2013年10月
2013年10月31日
2013年10月30日
2013年10月27日
TT 続きと6Rディバータバルブ
アウディTT(8N)で、「バッテリー上がりのため、ドアを開けるのに キーシリンダーにキーを差込開錠したところ、なんと キーシリンダーがキーに付いて出てきてしまった」 とのこと。
同じ症状が ゴルフ3系では 頻繁にありましたが、キーレスが標準になったゴルフ4系からは、聞いたことがありませんでした。
キーシリンダーをばらしてみると、シリンダー部分は、問題なさそうで、ここから先(奥)の部分で問題が発生したようです。
パーツリストで検索すると、この部分は、シリンダーASSYでの供給で、細かなパーツの単品供給はありませんでした。
シリンダーASSYの価格は、約3万2千円。 お客様には このASSY交換での見積もりをして ご注文いただいておりましたが、急遽 予定変更。 中古パーツを探して 見つかりましたので、両方を分解。
写真1枚目 上段が現車のもの、下段が中古で用意した部品から取り出したもの。
これを 組み合わせれば 治るはず。
写真2枚目 ふ〜ぅ 上手く組み合わせ完了。
写真3枚目 VWポロGTI(6R)先日、ECUチューニングしていただいた車両ですが、本日はフォージ ディバータバルブの取り付けです。
写真は作業開始時のもの。 完成写真を撮影予定でしたが、お客様と話している間に すっかり忘れてしまいました。
同じ症状が ゴルフ3系では 頻繁にありましたが、キーレスが標準になったゴルフ4系からは、聞いたことがありませんでした。
キーシリンダーをばらしてみると、シリンダー部分は、問題なさそうで、ここから先(奥)の部分で問題が発生したようです。
パーツリストで検索すると、この部分は、シリンダーASSYでの供給で、細かなパーツの単品供給はありませんでした。
シリンダーASSYの価格は、約3万2千円。 お客様には このASSY交換での見積もりをして ご注文いただいておりましたが、急遽 予定変更。 中古パーツを探して 見つかりましたので、両方を分解。
写真1枚目 上段が現車のもの、下段が中古で用意した部品から取り出したもの。
これを 組み合わせれば 治るはず。
写真2枚目 ふ〜ぅ 上手く組み合わせ完了。
写真3枚目 VWポロGTI(6R)先日、ECUチューニングしていただいた車両ですが、本日はフォージ ディバータバルブの取り付けです。
写真は作業開始時のもの。 完成写真を撮影予定でしたが、お客様と話している間に すっかり忘れてしまいました。
2013年10月26日
ボーラ 電動ファン交換
VWボーラV6 4モーションの電動ファン交換。
先日 入庫いただいた時のチェックで、エアコン オンの状態で、どちらのファンも回りませんでした。
ここで私は、「両方とも低速側が壊れるのは考えずらいので、おそらくコントロールユニットであろう」と判断。
後日 入庫いただきファンコントロールを交換するも、症状改善されず。
あ〜、きっちり確認しなかった私がバカでした。 ファンが2個とも壊れていました〜。
そして、本日再入庫いただき、ファン2個を交換。
写真1枚目は、交換前の壊れたファン。
今度のファンは、片側がVW純正で、片側は社外品を使用して コスト削減いたしました。
写真2枚目は、アウディTT-RS、エンジンオイル、ポーレンフィルター交換そしてワコーズRECSの施工。
この車両はRECS作業が2回目となります。
前回の作業時、 このお客様に、純正パーツをご購入いただき、RECSのTT-RS専用アタッチメントを作ってありますので、即 対応可能。
写真3枚目は、アルファロメオ147GTAで、フューエルキャップのひもが 切れてしまった とのことでした。
ためしに 当店在庫の某メーカー純正ひもを合わせてみると、ひもの曲がり角等若干違いますが 取り付け部分の両端はぴったり。
即 お買い上げいただき 取り付け。 VW、アウディ以外でも 使えますね〜。
先日 入庫いただいた時のチェックで、エアコン オンの状態で、どちらのファンも回りませんでした。
ここで私は、「両方とも低速側が壊れるのは考えずらいので、おそらくコントロールユニットであろう」と判断。
後日 入庫いただきファンコントロールを交換するも、症状改善されず。
あ〜、きっちり確認しなかった私がバカでした。 ファンが2個とも壊れていました〜。
そして、本日再入庫いただき、ファン2個を交換。
