2016年12月
2016年12月14日
MB S124 part9
続いて右前パワーウィンド修理。
リフター(レギュレーター)のみ用意して、作業を開始しましたが、単体テストでモーターもダメなことが判明。
OEM元ボッシュの品番から ボッシュに問い合わせしてみましたが、「取り扱い中止でMB純正ルートでのみ流通している」とのこと。
お客さんに連絡し、MB純正品を手配。
写真1枚目 揃ったパーツ。
これ なかなか苦労して組み換えし、調整をしました。 調整箇所は2箇所だけですが、これ なかなか・・・。
写真2枚目 ドアカバーリング(写真の白いビニール)を新品にして(これもMB純正品)、元どおりフエルトも貼り付け。
このドアカバーリングは、私が最初に手配したパーツが違っており、ヤナセさんに返品処理してもらいました。
品番にて直接オーダーしたのは、私ですから 仕方ないのですが、返品手数料を払って・・・・。
リフター(レギュレーター)のみ用意して、作業を開始しましたが、単体テストでモーターもダメなことが判明。
OEM元ボッシュの品番から ボッシュに問い合わせしてみましたが、「取り扱い中止でMB純正ルートでのみ流通している」とのこと。
お客さんに連絡し、MB純正品を手配。
写真1枚目 揃ったパーツ。
これ なかなか苦労して組み換えし、調整をしました。 調整箇所は2箇所だけですが、これ なかなか・・・。
写真2枚目 ドアカバーリング(写真の白いビニール)を新品にして(これもMB純正品)、元どおりフエルトも貼り付け。
このドアカバーリングは、私が最初に手配したパーツが違っており、ヤナセさんに返品処理してもらいました。
品番にて直接オーダーしたのは、私ですから 仕方ないのですが、返品手数料を払って・・・・。
MB S124 part8
ワイパー付け根のパネルを外すと写真1枚目のような状態。
たっぷりと汚れが積もっていますね。 写真2枚目の途中まで綺麗になっているのは、ここのゴムが嵌っていなかったので、私が掃除して付けたから。 でも ここまで外すことになるなら・・・一気にやれば 良かったです。
写真3枚目 フロントガラス下端に汚れ?水垢?が こびりついてガラスコンパウンドで磨いても取れません。
スクレパーでゴリゴリしていると 少しずつ取れていく感じで なかなか手ごわい。
1時間半ぐらいかかり、綺麗になりました〜。 満足、満足。
写真4枚目 運転席前のバキュームバルブの折れているところ。 シューシュー音は ここから出ていました。
たっぷりと汚れが積もっていますね。 写真2枚目の途中まで綺麗になっているのは、ここのゴムが嵌っていなかったので、私が掃除して付けたから。 でも ここまで外すことになるなら・・・一気にやれば 良かったです。
写真3枚目 フロントガラス下端に汚れ?水垢?が こびりついてガラスコンパウンドで磨いても取れません。
スクレパーでゴリゴリしていると 少しずつ取れていく感じで なかなか手ごわい。
1時間半ぐらいかかり、綺麗になりました〜。 満足、満足。
写真4枚目 運転席前のバキュームバルブの折れているところ。 シューシュー音は ここから出ていました。
2016年12月13日
MB S124 part6
まだまだ作業が続いているMB S124 です。
今日は 先日新たに発見された部分を修理。
シフトリンケージブッシュです。 これ、作業スペースが狭いので なかなかやり難いんですよ。
写真1枚目が用意したブッシュ。
写真2枚目 取り付け完了。 あとは、リンケージを付けるだけ。 先日の写真と比べていただくと、判りやすいです。
写真3枚目(ピンボケですみません)は、また悪い所を発見。 左ヘッドライトの光軸調整用のバキュームパイプが繋がっていません。
写真の黄色樹脂にピンクのホースが繋がっているのですが・・・。
黄色樹脂の中を見てみると、見事に中でピンクホースが折れて刺さっています。
これ どうやって取り出したらよいの??
