2017年04月

2017年04月30日

メーカーは連休で

毎度のことですが、大型連休中にトラブルが出た車両が入庫いたします。
でも 各メーカーは すでに昨日から ず〜っと休み。

1台目は ゴルフ6バリアント バッテリー上がり。  こちらは、当店にて在庫してある貸し出し用バッテリーに付け替えて、新品入荷待ち。  これなら 即対処可能でしたが、交換パーツが必要な案件では どうにもなりません。

でも この車両 オルタネーターが壊れていないか?心配です。
といいますのも、前回エンジンオイル交換で入庫いただいた際に、バッテリーCCAチェックをしており、その時は、まだ大丈夫 との判断をしました。  ところが その予想に反して、上がってしまったので。 
その場でチェックをする限りオルタネーターはOKなんですが、1時間に数分間だけ死んでしまう といった壊れ方だと 判断できないんですよね。
                   まあ、どちらにしても 連休中ですから様子見です。
2台目 ゴルフ4ワゴン 水漏れとのことで電話連絡いただきましたが、積載車での搬送は連休明けにお願いしました。  といいますのも 運んでいただいてもパーツがないので、修理にかかれないので。

連休初日に2台。   このままだと 当店の休み明けとなります12日(金)は忙しくなりそうです。


evooyaji at 18:40|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ゴルフ6、シロッコ | ゴルフ4、ボーラ

2017年04月29日

ソニカとゴルフ

今日の作業は、ダイハツ ソニカのダンパー交換から。
この車両は以前にもダンパー交換させていただきましたが、それから8万キロ走行され、現在走行距離 19万5千キロ。
なので、2回目のダンパー交換となりました〜。
用意したのは 前回と同じ カヤバ ニューSRスペシャル。  この商品、メーカー欠品中とのことで、納期が{5月末から6月初め}とのことでしたが、何故か 先日入荷しました。
    まあ、遅れるのは困りますが、早くなったので よしとしましょう。

写真1枚目 同時に用意したダイハツ純正パーツのフロントアッパーマウント。 左が外したもので 右が新品。 比べると 随分潰れています。    これとは別で再使用不可ナット4個も用意。

写真2枚目 フロント組み換え終了。  バンプラバー兼ダストブーツについては、前回は交換しましたが、今回は再使用。

リアは、とても簡単な構造ですが、予期せぬアクシデント。   片側のダンパー下側のボルトが錆びたようで固着しており、全く外れません。 仕方なく本日は中止。  
                 後日ボルト、ナットを用意して 仕切りなおしとします。

本日2台目は、2016年式VWゴルフ7 コンフォートライン エンジンオイルとオイルフィルター交換。
新車から5000キロ走行となりましたので、交換しましたが、何事もなく スムーズに終了です。 
作業後 ホイールアライメントが気になるので・・・とのこと。  
私が試運転させていただくと 左コーナーは曲がりやすいく、右コーナーは曲がり難い。 直線で加速すると 少しだけ左に流れる感じでした。 スラスト角が悪い気がしますので、そうだとリアトーションビームですから調整が出きないから・・・・・。

お客様に お伝えすると 「今からアライメント調整して」と。
早速 測定してみると 私のインプレッションどおりの数値でしたので、なんだか嬉しくなってしまいました。

でも 予想のとおりリア スラスト角を どうにかしないと。
構造的にはゴルフ4、ゴルフ3とそっくりなので、同じ要領で何とかなるだろうと やってみましたが、全くダメ。

色々トライしましたが、最後は 写真3枚目の状態で プラス調整をチョコチョコと。
数値は、0度09分から0度02分となりました〜。
たった7分 と思われるかもしれませんが、走った感じ(走行フィーリング)は、これが 大きく違います。

この数値になれば、私の感覚では、左右のコーナーフィール差が ほぼ判らなくなりました。

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evooyaji at 18:59|PermalinkComments(0)TrackBack(0)日本車 | ホイールアライメント

2017年04月28日

続けてEクラスのタイヤ

昨日メルセデスベンツE250(S212後期)のタイヤ交換作業中に電話が鳴りました。
以前に見積もりを提出していた E300 4マチック(S212前期)の お客様からで 「3種類の内のエクストラロードで注文しといて・・・」とのことでした。
いや〜何だかEクラスに縁があるようで、嬉しいことです。

ということで、本日タイヤが入庫しましたので、早速交換。
選んでいただいたのはコンチネンタルCSC5 245/45-17 99Y MO
今までのタイヤは新車装着の同サイズ CSC3 でした。

この車両も昨日の車両も燃料給油口のフラップにありますタイヤ表(空気圧表)では エクストラロードではなく、通常のものが表記されているのですが、実際 新車に付いてくるのはエクストラロードなんです。
                     これって、どうしてなんでしょうか?

