2018年12月
2018年12月31日
2018年12月 定休日
12月は 通常どおり 毎週月曜日と第一日曜日 に加えて年末も お休みさせていただきます。
2(月)、3(日)、10(月)、17(月)、24(祝)、30(日)、31(月) が休業となります、よろしく お願いいたします。
尚 年始は1月5(土)より営業いたします。
2(月)、3(日)、10(月)、17(月)、24(祝)、30(日)、31(月) が休業となります、よろしく お願いいたします。
尚 年始は1月5(土)より営業いたします。
evooyaji at 15:12|Permalink│Comments(0)│
2018年12月28日
門松
いつものことですが、年末になると タイヤ屋は、バタバタとしておりまして、ブログ更新が滞ってしまいました。
トヨタ オーリス、ハリアーの脱着、VWアップのLED取り付け、ポルシェ996ターボのバランス調整、アウディA6オイル交換などなど作業を行なっておりましたが、残念ながら個別でのブログアップが出来ませんでした。
残すところ年内の営業は 明日で最終となります。
今日は、少しだけ空いた時間がありましたので、私が竹の伐採とカットをし、家内が写真の門松に仕上げてくれました。 竹の縛り方は、父に伝授してもらい、なんとなく出来るようになりましたが、1年後には すっかり忘れてしまうでしょうね〜。
葉牡丹のみホームセンターで購入しましたが、あとは全部 自宅と山で調達。
今年は、先日伐採した樹齢60年以上の松の頭部分を片方だけ(写真2枚目) 使っています。
これ、なかなか立派に見えます。 とても廃材とは 思えないぐらい・・・。
(長男が この門松に使うため 水槽に入れて1ヶ月半月ほど保管しておりました。)
8年前の竹のカット(切り口)よりも、今年の方が 冶具を作っただけあって 少しだけ上手カットできました。
トヨタ オーリス、ハリアーの脱着、VWアップのLED取り付け、ポルシェ996ターボのバランス調整、アウディA6オイル交換などなど作業を行なっておりましたが、残念ながら個別でのブログアップが出来ませんでした。
残すところ年内の営業は 明日で最終となります。
今日は、少しだけ空いた時間がありましたので、私が竹の伐採とカットをし、家内が写真の門松に仕上げてくれました。 竹の縛り方は、父に伝授してもらい、なんとなく出来るようになりましたが、1年後には すっかり忘れてしまうでしょうね〜。
葉牡丹のみホームセンターで購入しましたが、あとは全部 自宅と山で調達。
今年は、先日伐採した樹齢60年以上の松の頭部分を片方だけ(写真2枚目) 使っています。
これ、なかなか立派に見えます。 とても廃材とは 思えないぐらい・・・。
(長男が この門松に使うため 水槽に入れて1ヶ月半月ほど保管しておりました。)
8年前の竹のカット(切り口)よりも、今年の方が 冶具を作っただけあって 少しだけ上手カットできました。
evooyaji at 19:02|Permalink│Comments(0)│
2018年12月22日
バッテリー交換が続く
今日は朝一番からバッテリー交換。 2014年式アウディA4 オールロードクワトロ(8K)こちらの車両は、アイドリングストップ付き車ですからAGM指定 となります。
バルタのAGMタイプ(ヨーロッパ製)を使用。 最近は なくなりましたが、この商品が欠品してしまった場合は 同じバルタですが、韓国製を使用いたしますが、ヨーロッパ製の在庫がある限り、当店では、迷わずヨーロッパ製を選択しております。 (価格は少し高くなりますが・・・)
交換後に診断機を接続し、バッテリーのリセットが必要な車両ですから、この設定作業を きっちり行って終了。
続いて2台目は、VWゴルフ5GTI こちらの車両は、アイドリングストップが付いていませんので、通常のバッテリーでOKです。 ボッシュのシルバーとバルタのシルバーで お見積もりし、バルタを選択いただきました。
こちらは、価格差が1102円(ボッシュの方が高価)ありますが、性能はボッシュの方が良いと私は思います。
(サイズ、取り付ける車両により 変わってきますので、一律で判断はできませんので、お間違えのないように・・・)
後日となりますが、年内にあと2台のバッテリー交換予定が入っています。