試しにエンジン始動して負圧を調べると、あれれ??ワイパーモーターあたりで、シューシューいってる〜。
また しばらく考えます。
今日は 先日新たに発見された部分を修理。
シフトリンケージブッシュです。 これ、作業スペースが狭いので なかなかやり難いんですよ。
写真1枚目が用意したブッシュ。
写真2枚目 取り付け完了。 あとは、リンケージを付けるだけ。 先日の写真と比べていただくと、判りやすいです。
写真3枚目(ピンボケですみません)は、また悪い所を発見。 左ヘッドライトの光軸調整用のバキュームパイプが繋がっていません。
写真の黄色樹脂にピンクのホースが繋がっているのですが・・・。
黄色樹脂の中を見てみると、見事に中でピンクホースが折れて刺さっています。
これ どうやって取り出したらよいの??
試しにエンジン始動して負圧を調べると、あれれ??ワイパーモーターあたりで、シューシューいってる〜。
また しばらく考えます。
2016年12月12日
シルク・ドゥ・ソレイユ
今日の休みは、家内と二人で トーテム名古屋公演に行ってきました。
場所は、ナゴヤドーム北ですから、我が家からすぐ近く。 20分前に出発しましたが、早く着き過ぎました〜。
内容については、まだまだ公演中ですから・・・・ここでは書けませんね。
毎年楽しませてくれて、期待を裏切りません(キッパリ)
それにしても 私の写真のアングルの悪さときたら・・・・センスなし。
場所は、ナゴヤドーム北ですから、我が家からすぐ近く。 20分前に出発しましたが、早く着き過ぎました〜。
内容については、まだまだ公演中ですから・・・・ここでは書けませんね。
毎年楽しませてくれて、期待を裏切りません(キッパリ)
それにしても 私の写真のアングルの悪さときたら・・・・センスなし。
2016年12月11日
MB S124 part5
今日の作業は、2010年式アウディS3(8P) エンジンオイル、フィルター、ワコーズRECSから。
メカニックが作業している間、私は見積と お客様との会話で2時間半。 作業中の写真(ブログ用)撮影を忘れてしまいました。
次回は サスペンション交換の予定。 ご注文の電話 お待ちしておりま〜す。
続いて MB S124
リフトアップして下回りを見ていると こんな所を発見。
写真1枚目 シフトリンケージのブッシュが無くなっており、金属同士が擦れて サビが発生。 ここのブッシュは よく悪くなりますよね。 以前にもW124、W201などで交換したことがあります。
ここ 案外 作業し難いんです。 見えてはいますが、スペースが狭いので・・・。
写真2枚目は、お客様から ご指摘のあった右前パワーウィンド不良。
外す前に このリフター(レギュレーター)が悪いのは 間違いないことが確認できましたので、パーツを用意。
でも さらにモーターも悪い可能性はありますが、まずはリフターのみで・・・と分解しました。
モーター単体テストでは、分解前と同じでスイッチ操作でカチカチと反応はありますが、単体でも動かず。
モーターも要 交換です。
写真3枚目 リフターのギヤが削れて、山がトキトキ(トゲトゲ)になって 今にも山がなくなりそうです。
このリフターがドアパネルに めり込むような状態だったため、ナットを外しても外れてこなくて 大変でした。
3時間ほどかかって ようやく外れてくれました〜。
外したモーターから納入先ボッシュの品番を読み取り、ボッシュに問い合わせしてみます。 MB純正ルートよりかは、安いでしょうから。 でも 在庫があるか が問題ですね。
メカニックが作業している間、私は見積と お客様との会話で2時間半。 作業中の写真(ブログ用)撮影を忘れてしまいました。
次回は サスペンション交換の予定。 ご注文の電話 お待ちしておりま〜す。
続いて MB S124
リフトアップして下回りを見ていると こんな所を発見。
写真1枚目 シフトリンケージのブッシュが無くなっており、金属同士が擦れて サビが発生。 ここのブッシュは よく悪くなりますよね。 以前にもW124、W201などで交換したことがあります。
ここ 案外 作業し難いんです。 見えてはいますが、スペースが狭いので・・・。
写真2枚目は、お客様から ご指摘のあった右前パワーウィンド不良。
外す前に このリフター(レギュレーター)が悪いのは 間違いないことが確認できましたので、パーツを用意。
でも さらにモーターも悪い可能性はありますが、まずはリフターのみで・・・と分解しました。
モーター単体テストでは、分解前と同じでスイッチ操作でカチカチと反応はありますが、単体でも動かず。
