2015年12月
2015年12月30日
2015年12月29日
2015年12月28日
R32 スタビ交換
2007年式VWゴルフ5 R32 arcスタビライザー交換。
パイプスタビライザーで有名なarcの商品です。
写真1枚目は、リア用、上がarc、下がVW純正。 どちらもパイプスタビ(中実ではない)なので、パーツ重量は ほぼ同じ、正確にはarcの方が太い分だけ若干重い感じです。
写真2枚目は、フロント用、 こちらは純正が中実のため arcの方が断然軽量となります。
写真3枚目 arcに付属のブッシュ(通称カマボコ ブッシュ)は、いつの間にか改良されており 内部にオイルを貯めるスリットがありました。 これはグッドです。
昔は 私が彫刻刀を使って加工していましたが、メーカーさんも 気が付いてくれたようです。
作業は順調に進みましたが、フロントで小問題が発生。
この車両は 元々COXボディーダンパー装着済みでしたが、これと 今回のarcスタビの組み合わせで上手くいかない所がでてきました。
スタビブラケットと止めるボルトにボディーダンパー用のステーが共締めされていて、この状態でスタビブラケットをarcに交換すると、ボルト長が足らなくなってしまうのです。
これは、予想外といいますか、想定外といいますか。
このままでは、ボルトがステーのナット部に半分ぐらいしか掛からないので、本締めできません。
慌ててボルト長を測定、72ミリ。 VWパーツリストで寸法を調べるとM8*75 となっていました。 では、純正ボルトでM8*80 できれば M8*85があれば ベストです。
パーツリストのボルト類検索から 寸法順に並び替えをし、調べると あっさりと両方の長さを発見。 パーツリストに写真データもありましたから 確認。 これでばっちりなんですが、物がなくては始まりません。
そうこうしているうちに メカニックが「ちょうど ぴったりのものが在庫ありました〜」と持っていました。
なんとラッキーな。
まさか当店にあるとは、驚きましたよ。 しかもベストなM8*85
来年に持ち越しになるところでしたが、うまくクリアーできました。 良かった、良かった。
パイプスタビライザーで有名なarcの商品です。
写真1枚目は、リア用、上がarc、下がVW純正。 どちらもパイプスタビ(中実ではない)なので、パーツ重量は ほぼ同じ、正確にはarcの方が太い分だけ若干重い感じです。
写真2枚目は、フロント用、 こちらは純正が中実のため arcの方が断然軽量となります。
写真3枚目 arcに付属のブッシュ(通称カマボコ ブッシュ)は、いつの間にか改良されており 内部にオイルを貯めるスリットがありました。 これはグッドです。
昔は 私が彫刻刀を使って加工していましたが、メーカーさんも 気が付いてくれたようです。
作業は順調に進みましたが、フロントで小問題が発生。
この車両は 元々COXボディーダンパー装着済みでしたが、これと 今回のarcスタビの組み合わせで上手くいかない所がでてきました。
スタビブラケットと止めるボルトにボディーダンパー用のステーが共締めされていて、この状態でスタビブラケットをarcに交換すると、ボルト長が足らなくなってしまうのです。
これは、予想外といいますか、想定外といいますか。
このままでは、ボルトがステーのナット部に半分ぐらいしか掛からないので、本締めできません。
慌ててボルト長を測定、72ミリ。 VWパーツリストで寸法を調べるとM8*75 となっていました。 では、純正ボルトでM8*80 できれば M8*85があれば ベストです。
パーツリストのボルト類検索から 寸法順に並び替えをし、調べると あっさりと両方の長さを発見。 パーツリストに写真データもありましたから 確認。 これでばっちりなんですが、物がなくては始まりません。
そうこうしているうちに メカニックが「ちょうど ぴったりのものが在庫ありました〜」と持っていました。
なんとラッキーな。
まさか当店にあるとは、驚きましたよ。 しかもベストなM8*85
来年に持ち越しになるところでしたが、うまくクリアーできました。 良かった、良かった。
2015年12月27日
A5 リアダンパー
2013年式アウディA5 スポーツバック リアダンパー(ショックアブソーバー)の交換です。
先日 夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業をさせていただいた際に 左リアダンパーからオイル漏れ があるのを発見しました。
すぐさま、お客様に確認いただき、見積もり作成。
即答で ご注文いただきました。 (ついでに点火プラグ交換も追加で)
この車両は かなりの距離を走っており、2013年5月登録で 現在の走行距離は201000キロでした。
31ヶ月で201000キロですから 単純計算で6483キロ/月 1年で77800キロなんですね。 すごい距離です。
ちなみに 私のポルシェは 昨日売却しましたが 所有期間18年1ヶ月で 1800キロほど乗りました(確か?)