バルタのAGMタイプ(ヨーロッパ製)を使用。 最近は なくなりましたが、この商品が欠品してしまった場合は 同じバルタですが、韓国製を使用いたしますが、ヨーロッパ製の在庫がある限り、当店では、迷わずヨーロッパ製を選択しております。 (価格は少し高くなりますが・・・)
交換後に診断機を接続し、バッテリーのリセットが必要な車両ですから、この設定作業を きっちり行って終了。
続いて2台目は、VWゴルフ5GTI こちらの車両は、アイドリングストップが付いていませんので、通常のバッテリーでOKです。 ボッシュのシルバーとバルタのシルバーで お見積もりし、バルタを選択いただきました。
こちらは、価格差が1102円(ボッシュの方が高価)ありますが、性能はボッシュの方が良いと私は思います。
(サイズ、取り付ける車両により 変わってきますので、一律で判断はできませんので、お間違えのないように・・・)
後日となりますが、年内にあと2台のバッテリー交換予定が入っています。
2018年12月18日
また牡蠣
先日 的矢かきを食べましたが、またまた的矢かきに縁がありました〜。
叔父さんが知人から もらったそうですが、牡蠣は嫌いで食べれない(家族全員)とのこと。
これは ありがたいことで、全部いただきました。
剥き身2パック(80個ぐらい)と殻付き40個ぐらいあったでしょうか。
剥き身は、家内が佃煮(写真)にしてくれて、これは おいし〜い。
殻付きは 私と家内で剥いて、フライになりました〜。
叔父さんが知人から もらったそうですが、牡蠣は嫌いで食べれない(家族全員)とのこと。
これは ありがたいことで、全部いただきました。
剥き身2パック(80個ぐらい)と殻付き40個ぐらいあったでしょうか。
剥き身は、家内が佃煮(写真)にしてくれて、これは おいし〜い。
殻付きは 私と家内で剥いて、フライになりました〜。
2018年12月17日
ボランティア
今日は、年に1度のボランティアに行ってきました。
去年と同じで 父の会社?で こんな格好になって、1部と2部に 2回の出番をこなしました。
毎年のことですが、待機する倉庫は寒くて、寒くて・・・電気ストーブを持ち込んでいるのですが、底冷えしています。 でも 出番になると これが 暑い、暑い。
なので、1部が終わり 汗をかいた後の待ち時間が こたえます。
今回で3年目(3回目)になりますが、 しばらくは 年に一度の私の仕事 だと思い がんばります。
そういえば 今年のプレゼントは、去年よりも 重たかったような?
去年と同じで 父の会社?で こんな格好になって、1部と2部に 2回の出番をこなしました。
毎年のことですが、待機する倉庫は寒くて、寒くて・・・電気ストーブを持ち込んでいるのですが、底冷えしています。 でも 出番になると これが 暑い、暑い。
なので、1部が終わり 汗をかいた後の待ち時間が こたえます。
今回で3年目(3回目)になりますが、 しばらくは 年に一度の私の仕事 だと思い がんばります。
そういえば 今年のプレゼントは、去年よりも 重たかったような?
evooyaji at 10:19|Permalink│Comments(0)│
2018年12月16日
アップ オイルとフィルター交換
2014年式VWアップ エンジンオイル、オイルフィルター、ポーレンフィルターの交換で ご入庫いただきました。
オイルは、いつも使っていただいている モチュール300Vパワーレーシングです。
これを入れると 吹け上がりの違いを体感できますから、一度使うと リピート率高いです。
ついでに ご注文いただいたポーレンフィルター(エアコンフィルター)は、VW純正品で2種類設定がある中から、今までのものと同じものをチョイス。
もう一つのものは活性炭タイプとなり3層構造の高機能タイプです。
この作業で 思い出しましたが、 当店デモカーのゴルフ7GTIも エンジンオイルとバッテリーの交換をするため用意してあるのですが、なかなか やれる時間がないです。
オイルは、いつも使っていただいている モチュール300Vパワーレーシングです。
これを入れると 吹け上がりの違いを体感できますから、一度使うと リピート率高いです。
ついでに ご注文いただいたポーレンフィルター(エアコンフィルター)は、VW純正品で2種類設定がある中から、今までのものと同じものをチョイス。
もう一つのものは活性炭タイプとなり3層構造の高機能タイプです。
この作業で 思い出しましたが、 当店デモカーのゴルフ7GTIも エンジンオイルとバッテリーの交換をするため用意してあるのですが、なかなか やれる時間がないです。
