2012年02月17日
ゴルフ3GTI整備
ヴェントVR6の作業が終わって、今度は1995年式ゴルフ3GTI 26万キロ走行車です。
タイミングベルト(以下Tベルト)、ウォーターポンプ、サーモスタット、エンジンマウント7点、ポーレンフィルター、ワイパーブレードなどなど。
ばらしていくと、次から次へと悪い所を発見してしまい、う〜ん どうしたものか悩んでしまいます。
写真1枚目は、クランクプーリーですが、バイブレーションダンパー(ゴム部分)が劣化してボロボロになっていて、ウロコのように剥がれている状態なので、内側のTベルトカバー(下側)と擦れて、カバーが削り取られています。
(写真3枚目参照)
このカバーは上下2分割になっていますが、今回上側は 新品を用意してあります。 入庫前の事前の目視点検にて割れていましたので、本国から取り寄せたのです。
問題は、クランクプーリーで価格が84000円。 去年調べた時は、たしか5万円弱だったと記憶していますが・・・。
その他 ボディーのメクラ蓋(ゴム)が取れて大穴が空いていたり(水が入ってしまいます)、サスペンション系では、フロントダストブーツが破れていたり、リアのバンプラバーが2つに千切れていたり、オルタネーターからガラガラと異音があったり、バッテリー容量(CCA値)が300だったり(これは即交換が必要)
このタイプ(大きさ)のバッテリーの公表CCA値は480です。
ちなみに 今度の日曜日取り付けのボッシュの新製品 同サイズは、公表CCA値は650で、実測値672でした。 これは すばらしい値です。 同じボッシュの旧製品は公表CCA値は480で、実測値520ぐらいでしたから。
さ〜あ、どこから手を付けましょうか? オーナー様と相談ですね。
タイミングベルト(以下Tベルト)、ウォーターポンプ、サーモスタット、エンジンマウント7点、ポーレンフィルター、ワイパーブレードなどなど。
ばらしていくと、次から次へと悪い所を発見してしまい、う〜ん どうしたものか悩んでしまいます。
写真1枚目は、クランクプーリーですが、バイブレーションダンパー(ゴム部分)が劣化してボロボロになっていて、ウロコのように剥がれている状態なので、内側のTベルトカバー(下側)と擦れて、カバーが削り取られています。
(写真3枚目参照)
このカバーは上下2分割になっていますが、今回上側は 新品を用意してあります。 入庫前の事前の目視点検にて割れていましたので、本国から取り寄せたのです。
問題は、クランクプーリーで価格が84000円。 去年調べた時は、たしか5万円弱だったと記憶していますが・・・。
その他 ボディーのメクラ蓋(ゴム)が取れて大穴が空いていたり(水が入ってしまいます)、サスペンション系では、フロントダストブーツが破れていたり、リアのバンプラバーが2つに千切れていたり、オルタネーターからガラガラと異音があったり、バッテリー容量(CCA値)が300だったり(これは即交換が必要)
このタイプ(大きさ)のバッテリーの公表CCA値は480です。
ちなみに 今度の日曜日取り付けのボッシュの新製品 同サイズは、公表CCA値は650で、実測値672でした。 これは すばらしい値です。 同じボッシュの旧製品は公表CCA値は480で、実測値520ぐらいでしたから。
さ〜あ、どこから手を付けましょうか? オーナー様と相談ですね。
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この記事へのコメント
1. Posted by 94.5年式GTI 2012年02月18日 09:18
うわぁ〜、といった状態みたいで驚いてます。別途連絡させて頂きますm(_ _)m。