モーターも要 交換です。
写真3枚目 リフターのギヤが削れて、山がトキトキ(トゲトゲ)になって 今にも山がなくなりそうです。
このリフターがドアパネルに めり込むような状態だったため、ナットを外しても外れてこなくて 大変でした。
3時間ほどかかって ようやく外れてくれました〜。
外したモーターから納入先ボッシュの品番を読み取り、ボッシュに問い合わせしてみます。 MB純正ルートよりかは、安いでしょうから。 でも 在庫があるか が問題ですね。
2016年12月10日
フォレースター スタッドレス
平成28年式スバル フォレスター スタッドレス取り付け。
色々なホイールを調べて、各ホイール重量も調べて、選んでいただいたのは レイズのベルサス ブラックレーベル クリサオール カラーは、ブラック/ラインダイヤモンドカット/ブラッククリアーです。
クリアーにブラックが混ざっているので、何ともいえない深みがでていますね。
タイヤは安全性重視でブリヂストン ブリザックVRX 225/55-18です。 (写真1枚目、2枚目)
変わって、写真3枚目は、MB S124 赤矢印の端子部ですが 蓋が付いていません。 蓋のつめが入るであろう所がありますから、蓋があるはず。
メルセデスベンツ パーツリストEPCを見ても 私には見つけることができなくて・・・
困り果ててヤナセさんに電話して調べてもらうことに。
翌日に返答をいただき、写真付きの見積もりがでてきましたが、丸い蓋・・・・「これでは な〜い」
ここから電話で何度もやり取りして、やっと品番がわかりましたが、国内在庫なし。
ここまで判らなかったのは、パーツリスト上で、このパーツは この車台番号には使われていない となっているからでした。
W124には、使われているが、S124 320TEには使われていない。 S124 ディーゼルなら使っている となっているためでした。
こなパーツナンバー1個を調べるのに 何時間かかったやら。
ふ〜ぅ 疲れましたが、判ったのでスキッリです。
色々なホイールを調べて、各ホイール重量も調べて、選んでいただいたのは レイズのベルサス ブラックレーベル クリサオール カラーは、ブラック/ラインダイヤモンドカット/ブラッククリアーです。
クリアーにブラックが混ざっているので、何ともいえない深みがでていますね。
タイヤは安全性重視でブリヂストン ブリザックVRX 225/55-18です。 (写真1枚目、2枚目)
変わって、写真3枚目は、MB S124 赤矢印の端子部ですが 蓋が付いていません。 蓋のつめが入るであろう所がありますから、蓋があるはず。
メルセデスベンツ パーツリストEPCを見ても 私には見つけることができなくて・・・
困り果ててヤナセさんに電話して調べてもらうことに。
翌日に返答をいただき、写真付きの見積もりがでてきましたが、丸い蓋・・・・「これでは な〜い」
ここから電話で何度もやり取りして、やっと品番がわかりましたが、国内在庫なし。
ここまで判らなかったのは、パーツリスト上で、このパーツは この車台番号には使われていない となっているからでした。
W124には、使われているが、S124 320TEには使われていない。 S124 ディーゼルなら使っている となっているためでした。
こなパーツナンバー1個を調べるのに 何時間かかったやら。
ふ〜ぅ 疲れましたが、判ったのでスキッリです。
2016年12月09日
MB S124 part4
今日の朝一番は、アウディTT-RS 4ホイールアライメント測定、調整から。
「高速道路でいまひとつ安定しない。 フラフラする感じ」 とのことでした。
早速測定すると、去年の7月には、綺麗に各数値が揃っていたのに、今日の測定結果は、左の前後キャンバー角が大幅に狂っていました。
どうして これほど数値が動いた(変わった)のか?
それにしても オーナー様の{感覚}は、すばらしく繊細で正確ということですね。
本日2台目は、S124 続き。
メカニックが作業している間に、私はホイールの洗浄を。
古いウェイトの両面テープ跡を綺麗に剥がして除去し、鉄粉取りと汚れ落とし。
最後は、ハブ当たり面(取り付け面)のサビをスクレパーで落として完成。
「高速道路でいまひとつ安定しない。 フラフラする感じ」 とのことでした。
早速測定すると、去年の7月には、綺麗に各数値が揃っていたのに、今日の測定結果は、左の前後キャンバー角が大幅に狂っていました。
どうして これほど数値が動いた(変わった)のか?
