2025年01月11日
W124 ブレーキとロワアーム

パッド摩耗センサーも同時交換いたします。
今まで付いていたのはディクセルMタイプでしたが 案外ダストが出るので、今回はさらに上級グレードとなるジガプラスに変更。 ローターはスリット入りのディクセルSDでしたが、スリットが消えそうなほど摩耗しましたので、同時交換します。
続いて左前ロワアームボールジョイントのブーツが破れておりましたので、交換することに。
W124のロワアームは2種類あり、違いはボールジョイント部のみ交換できるタイプと交換できないタイプに分かれます。 ここで、今付いているロワアームが どちらなのか? 私には見分け方が判らなくて、しばらく悩んでおりましたが、ヒントを見つけて識別できました。
写真2枚目のパーツを用意してスタート。 スタビのブッシュも序に交換しますが、この2点のパーツは日本に在庫が無く、本国ドイツより取り寄せ。 年末年始を挟みましたが 通常と同じ2週間で入荷。
写真3枚目 スプリングをSST(専用工具)で外して、ロワアームASSYを外します。
写真4枚目 破れているボールジョイントブーツ。 ブーツのみ交換も可能ですが、旧車のためボールジョイントごと交換。 外したボールジョイントはクタクタになっておりましたので、ブーツだけにしなくて大正解でした。
写真5枚目 ボールジョイント新旧。 右側が外したものですが、これを見ると 取付位置が決められている理由が判りますね。
写真6枚目 内側ブッシュのヒビ割れしておりますので交換するのですが、これが外れなくて苦労しました。 内部にアルミスリーブが入っているタイプは、これを抜き取れば簡単にブッシュが抜けるようですが、現品は これではないタイプのため やり難くて・・・。
写真7枚目 ボールジョイントとブッシュ2ヶ所の交換完了。 ブッシュは前後で4個に分かれていますが、ツノが3個と2個のものがあり、前後で分かれていおり、且つ入れる角度も前後で違います。
あとは車両に戻すだけ。






evooyaji at 12:45│Comments(0)│
│メルセデスベンツ