2008年11月23日
アッパーアーム交換
ホンダ アコードユーロＲのフロント アッパーアームをスプーン製のキャンバー調整式に交換しました。
純正アームを外してみると、何か変？？
よ〜く見比べると、な、なんと スプーン製の配線止めステーが間違っています（驚）
裏表逆に溶接されているため、スタッドボルトの位置も違ってしまったようです。
ホンダ車専門の超有名メーカー様ですが、こんなことが・・・。
ま〜走行上 力が掛かる所でもないため、気を抜いたのか？ 配線の取り回しに問題が無いことを確認して そのまま使用することにしました。
このアームの奥側取り付けボルトを締める時のアーム角度は、大変重要ですね。
商品には、取説等何も 付属されていませんでしたが、間違った角度で締め込むと すぐにブッシュが逝かれてしまいますので 要注意です。
今日もドライブオンリフト（タイヤが接地状態でリフトアップできるタイプ）が役にたちました。
純正アームを外してみると、何か変？？
よ〜く見比べると、な、なんと スプーン製の配線止めステーが間違っています（驚）
裏表逆に溶接されているため、スタッドボルトの位置も違ってしまったようです。
ホンダ車専門の超有名メーカー様ですが、こんなことが・・・。
ま〜走行上 力が掛かる所でもないため、気を抜いたのか？ 配線の取り回しに問題が無いことを確認して そのまま使用することにしました。
このアームの奥側取り付けボルトを締める時のアーム角度は、大変重要ですね。
商品には、取説等何も 付属されていませんでしたが、間違った角度で締め込むと すぐにブッシュが逝かれてしまいますので 要注意です。
今日もドライブオンリフト（タイヤが接地状態でリフトアップできるタイプ）が役にたちました。
