2019年11月
2019年11月30日
シトロエン バランス
某タイヤメーカーさんから作業依頼をいただきました。
シトロエン純正ホイールのバランス調整です。 これ、ぱっと見は、何で? となると思いますが、実はセンターキャップが取れないタイプのホイールなんです。
同じようなものがプジョー、シトロエンにはあるんです。 先日の旧アルピーヌA110も このタイプでした。
では、なぜ センターキャップが取れないと問題か といいますと、一般的なバランサー(バランス測定する機械)は、センターキャップ部に機械のシャフトが貫通し、ホイールを固定して回転、測定します。
ですから このてのホイールだと作業できない となるのです。
当店では バランサーのオプション品でを用意しており、これを使ってホイール取り付けボルト(又はナット)部分で固定するタイプに変更できるのです。
文章で書いても解り難いので 写真を見てもらえば 解りやすいですね。
こんな感じで固定。 このアタッチメントが良く出来ており、これを設計した人、天才です。
このホイールは4ホールですが、スマートなどの3ホール、一般的な5ホールも対応可能な設計です。
アタッチメントのスタッドボルト1本を動かすと、他のスタッドボルトも連動して動く仕組みです、これ すばらしいです。
シトロエン純正ホイールのバランス調整です。 これ、ぱっと見は、何で? となると思いますが、実はセンターキャップが取れないタイプのホイールなんです。
同じようなものがプジョー、シトロエンにはあるんです。 先日の旧アルピーヌA110も このタイプでした。
では、なぜ センターキャップが取れないと問題か といいますと、一般的なバランサー(バランス測定する機械)は、センターキャップ部に機械のシャフトが貫通し、ホイールを固定して回転、測定します。
ですから このてのホイールだと作業できない となるのです。
当店では バランサーのオプション品でを用意しており、これを使ってホイール取り付けボルト(又はナット)部分で固定するタイプに変更できるのです。
文章で書いても解り難いので 写真を見てもらえば 解りやすいですね。
こんな感じで固定。 このアタッチメントが良く出来ており、これを設計した人、天才です。
このホイールは4ホールですが、スマートなどの3ホール、一般的な5ホールも対応可能な設計です。
アタッチメントのスタッドボルト1本を動かすと、他のスタッドボルトも連動して動く仕組みです、これ すばらしいです。
2019年11月29日
8N TT ATF交換
2003年式アウディ TT (8N) 2WD ATF交換で ご入庫いただきました。
この車両は当店にてATF交換歴があり、平成26年3月、平成29年1月と2回あり、今回が3回目となります。
走行距離が不明ですが、抜き取ったオイルは真っ黒。 そしてATオイルパンが何かにぶつけて凹んでいる部分と えぐれるようなキズあり、おまけにATF漏れもあり。 車高が低いので仕方が無いですが、あまり下げすぎには注意が必要ですね。 ATF漏れは配線取り出し口2箇所からのようですが、ここは どうしたものか。
写真1枚目は用意したパーツ。 オイルストレーナー、オイルパンガスケットは今回から社外品としました。 過去2回は これらもアウディ純正品を使用しましたが、価格上昇の繰り返し(8Nが最新型の時代と比べて倍以上に)により、今回から変更としました。
写真2枚目 取り外したパーツ。 ストレーナーの外側にも汚れが付いているのが確認できます。
写真3枚目 右側が初めに抜き取ったATF、左が最後の油量調整でオーバーフローしたATF。 どちらも黒。
次回からは もう少し早いサイクルで交換しないといけませんね。
この車両は当店にてATF交換歴があり、平成26年3月、平成29年1月と2回あり、今回が3回目となります。
走行距離が不明ですが、抜き取ったオイルは真っ黒。 そしてATオイルパンが何かにぶつけて凹んでいる部分と えぐれるようなキズあり、おまけにATF漏れもあり。 車高が低いので仕方が無いですが、あまり下げすぎには注意が必要ですね。 ATF漏れは配線取り出し口2箇所からのようですが、ここは どうしたものか。
