2017年12月29日
プラド、34GT-R、ゴルフ
早もので今日が 今年最後の営業日となりました。
まず1台目の作業は、トヨタ ランドクルーザープラド 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、10月にもアライメント作業をやっておりますが、今回ダンパー、タイヤホイール等が変わりましたので、再度作業依頼いただきました。
何インチアップなのか解りませんが、かなりアップされた車高。 タイヤ外径も大きくなっていますので、相当のアップになりますね。
当店アライメントテスターで測定できる限界のタイヤ外径でしょうか?
いくつかの点で苦労しましたが、数値的にはバッチリ、走行フィール的には まあまあの所となりました〜。
2台目は、ニッサン スカイラインGT-R (BNR34) エンジンオイル、オイルフィルター交換。 毎回入庫いただいている車両で モチュール300Vコンペティションを使用。
このドライカーボン ボンネットの 軽さ には、判っていても いつも驚かされます。
3台目は2011年式ゴルフ6バリアント(CAX)エンジンオイル交換。いつものモチュール スペシフィックを使用。 ボンネットを開けると、メカニックがボンネット裏にシミを発見。 そして ベルト廻りにもシミ有り。
下から見るとピンクの液体(雫)が多数付いており、これはLLC漏れ 間違いなし。 しかも結構な勢い(量)漏れている状態ですね。
LLCタンクはローラインぐらいですから、まだ漏れ始めて間もない感じでしょうか。
原因を探していくとウォーターポンプから。
まあ、19万キロ走行で、初めての交換となりますから、言い換えれば長持ちした方だとも言えます。
問題は、もう年内は部品の手配が出来ないため、作業できないこと。
年明け一番に発注ですが、1月1日から値上げ予定。 まあ、仕方が有りませんが。
まず1台目の作業は、トヨタ ランドクルーザープラド 4ホイールアライメント測定、調整から。
この車両は、10月にもアライメント作業をやっておりますが、今回ダンパー、タイヤホイール等が変わりましたので、再度作業依頼いただきました。
何インチアップなのか解りませんが、かなりアップされた車高。 タイヤ外径も大きくなっていますので、相当のアップになりますね。
当店アライメントテスターで測定できる限界のタイヤ外径でしょうか?
いくつかの点で苦労しましたが、数値的にはバッチリ、走行フィール的には まあまあの所となりました〜。
2台目は、ニッサン スカイラインGT-R (BNR34) エンジンオイル、オイルフィルター交換。 毎回入庫いただいている車両で モチュール300Vコンペティションを使用。
このドライカーボン ボンネットの 軽さ には、判っていても いつも驚かされます。
3台目は2011年式ゴルフ6バリアント(CAX)エンジンオイル交換。いつものモチュール スペシフィックを使用。 ボンネットを開けると、メカニックがボンネット裏にシミを発見。 そして ベルト廻りにもシミ有り。
下から見るとピンクの液体(雫)が多数付いており、これはLLC漏れ 間違いなし。 しかも結構な勢い(量)漏れている状態ですね。
LLCタンクはローラインぐらいですから、まだ漏れ始めて間もない感じでしょうか。
原因を探していくとウォーターポンプから。
まあ、19万キロ走行で、初めての交換となりますから、言い換えれば長持ちした方だとも言えます。
問題は、もう年内は部品の手配が出来ないため、作業できないこと。
年明け一番に発注ですが、1月1日から値上げ予定。 まあ、仕方が有りませんが。