2018年12月14日
C63S KW スプリング
2015年式AMG C63S セダン KW(カーベー) HAS (ハイトアジャスタブルスプリング)の取り付けで ご入庫いただきました。
このキットは、フロント純正ダンパーのスプリング ロワシートを外して、ここにKWの商品を被せて、ネジ式車高調整に変身させるキットです。
リアについては、元々ダンパーとスプリングが別々に付いておりますから、短いスプリングにネジ部を乗せて取り付けることにより、車高調整となります。
写真1枚目 KW HAS キット このC63S、C63用で3種類設定されており、セダン、クーペ、ワゴン用に分かれているとのこと。 それぞれ 前後荷重が違いますから、繊細なセッティングがされているのか。
お客様の ご希望は、「ノーマルの乗り心地が極端に悪いので、とにかく柔らかくしたい。 車高は出来るだけ下げたくない、今の車高で十分低いので・・・」 とのこと。
では、メーカー推奨範囲で一番上げた状態が20ミリダウン(カタログ値)となっておりますので、ネジ位置を設定内の一番上にして組み込み。
6時間かかって作業し、車高を測定するとリアはノーマルと同じ、フロントは40ミリほどダウンしてフェンダーがタイヤに被っている状態。 これでは、まともに走れないので、ここからフロントの調整を繰り返し、純正比16ミリダウンとなりました。
メーカーさんの推奨範囲の一番下に調整したと仮定すると、60ミリ以上のダウンとなりそうです???
予定では、6時間ぐらいで完了するだろう と始めましたが、結局8時間ほどかかりました〜。
写真2枚目 用意したMB純正 再使用不可ナット。
写真3枚目 フロント取り付け後。
写真4枚目 リア取り付け後。
このキットは、フロント純正ダンパーのスプリング ロワシートを外して、ここにKWの商品を被せて、ネジ式車高調整に変身させるキットです。
リアについては、元々ダンパーとスプリングが別々に付いておりますから、短いスプリングにネジ部を乗せて取り付けることにより、車高調整となります。
写真1枚目 KW HAS キット このC63S、C63用で3種類設定されており、セダン、クーペ、ワゴン用に分かれているとのこと。 それぞれ 前後荷重が違いますから、繊細なセッティングがされているのか。
お客様の ご希望は、「ノーマルの乗り心地が極端に悪いので、とにかく柔らかくしたい。 車高は出来るだけ下げたくない、今の車高で十分低いので・・・」 とのこと。
では、メーカー推奨範囲で一番上げた状態が20ミリダウン(カタログ値)となっておりますので、ネジ位置を設定内の一番上にして組み込み。
6時間かかって作業し、車高を測定するとリアはノーマルと同じ、フロントは40ミリほどダウンしてフェンダーがタイヤに被っている状態。 これでは、まともに走れないので、ここからフロントの調整を繰り返し、純正比16ミリダウンとなりました。
メーカーさんの推奨範囲の一番下に調整したと仮定すると、60ミリ以上のダウンとなりそうです???
予定では、6時間ぐらいで完了するだろう と始めましたが、結局8時間ほどかかりました〜。
写真2枚目 用意したMB純正 再使用不可ナット。
写真3枚目 フロント取り付け後。
写真4枚目 リア取り付け後。
2018年12月13日
牡蠣と柿
先日 長男が三重県志摩市の的矢湾まで牡蠣を食べに行って、帰りにお土産で 的矢かき を買ってきてくれました。 毎年行っているのですが、今年は剥き身が無く、殻付きとのことで・・・写真1枚目、2枚目の状態。
殻付きは、手間がかかりますが その分味が良いので、善しですね。
私が殻剥き係りで、家内は それをフライとバター炒めにする係りと 手分けして調理。 一部はレモンを絞り 生でいただきました〜。 私は牡蠣が好きなので、もう最高で〜す。
替わって 写真3枚目は、実家で作った干し柿。
いつもの年は、材料となる柿も 柿木から収穫するところから始まりますが、その2本あった柿木を切り倒してしまったので、今年からは 頂き物の柿を使い、干し柿にしました。
よって数も 少しだけで・・・。 自分達で食べる分だけですね。
数年前は柿が豊作で200個以上の干し柿を作った年もありましたが。
殻付きは、手間がかかりますが その分味が良いので、善しですね。
私が殻剥き係りで、家内は それをフライとバター炒めにする係りと 手分けして調理。 一部はレモンを絞り 生でいただきました〜。 私は牡蠣が好きなので、もう最高で〜す。