写真1枚目 用意したパーツ。 写真は1本だけ写っていますが、もちろんダンパーは2本用意。
写真2枚目 外した左リアダンパーは 激しいオイル漏れ。 減衰力は、当然ですが スカスカですね。
先日 夏タイヤからスタッドレスへの脱着作業をさせていただいた際に 左リアダンパーからオイル漏れ があるのを発見しました。
すぐさま、お客様に確認いただき、見積もり作成。
即答で ご注文いただきました。 (ついでに点火プラグ交換も追加で)
この車両は かなりの距離を走っており、2013年5月登録で 現在の走行距離は201000キロでした。
31ヶ月で201000キロですから 単純計算で6483キロ/月 1年で77800キロなんですね。 すごい距離です。
ちなみに 私のポルシェは 昨日売却しましたが 所有期間18年1ヶ月で 1800キロほど乗りました(確か?)
写真1枚目 用意したパーツ。 写真は1本だけ写っていますが、もちろんダンパーは2本用意。
写真2枚目 外した左リアダンパーは 激しいオイル漏れ。 減衰力は、当然ですが スカスカですね。
2015年12月26日
久しぶりの更新
このところ 忙しさにかまけて、ブログをさぼってしまいました。
今日は 久しぶりの更新です。
2007年式VWゴルフ5GTI (BPY)アメリカ並行車 「エンジンチェックランプが点灯し、なんだかパワーがないようで・・・」とのことで入庫いただきました。
フォルトチェックをすると「エアーシステムのごく少量の漏れ」と「1番、2番、4番のミスファイヤー」など6個のフォルトあり。
早速エンジンカバーを外して エアーパイプをチェックしていくと写真のバキュームパイプに亀裂を発見。
交換時にバラバラになってしまいましたが、このパーツ 元々は一体もの。
そして カシメ部は全箇所亀裂がありました。
ゴムホース部には 全く異常がありませんが、樹脂部は全滅ということです。
新しいエンジンほど数多くの樹脂パイプが使われていますが、10年もすると このように割れてしまうことがよくあるんです。 もちろんメーカーさんは、このことに気づいているはずですが・・・コストが優先なんでしょうね。
もう一つパーツを発注してあるのですが、こちらは国内在庫なし でしたので、来年の入荷ですね。
ドイツは12月13日からクリスマス休み、年末年始休みと続くようですから。
そして点火コイルは4個とも お疲れぎみ ですが、2箇所のパーツを換えてからの判断としました。
今日は 久しぶりの更新です。
2007年式VWゴルフ5GTI (BPY)アメリカ並行車 「エンジンチェックランプが点灯し、なんだかパワーがないようで・・・」とのことで入庫いただきました。
フォルトチェックをすると「エアーシステムのごく少量の漏れ」と「1番、2番、4番のミスファイヤー」など6個のフォルトあり。
早速エンジンカバーを外して エアーパイプをチェックしていくと写真のバキュームパイプに亀裂を発見。
交換時にバラバラになってしまいましたが、このパーツ 元々は一体もの。
そして カシメ部は全箇所亀裂がありました。
ゴムホース部には 全く異常がありませんが、樹脂部は全滅ということです。
新しいエンジンほど数多くの樹脂パイプが使われていますが、10年もすると このように割れてしまうことがよくあるんです。 もちろんメーカーさんは、このことに気づいているはずですが・・・コストが優先なんでしょうね。
もう一つパーツを発注してあるのですが、こちらは国内在庫なし でしたので、来年の入荷ですね。
ドイツは12月13日からクリスマス休み、年末年始休みと続くようですから。
そして点火コイルは4個とも お疲れぎみ ですが、2箇所のパーツを換えてからの判断としました。
2015年12月25日
またA4パワーウィンドスイッチ
先日アウディA4のパワーウィンドスイッチを交換しましたが、全く同じ症状の車両を入庫いただきました。
そして ついでに助手席用スイッチ、右後用スイッチは、表面の塗装が剥げているので こちらも交換希望。
計3個のパワーウィンドスイッチを交換となりました。
このB6 A4は、パワーウィンドスイッチを交換するには、ドア内張りを外さないといけないので、内張り用の樹脂クリップも2種類必要となるので、忘れず用意します。
そして ついでに助手席用スイッチ、右後用スイッチは、表面の塗装が剥げているので こちらも交換希望。
計3個のパワーウィンドスイッチを交換となりました。
