2010年08月11日
キャリパーマッチング
今日は空いた時間ができたので、最近購入した愛車 Ｃ36（Ｗ202）のブレーキキャリパーを交換してみようと 他グレードのキャリパーを合わせてみました。
題して「純正17インチホイールを使ってブレーキ容量アップのお手軽チューニング」
写真１枚目は、フロントでノーマルの４ポッド（ATE製）と318ｍｍ*28ｍｍローター。 効きがいまいち なんです。
写真２枚目は、他グレード４ポッド（ブレンボ製）と純正ローター。
これに345ｍｍ*30ｍｍローターと組み合わせの予定。
あとは、ローターとキャリパーのセンターを合わせるワッシャーを作れば完成かな？
リヤは、色々と小物作成が必要なようです。 図面を作って、金属加工屋さんに発注か？
ローターは、大径となり、ソリッドからベンチレーテッドとなります。 なので、ローター単体では重たくなってしまいます。でもキャリパーは、オールアルミになりますから リヤ全体では 軽量化？ それとも同じくらい？
一方フロントは、キャリパー、ローターとも大きくなり、キャリパーも半分アルミ、半分スチールで とっても重いですぅ。
それにしても どうして私の車は 古いのばかりなのでしょうか？（爆）
題して「純正17インチホイールを使ってブレーキ容量アップのお手軽チューニング」
写真１枚目は、フロントでノーマルの４ポッド（ATE製）と318ｍｍ*28ｍｍローター。 効きがいまいち なんです。
写真２枚目は、他グレード４ポッド（ブレンボ製）と純正ローター。
これに345ｍｍ*30ｍｍローターと組み合わせの予定。
あとは、ローターとキャリパーのセンターを合わせるワッシャーを作れば完成かな？
リヤは、色々と小物作成が必要なようです。 図面を作って、金属加工屋さんに発注か？
ローターは、大径となり、ソリッドからベンチレーテッドとなります。 なので、ローター単体では重たくなってしまいます。でもキャリパーは、オールアルミになりますから リヤ全体では 軽量化？ それとも同じくらい？
一方フロントは、キャリパー、ローターとも大きくなり、キャリパーも半分アルミ、半分スチールで とっても重いですぅ。
それにしても どうして私の車は 古いのばかりなのでしょうか？（爆）
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この記事へのコメント
3. Posted by evooyaji 2010年08月12日 10:39
マロン父ちゃん様
やはり ブレンボの限定キットがよいですね〜。
確かに、VW純正キャリパーは、どれも重いですから。
やはり ブレンボの限定キットがよいですね〜。
確かに、VW純正キャリパーは、どれも重いですから。
2. Posted by マロン父ちゃん 2010年08月12日 00:29
あああっ 投稿してびっくり(^^;)
×死体です → ◎したいです
すみません、最近 お財布が死んでるものですから (T_T)
×死体です → ◎したいです
すみません、最近 お財布が死んでるものですから (T_T)
1. Posted by マロン父ちゃん 2010年08月12日 00:28
ブレーキ ・・・ アップグレード死体ですぅ〜
Ｂ社、Ａ社、Ｃ社 ・・・ エボさんが得意な、純正流用もとっても魅力があります。 コストパフォーマンス高いです。 ただ、ＶＷの純正のキャリパーの重さが気になるところですが ・・・ いっぱい知恵をくださいね（*^_^*）
Ｂ社、Ａ社、Ｃ社 ・・・ エボさんが得意な、純正流用もとっても魅力があります。 コストパフォーマンス高いです。 ただ、ＶＷの純正のキャリパーの重さが気になるところですが ・・・ いっぱい知恵をくださいね（*^_^*）
