8J TT 車高が下がり過ぎてAMG C43

2020年04月29日

E350 クーペ メンテナンス

2012年式メルセデスベンツ E350 クーペ (C207) 先日タイヤ交換していただいた車両です。
その際にタイヤの片べり、スタビライザーロッドの損傷がありました。
また診断機によるフォルトチェックでNoXセンサー、バンク1 不良 と出ていて、エンジンチェックランプも点灯していましたので、本日は このあたりを作業のため、再入庫いただきました。

まずは、スタビライザーロッドから。  こちらは、タイヤホイールを外したら、すぐに交換完了。

続いてマフラーに付くセンサーですが、この車両はV6エンジンですから、同じセンサーが2個付いています。  どちらがNo1なのかの識別から。 片側のカプラーを外し、エンジン始動。 診断機で確認。 するとNo2・・・と。 ということは、はずれ で反対側のものを交換すればOKですね。
でも念のため、そちらのカプラーを外し、先ほどと同じチェックをしてみました。
           今度は 正解    当たり前ですが。
最後の仕上げは4ホイールアライメント測定、調整。 前回外したフロントタイヤの内ベリが酷かったので、MB純正調整ボルト、ワッシャー、ナットを用意しておきました。

調整ボルトにより17分ほど数値が改善されました〜。

       これを考え出した人、頭いいです。 さすがMBです。

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evooyaji at 18:37│Comments(0) メルセデスベンツ | ホイールアライメント

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