2018年01月21日
E36、RS6、S124と続き
今日は1997年式BMW328クーペ(E36)の4ホイールアライメント測定、調整から開始。
この車両は純正ホイールですから、当店自慢のBMW専用アタッチメントにてアライメントテスターのセンサーを取り付けできます。 (写真1枚目参照)
これを使うことにより、早く、より正確に、ホイールのリムに触れることなく作業できるんです。
リアのキャンバー、トゥを調整後、フロントトゥを調整して出来上がり。
スラスト角が0度04分から0度00分になりましたから、違いが判っていただけると思います。
続いて2台目は、2008年式アウディRS6 社外マフラーから純正に戻す作業。 こちらは、思っていたよりも簡単に作業終了。
最後は1995年式メルセデスベンツE320T (S124)オーナー様が前から悩まれていた車高について。 ついに車高を下げることとなり、昨日 問屋さん(インポーター)3箇所にパーツを手配。
すると どこも即日発送していただいたので、本日入荷。
早速リアから作業いたしました。
リアはスプリングのみの交換でRS-Rのスプリングです。 この作業前にレベライザーのアクチュエーター角度を測定し、車高も測定してから作業開始。
このレベライザーが付いている関係で、リアの足回り(ダンパー)交換の場合、選択しが少なくて困るんです。
取り合えずスプリングシムは 1年ほど前に交換済みの1本ヒゲをそのまま再使用。
ひとまずリアのみ交換完了ですが、フロントが終わりましたらレベライザーの調整も必要ですが、今日はここまで。
この車両は純正ホイールですから、当店自慢のBMW専用アタッチメントにてアライメントテスターのセンサーを取り付けできます。 (写真1枚目参照)
これを使うことにより、早く、より正確に、ホイールのリムに触れることなく作業できるんです。
リアのキャンバー、トゥを調整後、フロントトゥを調整して出来上がり。
スラスト角が0度04分から0度00分になりましたから、違いが判っていただけると思います。
続いて2台目は、2008年式アウディRS6 社外マフラーから純正に戻す作業。 こちらは、思っていたよりも簡単に作業終了。
最後は1995年式メルセデスベンツE320T (S124)オーナー様が前から悩まれていた車高について。 ついに車高を下げることとなり、昨日 問屋さん(インポーター)3箇所にパーツを手配。
すると どこも即日発送していただいたので、本日入荷。
早速リアから作業いたしました。
リアはスプリングのみの交換でRS-Rのスプリングです。 この作業前にレベライザーのアクチュエーター角度を測定し、車高も測定してから作業開始。
このレベライザーが付いている関係で、リアの足回り(ダンパー)交換の場合、選択しが少なくて困るんです。
取り合えずスプリングシムは 1年ほど前に交換済みの1本ヒゲをそのまま再使用。
ひとまずリアのみ交換完了ですが、フロントが終わりましたらレベライザーの調整も必要ですが、今日はここまで。