2023年11月02日
エリーゼ クラッチ不良 4
長いこと作業が続いてロータス エリーゼですが、毎日のように少しづつではありますが進んでおります。
今日はクラッチホースを社外品のものに交換。 これが超大変な作業で、先日も数時間作業し、今日は4時間。 やっとクラッチホース交換完了。 ダッシュボードのパネルを外し、クラッチペダルも外して、ペダルのリンクブッシュも社外品に打ち換え。
ホースはボディーサイドシル内を通っておりますので、純正品と社外品を繋いで、抜き取りながら入れていく作業なんですが、これが一筋縄ではいかなくて・・・。
抜いたり戻したり、といいますか、行ったり来たりといいますか。
これら以外にもエンジンマウント、ミッションマウント交換、LLCのスチールパイプを社外品のステンレス製に交換したり、クラッチマスターシリンダーを交換したり、などなど盛り沢山。
今日はクラッチホースを社外品のものに交換。 これが超大変な作業で、先日も数時間作業し、今日は4時間。 やっとクラッチホース交換完了。 ダッシュボードのパネルを外し、クラッチペダルも外して、ペダルのリンクブッシュも社外品に打ち換え。
ホースはボディーサイドシル内を通っておりますので、純正品と社外品を繋いで、抜き取りながら入れていく作業なんですが、これが一筋縄ではいかなくて・・・。
抜いたり戻したり、といいますか、行ったり来たりといいますか。
これら以外にもエンジンマウント、ミッションマウント交換、LLCのスチールパイプを社外品のステンレス製に交換したり、クラッチマスターシリンダーを交換したり、などなど盛り沢山。
evooyaji at 18:56│Comments(0)│
│ロータス
