2014年01月
2014年01月18日
2014年01月17日
2014年01月15日
コーディング
本日 VWのコーディングの依頼が2台ありました。
1台目は、ゴルフ7GTI、2台目は、ゴルフ6カブリオレ どちらも まだ新しい車両です。
お二人のお客様には、コーディングをすることによる、メリット、デメリット、リスクをしっかり ご説明させていただき、今一度検討していただくこととなりました。
簡単に 説明なしでの施工をして、あとからのトラブルを避けるためにも 重要だと考えております。
中には慎重すぎる といった意見の お客様も おみえになりますが、私の考えは こんなスタンスなんです。
後々、「あ〜しまった」 といったような後悔がないように・・・。
*「あ〜しまった」 は、方言ですかね? 標準語は 「失敗した〜」 ですか。
1台目は、ゴルフ7GTI、2台目は、ゴルフ6カブリオレ どちらも まだ新しい車両です。
お二人のお客様には、コーディングをすることによる、メリット、デメリット、リスクをしっかり ご説明させていただき、今一度検討していただくこととなりました。
簡単に 説明なしでの施工をして、あとからのトラブルを避けるためにも 重要だと考えております。
中には慎重すぎる といった意見の お客様も おみえになりますが、私の考えは こんなスタンスなんです。
後々、「あ〜しまった」 といったような後悔がないように・・・。
*「あ〜しまった」 は、方言ですかね? 標準語は 「失敗した〜」 ですか。
2014年01月14日
2014年01月12日
ディスビキャップと
先日フューエルポンプの配線修理をしたゴルフ3GTI
以前から交換する予定で 延び延びになっていた、ディスビキャップとディスビローターを交換しました。
これで、少しは冷間始動時のアイドリングが安定してくれると期待して・・・。
ローターが接着剤で固定されていましたので、初の交換のようでした。
写真は、用意したパーツ。 VW純正のキャップは、国内在庫ゼロでしたので、迷わずボッシュに在庫確認、在庫3個とのことで即注文。 (ちなみにVW純正もボッシュ製です)
結果は、う〜ん、いま一歩か。 次回のメニューは、点火プラグとラムダプローブですかね。
以前から交換する予定で 延び延びになっていた、ディスビキャップとディスビローターを交換しました。
これで、少しは冷間始動時のアイドリングが安定してくれると期待して・・・。
ローターが接着剤で固定されていましたので、初の交換のようでした。
写真は、用意したパーツ。 VW純正のキャップは、国内在庫ゼロでしたので、迷わずボッシュに在庫確認、在庫3個とのことで即注文。 (ちなみにVW純正もボッシュ製です)
結果は、う〜ん、いま一歩か。 次回のメニューは、点火プラグとラムダプローブですかね。
2014年01月11日
2014年01月08日
接触不良
1994年式VWゴルフ3GTIの お客様から電話があり、「出先でエンジンが始動しない」 「セルは勢いよく回っている」 「点火コイルを予備に積んであるものと交換してみたがダメ」 「一瞬 始動する時があるがすぐに止まる」 と連絡がありました。
ならば、「イモビライザーの不良・・・」と私が言いかけると お客様から「イモビ付いていない年式です」と。
あ〜そうでした。 では、フューズボックス上に有るリレーで上の列、左から○番目 **番と書いてあるリレーを指で叩いて下さい」とやっていただきましたがダメ。
う〜ん 次は・・・と私が考えていると お客様から「歩いて自宅に帰れる距離なので家からノートパソコンと診断機を取ってきます」と。 それは いい考えです。
数分後診断結果は、フォルトなし。 電話による その場での復帰は無理と決断し、任意保険のレッカーサービスを依頼していただきました。
数時間後 入庫して まずは、点火系に問題ないのを確認し 次は燃料系。
ここでポンプが回らない時があり、調べていくと 接触不良箇所を発見。
特殊な端子付き配線の品番を調べて、在庫確認するも 国内在庫なし。 当店にも在庫のない端子でしたので、パーツ屋さんを回り 見つけてきました。
24Kメッキの端子なので、高価でしたが・・・これで、当分大丈夫でしょう。 VW純正より 信頼性、クオリティーが上がったと思います。
