2023年11月09日
エリーゼ クラッチ不良 5
長いこと作業しておりますロータス エリーゼ ですが、いよいよ大詰めです。
エンジン、ミッションが車両に載り、ホース類を接続しましたので、LLC注入。
写真2枚目 パンクしていたエンジンマウントを交換し、ついでに 横のブッシュも交換。
写真3枚目 ミッションマウント、フューエルフィルターも交換。
写真4枚目 クラッチレリーズシリンダー交換。 この下側には社外品 強化ステーを取付。 これを付けるのにウォーターホースを抜きぎみにして付けていたのが、錆びていたスチールパイプから社外品ステンレスパイプに交換すると、今までのサムコ製ホースでは短かすぎて 届かない問題発生。
仕方がないので32ミリ 長さ500ミリのホースを用意し、50ミリほど長いホースに交換。(写真上側奥に見切れているもの)
もうすぐ エンジン始動の儀です。
エンジン、ミッションが車両に載り、ホース類を接続しましたので、LLC注入。
写真2枚目 パンクしていたエンジンマウントを交換し、ついでに 横のブッシュも交換。
写真3枚目 ミッションマウント、フューエルフィルターも交換。
写真4枚目 クラッチレリーズシリンダー交換。 この下側には社外品 強化ステーを取付。 これを付けるのにウォーターホースを抜きぎみにして付けていたのが、錆びていたスチールパイプから社外品ステンレスパイプに交換すると、今までのサムコ製ホースでは短かすぎて 届かない問題発生。
仕方がないので32ミリ 長さ500ミリのホースを用意し、50ミリほど長いホースに交換。(写真上側奥に見切れているもの)
もうすぐ エンジン始動の儀です。
evooyaji at 13:26│Comments(0)│
│ロータス