写真1枚目は、交換前の壊れたファン。
今度のファンは、片側がVW純正で、片側は社外品を使用して コスト削減いたしました。
写真2枚目は、アウディTT-RS、エンジンオイル、ポーレンフィルター交換そしてワコーズRECSの施工。
この車両はRECS作業が2回目となります。
前回の作業時、 このお客様に、純正パーツをご購入いただき、RECSのTT-RS専用アタッチメントを作ってありますので、即 対応可能。
写真3枚目は、アルファロメオ147GTAで、フューエルキャップのひもが 切れてしまった とのことでした。
ためしに 当店在庫の某メーカー純正ひもを合わせてみると、ひもの曲がり角等若干違いますが 取り付け部分の両端はぴったり。
即 お買い上げいただき 取り付け。 VW、アウディ以外でも 使えますね〜。
2013年10月25日
TT オーバーヒート続き
アウディTTの続き作業で、フロントホイールを外すと、写真1枚目のように、取り付け面がサビでコテコテ。
これでは、正確な {面} がでませんので、写真2枚目のように 清掃。
ちょっとした 一手間で、精度が上がります。
写真3枚目は、エンジンオイル、オイルフィルター交換のため エンジンアンダーカバーを外そうとすると、サイドのメスクリップ(樹脂製)が割れていました。
このメスクリップは よく割れるので 当店では常時在庫。 20個単位で仕入れるのですが、
おっと うっかり、残り1個になってしまいました、さっそくオーダーを・・・
写真4枚目 新品に交換後。 このクリップ もうちょっと耐久性が あるとよいのにな〜
これでは、正確な {面} がでませんので、写真2枚目のように 清掃。
ちょっとした 一手間で、精度が上がります。
写真3枚目は、エンジンオイル、オイルフィルター交換のため エンジンアンダーカバーを外そうとすると、サイドのメスクリップ(樹脂製)が割れていました。
このメスクリップは よく割れるので 当店では常時在庫。 20個単位で仕入れるのですが、
おっと うっかり、残り1個になってしまいました、さっそくオーダーを・・・
写真4枚目 新品に交換後。 このクリップ もうちょっと耐久性が あるとよいのにな〜
2013年10月24日
TT オーバーヒート
先日、アウディTT(8N)の お客様から電話をいただき、「オーバーヒートのため、積載車で入庫します」と ご入庫いただきました。
本日 一部のパーツが揃いましたので作業開始。
写真1枚目のとおり、サーモスタット、アダプターフランジ、パワーステアリングオイル、エンジンオイル等の交換。
次のパーツが入荷しだい、続きを・・・。
写真2枚目は、昨日から作業していただいている 当店の看板。 上側の「ブリヂストンのBマーク」は予定どおり付きましたが、その下の「エボリューション」は、なんと 今日になってパーツが足らない?となり急遽中止。
あ〜工事屋さん しっかりして下さい。
写真3枚目 夕方となり初点灯。 赤から白に変わりましたが、これはこれで(真っ白)綺麗です。
パーツの入荷予定は、未定ですと・・・・
皆さん〜 エボリューション看板が しばらく有りませんが ちゃんと営業しておりますので、ご来店お待ちしております。
本日 一部のパーツが揃いましたので作業開始。
写真1枚目のとおり、サーモスタット、アダプターフランジ、パワーステアリングオイル、エンジンオイル等の交換。
次のパーツが入荷しだい、続きを・・・。
写真2枚目は、昨日から作業していただいている 当店の看板。 上側の「ブリヂストンのBマーク」は予定どおり付きましたが、その下の「エボリューション」は、なんと 今日になってパーツが足らない?となり急遽中止。
あ〜工事屋さん しっかりして下さい。
写真3枚目 夕方となり初点灯。 赤から白に変わりましたが、これはこれで(真っ白)綺麗です。
パーツの入荷予定は、未定ですと・・・・
皆さん〜 エボリューション看板が しばらく有りませんが ちゃんと営業しておりますので、ご来店お待ちしております。
2013年10月23日
2013年10月22日
964にボクスターの
ポルシェ964カレラ4の お客様から4ホイールアライメント測定、調整のご依頼。
入庫いただき確認すると、フロントタイヤの残り溝が あと僅か。 これでは正確な測定データが得られないのでタイヤ交換をおすすめ。
また、ホイールはポルシェ純正ではありますが、なんとボクスター用のため、サイズ、インセットとも違っている状態。
