2016年06月22日
CX-3 アライメントで
今月初めにマツダ CX-3 4ホイールアライメント測定をしました。
この車両は、先月納車されたばかりの新車ホヤホヤ。
お客様から「前の車(ゴルフ5GTI)のように高速道路で びしっと走ってくれない、何だか しっくりこない」とのことで入庫いただき、測定すると 右リアトゥと左フロントキャンバーがメーカー基準値外となっていました。
数値からみるとフロントキャンバーの値は、まあ許せる範囲(左側通行の日本では)
でも リアトゥは、ここの左右差によってスラスト角が0度09分
これでは、直進性が悪くてあたりまえですね。 このスラスト角を もう少し改善したいのですが、残念ながら このCX-3は、リアトゥの調整ができません。 いわゆる トーションビームタイプの足なんです。
でも お客様に 「一度車を買ったディーラーさんに相談してみたら・・・」とアドバイスさせていただきましたが、
お客様いわく「言っても無駄だと思うから・・・」との返答でした。
ちなみに この時点で唯一調整できるフロントトゥは左右とも調整なしでOKでした。(左0.5ミリ、右0.6ミリ)
後日 ここから 事態は急展開。 続く
この車両は、先月納車されたばかりの新車ホヤホヤ。
お客様から「前の車(ゴルフ5GTI)のように高速道路で びしっと走ってくれない、何だか しっくりこない」とのことで入庫いただき、測定すると 右リアトゥと左フロントキャンバーがメーカー基準値外となっていました。
数値からみるとフロントキャンバーの値は、まあ許せる範囲(左側通行の日本では)
でも リアトゥは、ここの左右差によってスラスト角が0度09分
これでは、直進性が悪くてあたりまえですね。 このスラスト角を もう少し改善したいのですが、残念ながら このCX-3は、リアトゥの調整ができません。 いわゆる トーションビームタイプの足なんです。
でも お客様に 「一度車を買ったディーラーさんに相談してみたら・・・」とアドバイスさせていただきましたが、
お客様いわく「言っても無駄だと思うから・・・」との返答でした。
ちなみに この時点で唯一調整できるフロントトゥは左右とも調整なしでOKでした。(左0.5ミリ、右0.6ミリ)
後日 ここから 事態は急展開。 続く