2021年04月13日
インプレッサ アライメント 2
インプレッサ WRX タイプR STI （GC8）の続きです。
写真1枚目 外側ブーツを外すと、こちらもグリスが殆ど入っていない状態。 隙間から漏れてしまったのか？ 入れた量が元々少なかったのか？
今回｛ついでに交換｝を おすすめして正解でした。
写真2枚目 規定量のグリスを入れた外側。
これで本題のアライメント作業スタート。
リアは問題なく進みましたが、フロントは・・・。
左キャンバー角がマイナス4度28分。 テイン車高調整キットで調整式ピロアッパーマウント付きですが、調整一杯までしてもマイナス2度33分。 （ダンパー下の調整も）
この状態で左タイヤははみ出しギリギリで、右はマイナス2度22分で調整なし。タイヤはフェンダーから2センチほど引っ込んだ状態。 事故車とは聞いておりましたが、かなりの左右差ありです。
一方トゥはトータルトゥ マイナス16.1ミリと びっくり数値。
タイヤが5千キロでダメになってしまったそうですが、納得ですね。
今回の調整で 随分（相当に）（劇的に）良くなると思いますが、内減りが若干出るのは避けられないでしょう。
最低地上高が93ミリですから、少し車高を上げれば よいのですが、テインのネジが錆びており、上がってくれそうにないのが残念です。
最後に分解整備記録簿を記入して、出来上がり〜。
写真1枚目 外側ブーツを外すと、こちらもグリスが殆ど入っていない状態。 隙間から漏れてしまったのか？ 入れた量が元々少なかったのか？
今回｛ついでに交換｝を おすすめして正解でした。
写真2枚目 規定量のグリスを入れた外側。
これで本題のアライメント作業スタート。
リアは問題なく進みましたが、フロントは・・・。
左キャンバー角がマイナス4度28分。 テイン車高調整キットで調整式ピロアッパーマウント付きですが、調整一杯までしてもマイナス2度33分。 （ダンパー下の調整も）
この状態で左タイヤははみ出しギリギリで、右はマイナス2度22分で調整なし。タイヤはフェンダーから2センチほど引っ込んだ状態。 事故車とは聞いておりましたが、かなりの左右差ありです。
一方トゥはトータルトゥ マイナス16.1ミリと びっくり数値。
タイヤが5千キロでダメになってしまったそうですが、納得ですね。
今回の調整で 随分（相当に）（劇的に）良くなると思いますが、内減りが若干出るのは避けられないでしょう。
最低地上高が93ミリですから、少し車高を上げれば よいのですが、テインのネジが錆びており、上がってくれそうにないのが残念です。
最後に分解整備記録簿を記入して、出来上がり〜。
