2009年08月21日
996ターボアライメント
昨日に続き今日もポルシェ、そして明日も、軽自動車とポルシェ。
996ターボのホイールアライメント測定、調整。 ホイールは純正なので、当店自慢のポルシェ専用アライメントテスターアタッチメントが使用できます。
写真1枚目のセンター部黒い丸パーツが、それです。 通常の車両は、このアタッチメントの3本ツメ(黒樹脂製)がホイールとの取り付け点となりますが、ポルシェの場合は、センターの黒い丸パーツのみが、ホイールとの取り付け点となります。
これを使う利点は、簡単に且つ確実にセンサーをホイールに装着できることです。 また、ホイールのキズを付ける心配もありません。
作業の方は、リヤがなかなか難儀で、ボクスターのようにはいきませんね〜。
それでも、3時間半ぐらいで完成しましたので、早い方でしょうか?
この車両の内装は、オプションのカーボンがあちらこちらに入っていたり(写真2枚目)、ルーフライニングがアルカンターラだったり、ダッシュボードがすべて本革張りだったりと とてもすてきでした。
写真3枚目のマフラー出口形状が、ターボの特徴ですね。
走りもターボは別格でした。
996ターボのホイールアライメント測定、調整。 ホイールは純正なので、当店自慢のポルシェ専用アライメントテスターアタッチメントが使用できます。
写真1枚目のセンター部黒い丸パーツが、それです。 通常の車両は、このアタッチメントの3本ツメ(黒樹脂製)がホイールとの取り付け点となりますが、ポルシェの場合は、センターの黒い丸パーツのみが、ホイールとの取り付け点となります。
これを使う利点は、簡単に且つ確実にセンサーをホイールに装着できることです。 また、ホイールのキズを付ける心配もありません。
作業の方は、リヤがなかなか難儀で、ボクスターのようにはいきませんね〜。
それでも、3時間半ぐらいで完成しましたので、早い方でしょうか?
この車両の内装は、オプションのカーボンがあちらこちらに入っていたり(写真2枚目)、ルーフライニングがアルカンターラだったり、ダッシュボードがすべて本革張りだったりと とてもすてきでした。
写真3枚目のマフラー出口形状が、ターボの特徴ですね。
走りもターボは別格でした。