2013年11月
2013年11月14日
同じ車両が2台
VWゴルフ4 R32の3ドア左ハンドルと共通点が多い車両、2台が同時入庫。しかも どちらの車両も ボディーカラーはシルバーで（笑）
1台目の車両は、ワコーズRECS。 このレクスは、昨日もアウディTTに施工しました。
この車両は300cc使用しますので、結構時間がかかりますね。 セットさえ出来れば、あとは アイドリングして、ひたすら｛待ち｝です。
その間に2台目は、4ホイールアライメント測定調整。
入庫時に私が 「左リアキャンバーが目で見た感じ マイナス3度後半から4度ぐらいついているようですね」と話していましたが、測定結果は、マイナス4度。
ピンポ〜ン 正解でした、｛私の目玉センサー｝ なかなか いけてました（笑）
これでは、強烈に 片べり しても当然です。 これを少しでも改善するのが 今回 私の使命。
一番簡単なのは、社外品のリア調整式アームにコントロールアーム4本を交換すればＯＫですが・・・
フロントも左キャンバーがマイナス3度と、これまた問題で・・・
6時間かかって やっと 妥協点に たどり着きました〜。 久しぶりに 長時間のアライメント調整でした。
メカニックの試運転では、「調整前と調整後では、別の車か？と思えるほど良くなった」とのことでしたが、
お客様に 伝わるかどうか。
良くなったと実感していただければ幸いですね。
写真３枚目 調整前ですが、左リアタイヤの外側が浮いています。
写真４枚目 メモ帳を半分の厚みにして入れてみると、ここまで入ってしまいました。
どんっだけ浮いてるの？
「6千キロ走行でタイヤの内側のみスリップサインが出た」 とのことでしたが、な〜るほど 納得です。
2013年11月13日
2013年11月12日
Q5 レーダー
納車ホヤホヤのアウディQ5 レーダーの取り付け依頼をいただきました。
ユピテルの指定店専用モデルZ240Csdと輸入車用OBD�競▲瀬廛拭次�
入庫時にお客様と取り付け位置を打ち合わせし、ルームミラー上、ETCアンテナの裏側に本体を付けることに。
アンテナ部は、適当に・・・とのことで 作業開始。
本体の固定は、思いのほか難儀で、付属の金属ステー2個を切り取り加工し、ボルト、ナットで固定。 これに本体を両面テープで貼り付け、ルーフとルーフラインングの隙間に潜り込ませ ルーフに貼り付けました。
この場所は、良いアイディアですね。 お客様の希望が、「ダッシュ上は、すきっりと、 何も置きたくない」とのことでしたから、この位置を ご指定いただいたわけです。
OBD�競▲瀬廛拭爾農楝海靴討い泙垢里如⊃А垢兵嵶松霾鵑�見れて 便利です。
これで、Q5 2013年モデル2.0Ｔも、OBD�鏡楝海任�ると実績ができました。
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入庫時にお客様と取り付け位置を打ち合わせし、ルームミラー上、ETCアンテナの裏側に本体を付けることに。
アンテナ部は、適当に・・・とのことで 作業開始。
本体の固定は、思いのほか難儀で、付属の金属ステー2個を切り取り加工し、ボルト、ナットで固定。 これに本体を両面テープで貼り付け、ルーフとルーフラインングの隙間に潜り込ませ ルーフに貼り付けました。
この場所は、良いアイディアですね。 お客様の希望が、「ダッシュ上は、すきっりと、 何も置きたくない」とのことでしたから、この位置を ご指定いただいたわけです。
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これで、Q5 2013年モデル2.0Ｔも、OBD�鏡楝海任�ると実績ができました。
2013年11月10日
ドライブレコーダー
このところ 問い合わせが増えている ドライブレコーダーの取り付け。
車両は、ゴルフ6 R で、COWON（コウォン） オートカプセル
何種類かの製品内からAW1が お客様の指定。
この商品の特徴は、なんといってもWi-Fi を使って色々なことができるところですね。 まあ、私には機能がありすぎて、何が何だか解りません。
取り付け自体は、とっても単純で、常時電源とアースの2本、それにオプションで追加したGPSアンテナの線を1本差し込むだけ。
ところが ここからが大変で、仮付けの位置で録画し、位置調整するのですが、まず初めの付属カードを入れても
説明書のように「フォーマットしますか？」の音声案内なし？？？
仕方なく電源をオフして、やり直し。 これを10回ぐらいすると、やっとフォーマットできましたが、次は録画できず。
また何度も何度もやり直し。
朝から始めた作業ですが、日が暮れて・・・・最後の手段で近所の家電量販店で付属品と同じ容量の32ギガのマイクロＳＤを買って入れてみると
