
駐車中に 何者かにミラーを壊されてしまいました。
このころのMBのドアミラーは電動で収納しないで、手動で動かすと、内部のリンク部が折れてしまうのです。
ミラーカバーにキズはありませんから、カバーは再使用し、内部のメカ部のみ交換。
部品代66800円は、とっても高いですね〜。 交換は簡単にできる構造なのですが。
一晩かけて 汚れを沈殿させて、そ〜っと上の方をすくって・・・。
まずは 7リッターだけ入れて、センサー出力を確認。 基準値は189Ω±4Ω
若干、基準値から外れてしまいますが、まあ こんなものでしょう。
エンジン始動して様子をみます。 作業前にアイドリング不調がありましたが、相変わらず不調。
とりあえず残りのガソリンをタンクに戻してから、原因究明を。
エアーの配管(ゴムホース)に破れがありましたので、交換。 また、ディスビキャップ、ディスビローター、点火プラグを点検してみると、どれも・・・
写真1枚目のとおり、ディスビキャップの内側には、正しい端子部に電気が流れず、リークした跡がくっきりと見えます。 端子を綺麗に清掃。
写真2枚目 プラグも4本とも真っ黒で、不完全燃焼のようですね。 こちらも 清掃して再使用。
エンジン始動すると う〜ん、よくなりました。 欲をいえば、もうちょっと安定するとベストですが。
変わって 写真3枚目は、メルセデスベンツC280(W202)のドアミラー修理。
駐車中に 何者かにミラーを壊されてしまいました。
このころのMBのドアミラーは電動で収納しないで、手動で動かすと、内部のリンク部が折れてしまうのです。
ミラーカバーにキズはありませんから、カバーは再使用し、内部のメカ部のみ交換。
部品代66800円は、とっても高いですね〜。 交換は簡単にできる構造なのですが。
2012年11月29日
燃料タンクが
1994年式VWゴルフ3GTI の燃料計不良修理。
予め用意しておいた、センダー(ゲージユニット)に交換するのですが、「タンク内の清掃が必要であろう」と予測。
専用工具を使って、タンクのサービスホールを開けると写真1枚目のとおり、ガソリンの底に沈む、無数の異物。
汚れ等がなく、綺麗な状態であれば、ガソリンは そのままにして、センダーだけ交換と甘い考えもあったのですが、これではガソリンを抜くしかありません。
45リッターほどのガソリンを抜くのに一苦労して・・・。 ポンプとセンダーを取り出したのが写真2枚目。
どうして こんなにサビてしまったのか?
前回ポンプ交換をした時にセンダーのみ中古品を使い、ポンプケースとポンプ本体は新品を使っているのに・・?
ねちょねちょなのは、腐ったガソリンのせいですから、納得できるのですが。
空になったタンク内をウエスで拭くと、一拭きで、写真3枚目のとおり。
丸一日かけて、タンク内をピカピカにしていき、写真4枚目 完成直前。
予め用意しておいた、センダー(ゲージユニット)に交換するのですが、「タンク内の清掃が必要であろう」と予測。
専用工具を使って、タンクのサービスホールを開けると写真1枚目のとおり、ガソリンの底に沈む、無数の異物。
汚れ等がなく、綺麗な状態であれば、ガソリンは そのままにして、センダーだけ交換と甘い考えもあったのですが、これではガソリンを抜くしかありません。
45リッターほどのガソリンを抜くのに一苦労して・・・。 ポンプとセンダーを取り出したのが写真2枚目。
どうして こんなにサビてしまったのか?
前回ポンプ交換をした時にセンダーのみ中古品を使い、ポンプケースとポンプ本体は新品を使っているのに・・?