替わって 写真3枚目は、実家で作った干し柿。
いつもの年は、材料となる柿も 柿木から収穫するところから始まりますが、その2本あった柿木を切り倒してしまったので、今年からは 頂き物の柿を使い、干し柿にしました。
よって数も 少しだけで・・・。 自分達で食べる分だけですね。
数年前は柿が豊作で200個以上の干し柿を作った年もありましたが。
evooyaji at 12:38|Permalink│Comments(0)│
TT-RS 車高調整
2010年式アウディTT-RS 4年ほど前に取り付けていただいたH&Rのスプリングですが、経年劣化等により車高が かなり下がり、磨耗した状態の夏用タイヤでも 前後とも頻繁に擦ってしまうようになってしまいました。
(ショックアブソーバーについては、すでにアウディ純正品を3セット目ですから、きっちり定期交換されている車両です)
リアに関しては すでに数年前にゴム製のスプリングスペーサーを挟んでおりましたが、こちらも潰れたことも起因しております。
ここで 前後ともに対策することとなり、本日作業。
写真1枚目 用意したパーツ。 今回のポイントは、リアの樹脂製スプリングスペーサー(写真左下)ですね。 もちろん専用品ですから、ぴったりフィットで 劣化して潰れることもありません。
一方フロントは、アッパーマウント、ベアリング等をアウディ純正品に交換し、今までのリアと同じようにゴム製スプリングスペーサーをプラス。
これにてフロント約11ミリ、リア約15.5ミリアップすることができました〜。
残るは1ヶ月後に4ホイールアライメント測定、調整をして出来上がり。 はれて 春には夏タイヤの20インチを新調できる準備が整います。
写真2枚目 リアスプリング上部に樹脂製スペーサーが乗りました。
(ショックアブソーバーについては、すでにアウディ純正品を3セット目ですから、きっちり定期交換されている車両です)
リアに関しては すでに数年前にゴム製のスプリングスペーサーを挟んでおりましたが、こちらも潰れたことも起因しております。
ここで 前後ともに対策することとなり、本日作業。
写真1枚目 用意したパーツ。 今回のポイントは、リアの樹脂製スプリングスペーサー(写真左下)ですね。 もちろん専用品ですから、ぴったりフィットで 劣化して潰れることもありません。
一方フロントは、アッパーマウント、ベアリング等をアウディ純正品に交換し、今までのリアと同じようにゴム製スプリングスペーサーをプラス。
これにてフロント約11ミリ、リア約15.5ミリアップすることができました〜。
残るは1ヶ月後に4ホイールアライメント測定、調整をして出来上がり。 はれて 春には夏タイヤの20インチを新調できる準備が整います。
写真2枚目 リアスプリング上部に樹脂製スペーサーが乗りました。
2018年12月12日
ランチ イタリアン
先日 岐阜県多治見市にあります A tavola suris さんに行ってきました。
随分前に お客様から おすすめいただいていたお店なんですが、私のタイミングが悪いのか?なかなか予約が取れなくて・・・
1回目は、偶然近くを通りかかったので、予約なしで行くと 当然ですが 満席で入店できず。
2回目は、4日前に予約の電話をしましたが、満席のためダメ。
3回目は、1週間前に電話・・・また満席
といった具合で
でも 2週間ほど前に やっと予約が取れて、家内が友人と伺いましたところ、皆 絶賛。
ということで、 俄然私も行きたくなり、電話すると すんなりOK
家内は連続で・・・・私と長男は、初めて・・・。
2000円のコースでお願いしましたが、これ コストパフォーマンス非常に高いです。
随分前に お客様から おすすめいただいていたお店なんですが、私のタイミングが悪いのか?なかなか予約が取れなくて・・・
1回目は、偶然近くを通りかかったので、予約なしで行くと 当然ですが 満席で入店できず。
2回目は、4日前に予約の電話をしましたが、満席のためダメ。
3回目は、1週間前に電話・・・また満席
といった具合で
でも 2週間ほど前に やっと予約が取れて、家内が友人と伺いましたところ、皆 絶賛。
ということで、 俄然私も行きたくなり、電話すると すんなりOK
家内は連続で・・・・私と長男は、初めて・・・。
2000円のコースでお願いしましたが、これ コストパフォーマンス非常に高いです。