ここは、素直に新車装着に倣って、エクストラロードを選ぶべきだとは思いますが。

ちなみに昨日の車両は、245/40-18  265/35-18 BS RE050A もちろんMO

写真1枚目 交換終了後に

変わって写真2枚目は、2008年式アウディA6 アバント2.8クワトロ エアコンセンサー交換。
先日のフォルトチェックで {センサーが異常な数値を時々出力している}と出ていましたので交換となりました。

左が外したもので、右が新品。  このパーツ、何度も何度も品番変更されており、不良を繰り返したもよう。
センサー交換には、フロントバンパーを外しての作業で ちょっと時間がかかりますが、何事もなく終了。
バンパーを戻す前に一通りチェックすると、フォルトも無くなり OKかと思われましたが、エアコンの効きが悪い。
          前回入庫いただいた時は、それなりに効いていたのですが・・・・。

ガス圧を測定してみると、かなり少ない状態。 補充と漏れ箇所を検知するための蛍光剤を注入し、様子をみることに。



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evooyaji at 18:47|PermalinkComments(0)TrackBack(0)輸入車 | A6

2017年04月27日

E250 タイヤ交換

メルセデスベンツ E250 AVG ワゴンですからS212 ですね。
いつも 色々な車両でタイヤ交換していただいている方ですが、電話でタイヤの注文をいただきました。

でも この車両は半年ほど前にタイヤの残量確認をさせていただいたのですが・・・もう減ってしまったようです。

本日入庫いただき、外したフロントタイヤは、写真1枚目のとおり。 フロント左右とも 同じような減り方です。
(一方リアは綺麗に均等に磨耗しています。)

これは、かなりの偏磨耗、ホイールアライメントが狂っているようです。

お客様と相談し 4ホイールアライメント測定、調整をすることに。
そして 測定の結果は フロントトゥ左 -16.4ミリ、右 -15.4ミリ  トータルトゥ -31.8ミリ と驚きの数値が出ました。

これだけ マイナス(トゥアウト)していれば、片減り(内減り)して当然ですね。
メーカー基準値は個別トゥ0〜2.1ミリ ですから。

結局フロント、リアのトゥ4箇所を調整して 終了。  これで、安定して走ることでしょう。

写真2枚目は、フロントトゥを調整中。

写真3枚目 MB専用の冶具でホイールに固定しています。 ホイール取り付け用のボルトホール横に 純正ホイールや これのようにAMGホイールには、5個の小さな穴が空いていますが、それを使ってアライメントテスターのセンサーを付けるのですが・・・詳しくは また 今度の機会に。 

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evooyaji at 19:41|PermalinkComments(0)TrackBack(0)輸入車 

2017年04月26日

2017年4月 定休日、臨時休業日

4月は 通常どおり 第一日曜日と毎週月曜日 に加えて 臨時休業日をいただきます。

2(日)、3(月)、10(月)、12(水)、17(月)、24(月)、25(火) が休業となります、よろしく お願いいたします。

                12(水)と25(火)が臨時休業日です。

evooyaji at 13:06|PermalinkComments(0)TrackBack(0)重要な お知らせ 

2017年04月25日

踏んだり蹴ったり

今日は臨時休業をいただき、2017年4回目の潮干狩りに一人で出かけました。
ところが、行きの名古屋第二環状自動車道(名二環)を走行中、前を走るトラックが路肩に落ちていた1メーター4方ぐらいのコンパネ(ベニア)を巻き上げて・・・・
こちらに向かって飛んできたのです。
一瞬の出来事で、ハンドルを切って避けたのですが 間に合わず、フロントバンパー直撃。
一般道に入ってから 確認すると、バンパーに穴が空いており、  中が見えてる〜。

まあ、でも これだけで済んで良かったとポジティブに考えて、再出発。

目的地は 本日今シーズン初日の西尾市 吉田海岸。
途中の渋滞とアクシデントがあったため2時間かかって到着しましたが、東側堤防は満車、漁港の駐車場も ほぼ満車。
西側堤防に3台ほど空きを見つけて駐車し、よ〜くバンパーを観察すると、あれれ ホイールやタイヤにも当たった痕が・・・。
また しばし落ち込む。   でも 気持ちを切り替え 楽しみにしていた 吉田初日 を楽しむことに。

即効で今シーズンに新調したウェーダーに着替えて開始。

ところが 掘っても、掘っても あさりがいません。   どういうことか?

そのうち あちらこちらから ため息と怒りの声が聞こえてきました。
中には すごい剣幕で 怒りを爆発させている人も・・・・
                      たしかに その気持ち解ります。 
干潮時間になる前に 帰ってしまう人もいたほどです。   私は1時間45分ほど がんばりましたが、諦めました。   1500円の入漁料を払って あさり 20個 収穫しました。

これでも 帰る時に廻りの人たちから 20個も獲ったのか〜と驚かれるしまつ。
中には1個も獲れずに帰る人も。

この状態で開催した吉田漁協の感覚、常識を疑いますね。  
帰りに漁協の人に「ウミグモの発生で こんな状態なの」と聞いてみると
「冬場に にごり潮が出て、あさりは全滅してしまったから・・・」 「明日からは中止だな〜」と  