ねちょねちょなのは、腐ったガソリンのせいですから、納得できるのですが。
空になったタンク内をウエスで拭くと、一拭きで、写真3枚目のとおり。
丸一日かけて、タンク内をピカピカにしていき、写真4枚目 完成直前。
2012年11月28日
レクサス 強化ブッシュ
レクサスGS430の お客様から、「直進性が悪く、フラフラするので、アライメントを・・・」と依頼があり、ご予約いただきました。
予約日前に、追加で オーナー様ご指定のシンクデザイン(株)製 強化ロワアームブッシュも付けることに。
写真1枚目 上が強化品で、下が外したレクサス純正品。
写真2枚目 右が強化品で、左が外したレクサス純正品。
4ホイールアライメントは測定の結果前後左右のトゥを調整して完了。
作業前と作業後の試運転で、メカニック的には、「FRなので こんなもんだろう」 といったところまで改善しました。
これで、オーナー様に乗っていただき、様子をみることに。 これでダメなら残るは、左右差の大きいフロントキャンバーを調整するため、社外品の調整式ボールジョイントに交換するしかないですね。
予約日前に、追加で オーナー様ご指定のシンクデザイン(株)製 強化ロワアームブッシュも付けることに。
写真1枚目 上が強化品で、下が外したレクサス純正品。
写真2枚目 右が強化品で、左が外したレクサス純正品。
4ホイールアライメントは測定の結果前後左右のトゥを調整して完了。
作業前と作業後の試運転で、メカニック的には、「FRなので こんなもんだろう」 といったところまで改善しました。
これで、オーナー様に乗っていただき、様子をみることに。 これでダメなら残るは、左右差の大きいフロントキャンバーを調整するため、社外品の調整式ボールジョイントに交換するしかないですね。
2012年11月27日
ライトスイッチ 日本仕様
先日ヘッドライトユニットを交換しましたゴルフ5GTI、本日 再入庫いただきました。
今日のメニューは、フロントブレーキ、ライトスイッチの交換。
US仕様のライトスイッチから、日本仕様のスイッチに交換し 車幅灯のみ点灯が可能となりました。
ところが、サイドブレーキを降ろす(リリース)するとヘッド(DRL)が付いてしまうので、こちらはコーディングで対処。
若干問題の残る点はありますが、これで、車検も堂々と受けられますね。
ブレーキは、サビでローターが酷いことになっていました。 そのローターを外すと、ある程度の予想はしておりましたが、予想をはるかに超えるほどローター裏側もサビが・・・。
写真1枚目のように磨いて、サビ止めのため塗装(写真2枚目)。 これで一安心。
写真3枚目は、外したローターの裏側。 ポロポロとサビの塊が落ちてきます。
今日のメニューは、フロントブレーキ、ライトスイッチの交換。
US仕様のライトスイッチから、日本仕様のスイッチに交換し 車幅灯のみ点灯が可能となりました。
ところが、サイドブレーキを降ろす(リリース)するとヘッド(DRL)が付いてしまうので、こちらはコーディングで対処。
若干問題の残る点はありますが、これで、車検も堂々と受けられますね。
ブレーキは、サビでローターが酷いことになっていました。 そのローターを外すと、ある程度の予想はしておりましたが、予想をはるかに超えるほどローター裏側もサビが・・・。
写真1枚目のように磨いて、サビ止めのため塗装(写真2枚目)。 これで一安心。
写真3枚目は、外したローターの裏側。 ポロポロとサビの塊が落ちてきます。
2012年11月26日
ピッツァ
岐阜県多治見市にあります、L'isoletta リソレッタさんへ行ってきました。
前回はランチでしたので、今回はディナータイムに。
こちらの お店は手ごろな値段で、味もGood。 そして何より待つことなく(入店するのに並ばなくて)食べれるから、私は好きです。
行きも帰りも愛岐道路を通りましたが、真っ暗で 怖いですね〜(笑)
前回はランチでしたので、今回はディナータイムに。
こちらの お店は手ごろな値段で、味もGood。 そして何より待つことなく(入店するのに並ばなくて)食べれるから、私は好きです。
行きも帰りも愛岐道路を通りましたが、真っ暗で 怖いですね〜(笑)
2012年11月25日
重なるものですね
今日は、一日中 大忙しのエボリューションでした。
その中の1台で、「ゴルフ3GTI、 燃料計が動かない」 とのことで、入庫いただきました。 予めオーナー様 自らテスター診断いただき、燃料タンク内にあるフューエルセンサーを交換することに。
そして この直後に電話で ゴルフ2のお客様から「燃料計が動かなくなったので、見て・・・」と連絡いただき、入庫。
う〜ん、同じような症状の車両が連続で入庫するものですね〜。
そして、この2台の お客様は 生年月日が 全く同じなんです。
だから、同じ日に同じ故障で 同じ店に入庫ですか(笑)
そういえば、午前中に入庫いただいたゴルフ4GTIも 燃料計が壊れていたのでした。
