2021年02月23日
パサート ブレーキ移植 3
先日完成したパサートのフロントブレーキですが、ご来店いただいた お客様から「キャリパーもローターも大きくなって、バネ下が重くなり 乗り心地が悪くないの?」と ご質問をいただきました。
私の答えは「いえ、いえ、トータル重量は片輪で600グラム軽くなっていますので、バネ下重量の軽量もできました」と。
当初予定していた17インチへのインチアップも必要なくなり、ホイールが16インチのままとなりましたので、この結果(マイナス600グラム)となったのですが・・・。
正確な数値をあげますとローターは288ミリから312ミリの逆ベンチタイプとなりましたので、1.4キロ重くなっています。 でもキャリパー、パッド、キャリパーブラケットの比較では2キロ軽くなっています。 (数値は 全て片輪分)
予算があれば ローターを2ピースタイプで特注したら、さらに 相当 軽量化できそうですね。
私の答えは「いえ、いえ、トータル重量は片輪で600グラム軽くなっていますので、バネ下重量の軽量もできました」と。
当初予定していた17インチへのインチアップも必要なくなり、ホイールが16インチのままとなりましたので、この結果(マイナス600グラム)となったのですが・・・。
正確な数値をあげますとローターは288ミリから312ミリの逆ベンチタイプとなりましたので、1.4キロ重くなっています。 でもキャリパー、パッド、キャリパーブラケットの比較では2キロ軽くなっています。 (数値は 全て片輪分)
予算があれば ローターを2ピースタイプで特注したら、さらに 相当 軽量化できそうですね。
evooyaji at 16:24│Comments(0)│
│パサート