2015年12月
2015年12月12日
ポロ ビルシュタインショート
2012年式VWポロGTI リアダンパーの交換です。
元々 ビルシュタインのB12 PRO-KIT が付いている車両でしたが、「リアダンパーのへたりが気になる」とのことで、見積もり依頼をいただきました。
色々と提案させていただき、選んでいただいたのは、B12付属のダンパーと全く同じ ビルシュタイン ショートダンパー、アッパーマウント、バンプラバー等の交換。
ここで、現車のバンプラバーがボロボロなのが気になったので、今回はバンプラバーにちょっと拘りたいと考え、
まず、ポロGTIのバンプラバー寸法を調べることに。
全長113.5ミリでした。 これよりも短いもので6Rポロ用があればOKと、色々なグレードで探すも、そんなのありません。
仕方なく別の車両用で検索。
ただし 上部の外形が同じで、内径も同じ、尚且つ長さが短いものでないと使えません。
随分パーツリストと にらめっこして ようやく105ミリのものを発見。
う〜ん、これです。
価格は少々高くなってしまいましたが、これで有効ストロークが8.5ミリ増えて 随分改善されるはずです。
本日作業前に 1G状態の有効ストロークを測定してみると なんとゼロ。
う〜ん、これを付けたメカニックは、ストローク確認してなかったんですね。
また このまま用意したバンプラバーを付けただけでは、ストローク約8.5ミリになってしまいますから、さらに工夫が必要です。
メカニックと2人で考えて、ストローク量をもっと確保できるように 取り付けできました〜。
はじめからビルシュタイン ショートダンパーのケース長がもう少し短かければ 何の問題もないのですが・・・・ビルシュタインの設計担当様、付属スプリングとのマッチングを もう 一工夫願います。
何はともあれ これで、ビルシュタインダンパーの本来の動きを体感していただけますね。
元々 ビルシュタインのB12 PRO-KIT が付いている車両でしたが、「リアダンパーのへたりが気になる」とのことで、見積もり依頼をいただきました。
色々と提案させていただき、選んでいただいたのは、B12付属のダンパーと全く同じ ビルシュタイン ショートダンパー、アッパーマウント、バンプラバー等の交換。
ここで、現車のバンプラバーがボロボロなのが気になったので、今回はバンプラバーにちょっと拘りたいと考え、
まず、ポロGTIのバンプラバー寸法を調べることに。
全長113.5ミリでした。 これよりも短いもので6Rポロ用があればOKと、色々なグレードで探すも、そんなのありません。
仕方なく別の車両用で検索。
ただし 上部の外形が同じで、内径も同じ、尚且つ長さが短いものでないと使えません。
随分パーツリストと にらめっこして ようやく105ミリのものを発見。
う〜ん、これです。
価格は少々高くなってしまいましたが、これで有効ストロークが8.5ミリ増えて 随分改善されるはずです。
本日作業前に 1G状態の有効ストロークを測定してみると なんとゼロ。
う〜ん、これを付けたメカニックは、ストローク確認してなかったんですね。
また このまま用意したバンプラバーを付けただけでは、ストローク約8.5ミリになってしまいますから、さらに工夫が必要です。
メカニックと2人で考えて、ストローク量をもっと確保できるように 取り付けできました〜。
はじめからビルシュタイン ショートダンパーのケース長がもう少し短かければ 何の問題もないのですが・・・・ビルシュタインの設計担当様、付属スプリングとのマッチングを もう 一工夫願います。
何はともあれ これで、ビルシュタインダンパーの本来の動きを体感していただけますね。
2015年12月11日
2015年12月06日
値上げは なし?
先日のブログで お伝えした モチュールオイルの値上げ ですが、メーカーさんから「値上げは中止となりました」とのことです。
従いまして、新年以降も 価格は据え置きとなりました〜。
なんのこっちゃ〜???
従いまして、新年以降も 価格は据え置きとなりました〜。
なんのこっちゃ〜???
