2015年10月

2015年10月31日

S4 タペットカバー続き

先日から お預かりしているアウディS4 やっとパーツが入荷しましたので作業再開。

写真は 片バンク分で 中央のボルトは箱の中も含めると14本。  ゴム部分だけ交換できる構造だと安上がりだと思うのですが、設計者の方は そんなチープな考えは許されないのでしょうね。

とっても こだわりのボルトでございます。   (低価格車用エンジンでは ありえない設計です、さすがV8)

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2015年10月30日

今月の休業日は

今月10月は、定休日以外に 2日間 臨時休業させていただきます。

4(日)、5(月)、12(祝)、19(月)、26(月)、29(木)、30(金) となります。


        29(木)、30(金)が臨時休業となります。  よろしく お願いいたします。


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2015年10月29日

東京モーターショー2015

29日、30日の2日間 連休させていただいて、東京モーターショーに行ってきました。

4年前、6年前にも 行ったのですが、いつも 日帰り で・・・
今回は じっくりと見るため 1泊にしました。
一般公開日の1日前に入れる プレビューデー入場券 を前もって購入し、準備万端。

沢山のカタログ、パンフレットをいただき、写真も撮りましたが まだ開催中ですから、アップは改めて・・・。

今日の写真は 開場前の人、人、人。   これだけの人数で 会場内はどうなることか?と思っていましたが、入ってみれば やはり 空いている状態かな?

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2015年10月27日

S4 タペットカバーG/K

2005年式アウディS4  オイル漏れ修理でタペットカバーガスケットの交換。
純正パーツで該当のガスケットセットを発注して 作業を始めましたが、途中で足らないパーツがあることに。

なんと3点不足パーツがでてしまい、作業中断。

このV8 4.2リッター型式BBKのタペットカバー交換は当店初の作業でしたので、こんなことになってしまいました。
アウディさん 絶対に必要なパーツは、セットの中に含んでいただければ、私のような初めて作業する人間も間違えずに済むのに・・・。

写真1枚目 左バンクのカバーが外れたところ。   オイル管理は良好のようで、綺麗です。

写真2枚目 用意していたガスケットセット、左バンク用。

写真3枚目 必要となった3点の内のひとつ、特殊ボルト。  ボルトの中にガスケットが組み込み済みのもの。1本1296円で28本必要。

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2015年10月25日

A1 タイヤ交換

2012年式 アウディA1 タイヤ交換のご依頼。
3種類の見積もりから 選んでいただいたのは、ミシュランPS3 215/45-16 90V AO
                       はい、アウディ承認タイヤです。

今までのタイヤは、純正装着のコンチネンタル プレミアムコンタクト2 からの交換となります。

ホイールはアウディ純正ですが、この機会にグロスブラックに塗装してリフレッシュ。
これで、夏 冬 とも グロスブラックのホイールとなりました。

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2015年10月24日

S4 オイル漏れ

2005年式アウディS4 色々と点検していくとエンジンオイル漏れがありました。
漏れ跡を辿ると左右バンクとも一番上 タペットカバーガスケットからのようです。

ここのガスケットは、比較的簡単に交換できそうですから、不幸中の幸い ですね。

写真1枚目は、左バンク下あたり。

写真2枚目は、右バンク下あたり。

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2015年10月22日

S4 ウィンカー接点不良

2005年式アウディS4 「左前ウィンカーが点灯しない」と入庫いただきました。

「これは、球切れだろう」 と ささっとヘッドライトユニットを外して確認すると 球は切れていません。
よ〜く見ると ウィンカーソケットとヘッドライト本体側の端子が焦げて、溶けて一部無くなってしまっています。

これは どう対処したら良いのか??

ヘッドライトASSYを交換すれば済むのですが、このS4用バイキセノンのヘッドライトASSYは、片側19万円オーバー(ちなみにHIDユニット、HIDバーナーは別売でそれぞれ10万円、4万円オーバーで合計すると35万円オーバー)

                               しばらく 考えます。

写真1枚目 ヘッドライト本体とウィンカーソケット

写真2枚目 ヘッドライト内部のアップ(上手く撮影できました)

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2015年10月21日

連続でホイールアライメント

このところ連続でホイールアライメント作業が続いております。
ギャランフォルティス、アウディA1、三菱ランサーエボリューションファイナルエディション、そして 本日のホンダフィット。

フィットは、当店初アライメントでした。 アライメントテスター内にあるデータに この型式が入ってなかったので、テスターメーカーさんのデータバンクから読み出して、入力してから 測定開始。

フロントキャンバー調整用の社外品偏心カムボルトが入っていたのですが、これ なかなか調整が大変でした。

           明日はVWポロ 4ホイールアライメント作業の予定です。


evooyaji at 22:40|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ホイールアライメント 

2015年10月17日

ゴルフ5 車高調整キット

2005年式VWゴルフ5GTI
6年ほど前にニュースピードJSPチップを施工させていただいた車両ですが、今回はサスペンション。

走行距離22万8千キロとなり、サスペンションがヘナヘナになっている状態ですね。
ゴルフ5用は、いろいろなメーカーから多数のサスペンションがありますが、選んでいただいたのは、iSWEEP コンフォートストリート(車高調整キット)
この商品は、VW、アウディを知り尽くしているイシカワエンジニアリングさんのもの。

40段の減衰力調整も付いて この価格は、とてもお買い得な設定です。
リアのスプリング上に付く調整部が、調整時に本体ごと回らないように ボディ側に引っ掛ける突起が付いているあたり、{さすが}の設計です。
大手メーカーさんには、真似できない細かな心配りといいますか、鋭いといいますか。

こんな 上出来の商品ですが、一点だけ欠点が
それは、リアダンパーの減衰力調整が ダンパー上側にあるため、車両に付いた状態では、調整ダイヤルが回せないことです。

これが許せない方は、上級シリーズの{スポーツ}を選べば解決しますが。

写真1枚目 用意したパーツ。 リアアッパーマウント以外は全てVW純正品を使用。  これには深い訳が・・。

写真2枚目 iSWEEPのキット。

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evooyaji at 23:59|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ゴルフ5、ジェッタ 

2015年10月16日

フォルティスとC43

先日タイヤ交換していただきましたミツビシ ギャラン フォルティス、 今日は4ホイールアライメント測定、調整です。
フロント トゥが+2.9ミリと-4.1ミリ、トータル-1.2ミリでしたので、大幅に調整。
フラフラ感が なくなり、これで {本来の走り} となりますね。

変わって本日2台目は、AMG C43 先日デジタルスピードECUエアマスセンサーを交換していただいた車両。
今日は 特注したカロマットが出来上がってきましたので、装着。

苦労して作成した型紙は、ばっちりでした。 
紙と実際のマットでは、厚み、硬さ等が違いますから その分も見込んで {型} を作らないといけませんから・・・。

ついでにエンジンオイル交換となりましたが、さすがV8 4.3リッター です、オイル量は、フィルター交換なしで7.3リッターでした。
 

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evooyaji at 19:08|PermalinkComments(0)TrackBack(0)日本車 | 輸入車