写真1枚目は用意したパーツ。 オイルストレーナー、オイルパンガスケットは今回から社外品としました。 過去2回は これらもアウディ純正品を使用しましたが、価格上昇の繰り返し(8Nが最新型の時代と比べて倍以上に)により、今回から変更としました。
写真2枚目 取り外したパーツ。 ストレーナーの外側にも汚れが付いているのが確認できます。
写真3枚目 右側が初めに抜き取ったATF、左が最後の油量調整でオーバーフローしたATF。 どちらも黒。
次回からは もう少し早いサイクルで交換しないといけませんね。
2019年11月28日
Nボックス フロントガラス交換
ホンダ Nボックス 「フロントガラスが飛び石で割れてしまった」と ご相談いただきました。
小さなヒビであれば、補修することも可能ですが、この車両のように大きな割れは、交換するしか方法はありません。
交換となると、ホンダ純正品は、もちろんのこと、社外品の高機能なものも選べます。
UVカットガラスは あたりまえですが、これに加えてIRカットも入ったガラスにすれば、夏の暑さ対策になりますよ。
当店の軽バン(スバル サンバー)もVWルポも UV、IRカットガラスに替わっています。 これ とっても良いです。
ガラス交換作業は、専門職のガラス屋さんが当店に出張して、作業してくれます。
小さなヒビであれば、補修することも可能ですが、この車両のように大きな割れは、交換するしか方法はありません。
交換となると、ホンダ純正品は、もちろんのこと、社外品の高機能なものも選べます。
UVカットガラスは あたりまえですが、これに加えてIRカットも入ったガラスにすれば、夏の暑さ対策になりますよ。
当店の軽バン(スバル サンバー)もVWルポも UV、IRカットガラスに替わっています。 これ とっても良いです。
ガラス交換作業は、専門職のガラス屋さんが当店に出張して、作業してくれます。
2019年11月27日
シャランとゴルフ7.5R DSGオイル
2019年式VW シャランTDI スタッドレスタイヤの取り付けです。 今回は色々と悩んで組み合わせを考えました〜。 といいますのも、取り付けたホイールは2018年式 BMW X1 用。 昨年お買い上げいただいたタイヤ、ホイールセットなのですが、車両の入れ替えで使ったのは1シーズンのみ。
なので、何とかして これを生かしたい。
事前に現物合わせで 各種寸法取りを行い、スペーサー、ハブリング、ロングボルトを手配。
これらの 組み合わせが成り立つのか? 図面、カタログ上ではOKでも、実際には面取り角度、面取り寸法等で ダメな場合もありますから。
結果は、上手くいきました。 タイヤ外径が大きくなってしまっているのは、どうしようもありませんが、ひとまず一件落着。
替わって2台目はゴルフ7.5 R DGSオイル交換。 当店初のゴルフ7.5 DSGオイル交換です。
早速パーツを検索すると、DSGフィルターが新しいものに変わっていました。 そしてゴルフ7では必要なかったシールボルトを必要なようななので、手配。 一方フィルター部のOリング、ドレーンシールはゴルフ7と全く同じもの。
整備書を見ながら進めますが、油量調整の仕方の7.5で変わっていました。 これは、知らないと(整備書がないと)量を正しく測れないです。
写真2枚目は 外したフィルター。 走行距離2万2千キロですから、綺麗です。
写真3枚目、4枚目 こんな感じで油温をモニターして、規定の温度までアイドリングで待ちます。 今回は この待ち時間がちょうどお昼でしたので、モニターを見ながら昼食タイム。 車両はリフトの上、モニターは裏の休憩室ですが、Wi-Fiで繋がっていますので、とっても便利。
写真5枚目 右が抜き取ったオイル、左が油量調整でオーバーフローしたオイルです。 このようにオイルが黒くなる前に交換できると理想ですね。
なので、何とかして これを生かしたい。