その中の1台で、「ゴルフ3GTI、 燃料計が動かない」 とのことで、入庫いただきました。 予めオーナー様 自らテスター診断いただき、燃料タンク内にあるフューエルセンサーを交換することに。
そして この直後に電話で ゴルフ2のお客様から「燃料計が動かなくなったので、見て・・・」と連絡いただき、入庫。
う〜ん、同じような症状の車両が連続で入庫するものですね〜。
そして、この2台の お客様は 生年月日が 全く同じなんです。
だから、同じ日に同じ故障で 同じ店に入庫ですか(笑)
そういえば、午前中に入庫いただいたゴルフ4GTIも 燃料計が壊れていたのでした。
2012年11月23日
2012年11月22日
5 R32 オルタネータ交換
2007年式VWゴルフ5R32のお客様からバッテリー交換の依頼がありました。
当店自慢のミドトロニクス製バッテリーテスターで診断すると、「バッテリー要交換」「オルタネーター充電不良」と出ました。
前回のバッテリー交換から 丸2年ですから ちょっと早いですが、オルタネーターが不良なら仕方がないですね。
いくら元気なバッテリーでもダメですからね〜。
VW純正リビルト品オルタネーター140Aを取り寄せて交換となりましたが、3.2リッターの入っているエンジンルームは狭くて、狭くて。
当店初の作業ですから、整備書を確認しながら進めていきます。
テンションローラーを外して、電動ファンを外し・・・
整備書では、これで外れる となっていますが、どう見ても外れるスペースがありません。
よくよく考えると、整備書は エアコンなし車 が基本になっているようでした。
なので、エアコンコンプレッサーを外して、無事に脱着。
最後は ついでに依頼のワコーズ レクスを注入してインマニ、インテークバルブ、ピストンヘッドなどの お掃除です。
写真は、レクス施工中。
当店自慢のミドトロニクス製バッテリーテスターで診断すると、「バッテリー要交換」「オルタネーター充電不良」と出ました。
前回のバッテリー交換から 丸2年ですから ちょっと早いですが、オルタネーターが不良なら仕方がないですね。
いくら元気なバッテリーでもダメですからね〜。
VW純正リビルト品オルタネーター140Aを取り寄せて交換となりましたが、3.2リッターの入っているエンジンルームは狭くて、狭くて。
当店初の作業ですから、整備書を確認しながら進めていきます。
テンションローラーを外して、電動ファンを外し・・・
整備書では、これで外れる となっていますが、どう見ても外れるスペースがありません。
よくよく考えると、整備書は エアコンなし車 が基本になっているようでした。
なので、エアコンコンプレッサーを外して、無事に脱着。
最後は ついでに依頼のワコーズ レクスを注入してインマニ、インテークバルブ、ピストンヘッドなどの お掃除です。
写真は、レクス施工中。
2012年11月21日
ゴルフ5 HID
ゴルフ5GTIのフォグランプをHIDに交換してある車両ですが、
「片側のみ点灯しなくなった」 とのことで、先日 入庫いただきました。
イグナイターか、バルブがダメなのか、もしくは両方ダメなのかを確かめるため、点かない方のフォグを外して、反対側のイグナイターと接続してみると、不点灯。
ならば、バルブはダメ。 でも イグナイターの良否は これだけでは判断できませんので、正常な方のフォグを外して、悪い方のイグナイターと接続すれば、簡単に判断できるのですが、ここでさらに問題が・・。
正常な方のフォグ取り付け部(樹脂製)が砕けていて、外すとバラバラになりそうです。
これでは、テストできないので、困り果て お客様に相談。
結果 まぁ、バルブだろうと判断し、バルブ発注することに。
バルブは各社で互換性がないため、イグナイターにてメーカーを確認すると・・・何かステッカーが貼ってあった跡はありますが、剥がれてしまったようで、両方とも 手がかりなし。
お客様も ??「中古車屋さんで付けてもらって・・」
ここで、お客様から もうHIDでなくてもいいので、ハロゲンバルブに戻してもいいかな」となりました。
それならば簡単と一瞬思いましたが、メカニックから「HIDを付ける際に純正カプラー(バルブと接続部)を千切って配線してあるようですよ」と
VWパーツリストでカプラーを検索すると、単品の設定はありましたが日本に在庫なし。
やっぱりHIDで修理する方法を考えることに。
後日 中古車屋さんに確認してもらうと「エアゼロ何とかの3000Kぐらいのタイプだったような?」と
ヒントをいただきましたので、何枚か写真を撮ったものをメーカーさんに送り、確認してもらいました。
ふ〜ぅ これで、やっと適合する商品が見つかりました〜。
ここまでで数日 経過(笑)
本日 再入庫いただき、フォグのHIDバルブ交換をして、無事に点灯。 ふ〜ぅ良かった。
ついでに ご注文いただいたヘッドライト左右のHIDバルブも同メーカー6000Kにして完成。
皆さん、社外品のHIDを付けた時は、メーカー名、品番もしっかりとメモしておいて下さいね。
バルブ切れ時やトラブル時などで 困らないように!