それにしても オーナー様の{感覚}は、すばらしく繊細で正確ということですね。
本日2台目は、S124 続き。
メカニックが作業している間に、私はホイールの洗浄を。
古いウェイトの両面テープ跡を綺麗に剥がして除去し、鉄粉取りと汚れ落とし。
最後は、ハブ当たり面(取り付け面)のサビをスクレパーで落として完成。
2016年12月08日
MB S124 part3
すでにpart3 となりましたMB S124
今日は他の作業も入っており、レクサスGS スタッドレス交換で225/50-17 BS VRX を取り付けたり、アウディTT-RSのローテーション、エンジンオイル交換などなど。
そんな中 S124は、右前パワーウィンドが動かないので、ドア内張りを外して原因究明します。
まずは、ドアカーテシランプから外すと 何やら黒い樹脂片が出てきました。
何だか 嫌な予感。 次に電動シートスイッチ、インナードアハンドルプレートなどを外して、内張りを取ると、
さらに白樹脂クリップが2個発見。
これは、ドアスピーカーグリルのクリップでした。 また先ほどの黒い樹脂片は このスピーカーグリルの一部のようです。 でも1個分足らない?
次にスピーカーを外しますが、これ新しいですね。 21年前の物では ありません、スピーカーユニットのエッジが しっかりしており、ピンピンですから。
肝心のパワーウィンドは、リフターの一部が明らかに欠けていますから、まずはリフター交換からということで、見積もり作成。 リフターを交換してもダメな場合も考えられますので、その時はモーターも追加ですね。
初めからモーターも となるとモーターは高額なので・・・・。
今日は他の作業も入っており、レクサスGS スタッドレス交換で225/50-17 BS VRX を取り付けたり、アウディTT-RSのローテーション、エンジンオイル交換などなど。
そんな中 S124は、右前パワーウィンドが動かないので、ドア内張りを外して原因究明します。
まずは、ドアカーテシランプから外すと 何やら黒い樹脂片が出てきました。
何だか 嫌な予感。 次に電動シートスイッチ、インナードアハンドルプレートなどを外して、内張りを取ると、
さらに白樹脂クリップが2個発見。
これは、ドアスピーカーグリルのクリップでした。 また先ほどの黒い樹脂片は このスピーカーグリルの一部のようです。 でも1個分足らない?
次にスピーカーを外しますが、これ新しいですね。 21年前の物では ありません、スピーカーユニットのエッジが しっかりしており、ピンピンですから。
肝心のパワーウィンドは、リフターの一部が明らかに欠けていますから、まずはリフター交換からということで、見積もり作成。 リフターを交換してもダメな場合も考えられますので、その時はモーターも追加ですね。
初めからモーターも となるとモーターは高額なので・・・・。
2016年12月07日
MB S124 part2
昨日に続いてメルセデスベンツS124です。
バッテリー下の台ですが、これをボディに固定するナットがモノコックから生えるスタッドボルトと一体となってサビの塊になっていました。
これをなんとかするのが私の今日の仕事。 たがねとハンマーで優しく、優しく叩いては、油を塗り、また叩く・・少しだけ掘れたので 次にベルトサンダーでナットと思われる部分だけ削り 2時間続けて、見事2本のスタッドボルトを使える状態に出来ました。
我ながら上手くいきましたね〜。 ここまでくれば、あとは磨き(ケレン)をし、サビ止め、塗装し、新品の台を取り寄せて付けるだけ。
おっと その前に 台の下を走るエアー配管を修理しないといけません。
3本あるのですが、この内1本は無事ですが2本は千切れており、おまけに相手は1本だけ??
パーツリストEPCを見ても今一判らず、ヤナセさんに電話し、何か資料がないか相談しましたが、何も無し。
ここで、3つ股になっているのか? パーツリストでは そんな感じに見えなくもないのですが・・・・
W124オーナーさま 誰か 教えてくださ〜い。
我が家にはW123は あるのですが ここが同じ なんて ことはないですよね。
写真1枚目 作業前
写真2枚目 作業開始から2時間後
写真3枚目 荒削り。 赤矢印の3本を どのように繋いだらよいのか?