2015年12月05日
今年一番の
今日は、ありがたいことに 約1ヶ月ほど前の時点で 朝から晩まで予約が詰まりました。
その後も 本日作業希望の方に 大勢連絡いただきましたが、違う日に変更していただくしかなく・・・
今日も 何件か「本日作業できますか?」と連絡いただいたのですが、対応できず 申し訳ありませんでした。
本日1台目は、静岡県から来ていただきました常連様BWW 320d ツーリング(F31)エンジンオイル交換から。 オイルは、BMWディーゼル車認証のモチュール8100にて交換。
ドレーンガスケットは、BMW純正品で対応です。
2台目は、アウディTT-RS (右ハンドル)夏タイヤからスタッドレスへの交換。 ちょうど2年前に購入いただいたスタッドレスは、まだ大丈夫ですが、今年の3月に交換していただいた夏タイヤ(コンチネンタルCSC5P)は、リアがツルツル状態でした。
お客様いわく「勢いよく走ったからな〜」とのことでした。
ロムチューンして400馬力ですから、相当な・・・・。
3台目は、アウディS3 (8P) エンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルターの交換。
オイルはいつも 使っていただいているモチュール スペシフィックです。
4台目は、またまたアウディTT-RS (左ハンドル)(こちらの車両もロムチューン済みの400馬力)ホイールバランス調整と4ホイールアライメント測定、調整。
初めてのアライメント測定調整とのことでしたが、調整後の体感度は、いかがだったのか? 気になりますね。
5台目はVWゴルフ7GTI スタッドレス取り付け。 ちょうど在庫のあった中古16インチホイールと新品BS VRXを組み合わせて、予算削減できました。 合わせてホイールスペーサーも装着。
今日は 一日中 大忙しでしたが、明日、明後日は連休ですから ゆっくり 休みます。
平日は、まだまだ空きがありますから 予約の電話 お待ちしております。
その後も 本日作業希望の方に 大勢連絡いただきましたが、違う日に変更していただくしかなく・・・
今日も 何件か「本日作業できますか?」と連絡いただいたのですが、対応できず 申し訳ありませんでした。
本日1台目は、静岡県から来ていただきました常連様BWW 320d ツーリング(F31)エンジンオイル交換から。 オイルは、BMWディーゼル車認証のモチュール8100にて交換。
ドレーンガスケットは、BMW純正品で対応です。
2台目は、アウディTT-RS (右ハンドル)夏タイヤからスタッドレスへの交換。 ちょうど2年前に購入いただいたスタッドレスは、まだ大丈夫ですが、今年の3月に交換していただいた夏タイヤ(コンチネンタルCSC5P)は、リアがツルツル状態でした。
お客様いわく「勢いよく走ったからな〜」とのことでした。
ロムチューンして400馬力ですから、相当な・・・・。
3台目は、アウディS3 (8P) エンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルターの交換。
オイルはいつも 使っていただいているモチュール スペシフィックです。
4台目は、またまたアウディTT-RS (左ハンドル)(こちらの車両もロムチューン済みの400馬力)ホイールバランス調整と4ホイールアライメント測定、調整。
初めてのアライメント測定調整とのことでしたが、調整後の体感度は、いかがだったのか? 気になりますね。
5台目はVWゴルフ7GTI スタッドレス取り付け。 ちょうど在庫のあった中古16インチホイールと新品BS VRXを組み合わせて、予算削減できました。 合わせてホイールスペーサーも装着。
今日は 一日中 大忙しでしたが、明日、明後日は連休ですから ゆっくり 休みます。
平日は、まだまだ空きがありますから 予約の電話 お待ちしております。
2015年12月02日
2015年12月01日
スタッドレス マイクロバスとアバルト
写真は、父の会社のマイクロバス スタッドレス
今までは、平成22年12月に新調したものでBS W969 でしたが、今回は新製品のW979 となり 随分と今風のパターンとなりました。
他の2台は、すでに2セット目のW969を使用中で、まだ当分 使えそうですから、新パターンになるのは いつのことか。
新旧を比較すると 耐磨耗性 20%、氷上ブレーキ 8% と 大幅に性能アップしているとのこですから、期待しております。
変わって、フィアット アバルト500 こちらは、私の大学時代の先輩の車。
フィアット500(1年半)から500ツインエアー(2年)に変わり、今度はアバルトに車両入れ替え。
早いサイクルで新車に乗れて うらやましいです。
この方と ご縁ができたのは、学生時代に同じ車に乗っていたからなんです。
先輩は、前期型のソアラ2800GT 5MT で 私は後期型2800GT AT だったんです。 う〜ん、懐かしい〜。
話が脱線してしまいました、スタッドレスは、去年まで使っていただいた14インチは、アバルトに使えないため、今回15インチをホイールごと新調いただきました。
いくつかの見積もりの中からテクノマグネシオ211RとBS VRXの組み合わせを選択いただきました。
毎年のことですが、ブリヂストンのスタッドレスは、すでに品薄状態になっております。
年明けになれば、また状況は変わると思いますが、年内は 入荷が厳しいサイズも出てきました。
今までは、平成22年12月に新調したものでBS W969 でしたが、今回は新製品のW979 となり 随分と今風のパターンとなりました。
他の2台は、すでに2セット目のW969を使用中で、まだ当分 使えそうですから、新パターンになるのは いつのことか。
新旧を比較すると 耐磨耗性 20%、氷上ブレーキ 8% と 大幅に性能アップしているとのこですから、期待しております。
変わって、フィアット アバルト500 こちらは、私の大学時代の先輩の車。
フィアット500(1年半)から500ツインエアー(2年)に変わり、今度はアバルトに車両入れ替え。
早いサイクルで新車に乗れて うらやましいです。
この方と ご縁ができたのは、学生時代に同じ車に乗っていたからなんです。
先輩は、前期型のソアラ2800GT 5MT で 私は後期型2800GT AT だったんです。 う〜ん、懐かしい〜。
話が脱線してしまいました、スタッドレスは、去年まで使っていただいた14インチは、アバルトに使えないため、今回15インチをホイールごと新調いただきました。
いくつかの見積もりの中からテクノマグネシオ211RとBS VRXの組み合わせを選択いただきました。
毎年のことですが、ブリヂストンのスタッドレスは、すでに品薄状態になっております。
年明けになれば、また状況は変わると思いますが、年内は 入荷が厳しいサイズも出てきました。