ならば、解っていて 開催したんだ〜。  
これは数年前東幡豆漁協と同じ考えだな。  だまされました。 

お隣の衣崎海岸は今年中止となっていますが、こちらの衣崎漁協は、真面目で 紳士的だと解りました。

自宅に帰ると家内がネットニュースに幡豆のあさりで貝毒が出たため潮干狩り自粛 とのニュースを教えてくれました。   また がっかり。

         それにしても 今日は散々な一日で まさに踏んだり蹴ったりでした。


evooyaji at 19:43|PermalinkComments(0)TrackBack(0)

2017年04月23日

のんびりと

今日は 日曜日なのに予約少々で・・・
朝一番は2010年式アウディS3 (8P) 4ホイールアライメント測定、調整から。

この車両は、1ヶ月ほど前にKW(カーヴェー)車高調整キットを取り付けていただいた車両です。  そろそろ初期なじみがとれたころを見計らって入庫いただいきました〜。

フロントトゥ左右が大きく狂っていましたので、このあたりを調整。  これでステアリングレスポンスが よくなりますね。

本日2台目は、2016年式VWゴルフ7GTI エンジンオイル交換でご来店いただきました。
前回同様モチュール300Vクロノで。
お客様いわく 「一度300Vを使うと やめられない」 とのこと。
                            はい 私も その一人です。

今日の作業は のんびりと   これだけ。 


明日、明後日(24日月曜日、25日火曜日)と連休となります、ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。          

evooyaji at 18:28|PermalinkComments(0)TrackBack(0)S、RS | ゴルフ7

2017年04月19日

TT 第二段完了

先日から お預かりしております、アウディTT
本日 無事に完了しました〜。   

写真のパーツが本日入荷し、取り付け完了。  今のところ 他から漏れはありませんので、納車。

                第三段にならなくて、あ〜よかった。

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evooyaji at 19:14|PermalinkComments(0)TrackBack(0)TT 

2017年04月18日

代車とTT

先日空いた時間ができましたので、代車のチェックをしていると、左パワーウィンドが動かないのを発見。
早速 写真1枚目のリフターを手配し 交換しました。
交換後のチェックで動きが鈍く モーターもダメか?と 思いましたが、なんとか 動くようになり、もう少しがんばってもらいましょう。


変わって お預かりしている2003年式アウディTT、今日はラジエーターの洗浄をし、新しいアウディ純正LLCを入れ エアー抜き作業をし、完成。   と思いきや ラジエーターアッパーホース(写真2枚目、3枚目)から漏れてきているではありませんか。

今回ここは触っていないのですが、古い車両は こんなことも起こりますね。
本日納車できる予定が・・・。

幸い国内在庫があるパーツでしたので、明日には入庫予定。 
             明日は何事も無く 完了しますように、祈ります。

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evooyaji at 17:30|PermalinkComments(0)TrackBack(0)ルポ | TT

2017年04月16日

オーバーヒート

2003年式アウディTT(8N)(2WD) 先日電話連絡いただき「水温が上がりぎみ・・・・ハブベアリングが悪いようで異音がする」とのことで入庫いただきました。
まずは、詳しく状況を伺うと「水温計が一度だけ120度になった。今日も(今も)120度のままで・・・」とのことでした。
これは 一大事です。  水温計が正しい数値を示していれば 大変なことです。
とにかく こういった時は、すぐにエンジンを止めてレッカー移動が得策ですね。

120度のまま走り続けるとエンジンのヘッドが歪んでしまう可能性は高くなりますから。

専用テスターを繋ぎ、水温を読み取ると118度。   悪いことに水温計は壊れていませんでした。
ここから水温が高い原因を探していきます。  エアコンをオンにして電動ファンが2個とも回るか?  ここはOK。
次にファンセンサーの当店オリジナルのテストハーネスを繋ぎチェック。 と思いましたが、この時点で
あれれ?何だかセンサー近くが熱くないような。
ラジエーター上部と下部で温度測定すると下部が ぬるい。

これでは、ファンセンサーが熱くならないので、ファンは動かなくて正常。
残るは、ラジエーターの詰まり、サーモスタット、ウオーターポンプに絞り込まれますが、ポンプはリザーバータンクの戻り(水量)で判断し、まずまずのよう。
ということで、サーモスタットの交換からしてみることに。 

交換後の結果は、水温計の上がり方から判断して、オーバーヒートは なくなりましたが、ラジエーター本体の流れもよくないようですね。 
まあ、90度で安定していますので、これで様子見です。 

写真1枚目 用意したパーツ。

写真2枚目 今回の不具合とは関係ありませんが、フューエルプレッシャーレギュレーターのエアー配管がボロボロになっています。  ここ以外にも 悪い箇所多数。
でも この車両今年の12月が車検で・・・・エアバックランプ点灯していますから、このままでは受検できませんから、あまり お金を掛けても もったいないですですから・・・   悩ましいところなんです。


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evooyaji at 17:52|PermalinkComments(0)TrackBack(0)TT