このB6 A4は、パワーウィンドスイッチを交換するには、ドア内張りを外さないといけないので、内張り用の樹脂クリップも2種類必要となるので、忘れず用意します。
2015年12月19日
A4 ドアミラー交換
2003年式アウディA4 アバント 1.8Tクワトロ 「左ドアミラーがグラグラになってしまった」とのことで入庫いただきました。
現車確認すると どうやら内部が破損しているようで、 アウターカバー、ミラー部は無事のようです。
しかし 交換作業をするには、アウターカバー、ミラー部ともに外さないとできないのですが、このあたりの樹脂パーツは 経年劣化していますから、簡単に割れてしまう可能性があります。
このあたりの説明を一通りさせていただき、慎重に作業することとなりました。
写真が用意したパーツ。 ドアミラー本体、内張り用クリップ2種類です。
ドアミラー本体は、私の予想とは違い、長〜いハーネスが付いていました。
(私は ドアミラー本体から短いハーネスの先にカブラーが有ると思っていました)
これだと 当初の予定よりも大変な作業になりそうです。
ミラー本体の固定ボルトはドア内張りを外さず 緩めることができますが、長いハーネスを抜くには、内張りを外さなければできません。
また、そうなるとパワーウィンドモーター、リフターはもちろんのこと、これらを外すには ドアサッシ(ドアの上半分)も外す必要があります。
結局 二人で3時間ほどかけて 交換完了。
これは なかなか難儀ですね〜。 これを設計した人は ドアミラーの破損は 考えていなかったのでしょう。
ミラー本体からすぐのところにカプラーがあれば、1/3の時間で交換できると思うので。
現車確認すると どうやら内部が破損しているようで、 アウターカバー、ミラー部は無事のようです。
しかし 交換作業をするには、アウターカバー、ミラー部ともに外さないとできないのですが、このあたりの樹脂パーツは 経年劣化していますから、簡単に割れてしまう可能性があります。
このあたりの説明を一通りさせていただき、慎重に作業することとなりました。
写真が用意したパーツ。 ドアミラー本体、内張り用クリップ2種類です。
ドアミラー本体は、私の予想とは違い、長〜いハーネスが付いていました。
(私は ドアミラー本体から短いハーネスの先にカブラーが有ると思っていました)
これだと 当初の予定よりも大変な作業になりそうです。
ミラー本体の固定ボルトはドア内張りを外さず 緩めることができますが、長いハーネスを抜くには、内張りを外さなければできません。
また、そうなるとパワーウィンドモーター、リフターはもちろんのこと、これらを外すには ドアサッシ(ドアの上半分)も外す必要があります。
結局 二人で3時間ほどかけて 交換完了。
これは なかなか難儀ですね〜。 これを設計した人は ドアミラーの破損は 考えていなかったのでしょう。
ミラー本体からすぐのところにカプラーがあれば、1/3の時間で交換できると思うので。
2015年12月15日
A4 パワーウィンドスイッチ交換
2003年式アウディA4アバントクワトロ パワーウィンドスイッチとタイヤ交換
パワーウィンドスイッチは、リアドア用のオン、オフスイッチが壊れて、オンの状態(スイッチが押し込まれた状態)に ならない症状。
ここのスイッチは、5個のスイッチが一体となっていますので、丸ごと交換するしかありません。
また、交換するにはドア内張りを外さなければ 交換できませんので、内張り用のクリップ2種類も予め用意して、作業開始。
写真1枚目は、手前が(手に持っている)交換したパーツ。 長年の使用で所々 表面が剥げていますね。
タイヤは標準サイズの、215/55-16 で、3種類 見積もりし、選んでいただいたのは、今までと同じミシュランPS3
よい機会なので、スタッドレス用に使っていた純正ホイールを2本使って、夏用純正ホイール2本のガリキズがあったものと交換。
(8本同じホイールがあったので・・・)
ここで、私は ひらめきました。
この車両は1週間の予定でお預かりしましたので、まず2本を洗浄し、鉄粉除去洗剤でさらに洗い、トラップ粘土でさらに鉄粉除去。 1本あたり1時間半ほどかけて裏表洗浄。
乾燥後にガラスコーティングを塗布。 ここから自然乾燥2日間。
やっと車両に取り付け、残りの2本も同じ作業をして・・・・
5日掛けて タイヤ交換を。
これだけしておくと 少なくとも1年間は、保護されて 汚れが付きにくい状態をキープできますね。