なんと1発でフォーマットでき、即 録画開始。
う〜ん、今までの時間は なんだったのでしょうか。 どうやら、付属品のカードが不良だったようです。
もっと 早めに カードを買うべきでした。
車両は、ゴルフ6 R で、COWON（コウォン） オートカプセル
何種類かの製品内からAW1が お客様の指定。
この商品の特徴は、なんといってもWi-Fi を使って色々なことができるところですね。 まあ、私には機能がありすぎて、何が何だか解りません。
取り付け自体は、とっても単純で、常時電源とアースの2本、それにオプションで追加したGPSアンテナの線を1本差し込むだけ。
ところが ここからが大変で、仮付けの位置で録画し、位置調整するのですが、まず初めの付属カードを入れても
説明書のように「フォーマットしますか？」の音声案内なし？？？
仕方なく電源をオフして、やり直し。 これを10回ぐらいすると、やっとフォーマットできましたが、次は録画できず。
また何度も何度もやり直し。
朝から始めた作業ですが、日が暮れて・・・・最後の手段で近所の家電量販店で付属品と同じ容量の32ギガのマイクロＳＤを買って入れてみると
なんと1発でフォーマットでき、即 録画開始。
う〜ん、今までの時間は なんだったのでしょうか。 どうやら、付属品のカードが不良だったようです。
もっと 早めに カードを買うべきでした。
2013年11月08日
ゴルフ6とプリウス
ゴルフ6バリアントの お客様からタイヤ、サスペンション交換の依頼がありました。ご希望は、「車高を変えず VW純正よりもしっかり感があるもので・・・」とのこと。
このお客様には、前車でコニーFSD、ザックスRS-1を使っていただいたことがありますので、これだけの（簡単な）会話たけで、おすすめ品が絞り込めます。
そして 選んでいただいたのは、ビルシュタインB4ダンパーとVW純正の消耗品類。
フロントアッパーマウント、ベアリング、リアアッパーマウント、バンプラバーそして再使用不可のナット3種類。
写真１枚目 リアダンパーの交換後。
写真２枚目は、ミシュラン プライマシー3です。 因みに外したタイヤは、プライマシーLC なので、新旧比較できますね。
変わって写真３枚目は、トヨタ プリウスG'S リアディフューザー中央のパネルをリフレクターにするパーツ。
写真４枚目 交換後、ワンポイントが出来て、これの方が自然（純正）に見えてしまいますね。
2013年11月05日
ゴルフ2と3
写真１枚目は、VWゴルフ2 GTI 改のラムダプローブ（オーツーセンサー）です。
アイドル不調、加速不良で入庫いただき、調べていくと 「あれ、ラムダの信号がきてない？」となり、リフトアップしてみると、配線1本が断線していました。
この写真だと、ぱっと見て判りますが、付いている時は まるで問題ないように見えて、よく見ると微妙に離れている状態でした。
パーツの手配となり、恐る恐る品番を検索。
あ〜良かった〜、生産中止になってなかった。 続いて 国内在庫は・・・・なんと 予想に反して 有りました。
なんてラッキーなことでしょう。
変わって、写真２枚目は、VWゴルフ3GTI こちらは、クランクプーリーの交換です。
前回入庫いただいた時にオーダーいただき、待っていただくこと1ヶ月半ぐらいだったでしょうか？
本国ドイツより取り寄せしました。
ゴムダンパー部がボロボロになってしまいました。 そろそろ このパーツも生産中止となりそうな予感ですね。
あくまで 私のカンですが・・・。
写真３枚目 まだ カラ回りはしていないので、マーキングが ずれてはいません。
アイドル不調、加速不良で入庫いただき、調べていくと 「あれ、ラムダの信号がきてない？」となり、リフトアップしてみると、配線1本が断線していました。
この写真だと、ぱっと見て判りますが、付いている時は まるで問題ないように見えて、よく見ると微妙に離れている状態でした。
パーツの手配となり、恐る恐る品番を検索。
あ〜良かった〜、生産中止になってなかった。 続いて 国内在庫は・・・・なんと 予想に反して 有りました。
なんてラッキーなことでしょう。
変わって、写真２枚目は、VWゴルフ3GTI こちらは、クランクプーリーの交換です。
前回入庫いただいた時にオーダーいただき、待っていただくこと1ヶ月半ぐらいだったでしょうか？
本国ドイツより取り寄せしました。
ゴムダンパー部がボロボロになってしまいました。 そろそろ このパーツも生産中止となりそうな予感ですね。
あくまで 私のカンですが・・・。
写真３枚目 まだ カラ回りはしていないので、マーキングが ずれてはいません。
2013年11月04日
同じものですが
