2019年01月25日
ジェッタ DSGオイル
2008年式VWジェッタ2.0T DSGオイル交換で ご入庫いただきました。
当店初入庫車両のため、まずは診断機にて 各種ECUのチェック。
ところが、エラーにて上手く診断できず。
これでは、DSGオイル交換作業ができませんので なんとかせねば。
なので、バッテリーを確認するため、上部カバーを開けると、写真1枚目のとおりで びっくり。
これでは、ダメですね。 バッテリー交換が必要ですが、とりあえず お湯をかけて洗浄。
端子は 一回り痩せてしまっていました〜。
この後は、診断機が上手く繋がるようになり、作業開始。
ここからは、何も問題なく進みました。
最後の仕上げ DSGキャリブレーションです。 油温を温めるため4キロほど試運転すると、水温計が低いことに気がつき、ヒーター吹き出し温度を手のひらで確認すると、かなり低い感じ。 冷たくはないけど、暖かくもない・・・。
店にもどり 診断機を繋いで、水温センサー出力を見ると、70度。 (DSGオイル温度65度)
う〜ん、これはオーバークールになっていますね。 おそらく サーモスタット不良でしょう。
写真2枚目の右が最初に抜いたオイル。 走行12万キロで6万キロの時に1回だけDSGオイル交換歴ありとのことですが、私の想像していたよりは 綺麗だと思います。 (6万キロも走行した割には)
写真左側が油量調整でオーバーフローしたオイル。 綺麗になりました〜。
湿式6速DSGは、3万キロごとのオイル交換をおすすめします。
一旦水温が下がるのを待ち(一晩)、アイドリングで水温センサー値とメーターでの温度(水温計)、時間の関係を25分後まで観察。 それぞれ53度:54度:10分後、62:68:15分後、66:74:20分後、69:82:25分後
当店初入庫車両のため、まずは診断機にて 各種ECUのチェック。
ところが、エラーにて上手く診断できず。
これでは、DSGオイル交換作業ができませんので なんとかせねば。
なので、バッテリーを確認するため、上部カバーを開けると、写真1枚目のとおりで びっくり。
これでは、ダメですね。 バッテリー交換が必要ですが、とりあえず お湯をかけて洗浄。
端子は 一回り痩せてしまっていました〜。
この後は、診断機が上手く繋がるようになり、作業開始。
ここからは、何も問題なく進みました。
最後の仕上げ DSGキャリブレーションです。 油温を温めるため4キロほど試運転すると、水温計が低いことに気がつき、ヒーター吹き出し温度を手のひらで確認すると、かなり低い感じ。 冷たくはないけど、暖かくもない・・・。
店にもどり 診断機を繋いで、水温センサー出力を見ると、70度。 (DSGオイル温度65度)
う〜ん、これはオーバークールになっていますね。 おそらく サーモスタット不良でしょう。
写真2枚目の右が最初に抜いたオイル。 走行12万キロで6万キロの時に1回だけDSGオイル交換歴ありとのことですが、私の想像していたよりは 綺麗だと思います。 (6万キロも走行した割には)
写真左側が油量調整でオーバーフローしたオイル。 綺麗になりました〜。
湿式6速DSGは、3万キロごとのオイル交換をおすすめします。
一旦水温が下がるのを待ち(一晩)、アイドリングで水温センサー値とメーターでの温度(水温計)、時間の関係を25分後まで観察。 それぞれ53度:54度:10分後、62:68:15分後、66:74:20分後、69:82:25分後