事前に現物合わせで 各種寸法取りを行い、スペーサー、ハブリング、ロングボルトを手配。
これらの 組み合わせが成り立つのか? 図面、カタログ上ではOKでも、実際には面取り角度、面取り寸法等で ダメな場合もありますから。
結果は、上手くいきました。 タイヤ外径が大きくなってしまっているのは、どうしようもありませんが、ひとまず一件落着。
替わって2台目はゴルフ7.5 R DGSオイル交換。 当店初のゴルフ7.5 DSGオイル交換です。
早速パーツを検索すると、DSGフィルターが新しいものに変わっていました。 そしてゴルフ7では必要なかったシールボルトを必要なようななので、手配。 一方フィルター部のOリング、ドレーンシールはゴルフ7と全く同じもの。
整備書を見ながら進めますが、油量調整の仕方の7.5で変わっていました。 これは、知らないと(整備書がないと)量を正しく測れないです。
写真2枚目は 外したフィルター。 走行距離2万2千キロですから、綺麗です。
写真3枚目、4枚目 こんな感じで油温をモニターして、規定の温度までアイドリングで待ちます。 今回は この待ち時間がちょうどお昼でしたので、モニターを見ながら昼食タイム。 車両はリフトの上、モニターは裏の休憩室ですが、Wi-Fiで繋がっていますので、とっても便利。
写真5枚目 右が抜き取ったオイル、左が油量調整でオーバーフローしたオイルです。 このようにオイルが黒くなる前に交換できると理想ですね。
2019年11月26日
2019年11月25日
2019年11月24日
2019年11月23日
A3 と UX ドラレコ
2015年式アウディA3 バッテリー交換、点火プラグ交換で ご入庫いただきました。
登録から4年、走行距離6万キロを超えましたので、今回の作業を おすすめし、即ご注文いただきました。
プラグは純正と同じNGK製の同品番を海外から取り寄せ。 名古屋で作っている品物ですが、はるばるドイツから逆輸入。 送料がかかりますが、それでもアウディ純正品よりかはコスト削減できますので。
交換は、インテークパイプを外して、点火コイルを外せば、あとは簡単ですね。
バッテリーは いつものようにOBD2カプラーにバックアップ電源を繋いでから 交換。
最後に診断機を使って、3項目の書き換えおしたら出来上がり。 バルタAGM 70Aで登録完了。
替わってレクサス UX ドライブレコーダーの取り付けです。 スマートに取り付けるためユピテルの筒型、SN-SV70d を選択いただきました。 STARVIS搭載ですから夜も鮮明に映ります。
UXは当店初入庫の車両ということもあって、取り付けには 3時間かかりました〜。
写真1枚目 A3から取り外した点火プラグ。 かなり磨耗しておりますので、やはり4万キロごとの交換がベストか。
写真2枚目 レクサスUX ドライブレコーダー取り付け完了。
登録から4年、走行距離6万キロを超えましたので、今回の作業を おすすめし、即ご注文いただきました。
プラグは純正と同じNGK製の同品番を海外から取り寄せ。 名古屋で作っている品物ですが、はるばるドイツから逆輸入。 送料がかかりますが、それでもアウディ純正品よりかはコスト削減できますので。
交換は、インテークパイプを外して、点火コイルを外せば、あとは簡単ですね。
バッテリーは いつものようにOBD2カプラーにバックアップ電源を繋いでから 交換。
最後に診断機を使って、3項目の書き換えおしたら出来上がり。 バルタAGM 70Aで登録完了。
替わってレクサス UX ドライブレコーダーの取り付けです。 スマートに取り付けるためユピテルの筒型、SN-SV70d を選択いただきました。 STARVIS搭載ですから夜も鮮明に映ります。
UXは当店初入庫の車両ということもあって、取り付けには 3時間かかりました〜。
写真1枚目 A3から取り外した点火プラグ。 かなり磨耗しておりますので、やはり4万キロごとの交換がベストか。
写真2枚目 レクサスUX ドライブレコーダー取り付け完了。