パワーウィンドスイッチは、リアドア用のオン、オフスイッチが壊れて、オンの状態(スイッチが押し込まれた状態)に ならない症状。
ここのスイッチは、5個のスイッチが一体となっていますので、丸ごと交換するしかありません。
また、交換するにはドア内張りを外さなければ 交換できませんので、内張り用のクリップ2種類も予め用意して、作業開始。
写真1枚目は、手前が(手に持っている)交換したパーツ。 長年の使用で所々 表面が剥げていますね。
タイヤは標準サイズの、215/55-16 で、3種類 見積もりし、選んでいただいたのは、今までと同じミシュランPS3
よい機会なので、スタッドレス用に使っていた純正ホイールを2本使って、夏用純正ホイール2本のガリキズがあったものと交換。
(8本同じホイールがあったので・・・)
ここで、私は ひらめきました。
この車両は1週間の予定でお預かりしましたので、まず2本を洗浄し、鉄粉除去洗剤でさらに洗い、トラップ粘土でさらに鉄粉除去。 1本あたり1時間半ほどかけて裏表洗浄。
乾燥後にガラスコーティングを塗布。 ここから自然乾燥2日間。
やっと車両に取り付け、残りの2本も同じ作業をして・・・・
5日掛けて タイヤ交換を。
これだけしておくと 少なくとも1年間は、保護されて 汚れが付きにくい状態をキープできますね。
2015年12月14日
ちょっと早いクリスマス
家内と二人で ちょっとばかり早いクリスマスランチに行ってきました。
本来ならディナーに行きたいのですが 残念ながら今年は予算がありませんので、ランチなんです。
金山にありますANAグランコート名古屋の30階にありますスターゲイトへ。
シェフおすすめの「ノエル2015」というコースで。
こちらのスターゲイトは今年2回目、お隣の中華料理 花梨には1回いきましたが、今回が最も私達の好みとマッチ。
家内にも喜んでもらって・・・後日(同じ週の)同じメニューで2回目に行きたいと 予定を組んでいましたが、時間が出来なく 断念したぐらい。
クリスマスといえば 5年前にはスカイ クルージングに行きましたが 次はいつのことか?
さあ、張り切って働きます。
本来ならディナーに行きたいのですが 残念ながら今年は予算がありませんので、ランチなんです。
金山にありますANAグランコート名古屋の30階にありますスターゲイトへ。
シェフおすすめの「ノエル2015」というコースで。
こちらのスターゲイトは今年2回目、お隣の中華料理 花梨には1回いきましたが、今回が最も私達の好みとマッチ。
家内にも喜んでもらって・・・後日(同じ週の)同じメニューで2回目に行きたいと 予定を組んでいましたが、時間が出来なく 断念したぐらい。
クリスマスといえば 5年前にはスカイ クルージングに行きましたが 次はいつのことか?
さあ、張り切って働きます。
2015年12月13日
A3 8V フットレストカバーと
2014年式アウディA3 1.8Tクワトロ(8V) アウディ純正のフットレストカバーとアイドルストップキャンセラー(といいますか、リバース作動するもの)取り付け。
まずは、フットレストカバーから。 こちらの取り付け説明書は・・・内容品一覧だけで 説明なし?
まあ、付くように付けなさい ということですね。
一旦フットレストを外して、穴あけし、付属のボルトで締め付けて終了。
写真2枚目のとおり、これで以前付けていただいた ブレーキ、アクセルと揃いました。
続いて、アイドルストップキャンセラー。 予め メーカーさんに問い合わせし、「8VのA3は、ゴルフ7と配線の色が同じですから・・・」と聞いていましたが、現車は 同じ色の配線はありませんでした。
これは、困りました。 本日は 外したパネルは元に戻して 後日仕切りなおしです。
お客様に ご迷惑をかけてしまいましたが、早急に調べます。
まずは、フットレストカバーから。 こちらの取り付け説明書は・・・内容品一覧だけで 説明なし?
まあ、付くように付けなさい ということですね。
一旦フットレストを外して、穴あけし、付属のボルトで締め付けて終了。
写真2枚目のとおり、これで以前付けていただいた ブレーキ、アクセルと揃いました。
続いて、アイドルストップキャンセラー。 予め メーカーさんに問い合わせし、「8VのA3は、ゴルフ7と配線の色が同じですから・・・」と聞いていましたが、現車は 同じ色の配線はありませんでした。
これは、困りました。 本日は 外したパネルは元に戻して 後日仕切りなおしです。
お客様に ご迷惑をかけてしまいましたが、早急に調べます。