A4 デフオイル交換フォークリフト 修理

2020年11月18日

911 バルブ交換 2台

1996年式ポルシェ911カレラS 「車幅球が切れたので・・・今から持っていく」と電話連絡いただきました。 今日は丁度時間が空いておりましたので、グッドタイミングです。
確認するとフロント車幅球がLEDに換わっているのですが、この片方が切れてしまっていました。 パーツリストで確認すると ここのバルブは4Wのタイプ。  残念ながら当店に在庫がありませんので、取り寄せすることに。

お客様から「ついでにバックランプもLEDから純正バルブに戻して・・・」と言われ、こちらは よくあるシングル球21Wですから、当店在庫あり。 交換はテールランプ左右を外し、センターパネルを外して、交換。 なかなか手間がかかります。

この作業中に電話が鳴ったので出ると 別のお客様から 「964のテールが切れたので、持って行く・・・」とのこと。
先の993が出来上がり、入れ替わりで964の作業開始。 こちらもグッドタイミング。
この車両は1992年式911カレラ ティプトロニックで 右ストップ球が切れておりました。
ということで、先ほどの車両と同じようにテールランプ右を外して、ささっとバルブ交換、と思いきや バルブホルダーが固くて回らない。  よく見るとテールランプ本体のバルブホルダー上側あたりが熱で変形しています。     これは困りました。
これ以上 力をかけると どちらかが割れてしまうそうで・・。
ドライヤーで熱を加えて、思いきって ひねると 割れることなく外れてくれました〜。

不点灯の原因はバルブの劣化もありますが、ソケット内の端子の錆もあり。 
何処からか雨水が浸入しているようです。  端子の錆取りをして、ウエットタイプの接点復活剤を塗って新品バルブを取り付け。 テール本体は変形部を一部切削しましたので、元よりかは軽く回るようになりました。

それにしても 今日は2台の911で、同じような作業が重なりました〜。



evooyaji at 18:21│Comments(0) ポルシェ 

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