写真4枚目 ヒーターホースの下に10センチほどのサビ穴。(青丸部分) 本来ここは 袋状になっている所です。
バッテリー下の台ですが、これをボディに固定するナットがモノコックから生えるスタッドボルトと一体となってサビの塊になっていました。
これをなんとかするのが私の今日の仕事。 たがねとハンマーで優しく、優しく叩いては、油を塗り、また叩く・・少しだけ掘れたので 次にベルトサンダーでナットと思われる部分だけ削り 2時間続けて、見事2本のスタッドボルトを使える状態に出来ました。
我ながら上手くいきましたね〜。 ここまでくれば、あとは磨き(ケレン)をし、サビ止め、塗装し、新品の台を取り寄せて付けるだけ。
おっと その前に 台の下を走るエアー配管を修理しないといけません。
3本あるのですが、この内1本は無事ですが2本は千切れており、おまけに相手は1本だけ??
パーツリストEPCを見ても今一判らず、ヤナセさんに電話し、何か資料がないか相談しましたが、何も無し。
ここで、3つ股になっているのか? パーツリストでは そんな感じに見えなくもないのですが・・・・
W124オーナーさま 誰か 教えてくださ〜い。
我が家にはW123は あるのですが ここが同じ なんて ことはないですよね。
写真1枚目 作業前
写真2枚目 作業開始から2時間後
写真3枚目 荒削り。 赤矢印の3本を どのように繋いだらよいのか?
写真4枚目 ヒーターホースの下に10センチほどのサビ穴。(青丸部分) 本来ここは 袋状になっている所です。
2016年12月06日
MB S124 part1
1995年式MB 320TE(S124)を購入された お客様よりメンテナンスのご依頼。
この車両は、4年間ほど眠っていた個体のため、色々な箇所に手を入れないと とても乗れない状態です。
まずはエンジンオイル、オイルフィルター、ドレーンボルト、ガスケット、マフラーゴム3箇所、ウォーターホースを交換。 ウォーターホースは、2センチほど裂けていて、大穴が空いていました〜。
写真1枚目は、ボンネットインシュレーターのスポンジが加水分解し、ボロボロの状態となっていますが、すでに一部が切り取られています???
続いてバッテリーですが、端子が上手く付いておらず、ナットも締まっていない状態。 固定ナットも締まっていない・・・ 3点を正しく締めても、バッテリーがグラグラと揺れてしまうので、おそらくバッテリー台が固定されていないか、腐っているのではないか?と バッテリーを外すと、なんだか変な感じが・・・。
よ〜く見ると バッテリー台は新品同様、でも 止まっていない。 固定スタッドボルトとナットはサビの塊となっています。
また そのためバッテリー台は、ドリルで穴を開けて加工されている。 う〜ん どうして こうなるの?
バッテリー台の下(ボディーの一部)は サビて穴が開いています。
ここから どういたしましょうか? しばらく考えます。
写真2枚目 ここで なんだか違和感が・・・。
写真3枚目 バッテリー台の裏側。 綺麗な状態ですが、穴あけされてる。
写真4枚目 穴あけされている所のアップ。
この車両は、4年間ほど眠っていた個体のため、色々な箇所に手を入れないと とても乗れない状態です。
まずはエンジンオイル、オイルフィルター、ドレーンボルト、ガスケット、マフラーゴム3箇所、ウォーターホースを交換。 ウォーターホースは、2センチほど裂けていて、大穴が空いていました〜。
写真1枚目は、ボンネットインシュレーターのスポンジが加水分解し、ボロボロの状態となっていますが、すでに一部が切り取られています???
続いてバッテリーですが、端子が上手く付いておらず、ナットも締まっていない状態。 固定ナットも締まっていない・・・ 3点を正しく締めても、バッテリーがグラグラと揺れてしまうので、おそらくバッテリー台が固定されていないか、腐っているのではないか?と バッテリーを外すと、なんだか変な感じが・・・。
よ〜く見ると バッテリー台は新品同様、でも 止まっていない。 固定スタッドボルトとナットはサビの塊となっています。
また そのためバッテリー台は、ドリルで穴を開けて加工されている。 う〜ん どうして こうなるの?
バッテリー台の下(ボディーの一部)は サビて穴が開いています。
ここから どういたしましょうか? しばらく考えます。
写真2枚目 ここで なんだか違和感が・・・。
写真3枚目 バッテリー台の裏側。 綺麗な状態ですが、穴あけされてる。
写真4枚目 穴あけされている所のアップ。