ならば、「イモビライザーの不良・・・」と私が言いかけると お客様から「イモビ付いていない年式です」と。
あ〜そうでした。 では、フューズボックス上に有るリレーで上の列、左から○番目 **番と書いてあるリレーを指で叩いて下さい」とやっていただきましたがダメ。
う〜ん 次は・・・と私が考えていると お客様から「歩いて自宅に帰れる距離なので家からノートパソコンと診断機を取ってきます」と。 それは いい考えです。
数分後診断結果は、フォルトなし。 電話による その場での復帰は無理と決断し、任意保険のレッカーサービスを依頼していただきました。
数時間後 入庫して まずは、点火系に問題ないのを確認し 次は燃料系。
ここでポンプが回らない時があり、調べていくと 接触不良箇所を発見。
特殊な端子付き配線の品番を調べて、在庫確認するも 国内在庫なし。 当店にも在庫のない端子でしたので、パーツ屋さんを回り 見つけてきました。
24Kメッキの端子なので、高価でしたが・・・これで、当分大丈夫でしょう。 VW純正より 信頼性、クオリティーが上がったと思います。
2014年01月07日
2014初作業は、
2014年初作業は、VWジェッタ DSGオイル交換から。
遠方 滋賀県より ご来店いただきました〜。 走行7万1千キロで、初めての交換とのことでしたので、ドキドキでオイルを抜きましたが、予想よりも綺麗なオイルが出てきました。
予想では、真っ黒に汚れたオイルが出てきて「あ〜やっぱり、7万キロだよね」となるかと思っていましたが。
おそらく 高速道路での走行が多いのか?一度に長距離走行が多いのか?でしょう。 こういった使い方だとミッションに負担が少なくなりますから・・・。
写真は、いつもDSGオイル交換だと同じアングルで同じパターンになってしまうので、今回は変えてみました。
ミッション真上に付いているフィルターを外した状態です。 バッテリーケースに少し隠れていますが・・。
遠方 滋賀県より ご来店いただきました〜。 走行7万1千キロで、初めての交換とのことでしたので、ドキドキでオイルを抜きましたが、予想よりも綺麗なオイルが出てきました。
予想では、真っ黒に汚れたオイルが出てきて「あ〜やっぱり、7万キロだよね」となるかと思っていましたが。
おそらく 高速道路での走行が多いのか?一度に長距離走行が多いのか?でしょう。 こういった使い方だとミッションに負担が少なくなりますから・・・。
写真は、いつもDSGオイル交換だと同じアングルで同じパターンになってしまうので、今回は変えてみました。
ミッション真上に付いているフィルターを外した状態です。 バッテリーケースに少し隠れていますが・・。
2014年01月01日
2014年 謹賀新年
新年 あけまして おめでとうございます。
早いもので このブログを書き始めて8回目の元旦を迎えることができました。 我ながら長続きしているものです。
これもひとえに お客様の声のお陰だと思います。
電話での問い合わせ時に「ブログを見て電話しました・・・」とか ご来店いただき「ブログを見て・・・」といった声に後押しされて、何とか続いているのだと。
今年は、「毎日更新」を宣言したいところですが、ご覧のとおり このところ休みがちで・・・
なので、 「ぼちぼち」 といきます。 1週間以上連続で休まないことを目標ぐらいに。
ではでは、旧年同様 エボオヤジブログ、エボリューションともども 宜しくお願いいたします。
誠に勝手ではありますが、年賀状での ご挨拶は 数年前より控えさせていただいております。
早いもので このブログを書き始めて8回目の元旦を迎えることができました。 我ながら長続きしているものです。
これもひとえに お客様の声のお陰だと思います。
電話での問い合わせ時に「ブログを見て電話しました・・・」とか ご来店いただき「ブログを見て・・・」といった声に後押しされて、何とか続いているのだと。
今年は、「毎日更新」を宣言したいところですが、ご覧のとおり このところ休みがちで・・・
なので、 「ぼちぼち」 といきます。 1週間以上連続で休まないことを目標ぐらいに。
ではでは、旧年同様 エボオヤジブログ、エボリューションともども 宜しくお願いいたします。
誠に勝手ではありますが、年賀状での ご挨拶は 数年前より控えさせていただいております。