当店でお買い上げいただいた場合は、お客様カードにて履歴を管理していますから、メモの必要はありませんが。
「片側のみ点灯しなくなった」 とのことで、先日 入庫いただきました。
イグナイターか、バルブがダメなのか、もしくは両方ダメなのかを確かめるため、点かない方のフォグを外して、反対側のイグナイターと接続してみると、不点灯。
ならば、バルブはダメ。 でも イグナイターの良否は これだけでは判断できませんので、正常な方のフォグを外して、悪い方のイグナイターと接続すれば、簡単に判断できるのですが、ここでさらに問題が・・。
正常な方のフォグ取り付け部(樹脂製)が砕けていて、外すとバラバラになりそうです。
これでは、テストできないので、困り果て お客様に相談。
結果 まぁ、バルブだろうと判断し、バルブ発注することに。
バルブは各社で互換性がないため、イグナイターにてメーカーを確認すると・・・何かステッカーが貼ってあった跡はありますが、剥がれてしまったようで、両方とも 手がかりなし。
お客様も ??「中古車屋さんで付けてもらって・・」
ここで、お客様から もうHIDでなくてもいいので、ハロゲンバルブに戻してもいいかな」となりました。
それならば簡単と一瞬思いましたが、メカニックから「HIDを付ける際に純正カプラー(バルブと接続部)を千切って配線してあるようですよ」と
VWパーツリストでカプラーを検索すると、単品の設定はありましたが日本に在庫なし。
やっぱりHIDで修理する方法を考えることに。
後日 中古車屋さんに確認してもらうと「エアゼロ何とかの3000Kぐらいのタイプだったような?」と
ヒントをいただきましたので、何枚か写真を撮ったものをメーカーさんに送り、確認してもらいました。
ふ〜ぅ これで、やっと適合する商品が見つかりました〜。
ここまでで数日 経過(笑)
本日 再入庫いただき、フォグのHIDバルブ交換をして、無事に点灯。 ふ〜ぅ良かった。
ついでに ご注文いただいたヘッドライト左右のHIDバルブも同メーカー6000Kにして完成。
皆さん、社外品のHIDを付けた時は、メーカー名、品番もしっかりとメモしておいて下さいね。
バルブ切れ時やトラブル時などで 困らないように!
当店でお買い上げいただいた場合は、お客様カードにて履歴を管理していますから、メモの必要はありませんが。
2012年11月20日
4 R32 配線交換
先日問題があったヘッドライトユニットの内部配線と裏蓋ですが、国内在庫があった右側のパーツが入荷しましたので、本日交換。
これが、以外や以外 やり難くて、苦労して交換し、フロントバンパーを付けて完成。
お客さまと相談の結果、左側も本国発注することとなりました。 今後、永く乗り続けるには 部品が有るうちに入手するのが得策ですから・・。
部品が生産中止になって、ヘッドライトASSYのみの供給にでもなったら、大変な金額になってしまいますからね〜。
また、VWの配線図を見て、ライセンスランプ、ヘッドライトのアースポイントをそれぞれ調べました。
アース不良の疑いがあるので、配線を外して確認し、リア側のみ接点クリーニング剤と接点復活剤を塗布しておきました。
フロント側は、次回の作業と同時にすることで、効率アップを図ります。
次回 入庫は、1週間後?かな。
写真は、国内在庫のあった右側新品パーツ。
これが、以外や以外 やり難くて、苦労して交換し、フロントバンパーを付けて完成。
お客さまと相談の結果、左側も本国発注することとなりました。 今後、永く乗り続けるには 部品が有るうちに入手するのが得策ですから・・。
部品が生産中止になって、ヘッドライトASSYのみの供給にでもなったら、大変な金額になってしまいますからね〜。
また、VWの配線図を見て、ライセンスランプ、ヘッドライトのアースポイントをそれぞれ調べました。
アース不良の疑いがあるので、配線を外して確認し、リア側のみ接点クリーニング剤と接点復活剤を塗布しておきました。
フロント側は、次回の作業と同時にすることで、効率アップを図ります。
次回 入庫は、1週間後?かな。
写真は、国内在庫のあった右側新品パーツ。