2022年11月16日
5R32 オルタネーター交換 2
ようやく社外品のオルタネーター（以下オルタ）が入荷しましたので、作業開始。ところが、オルタの2ピンカプラーが抜けなくて、抜けなくて・・・。
1時間ほどかかって、やっと外れたのですが、これが なんとボンドで接着してありました。（写真２枚目参照）
ロック用のクリップ（ツメ）が折れたわけでもなく、なぜ？カプラーをボンドで接着したのか？
カプラー内部の突起（接続端子の周り）が折れたからなのか。 現にオルタ側のカプラー内には車両側カプラーの一部が残った状態で外れましたので・・・。（写真３枚目参照）
ここから急遽 カプラーの品番を検索。 メカニックが現品品番を読み取る作業をしているあいだに、私はパーツリストで検索。
私の方が早く見つけましたので その品番を控えて、メカニックに確認。
すると 全く違う品番でした？？？
パーツリストのオルタのページで検索した品番と別のページ（ワイヤーハーネスASSYのページ）で検索した品番が現品品番と一致。 う〜ん これって どういうことか？
では目線を替えて それぞれのカプラーに入る端子付きハーネスの品番を調べると、別々の品番です。 ならば、ここから それぞれの端子画像から違いを見つけ、これにて識別できることを発見。
これらの情報から 現車確認。 端子とカプラーの組み合わせは 正しいことがわかりましたので、これで、現品品番のカプラーだと確定。 だってボンドで張り付けたのですから、別の車両のカプラーを付けて、ロックしないからボンドで・・・といった発想かもしれない と考えて、慎重に調べました。
それにしても 誰だ、カプラーをボンドで接着したのは！
evooyaji at 15:05│Comments(0)│
│ゴルフ５、ジェッタ
