2015年10月
2015年10月31日
2015年10月30日
2015年10月29日
2015年10月27日
S4 タペットカバーG/K
2005年式アウディS4 オイル漏れ修理でタペットカバーガスケットの交換。
純正パーツで該当のガスケットセットを発注して 作業を始めましたが、途中で足らないパーツがあることに。
なんと3点不足パーツがでてしまい、作業中断。
このV8 4.2リッター型式BBKのタペットカバー交換は当店初の作業でしたので、こんなことになってしまいました。
アウディさん 絶対に必要なパーツは、セットの中に含んでいただければ、私のような初めて作業する人間も間違えずに済むのに・・・。
写真1枚目 左バンクのカバーが外れたところ。 オイル管理は良好のようで、綺麗です。
写真2枚目 用意していたガスケットセット、左バンク用。
写真3枚目 必要となった3点の内のひとつ、特殊ボルト。 ボルトの中にガスケットが組み込み済みのもの。1本1296円で28本必要。
純正パーツで該当のガスケットセットを発注して 作業を始めましたが、途中で足らないパーツがあることに。
なんと3点不足パーツがでてしまい、作業中断。
このV8 4.2リッター型式BBKのタペットカバー交換は当店初の作業でしたので、こんなことになってしまいました。
アウディさん 絶対に必要なパーツは、セットの中に含んでいただければ、私のような初めて作業する人間も間違えずに済むのに・・・。
写真1枚目 左バンクのカバーが外れたところ。 オイル管理は良好のようで、綺麗です。
写真2枚目 用意していたガスケットセット、左バンク用。
写真3枚目 必要となった3点の内のひとつ、特殊ボルト。 ボルトの中にガスケットが組み込み済みのもの。1本1296円で28本必要。
2015年10月25日
2015年10月24日
2015年10月22日
S4 ウィンカー接点不良
2005年式アウディS4 「左前ウィンカーが点灯しない」と入庫いただきました。
「これは、球切れだろう」 と ささっとヘッドライトユニットを外して確認すると 球は切れていません。
よ〜く見ると ウィンカーソケットとヘッドライト本体側の端子が焦げて、溶けて一部無くなってしまっています。
これは どう対処したら良いのか??
ヘッドライトASSYを交換すれば済むのですが、このS4用バイキセノンのヘッドライトASSYは、片側19万円オーバー(ちなみにHIDユニット、HIDバーナーは別売でそれぞれ10万円、4万円オーバーで合計すると35万円オーバー)
しばらく 考えます。
写真1枚目 ヘッドライト本体とウィンカーソケット
写真2枚目 ヘッドライト内部のアップ(上手く撮影できました)
「これは、球切れだろう」 と ささっとヘッドライトユニットを外して確認すると 球は切れていません。
よ〜く見ると ウィンカーソケットとヘッドライト本体側の端子が焦げて、溶けて一部無くなってしまっています。
これは どう対処したら良いのか??
ヘッドライトASSYを交換すれば済むのですが、このS4用バイキセノンのヘッドライトASSYは、片側19万円オーバー(ちなみにHIDユニット、HIDバーナーは別売でそれぞれ10万円、4万円オーバーで合計すると35万円オーバー)
しばらく 考えます。
写真1枚目 ヘッドライト本体とウィンカーソケット
写真2枚目 ヘッドライト内部のアップ(上手く撮影できました)
2015年10月21日
2015年10月17日
ゴルフ5 車高調整キット
2005年式VWゴルフ5GTI
6年ほど前にニュースピードJSPチップを施工させていただいた車両ですが、今回はサスペンション。
走行距離22万8千キロとなり、サスペンションがヘナヘナになっている状態ですね。
ゴルフ5用は、いろいろなメーカーから多数のサスペンションがありますが、選んでいただいたのは、iSWEEP コンフォートストリート(車高調整キット)
この商品は、VW、アウディを知り尽くしているイシカワエンジニアリングさんのもの。
40段の減衰力調整も付いて この価格は、とてもお買い得な設定です。
リアのスプリング上に付く調整部が、調整時に本体ごと回らないように ボディ側に引っ掛ける突起が付いているあたり、{さすが}の設計です。
大手メーカーさんには、真似できない細かな心配りといいますか、鋭いといいますか。
こんな 上出来の商品ですが、一点だけ欠点が
それは、リアダンパーの減衰力調整が ダンパー上側にあるため、車両に付いた状態では、調整ダイヤルが回せないことです。
これが許せない方は、上級シリーズの{スポーツ}を選べば解決しますが。
写真1枚目 用意したパーツ。 リアアッパーマウント以外は全てVW純正品を使用。 これには深い訳が・・。
写真2枚目 iSWEEPのキット。
6年ほど前にニュースピードJSPチップを施工させていただいた車両ですが、今回はサスペンション。
走行距離22万8千キロとなり、サスペンションがヘナヘナになっている状態ですね。
ゴルフ5用は、いろいろなメーカーから多数のサスペンションがありますが、選んでいただいたのは、iSWEEP コンフォートストリート(車高調整キット)
この商品は、VW、アウディを知り尽くしているイシカワエンジニアリングさんのもの。
40段の減衰力調整も付いて この価格は、とてもお買い得な設定です。
リアのスプリング上に付く調整部が、調整時に本体ごと回らないように ボディ側に引っ掛ける突起が付いているあたり、{さすが}の設計です。
大手メーカーさんには、真似できない細かな心配りといいますか、鋭いといいますか。
こんな 上出来の商品ですが、一点だけ欠点が
それは、リアダンパーの減衰力調整が ダンパー上側にあるため、車両に付いた状態では、調整ダイヤルが回せないことです。
これが許せない方は、上級シリーズの{スポーツ}を選べば解決しますが。
写真1枚目 用意したパーツ。 リアアッパーマウント以外は全てVW純正品を使用。 これには深い訳が・・。
写真2枚目 iSWEEPのキット。
2015年10月16日
フォルティスとC43
先日タイヤ交換していただきましたミツビシ ギャラン フォルティス、 今日は4ホイールアライメント測定、調整です。
フロント トゥが+2.9ミリと-4.1ミリ、トータル-1.2ミリでしたので、大幅に調整。
フラフラ感が なくなり、これで {本来の走り} となりますね。
変わって本日2台目は、AMG C43 先日デジタルスピードECU、エアマスセンサーを交換していただいた車両。
今日は 特注したカロマットが出来上がってきましたので、装着。
苦労して作成した型紙は、ばっちりでした。
紙と実際のマットでは、厚み、硬さ等が違いますから その分も見込んで {型} を作らないといけませんから・・・。
ついでにエンジンオイル交換となりましたが、さすがV8 4.3リッター です、オイル量は、フィルター交換なしで7.3リッターでした。
フロント トゥが+2.9ミリと-4.1ミリ、トータル-1.2ミリでしたので、大幅に調整。
フラフラ感が なくなり、これで {本来の走り} となりますね。
変わって本日2台目は、AMG C43 先日デジタルスピードECU、エアマスセンサーを交換していただいた車両。
今日は 特注したカロマットが出来上がってきましたので、装着。
苦労して作成した型紙は、ばっちりでした。
紙と実際のマットでは、厚み、硬さ等が違いますから その分も見込んで {型} を作らないといけませんから・・・。
ついでにエンジンオイル交換となりましたが、さすがV8 4.3リッター です、オイル量は、フィルター交換なしで7.3リッターでした。