いつもコーヒー豆を買っている お店の同じ商品ですが、前回購入した9月2日焙煎のものと つい2週間ほど前に購入した10月18日焙煎のもので あまりにも中身が違うんです。味は もちろん 豆の大きさや粒のそろいも・・・。
でも、商品名が｛ブルーマウンテン50パーセントブレンド｝ですから、残りの50パーセントは、どんな豆でもＯＫなわけなんですね。
消費者としては、ある程度 同じ にして欲しいのですが自然？天然？のものですから、全く同じには出来ないことぐらい承知はしているつもりです。
今度行ったときに 残りの50パーセントは、季節で（その都度）変わるの？と聞いてみますか。
あ、やっぱり やめときます。 「そんなこと言うならブルーマウンテン100パーセントを買え〜」と心の叫びが聞こえてきそうなので（笑）
2013年11月02日
ボディー溶接
マイカーのAMG C36ですが、このところ左前からギシギシと異音が出ていました。
ロワアーム、ボールジョイント、ダンパー、ステアリングリンクなどは 交換済みですが、これら以外は10万キロ走行です。
残るは、アッパーアームぐらいと思い、本日リフトアップして確認していると、なんと
ロワアーム後ろ側のボディー側ブラケットのスポット溶接が剥がれていました。
どうして こんなことが起こってしまったのか？ですね〜。ダンパーは純正のビルシュタインからエナペタル製特注品で、純正よりもソフトに設定してありますから、負担が少ないはずです。
原因はどうあれ、早く処置しないと動かせないどころか、静止状態でも車重がかかっているだけで、どんどん悪化してしまいそうな状況ですから、即 溶接開始。
半自動溶接機で、元々のスポットよりも しっかりと接合。 これで よし。
反対側の右は大丈夫？ 見た感じでは、今のところ 問題なさそうですが・・・。
ロワアーム、ボールジョイント、ダンパー、ステアリングリンクなどは 交換済みですが、これら以外は10万キロ走行です。
残るは、アッパーアームぐらいと思い、本日リフトアップして確認していると、なんと
ロワアーム後ろ側のボディー側ブラケットのスポット溶接が剥がれていました。
どうして こんなことが起こってしまったのか？ですね〜。ダンパーは純正のビルシュタインからエナペタル製特注品で、純正よりもソフトに設定してありますから、負担が少ないはずです。
原因はどうあれ、早く処置しないと動かせないどころか、静止状態でも車重がかかっているだけで、どんどん悪化してしまいそうな状況ですから、即 溶接開始。
半自動溶接機で、元々のスポットよりも しっかりと接合。 これで よし。
反対側の右は大丈夫？ 見た感じでは、今のところ 問題なさそうですが・・・。
2013年11月01日
TTとC6
アウディTT(8NAUQ)の電動ファン不良。 メインファンのロー側が回らない状態でした。
こうなってしまうと 修理するには、ファン本体を交換するしかありません。
またファンを交換する場合、ファンシュラウドごと 2個のファンとともに一旦車両から外します。
今日は ここで、新たな発見が・・・
写真１枚目 セカンダリーエアーポンプに不良が見つかりました。
リベットで6箇所固定されているのですが、この車両は、その内 2個が壊れています。
マル秘の方法で修理して、再生。
ちょうど、ファンシュラウドが外れた状態ですから、とっても確認作業がしやすいため 発見でき、ついでに修理作業もしやすくて・・・とても よい機会でした。
今日は、メカニックの｛目｝に感謝ですね。
写真２枚目 口が開いた状態のセカンダリーエアーポンプ。
変わって、写真３枚目は、シトロエンC6 とっても珍しい車両ですね。 当店では、2台目の入庫。
4ホイールアライメント測定、調整で入庫いただきました。
フロントサスペンションは、とっても複雑で変わった構造ですが、調整箇所は、いたって普通です。
こうなってしまうと 修理するには、ファン本体を交換するしかありません。
またファンを交換する場合、ファンシュラウドごと 2個のファンとともに一旦車両から外します。
今日は ここで、新たな発見が・・・
写真１枚目 セカンダリーエアーポンプに不良が見つかりました。
リベットで6箇所固定されているのですが、この車両は、その内 2個が壊れています。
マル秘の方法で修理して、再生。
ちょうど、ファンシュラウドが外れた状態ですから、とっても確認作業がしやすいため 発見でき、ついでに修理作業もしやすくて・・・とても よい機会でした。
今日は、メカニックの｛目｝に感謝ですね。
写真２枚目 口が開いた状態のセカンダリーエアーポンプ。
変わって、写真３枚目は、シトロエンC6 とっても珍しい車両ですね。 当店では、2台目の入庫。
4ホイールアライメント測定、調整で入庫いただきました。
フロントサスペンションは、とっても複雑で変わった構造ですが、調整箇所は、いたって普通です。