964用純正ホイールの手持ちが有るとのことでしたので、よい機会ですから ホイールも純正に戻してフロントタイヤ交換となりました。
タイヤは、ミシュラン エグザルトPE2 205/55-16 N-0 です。
このタイヤは、ミシュランのカタログやホームページには記載されていませんが、設定があります。
(製造シリアル 2013年製造でした)
いわゆるポルシェ認証タイヤですね。 これで、フロントは 正確に測定できます。
写真1枚目 外したボクスター純正ホイール。
写真2枚目 ポルシェ専用アライメントテスターのアダプターです。
写真3枚目 測定開始。
入庫いただき確認すると、フロントタイヤの残り溝が あと僅か。 これでは正確な測定データが得られないのでタイヤ交換をおすすめ。
また、ホイールはポルシェ純正ではありますが、なんとボクスター用のため、サイズ、インセットとも違っている状態。
964用純正ホイールの手持ちが有るとのことでしたので、よい機会ですから ホイールも純正に戻してフロントタイヤ交換となりました。
タイヤは、ミシュラン エグザルトPE2 205/55-16 N-0 です。
このタイヤは、ミシュランのカタログやホームページには記載されていませんが、設定があります。
(製造シリアル 2013年製造でした)
いわゆるポルシェ認証タイヤですね。 これで、フロントは 正確に測定できます。
写真1枚目 外したボクスター純正ホイール。
写真2枚目 ポルシェ専用アライメントテスターのアダプターです。
写真3枚目 測定開始。
2013年10月19日
ボルテージレギュレーター
VWゴルフ5GTIで 時折、充電不良になるようで、バッテリーの状態が良い時と悪い時がああるようで・・・。
3回のチェックで やっと悪い時に測定でき、オルタネーター不良と判断。
そこで、オルタネーターASSYで交換するか、それとも ボルテージレギュレーターのみ交換するかで
お客様に状況説明して 最終判断いただきました。
ちなみに この車両に付いていたオルタネーターは、ボルテージレギュレーターの単品供給が有るタイプでしたが、同じ年式の車両でも 付いているオルタネーターによって、ボルテージレギュレーターの単品供給が無いタイプもあります。
写真2枚目左が新品、右が外したもの。
3回のチェックで やっと悪い時に測定でき、オルタネーター不良と判断。
そこで、オルタネーターASSYで交換するか、それとも ボルテージレギュレーターのみ交換するかで
お客様に状況説明して 最終判断いただきました。
ちなみに この車両に付いていたオルタネーターは、ボルテージレギュレーターの単品供給が有るタイプでしたが、同じ年式の車両でも 付いているオルタネーターによって、ボルテージレギュレーターの単品供給が無いタイプもあります。
写真2枚目左が新品、右が外したもの。
2013年10月18日
ハルデックスパフォーマンス
VWゴルフ4 R32の お客様から電話をいただき、「ハルデックスパフォーマンスですが、生産中止のようですが、手に入りますか?」とお問い合わせいただきました。
私は 即答で「あ〜 以前仕入れた時に国内在庫 最後の品です。次の入荷はないかもしれません とメーカーさんに言われたので・・・一度問い合わせしてみます」と返答させていただき
翌日 問い合わせすると 在庫3個で 「これが本当に最後となります」とのこと。
ちなみに この車両や8N TTクワトロ用のジェネレーション1のみ このような状態で、
ジェネレーション2、4に関しては 現役バリバリ、メーカー在庫多数ありですよ。
写真1枚目が用意したパーツ。 ハルデックスオイル、オイルフィルター、ドレーンボルト、シーリングも同時交換します。
これで、リア駆動が最大50%となります。
私は 即答で「あ〜 以前仕入れた時に国内在庫 最後の品です。次の入荷はないかもしれません とメーカーさんに言われたので・・・一度問い合わせしてみます」と返答させていただき
翌日 問い合わせすると 在庫3個で 「これが本当に最後となります」とのこと。
ちなみに この車両や8N TTクワトロ用のジェネレーション1のみ このような状態で、
ジェネレーション2、4に関しては 現役バリバリ、メーカー在庫多数ありですよ。
写真1枚目が用意したパーツ。 ハルデックスオイル、オイルフィルター、ドレーンボルト、シーリングも同時交換します。
これで、リア駆動が最大50%となります。